A. 木材砍伐證更新期限是什麼意思
砍伐證有時間限制 比如一年有效期
B. 木材是如何報關的
是進口還是出口?
是什麼樣的木材?
從哪些碼頭出?
有沒有相關的文件:進出口單證?
C. 個人因沒有運輸證運輸木材被林業部門扣押車輛.他的期限與條款
供參考:
1.無證運輸木材是違法的,林業管理部門執法有據;
2.根據有關規定,無木材運輸證運輸木材的,應處非法運輸木材價款30%以下的罰款。
3.收罰款後,林業部門應該開具的專門的罰沒收據,不應以打白條或用普通發票代替。
D. 國家有木材堆放高度的規定嗎
四川省木材運輸管理條例
(1997年10月17日四川省第八屆人民代表大會常務委員會第二十九次會議通過2010年11月24日四川省第十一屆人民代表大會常務委員會第十九次會議修訂)
四川省第十一屆人民代表大會常務委員會
公告第52號
《四川省木材運輸管理條例》(NO:SC081402)已由四川省第十一屆人民代表大會常務委員會第十九次會議於2010年11月24日修訂通過,現予公布,自2011年1月1日起施行。
四川省人民代表大會常務委員會2010年11月24日
第一章 總 則
第一條 為了保護和合理利用森林資源,加強木材運輸監督管理,維護正常的木材流通秩序,根據《中華人民共和國森林法》、《中華人民共和國森林法實施條例》等有關法律、法規的規定,結合四川省實際,制定本條例。
第二條 凡在四川省行政區域內從事木材運輸及其管理的單位和個人,應當遵守本條例。
木材生產單位和個人在原木生產過程中運輸木材的,不適用本條例。
第三條 本條例所稱木材,包括:
(一)原木、原竹、原條、木片;
(二)大宗木製半成品、實木成品;
(三)從林區向外運的木質舊房料和大頭直徑5厘米以上的薪材;
(四)活立木。
第四條 縣級以上地方人民政府林業行政主管部門負責本行政區域內木材運輸的監督管理工作。
經省人民政府批准設立的木材檢查站負責對過往運載工具運輸的木材進行檢查,依法查驗木材運輸證件、植物檢疫證書等證件,制止違法運輸行為。當地市(州)、縣人民政府應當將其工作經費納入同級財政預算,並加強對其執法行為的規范和管理。
第五條運輸木材,應當持有林業行政主管部門核發的木材運輸證件。
木材運輸證由省人民政府林業行政主管部門按照國家有關規定統一印製。
木材運輸證在核發的有效期限內只能使用一次。
第二章 木材運輸證的核發
第六條 木材運輸證由起運地的縣級地方人民政府林業行政主管部門核發。
第七條 申請辦理木材運輸證的單位或者個人,應當提交下列證明材料:
(一)木材合法來源證明;
(二)木材檢尺碼單等數量證明;
(三)木材經營、加工單位運輸木材的,應當出示縣級以上林業行政主管部門核發的木材經營(加工)許可證和工商行政主管部門核發的營業執照(副本);
(四)直接向木材生產者購買木材的,應當出示繳納有關費用的票據;
(五)國家和我省規定應施檢疫的,應當出示檢疫證明。
第八條 木材運輸申請人按本條例規定提交或者出示有效證明、證件的,林業行政主管部門應當及時受理,並自受理申請之日起2個工作日內核發木材運輸證。
貨主向省外運輸纖維板、刨花板、膠合板及其製品申辦木材運輸證的,林業行政主管部門應當為其辦理木材運輸證。
第九條 木材運輸實行一車(船)一證。由火車或者船隊進行批量運輸的木材,在同一起止地點、同一起運時間、同一貨主、同一運輸工具的情況下,可以核發一張運輸證。
第十條 木材運輸證從起運地到終點全程有效。在運輸途中需要中轉、變更運輸工具的,憑原木材運輸證到中轉地縣級地方人民政府林業行政主管部門換領木材運輸證。
第三章 監督管理
第十一條 運輸木材應當持有效的木材運輸證件,貨證同行。
第十二條 鐵路、公路、水路、航空等運輸單位和個人承運木材,應當驗明托運人的木材運輸證,貨證相符方可承運。任何承運單位和個人都不得承運無木材運輸證的木材。
林業行政主管部門在進行木材運輸檢查時,鐵路、公路、水路、航空等部門應當予以配合。
第十三條 林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站可以採取固定檢查和在通往林區的縣、鄉道流動巡查相結合的方式進行木材運輸檢查。木材運輸檢查執法人員進行木材運輸檢查時,應當按國家規定統一裝識,出示檢查證件,依照法定程序履行職責,嚴格、公正、文明執法。
