帕斯特使用年限

『壹』 帕薩特汽車壽命一般多長時間

汽車整體壽命為80萬公里，但單一總成壽命個有不同。發動機為40萬，水泵8--12萬，正時皮帶8--10萬，增壓器20萬，等等。

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『貳』 帕薩特能開多少年

不能只說時間長度，這個要看你的行駛情況，開得公里數多自然就磨損就多，路況不好也會消減汽車的壽命。當然要做好保養工作，必要的時候還要進行大修。
現在二手車市場上，10年以上的奧拓、夏利、富康比比皆是，帕薩特肯定比它們強吧。
另外，按照2013年1月14日，商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標准規定》，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。
但根據《規定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛「上限」為60萬公里。

『叄』 帕薩特汽車壽命多少年

帕薩特是德系的車子，德系車是所有車系裡最耐用的車。但是壽命多少年這個就說不定了，因人而異呀，有些人比較愛惜車那麼開個二十多年都可以或者一直開到報廢年限。有的人經常發生磕磕碰碰，而且車子經常不維修保養，那麼就開不了幾年就結束了。。。

『肆』 帕薩特最多能開幾年

不能只說時間長度，這個要看你的行駛情況，開得公里數多自然就磨損就多，路況不好也會消減汽車的壽命。當然要做好保養工作，必要的時候還要進行大修。 現在二手車市場上，10年以上的奧拓、夏利、富康比比皆是，帕薩特肯定比它們強吧。 另外，按照2013年1月14日，商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標准規定》，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。 但根據《規定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛「上限」為60萬公里。

『伍』 01年大眾帕薩特1.8T有報廢年限嗎

這要看這輛車性質抄屬於營運還是襲私家車。營運車有強制報廢年限，私家車沒有報廢年限。
1、計程車（小、微型）8年
2、旅遊、公路客運車（大型、中型）15年
3、非營運的大、中型汽車 20年
4、微型載貨汽車 12年
5、重、中、輕型載貨汽車 15年
6、半掛牽引車 15年
7、非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢

『陸』 大眾-帕薩特 - 大眾帕薩特整車質保和DSG質保年限

整車質保三年十萬公里。DSG有節點，看車身上的整車出廠日期14年5月份時間節點（不是提車時間）
前就是10年16萬公里，之後就是正常質保（包含5月）

『柒』 帕薩特的使用年限很長，但為什麼有人用到一半就會當成二手賣掉

大眾帕薩特一直一來都是合資品牌中級車市場的銷量支柱之一，只可惜這一代帕薩特換代太晚了一點，實在拖得太久，而且和MQB平台的邁騰相比呢，也沒啥大優勢所以很快價格就開始松動。

前臉採用了大量的鍍鉻裝飾條，極力營造出比較高級的商務感，進氣格柵的尺寸有些偏小了，大燈的內部造型也是和前臉交相呼應。發動機蓋上隆起了4條棱線，在陽光的照耀下顯得非常的有力量感。對於這個前臉大餅覺得可以給個70分，不花哨但也不夠吸引人，少了那種過目不忘的感覺。

車身側面有腰線和鍍鉻飾條的點綴，大餅覺得側面的鍍鉻件其實完全就是多餘的，輪轂的造型也過於平淡了，輪胎的尺寸也不是很令人滿意。車尾是大餅對於這一代帕薩特最最不滿意的地方了，整個車尾顯得太過於飽滿，而缺乏凌厲的線條，這樣的設計和車頭沒能形成呼應，不像是一台主打沉穩商務style的合資中級車。單邊雙出的排氣算是車尾比較好的點睛之筆，不過如果改為雙邊雙出是不是會更好一些呢？

『捌』 帕薩特能開多少年

不能只說時間長度，這個要看你的行駛情況，開得公里數多自然就磨損就多，路況不好也會消減汽車的壽命。當然要做好保養工作，必要的時候還要進行大修。

現在二手車市場上，10年以上的奧拓、夏利、富康比比皆是，帕薩特肯定比它們強吧。

另外，按照2013年1月14日，商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合公布《機動車強制報廢標准規定》，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。

但根據《規定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛「上限」為60萬公里。