飛機服役年限

1. 一架戰機能服役多長時間

一般飛機（陸基）服役超過30年結構強度就會發生比較大的改變，所以服役30年一般就是極限了，像航母上的艦載機因為起飛降落時的沖擊，服役時間會縮短很多

2. 東方航空的飛機最長的服役多少年了

目前東航服役時間最長的應該是東航雲南公司的波音737-300飛機，最老一架是1992年引進。

3. 飛機機齡多少年安全

飛機機齡與航空安全並無直接的關聯，機型新舊、機齡長短並非評判飛機回是否安全的標准答。航空安全是一項系統性的工程，一架飛機要安全飛行，除了飛機本身的性能之外，還需要飛行、機務、安檢、簽派、乘務等各種部門和人員對其進行保障。

一般來說，飛機能否安全運行有一定的標准，只要符合標准安全運行沒有問題。一架飛機的年齡，並不像飛機的維護與保障那樣與安全問題密切相關。

(3)飛機服役年限擴展閱讀：

通常情況下，15年以上的飛機就比較老了，一般超過20年後客機就要改貨機使用。事實上，全球航空公司有許多老舊飛機仍在服役，機齡長的可達四五十年。

而位列全球機隊平均機齡前十的航空公司中有不少航空業界「大腕」，包括達美航空、美國西南航空、美聯航等。機齡較長很大程度是因為這些航空公司成立較早，同時也說明機齡長短並非影響安全的關鍵問題。

4. 飛機的一般使用壽命是多少年

民用運輸機的典型設計壽命為40000h，雖然它經常升級而延長服役時間，某些情況下可達到將近100000h。軍用運輸機的相應數據大約為20000h，戰斗機壽命則可能低至3000h，雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介於這兩者之間。

不過，用小時計算的壽命並非一個好標准，多種造成疲勞損傷的載荷是飛行次數而非時間的函數，人們可能認為飛行次數可能是一個更好的比較標准。隨著飛機飛行速度加快，和總壽命一定時著陸次數的相應增加，採用飛行次數將更加合理。

遠程亞聲速噴氣運輸機的平均飛行時間可能為4～6h也就是說其壽命期內飛行10000～20000次。小型的支線噴氣飛機平均飛行時間約40min，在其壽命內能飛行超過60000次。值得注意的是，遠程飛機在其壽命期內將在空中飛行超過3000萬km，並可能在地面運行30萬km，相較而言，短程飛機在空中飛行距離較長。

(4)飛機服役年限擴展閱讀

由於腐蝕條件同時影響著飛機結構疲勞壽命和日歷壽命，因此，疲勞壽命和日歷壽命指標存在著一定的制約關系。在飛機壽命期內的使用地域、腐蝕條件和年飛行強度不發生顯著變化的情況下，有些情況其壽命體系以疲勞壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命主要由飛行小時數控制；而另一些情況則以日歷壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命由使用年限控制。

決定上述不同情況的主要因素就是腐蝕條件和年飛行強度。因而，必須弄清腐蝕條件與年飛行強度對飛機結構壽命體系的影響，分別給出疲勞壽命與日歷壽命的首翻期、修理間隔與總壽命，以及在給定的腐蝕條件下，在怎樣的年飛行強度范圍內，壽命體系是以疲勞壽命還是以日歷壽命作為主要控制指標，或是二者必須綜合判斷。這種完善的壽命體系將使用戶能更為主動合理地對飛機結構的大修和使用壽命進行有效的控制。