第十四條 林業行政主管部門應當在木材檢查站前後100米以外設立木材檢查標志。運輸木材的車輛經過木材檢查站時,應按指定地點停放,主動接受檢查。
第十五條 林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站執法人員執行木材運輸檢查監督職務時,應當依法查驗木材運輸證件、植物檢疫證書及國家和省規定應隨貨同行的有關證件,並進行登記。對手續齊全、貨證相符的,在木材運輸證上加蓋審驗印章,並簽注檢驗日期後即予放行。
第十六條 有下列情形之一的,為無效木材運輸證:
(一)運輸起止地點與木材運輸證記載不符的;
(二)填寫內容或者印鑒不符合有關規定的;
(三)經有權部門依法宣布作廢或者失效的;
(四)提前使用木材運輸證的;
(五)偽造、塗改、買賣的。
第十七條 持過期木材運輸證運輸木材有正當理由、貨證相符的,林業行政主管部門或者木材檢查站應當及時告知貨主或者承運人在10個工作日內憑原木材運輸證到查驗地縣級地方人民政府林業行政主管部門補辦,查驗地縣級地方人民政府林業行政主管部門應當及時受理補辦申請,並自受理申請之日起2個工作日內核發木材運輸證。
禁止林業行政主管部門在已開具的木材運輸證上簽字延期。
第十八條 有下列情形之一的,林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站有權扣留所運輸的木材:
(一)無木材運輸證的;
(二)運輸木材的樹種、材種、規格與木材運輸證記載不符或者超過規定數量的;
(三)運輸起止地點與木材運輸證記載不符的;
(四)使用無效木材運輸證件的;
(五)無正當理由持過期木材運輸證運輸木材的;
(六)以偽裝、藏匿等方式逃避木材檢查站檢查的。
拒不停車接受檢查、強行運輸的,林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站有權扣留所運輸的木材及運載工具。
第十九條 林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站應當妥善保管所扣留的木材及其運載工具,並出具扣留憑證。
扣留期間的裝卸費、保管費和運載工具待時費,以及與此相關的其它費用,由責任人承擔。因林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站執法人員的過錯給當事人造成損失的,由林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站承擔賠償責任。
第二十條 林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站依照本條例第十八條扣留木材及運載工具的,應當自扣留之日起3個工作日內將運載工具發還給當事人,並由林業行政主管部門對所扣留的木材作出處理決定。確因情況特殊,3個工作日內難以作出處理決定的,經上一級林業行政主管部門批准,可以延長至10個工作日內作出處理決定。
林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站依照本條例第十七條規定告知限期補辦木材運輸證的,其扣留木材的時間不得超過補辦期限。
第四章 法律責任
第二十一條 違反本條例第十一條規定,運輸木材貨證不同行的,或雖有證但以偽裝、藏匿等方式逃避木材檢查站檢查的,處2000元以上5000元以下罰款。
第二十二條 違反本條例第十二條第一款規定,對承運無木材運輸證木材的單位或者個人,沒收運費,並處運費1倍至3倍的罰款。
第二十三條 運輸木材持無效木材運輸證、無木材運輸證或者運輸起止地點與木材運輸證記載不符的,沒收所運輸的全部木材和無效木材運輸證,可以並處相當於木材價款10%至30%的罰款。
第二十四條 持過期木材運輸證運輸木材無正當理由的,或者未按本條例第十七條規定補辦木材運輸證的,沒收所運輸的全部木材和過期證件。
第二十五條運輸木材的樹種、材種、規格與木材運輸證記載不符或者超過規定數量的,沒收其不符部分的木材。不便直接沒收實物的,可以按市場價格沒收超運部分的變價款。
