撫順市卧鋪客車強行報廢年限

『壹』 客用卧鋪車的使用壽命

卧來鋪客車強制淘汰年限為自8年,但由於營運客車使用頻繁,一般5—6年就會進行更新。這就意味著,最晚需要四、五年時間,卧鋪客車就會退出市場。
工信部和公安部聯合發布通知，規定自2012年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。

『貳』 長途大型客車是卧鋪的嗎還是座位的

座位。

《關於進一步規范卧鋪客車生產、使用和管理有關工作的通知》企業必須按有關規定組織生產，合法經營，杜絕違規產品流入市場

自本通知發布之日起（2001年），卧鋪客車生產、改裝企業必須立即停止生產和銷售違規卧鋪客車，並進行自查、自糾，將違規的車型報國家經貿委；所生產的卧鋪客車產品，必須符合國家有關法律法規和《機動車運行安全技術條件》(GB7258-1997)、《卧鋪客車技術條件》(GB/T16887-1997)。卧鋪布置必須採用「1+1」或「1+1+1」形式(指相鄰兩卧鋪橫向間距不小於350mm的布置形式)且不得設置車頂行李架。

嚴禁任何單位和個人承接已辦理了注冊登記的座位客車改裝卧鋪客車或加裝鋪(座)位的業務，凡發現繼續違規改裝的，國家經貿委將有關生產(改裝)企業或產品從《公告》或《目錄》中除名。交通部門將依據《道路運輸行政處罰規定》對其予以處罰。

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2012年12月31日，工信部和公安部聯合發布相關通知，規定自今年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記，等等。這意味著，如果沒有新的准入規定出台，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後（2017年）卧鋪車將從長途客運市場上消失。

安全性較差是長途卧鋪車被「喊停」的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，在國外沒有這種車型。

行業內人士逐步達成共識：卧鋪汽車本來就是一個特殊國情下的過渡產品，市場需求量也不大。更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發，還不如乾脆讓它「退休」。

中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示，卧鋪客車是一個時代性的產品，並非當前客運市場的主力車種。在鐵路運輸不能滿足需求而高速公路網尚未建成之前，卧鋪客車這一過渡期產品作用顯著。然而，隨著中國客運市場的發展，卧鋪客車「已經不成氣候」。更為重要的是，以人為本，生命至上的理念之下，更需要我們做更加理性和堅定的選擇。

『叄』 怎麼長途汽車有卧鋪啊

有是有不過要被禁止了，乘坐卧鋪大巴雖然乘客能得到較好的休息，但卧鋪大巴存在嚴重的安全隱患，卧鋪大巴的過道太窄、重心太高，因為路程比較長，存放的物品也很多容易發生危險。

而且卧鋪大巴只有一個門，一旦發生什麼緊急情況，單門設計不容易乘客有效逃離。

在行駛過程中，乘客也多在昏睡，有時候發生意外情況也渾然不知，無法及時躲避。每年卧鋪大巴的死亡率都比較高，這么多的安全隱患國家要求禁止再使用卧鋪大巴。

2012年國家工信部和公安部發布的632號文件就有規定：相關企業不得再生產銷售卧鋪大巴，卧鋪大巴也不能再登記使用了。一輛卧鋪大巴的使用期限為五年，五年已經過去了，卧鋪大巴也要隨著歷史被淘汰，以後的交通工具中也不會再有卧鋪大巴了。

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上世紀80年代，改革開放後，經濟形勢迅速發展，當時，大量個體商販，迫切需要將小商品從東南部向西北部轉移。同時，大量民工從西部流向東部，該群體的旅行特點要求票價低廉、隨身攜帶行李較多。

那時候，火車卧鋪票難買，高速公路剛開始建設，高速長途客運尚未出現。同時，公路座位客車由於速度慢、運行時間長和乘坐疲勞等原因，無法適應長運距客運需求。

上個世紀八十年代末，應跑長途客運的雲南客戶（一說為浙江客戶）要求，當時的揚州客車廠開始試制卧鋪客車，並於1989年上市。

『肆』 卧鋪汽車什麼位置安全

卧鋪汽車前部下鋪的位置比較安全。如果遇到事故，汽車中後部、上鋪的乘客逃生難度很大。
據公安部統計，2011年，我國卧鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。

工信部和公安部聯合發布通知，規定自2012年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。

『伍』 大型貨車的報廢年限是多少年

1，大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

2，微貨、座以下計程車報廢年限為8年。

3，帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。

4，全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

5，半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

6，半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

7，低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。

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車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

2013年1月14日商務部網站14日發布了《機動車強制報廢標准規定》，明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規定將自2013年5月1日起施行。

如何延緩報廢：

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。

那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢？一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。

