飛機服役年限查詢

Ⅰ 民航客機多少年退役

民航客機的退役年限並不固定，民航客機的壽命是與維修保障、檢查修理體系的運轉緊密聯系在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

只飛了9年的飛機是正當年的飛機，沒什麼問題，一般民航飛機使用30年，北美、非洲等地甚至有使用50年的飛機。

民用飛機的壽命指標有三類：一是飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型在8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛機一起一落為一個單位來計算飛機的壽命。干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25～30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，以先達到的為准。

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民航客機的典型設計壽命為40000h，雖然它經常升級而延長服役時間，某些情況下可達到將近100000h。軍用運輸機的相應數據大約為20000h，戰斗機壽命則可能低至3000h，雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介於這兩者之間。

疲勞壽命和日歷壽命指標存在著一定的制約關系。在飛機壽命期內的使用地域、腐蝕條件和年飛行強度不發生顯著變化的情況下，有些情況其壽命體系以疲勞壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命主要由飛行小時數控制；而另一些情況則以日歷壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命由使用年限控制。決定上述不同情況的主要因素就是腐蝕條件和年飛行強度。

Ⅱ 中國空軍服役多少年

空軍義務兵服役期限為兩年；空軍士官與軍官地服役期限同其他軍兵種，對不同地職級有不同地要求。
一，中國人民解放軍現役士兵服役條例作了如下規定：第十七條 士兵包括義務兵和志願兵。第十八條 義務兵服現役的期限為二年。第十九條 義務兵服現役期滿，根據軍隊需要和本人自願，經團級以上單位批准，可以改為志願兵。志願兵實行分期服現役制度。志願兵服現役的期限，從改為志願兵之日算起，至少三年，一般不超過三十年，年齡不超過五十五歲。
二，中國人民解放軍現役軍官服役條例（修正）對軍官地服役期限作了以下規定：
第十三條 作戰部隊的軍事、政治、後勤軍官平時任職的最高年齡：
擔任排級職務的，三十歲；
擔任連級職務的，三十五歲；
擔任營級職務的，四十歲；
擔任團級職務的，四十五歲；
擔任師級職務的，五十歲；
擔任軍級職務的，五十五歲；
擔任大軍區級職務的，副職六十三歲，正職六十五歲。 第十六條 專業技術軍官平時任職的最高年齡：
擔任初級專業技術職務的，四十歲；
擔任中級專業技術職務的，四十八歲；
擔任高級專業技術職務的，六十歲。
擔任中級、高級專業技術職務的軍官，少數工作需要的，按照任免許可權經過批准，任職的最高年齡可以適當延長，但是延長的年齡最多不得超過五歲。
第十七條 各級主官平時任職的最低年限：
擔任排級主官職務的，三年；
擔任連級主官職務的，四年；
擔任營級主官職務的，三年；
擔任團級主官職務的，四年；
擔任師（旅）級主官職務的，三年。
軍級以上主官任職的最低年限，由中央軍事委員會另行規定。
四級艦艇、飛行中隊、導彈連隊的主官，任職的最低年限為三年；三級艦艇、飛行大隊、導彈營的主官，任職的最低年限為四年。
第十八條 機關和院校的股長、科長、處長、部長及相當領導職務的軍官，任職的最低年限參照本條例第十七條第一款的規定執行。
機關和院校的參謀、幹事、秘書、助理員、教員等軍官，每個職務等級任職的最低年限為三年。
第十九條 專業技術軍官任職的最低年限，由中央軍事委員會另行規定。
第二十條 軍官任職滿最低年限後，才能根據編制缺額和本人德才條件逐職晉升。
軍官德才優秀、實績顯著、工作特別需要的，可以提前晉升；個別特別優秀的，可以越職晉升。

Ⅲ 民航客運飛機的服役時間一般為多久

一般來說，民航噴氣式干線客機的設計服役時間為25年到30年時間，這是按照平均每天7到8小時的使用時間來計算的，如果使用過於頻繁，可能20年左右就進入退役期；

如果使用較少，保養到位的話，使用三四十年的也能見到，南美甚至還有二戰後期製造的DC-3型活塞式民航機在服役就是個例子。

民航客機的壽命也是和設計用途聯系在一起的，根據需求決定，不一定壽命長一定就好，因為設備總有個折舊限度，如果超過了這一限度，飛機多餘的設計只會帶來浪費。

(3)飛機服役年限查詢擴展閱讀：

影響飛機經濟使用壽命的因素不僅僅和機型相關，還包括航空公司的運營模式，投入飛行的航線特點，飛行環境，當地運營和維修條件，當地經濟條件因素，油價變化，新替代機型開發等等其他很多因素，而飛機製造商，運營商，出租人或投資者們更會站在各自有益的立場去選擇性地評估和討論飛機壽命問題，因而我們指望有一個業界一致的計算辦法，是不可能的。