第二十六條 運輸木材拒不接受林業行政主管部門及其所屬的木材檢查站依法檢查、強行運輸的,給予警告,可以並處2000元以下罰款;強行通過造成其他損失的,責令賠償損失;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
第二十七條 本條例規定的行政處罰由林業行政主管部門實施,林業行政主管部門也可以委託其所屬的木材檢查站實施。罰沒收入的收繳,應按有關法律法規執行。
第二十八條 林業行政主管部門和木材檢查站執法人員有下列情形之一的,由有權機關給予行政處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任:
(一)違規核發木材運輸證的;
(二)買賣木材運輸證的;
(三)對無證或者持無效木材運輸證的行政管理相對人予以放行的;
(四)不按規定扣留木材及運載工具的;
(五)故意刁難、亂收費用的;
(六)違規實施行政處罰的;
(七)收受賄賂的;
(八)其他違紀違法行為。
第二十九條 阻礙林業行政主管部門或者木材檢查站執法人員依法執行公務,違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的,由公安機關處罰;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
第三十條 違法運輸木材構成犯罪的,依法追究刑事責任。
第五章 附 則
第三十一條 國家和省人民政府規定實行憑證運輸的林產品,適用本條例。
市(州)人民政府為保護特種森林資源公布的限制採集的樹皮、樹根、樹葉、樹枝、樹液(汁)的運輸,參照本條例的規定執行。
第三十二條本條例以下用語的含義:
大宗木製半成品、實木成品,是指使用機動運輸工具或船運輸,一次運輸數量摺合木材材積在0.5立方米以上的木製半成品和實木成品。木製半成品,包括枕木、板材、方材等鋸材和貼面板、單板、細木工板、拼接板、指接板等,以及實木門窗、木製包裝箱板(纖維板、刨花板製成的包裝箱板和裝有貨物及使用過的包裝箱除外);
活立木,是指國家和省重點保護的珍貴、瀕危、稀有樹木及胸徑10厘米以上其他樹木的活體。
第三十三條 本條例所稱木材合法來源證明,是指下述之一的證明、證件:
(一)林木採伐(採集)許可證;
(二)購買木材的票據;
(三屬農村居民採伐其自留地和房前屋後自有林木外運的,提交基層林業工作站、鄉鎮人民政府或者村民委員會開具的證明;
(四)因工程竣工或者遷移需要運輸工程自用材的,施工單位應提交縣級以上地方人民政府林業行政主管部門的核實證明;
(五)其他法律、法規規定的合法來源證明。
第三十四條 本條例自2011年1月1日起施行。
E. 非法運輸木材扣押期限是多少
3個月之內,
F. 木材運輸需要什麼證件
1、凡需要運輸出省(自治區、直轄市)非國家統一調拔的木材,由運出省所在地的省級林業主管部門簽發《出省木材運輸證》
2、申請辦理《出省木材運輸證》的單位或個人,應當提交下列依據:
(1)生產單位運輸政策允許自產自銷的木材,憑注銷的林木採伐許可證和應納稅費的票據。
(2)運輸農村自留地及房前屋後生產的木材或者舊房料,憑基層林業工作站或鄉、鎮人民政府的證明。
(3)個人搬遷按規定允許攜帶的木材,憑戶口遷移證明或者工作調動證明。
(4)木材經營、加工單位和其他單位運輸的木材,憑起運地省級林業主管部門規定出示的證件和履行手續。
(6)木材合法單證保存期限擴展閱讀:
將集材後的木材通過裝車或推河等方式運送到目的地(通常是指貯木場)的生產過程。通常可分為木材陸運和木材水運。管道運輸,主要是運輸木片。陸運包括裝車、運送和卸車,水運包括推河、流送、出河等基本工序。
木材的運輸費用在整個木材生產費用中占的比重較大,根據具體條件,選擇合理的運輸方式有重要經濟意義。木材運輸方式決定林業企業木材采運生產的主要特點,故不同的運輸方式就成為林業企業分類的標志之一。
如分為森鐵運材企業(簡稱森鐵局)、汽車運材企業(簡稱汽運局)、木材水運企業(簡稱水運局)等。我國1986年汽車運材的運量佔57.4%,森鐵運材佔21.6%(主要在東北、內蒙古林區),水運佔21%(主要在南方林區)。
G. 報關文件保存期限
一般是三年左右,像海關下廠驗廠時也是看三年期限內的資料的.