第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

『陸』 怎麼現在還能坐到卧鋪長途汽車不是說已經全部停運了嗎

據公安部統計，2011年，我國卧鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大專客車事故死亡屬人數比例達10%。
工信部和公安部聯合發布通知，規定自20[1]12年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。
或許在小一點的地方，還會存在這種情況，安全起見，不要乘坐，並向有關部門反應。

『柒』 卧鋪長途客車是不是中國才有的

目前是只有中國有。是早期為應對地域寬廣和經濟落後的中國而生產的。

1988年，江蘇省揚州客車製造廠揚州亞星客車股份有限公司）與西安公路學院（現西安長安大學）合作，開發生產出首輛長途卧鋪客車。
工信部和公安部聯合發布通知，規定自今年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。

『捌』 聽說2018年全國卧鋪車全部取消,有不有此事

確切的說法是卧鋪客車，就是那種雙層的大巴。

據統計，2011年我國卧鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。因此，2012年國家開始禁止生產、銷售。按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失，也就是2018年，該車型將徹底退出歷史舞台。

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工信部聯產業【2011】632號文件關於加強《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理部分：

（一）授權的車輛檢驗機構在對申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）的樣車進行檢驗時，要嚴格按照國家標准和有關規定進行，不得減少檢驗項目、降低檢驗標准。

對大中型客車車身上部結構強度、車輛抗側傾穩定性、座椅及固定件安裝強度的試驗，必須通過實車試驗進行，不得採用計算方法替代。對在檢驗工作中未按要求進行產品檢驗、弄虛作假的檢驗機構，一經查實，將按照有關規定嚴肅處理，依法暫停或撤銷其產品檢驗授權。

（二）自本通知下發之日起，在卧鋪客車安全技術標准修訂公布之前，工業和信息化部暫停受理卧鋪客車新產品申報《公告》。自2012年3月1日起，相關企業應暫停生產、銷售卧鋪客車產品，工業和信息化部暫停全部卧鋪客車產品《公告》，公安機關交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。

（三）2012年2月29日前，對《公告》內全部車輛產品完成清理審查，重點審查大中型客貨車車輛產品，特別是公路客車、旅遊客車、校車、重型載貨汽車、危險品運輸車、低平板車、商品車運輸車等是否符合國家標准、《關於進一步加強道路機動車輛生產一致性監督管理和注冊登記工作的通知》（工信部聯產業[2010]453號）及本通知關於大中型客貨車技術條件的規定。

對不符合規定要求的車輛產品，工業和信息化部暫停其《公告》六個月，並公告社會，暫停期內企業不得生產、銷售暫停《公告》的產品，對暫停《公告》的產品車輛，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記。暫停期滿後，仍不符合要求的產品，撤銷《公告》。

《公告》產品被撤銷後，不得以同一車輛型號再次申報《公告》，不得繼續生產、銷售，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記。

（四）自2012年9月1日起，全掛車納入《公告》管理；自2013年1月1日起，公安機關交通管理部門按照《公告》辦理全掛車注冊登記。有關管理規定另行制定發布。

工信部聯產業【2011】632號—工業和信息化部

『玖』 現在還有卧鋪大客車嗎

大把，廣東大把的卧鋪車，廣西也有，規矩是死的人是活的，懂不

『拾』 卧鋪客車幾年披廢年限

日前,交通運輸廳作出決定,從2013年起,不再新增卧鋪客運車輛,尚在運營的卧鋪客版運車輛到達報廢期限後,更新權為符合乘客安全和舒適需求的替代車型,這意味著我州將逐步實現卧鋪客運車輛退出客運市場。
據介紹,目前我州共有70輛長途卧鋪車。記者在巴州客運總站庫爾勒中心站了解到,他們大部分的長途卧鋪車是近幾年購買的,最新的是去年購買的。而據了解,客車強制淘汰年限為8年,但由於營運客車使用頻繁,一般5—6年就會進行更新。這就意味著,最晚需要四、五年時間,卧鋪客車就會退出市場。
由於新疆地理環境特殊,公路線路長,公路運輸一直處於交通運輸形式中的主導地位。從今年起,卧鋪客車陸續退市後的市場空白或將由「半躺型」長途客車填補,用比較豪華的「半卧軟坐椅」來替代卧鋪,通過舒適度緩解旅客乘車疲勞,安全性也比卧鋪大巴要好。
據了解,目前市場上卧鋪客車已停止生產、銷售、登記、上牌,長途卧鋪車將由豪華型座位車替換。
目前,對於過渡期,交通運管部門將加大管理力度,積極推行長途客運車輛凌晨2時至7時停止運行或實行接駁運輸的措施,確保長途客運車輛夜間運行安全。