『壹』 帕薩特汽車壽命一般多長時間
汽車整體壽命為80萬公里,但單一總成壽命個有不同。發動機為40萬,水泵8--12萬,正時皮帶8--10萬,增壓器20萬,等等。
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『貳』 帕薩特能開多少年
不能只說時間長度,這個要看你的行駛情況,開得公里數多自然就磨損就多,路況不好也會消減汽車的壽命。當然要做好保養工作,必要的時候還要進行大修。
現在二手車市場上,10年以上的奧拓、夏利、富康比比皆是,帕薩特肯定比它們強吧。
另外,按照2013年1月14日,商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標准規定》,小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。
但根據《規定》,國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢,其中小、微型非營運載客汽車的行駛「上限」為60萬公里。
『叄』 帕薩特汽車壽命多少年
帕薩特是德系的車子,德系車是所有車系裡最耐用的車。但是壽命多少年這個就說不定了,因人而異呀,有些人比較愛惜車那麼開個二十多年都可以或者一直開到報廢年限。有的人經常發生磕磕碰碰,而且車子經常不維修保養,那麼就開不了幾年就結束了。。。
『肆』 帕薩特最多能開幾年
不能只說時間長度,這個要看你的行駛情況,開得公里數多自然就磨損就多,路況不好也會消減汽車的壽命。當然要做好保養工作,必要的時候還要進行大修。 現在二手車市場上,10年以上的奧拓、夏利、富康比比皆是,帕薩特肯定比它們強吧。 另外,按照2013年1月14日,商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標准規定》,小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。 但根據《規定》,國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢,其中小、微型非營運載客汽車的行駛「上限」為60萬公里。
『伍』 01年大眾帕薩特1.8T有報廢年限嗎
這要看這輛車性質抄屬於營運還是襲私家車。營運車有強制報廢年限,私家車沒有報廢年限。
1、計程車(小、微型)8年
2、旅遊、公路客運車(大型、中型)15年
3、非營運的大、中型汽車 20年
4、微型載貨汽車 12年
5、重、中、輕型載貨汽車 15年
6、半掛牽引車 15年
7、非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以後每年必須檢驗2次,檢驗不通過的,強制報廢
『陸』 大眾-帕薩特 - 大眾帕薩特整車質保和DSG質保年限
整車質保三年十萬公里。DSG有節點,看車身上的整車出廠日期14年5月份時間節點(不是提車時間)
前就是10年16萬公里,之後就是正常質保(包含5月)
『柒』 帕薩特的使用年限很長,但為什麼有人用到一半就會當成二手賣掉
大眾帕薩特一直一來都是合資品牌中級車市場的銷量支柱之一,只可惜這一代帕薩特換代太晚了一點,實在拖得太久,而且和MQB平台的邁騰相比呢,也沒啥大優勢所以很快價格就開始松動。
前臉採用了大量的鍍鉻裝飾條,極力營造出比較高級的商務感,進氣格柵的尺寸有些偏小了,大燈的內部造型也是和前臉交相呼應。發動機蓋上隆起了4條棱線,在陽光的照耀下顯得非常的有力量感。對於這個前臉大餅覺得可以給個70分,不花哨但也不夠吸引人,少了那種過目不忘的感覺。
車身側面有腰線和鍍鉻飾條的點綴,大餅覺得側面的鍍鉻件其實完全就是多餘的,輪轂的造型也過於平淡了,輪胎的尺寸也不是很令人滿意。車尾是大餅對於這一代帕薩特最最不滿意的地方了,整個車尾顯得太過於飽滿,而缺乏凌厲的線條,這樣的設計和車頭沒能形成呼應,不像是一台主打沉穩商務style的合資中級車。單邊雙出的排氣算是車尾比較好的點睛之筆,不過如果改為雙邊雙出是不是會更好一些呢?
『捌』 帕薩特能開多少年
不能只說時間長度,這個要看你的行駛情況,開得公里數多自然就磨損就多,路況不好也會消減汽車的壽命。當然要做好保養工作,必要的時候還要進行大修。
現在二手車市場上,10年以上的奧拓、夏利、富康比比皆是,帕薩特肯定比它們強吧。
另外,按照2013年1月14日,商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標准規定》,小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。
但根據《規定》,國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢,其中小、微型非營運載客汽車的行駛「上限」為60萬公里。