H. 木材如何保管
木材在貯存過程中為保持其原有質量採取的防護措施。是木材采運和加工利用過程中的重要環節之一。
木材變質因素
在林區、貯木場或加工廠貯存的原木和鋸材,凡是經過溫暖潮濕或烈日曝曬的季節,如無妥善的保護措施,就很容易發生菌腐、蟲蛀或開裂,而喪失其原有質量,輕則降低等級,重則成為廢材。
菌害
菌害種類繁多,有真菌和細菌。危害最大的是真菌中的木材腐朽菌,此菌多數屬擔子菌綱,少量屬子囊菌綱和半知菌綱。所引起的菌腐常見的有白腐、褐腐和軟腐,以及由各種變色菌所形成的木材不正常的變色,如藍變、褐變等。在貯存中的木材,變色和腐朽主要發生在邊材部分。而心材含有較多的化學成分,抗菌害能力比邊材強。菌類的活動,多在氣溫5~35℃之間進行,最適溫度是25~30℃。被侵害的木材經過60℃以上溫度的人工乾燥後,通常就能殺滅或阻止菌絲的生長。導致菌類活動的必要條件除溫度、食物(木材)外,還需要一定量的空氣和水分。特乾的木材,細胞腔中缺乏菌類所必需的水分;特濕的木材,細胞腔中缺乏足夠的空氣,這些都不利於菌類的生長、繁殖。不幹不濕或時干時濕的木材,最容易遭受腐朽菌的侵蝕和破壞。木材腐朽菌類對木材含水量的要求一般在25~150%之間。凡含水量小於25%或大於150%的,木腐菌都不易生長。因此,迅速使木材含水量降低至25~20%以下或保持其採伐時邊材所具有的高含水量是合理保管木材的重要原則。
蟲害
木材在貯存過程中常遭受昆蟲危害,鑽蛀成孔道和蟲眼,不但影響木材的強度,降低使用價值,且為變色菌和腐朽菌的傳播創造了條件。破壞木材的昆蟲常首先侵害未剝皮的原木。按侵害的深度可分為兩類:一類只限於損害樹皮或破壞木材的表層如小蠹蟲等;另一類能鑽入木材內部,如天牛、象鼻蟲、樹蜂等。白蟻在中國南方主要危害林木和使用中的木材。其中家白蟻和散白蟻偶而也危害伐倒木和貯木場木材。
開裂
木材在貯存過程中,由於水分蒸發不一致,干縮不勻常產生開裂。帶皮原木僅在端頭橫截面開裂,剝皮原木除橫截面外,材身也發生開裂,而鋸材的橫截面和側面都容易發生開裂。開裂與乾燥的速度有密切關系。貯存楞垛如無遮蔭措施而在烈日曝曬下,則木材表面將急劇蒸發水分而發生開裂。裂紋嚴重時,能破壞木材的完整性,降低木材的強度,尤其是順紋抗剪強度,影響木材的利用和裝飾價值,而且還導致木腐菌沿裂隙侵入而引起木材的變色和腐朽。鋸材原木和膠合板原木有裂紋後,就會大量產生低劣產品。
木材保管方法
主要任務是使木材不發生菌害、蟲害和開裂,保持原有的等級和質量。保管方法有物理的和化學的兩種方法。物理方法又可分為干存、濕存(包括簡易濕存和人工降雨)和水存3種。原木根據樹種、材種、質量、用途、採伐時間、運輸方式、保管期限和地方氣候特點等因素加以綜合考慮,分別採用干存、濕存、人工降雨和水存等方法。鋸材則主要採用干存方法。原木或鋸材採用干存法時,對易腐、易發生蟲害的樹種必須輔以化學方法進行防腐、防蟲處理,方能阻止材質遭受損害。濕存和水存法是防止原木遭受損害的綜合保護法。
物理方法
主要是控制邊材水分的含量,消除菌、蟲的繁殖條件。
干存
在較短期限內通過剝皮和堆成通風楞,使原木邊材含水量迅速降低到25~20%以下。原木剝皮時,兩端應留10~15厘米寬剝去粗皮的樹皮圈以抑制端頭開裂。材身剝凈外皮,盡量保留內皮,以防止青斑和減輕開裂。干存楞垛均需設置高30~50厘米的楞基或楞腳,以利於楞垛內的空氣流通。楞中每層原木之間用徑級較小的健全原木作墊木。底層原木(楞腳上第一層原木)彼此相距10~30厘米,底層以上每層中的原木緊密相接或疏鬆保持3~5厘米的空隙(圖1)。短原木亦可堆成方格楞(圖2)保存。在多雨和炎熱地區,對容易腐朽和開裂的原木楞垛必須加設防雨、遮蔭篷蓋,以防止雨水落入裂隙,助長真菌危害和陽光直接照射加劇原木開裂。
圖4化學方法
是干存法的重要輔助措施,對原木、鋸材都適用。對容易腐朽、蟲蛀的木材採用防腐、殺蟲葯劑進行噴塗或浸漬處理,以防止或消滅菌、蟲的危害。常用葯劑以水溶性混合劑型為主。對已深入木材內部的害蟲,亦可採用葯物熏蒸的方法加以殺滅。