如果未來無法量化預計，那我們只好從過往的歷史數據里，去尋找測算飛機經濟使用壽命的有效替代和辦法，事實上，業界也通常用飛機平均退役機齡數據來作為衡量飛機經濟使用壽命的有效替代。

而且，一般地，我們會用的兩個數據指標: 某機型飛機永久退役的平均機齡，或是某機型飛機從交付使用到機隊中50%的飛機退役的時間間隔, 或許可以叫機隊半存活年限。

參考資料來源：網路-民航客機

Ⅳ 知道飛機的型號可以猜出它的服役時間嗎

不能，波音737從1967年首飛至今已經發展了3代（從B737-100到900），目前第四代B737max已經推出，很快就會上市。看樣子還要繼續生產30年。
而且737單一型號的生產年限也非常漫長，例如B737-300飛機，從1984年第一架飛機出廠，直到2000年才停產，持續了16年。而B737-800從1997年首飛直到現在還在生產，今年已經是第17年。

Ⅳ 戰斗機服役期多久

那個東西要與時具進，二戰的零式夠牛的了吧？可是零式能用到現在嘛？現在3代機都快要淘汰了，你說2代機算個屁呀？這個東西也沒有絕對的，只不過大家都在競賽，但是競賽的要有個人帶個頭兒，美國鬼子就是帶這個頭兒的人。即使不是美國是俄羅斯，甚至是我們中國。你覺得一個新的文明的產物問世了，就意味著舊的文明的產物要被淘汰掉了。戰斗機是什麼？它是武器！它可以攻城略地，也可以守土抗敵！但是武器的優勝略汰也會左右戰爭的勝負。因此，你要問巨具體的戰斗機的服役標准年限是多少？這個的要看世界各國的了，如果大家都不思進取還在用二戰的戰斗機的話，那我們還要什麼2代、3代、4代噴氣式戰斗機呀？

Ⅵ 飛機機齡多少年安全

飛機機齡與航空安全並無直接的關聯，機型新舊、機齡長短並非評判飛機回是否安全的標准答。航空安全是一項系統性的工程，一架飛機要安全飛行，除了飛機本身的性能之外，還需要飛行、機務、安檢、簽派、乘務等各種部門和人員對其進行保障。

一般來說，飛機能否安全運行有一定的標准，只要符合標准安全運行沒有問題。一架飛機的年齡，並不像飛機的維護與保障那樣與安全問題密切相關。

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通常情況下，15年以上的飛機就比較老了，一般超過20年後客機就要改貨機使用。事實上，全球航空公司有許多老舊飛機仍在服役，機齡長的可達四五十年。

而位列全球機隊平均機齡前十的航空公司中有不少航空業界「大腕」，包括達美航空、美國西南航空、美聯航等。機齡較長很大程度是因為這些航空公司成立較早，同時也說明機齡長短並非影響安全的關鍵問題。

Ⅶ 一架民航飛機壽命是多久

壽命指標有三抄類：一是飛行襲小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。

Ⅷ 航班縱橫能查到每個航班使用飛機的機齡,准確嗎

比較准確，因為航班縱橫能獲取到執行該航班飛機的編號（即機身上印刷的B-XXX這個數字），該編號是有詳實的資料庫支持的，隨時調取數據就可以顯示該飛機出廠的時間、首先服役的航空公司、現在服役的航空公司等詳情。

擴展：
飛常准更加專業（和民航的關系旁根錯節）。還有一些網站能夠幾乎實時的顯示飛機的航線軌跡，例如想知道某個航班的實時位置，只需要輸入該航班號和航空公司名字，只要飛機沒有偏離航路，那麼你幾乎可以實時掌握它的飛行動態。

Ⅸ 國內的飛機一般多少年就退役

如果是民航的的飛機的話，一般30年以上就該退役了。1.6年、9年那都算很年輕的啦，所以不用擔心。
再說，航空公司會對那些「老人」予以養護的，太老的、已經有危險的飛機就不會讓它再服役了。但在世界空難歷史上仍然有很多空難都是因為飛機太老引起的。曾經有一架737飛躍海洋上空時頂蓋突然裂開，吸出去了一名乘務員。飛機緊急迫降，其他人生還。自從這件事以後，全世界開始關注服役時間較長的飛機，飛行安全進一步提升，所以不用擔心的

Ⅹ 國內民航客機使用年限多少

壽命指標有抄三類：一是襲飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。