鋸材保管
鋸材在貯存期間多用干存法堆成通風垛,將含水率迅速降低至20%以下,防止木材霉、腐、蟲蛀、開裂和變形,能長期保持其原有質量。通風垛可分以下3部分:
垛基
由水泥基墩或防腐木塊、木段等組成。高度取決於當地的氣候和場地排水條件,以能保證垛內、外氣流循環有足夠的空間為准,一般高40~60厘米左右。
垛層結構
因樹種、尺寸、等級、含水量和氣候條件等而異。基本要求是:鋸材的表面應有最大部分的暴露,使之能與空氣相接觸。層與層之間的水平通風道必須用襯條或墊木隔開。襯條的厚度要適當,過厚則乾燥加快,會出現大量開裂,過薄則通風不足,會發生變色和腐朽。各層的墊條木必須保持在同一垂直線上,垛兩端的墊條應與所堆放的鋸材端部平齊,以防止或減少鋸材端部開裂或扭曲。同一垛所保管的鋸材,材長、樹種和墊條木厚度,必須嚴格一致。不同等級的鋸材必須分級歸垛。垛層中鋸材和鋸材之間的距離一般為鋸材寬度的20~50%或100%。春、夏季比秋、冬季寬,含水量高的鋸材要寬,針葉樹材比闊葉樹材要寬,需要快速乾燥的薄板材,亦可增加其寬度。在垛層中間最好留有1~3個較寬的間距,構成較大的垂直通風道,以使垛層各部分的乾燥均勻度較為一致。堆垛時應使每層板邊或中心線在同一垂直線上,否則,垂直通風狀況不好,影響乾燥質量,尤其對垛層下部的鋸材影響更大。每層鋸材的鋸頭堆放形式有齊頭、突出或隱頭3種形式。隱頭可有效地減輕或防止端頭開裂。高等級鋸材和容易開裂的闊葉樹材,宜採用隱頭的堆放方法。毛邊板的堆垛,每層板上下在垂直方向按毛邊板中心軸線排列或一邊對齊排列。
頂蓋
主要用於保護鋸材垛堆避免雨雪浸淋和陽光直接照射。頂蓋的設置要有利於空氣在垛內流通。蓋檐向前伸出約0.75米,後面和兩側伸出約0.5米。頂蓋通常取單坡式,坡度約12%。蓋面可用單塊木板拼成,第一層緊密鋪放,第二層蓋住第一層的縫隙鋪放。頂蓋應放在枕墊上,枕墊用木板積疊構成。蓋面上再加壓橫梁,用鐵絲固定。
I. 怎麼能更好的保存木材
1.干存法:干存法師在最短期限內,把原木邊材的含水率降低到25%或25%以下的保存方法,以防止菌、蟲繁殖,但不能完全防止乾裂。進行干存法時,最好是把木材剝皮後,歸成通風良好、易於乾燥的層楞或捆楞。一般楞高不超過2m,為更合理的利用機械作業和楞地,可允許堆較高的楞,但楞間距的凈距離應少於楞高。為了減輕木材的乾裂,可採取粗剝皮(保韌皮)、遮陰和端面塗料(如瀝青煤焦油)等措施。
2.濕存法:濕存法是使木材保持較高的含水率(80%~120%)的保存方法,以避免菌、蟲與開裂的發生。濕存法最適用於新採伐的木材和水運到場地木材,但要求保留樹皮。採用濕存法保存木材時,歸楞工作要在最短時間內完成。為保持木材的含水率,楞地結構採用密實楞,楞長在40m以上,楞間隔要小,最好在1m左右。同時,最好創造一種小雨氣候環境。這樣,菌、蟲的生命活動受到限制,並且在楞堆表面應盡量覆蓋一層細枝條或樹梢,使原木邊材保持較高的含水率。
3.水存法:水材水存法師保持迷彩最高含水率的保存方法,以防菌、蟲害和開裂的發生。通常在水運貯木場中,利用河川的深處,河綆和流速不大的集水區進行木材水存。為使木材達到較高的含水率,可把原木編成木排,完全沉沒在水中或是半漂浮在水面上。沉沒在水中的木材可不帶皮,但漂浮在水面的迷彩不能剝皮,且堆得緊密些,甚至在夏季須灑水和覆蓋。
4.化學處理保存法:除了採用控制原木含水率的方法來保管原木外,為了減少菌蟲、危害程度和端裂,還可以輔以化學葯劑處理。對於濕存法、干存法,在原木斷面上噴塗石蠟乳劑(10%),或塗石灰、煤焦油或聚醋酸乙烯乳液與脲醛樹脂(30:70)羧甲基纖維素與脲醛樹脂等合成塗料,可以防止原木端部分水分蒸發,減少端裂。對噴防腐劑的楞堆,也有一定的防腐效果,通常採用的防腐劑有氧化鋅、硫酸銅、硫酸鋅、氟化鈉、五氯酚鈉等,但對噴葯時間的控制,葯液滲透原木的程度,還有待於實驗和探索。