5. 軍機退役多少年退役

1、飛機壽命與多種技術水平有關，達到10000-12000小時整體壽命。

2、技術的飛快發展，使專得飛機整體壽命延長。

軍機又分屬戰斗機、轟炸機、運輸機、等等

一般的戰斗服役25年左右

美國打算到2050年才退役B52轟炸機，如果真是這樣的話，這架飛機服役時間就長達90年了

英國空軍的「狂風」攻擊機服役了40年將於2019年退役

軍機退役多少年退役這個要看實際需求，有的飛機需求不大，會退役早些，有的飛機需求較大，就會超長服役。

6. 目前國內航空公司服役年限最長的民航客機是哪架已經服役多少年了

國內應該只有二十幾年的吧，好像沒有超過三十年的

7. 民航客機安全服役年限是多少

一般民航飛機使用30年，北美、非洲等地甚至有使用50年。

8. 民航客運飛機的服役時間一般為多久

波音：

MD90-30：
典型兩級座艙布局：153人
動力裝置：兩台渦扇發動機
發動機型號：國際航空發動機公司V2500系列V2525-D5（最大推力：25000磅）

MD11：
典型三級座艙布局：285人
全經濟座艙布局：410人
動力裝置：三台渦扇發動機
發動機型號：
普惠公司4000系列
PW4462
（最大推力：63300磅）
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2D1F

B737系列;
B737-100型：
為基本型，裝兩台JT8D-7或-9渦噴發動機;
推力范圍14000磅～17400磅
典型全經濟艙布局載客100人。

B737-200型：
為100型的加長型；根據使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號發動機。 推力范圍14000磅～17400磅
載客115～130名。

B737-300型：
為標准型，動力裝置為兩台CFM56-3渦扇發動機（最大推力：22000磅）。
標准布局載客128人，高密度布局（30英寸間隔）載客149人。

B737-400型：
300型的加長型；標准兩艙布局載客146人，全經濟艙159人，高密度布局載客188人。

B737-500型：
300型的縮短型；標准兩艙布局載客量108人，高密度布局（30英寸間隔）載客132人。

B737-600型：
裝兩台CFM56-6渦扇發動機
最大推力22700磅
標准兩艙布局載客110人，全經濟艙132人

B737-700型：
裝兩台CFM56-6渦扇發動機，最大推力26300磅
標准兩艙布局載客126人，全經濟艙149人

B737-800型：
裝兩台CFM56-7渦扇發動機 ，最大推力27300磅
標准兩艙布局載客162人，全經濟艙189人

B737-900ER型：
裝兩台CFM56-7渦扇發動機 ，最大推力27300磅
標准兩艙布局載客180人，全經濟艙215人

B747系列：B747-100、B747-200、B747-300、B747-400

B747-200
三級座艙布局載客：366人
4台渦扇發動機，可選型號：PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4

B747-400
三級座艙布局載客：416人
4台渦扇發動機，
可選發動機型號：
普惠公司4000系列
PW4062
（最大推力：63300磅）
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2B5F
（最大推力：62100磅）
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列RB211-524H
（最大推力：59500磅）

B757系列，只有兩個型號

B757-200
全經濟布局載客:239人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列
RB211-535E4
（最大推力：40200磅）
RB211-535E4B
（最大推力：43500磅）
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2037（最大推力：36600磅）
PW2040（最大推力：40100磅）

B757-300
載客量:243～289人
動力裝置： 兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列
RB211-535E4B
（最大推力：43500磅）
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2043（最大推力：42600磅）

B767系列:B767-100(為投產)、B767-200、B767-300、B767-400

波音767-200
典型布局載客 181 -255人

波音767-300ER
標准經濟布局載客量：269人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4000（最大推力：63300磅）
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列
RB211-514G/H
（最大推力：60600磅）
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2
（最大推力：62100磅）

B777系列：B777-200、B777-300
777採用三級客艙布局時可搭載301至368名乘客

B777-200
標准三級座艙布局載客:320人,兩級布局載客:440人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
普惠公司4000系列
PW4077（最大推力：77200磅）
或通用電氣公司GE90系列
GE90-77B（最大推力：77000磅）
或羅爾斯-羅伊斯公司遄達800系列
遄達877（最大推力：76000磅）

B777-300
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
PW4090、PW4098，推力在52000至62000磅之間
Trent 892，
GE90-92B、GE90-115B ，推力范圍是74000磅～115000磅

空客：
A300-600
全經濟布局載客:298人；典型兩級座艙布局：266人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
CF6-80C2A1、
PW4156

A310-300
典型兩級座艙布局：220人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：CF6-80C2A2、PW4152、PW4156A

A318
典型兩級座艙布局：107人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
CFM56-5。推力范圍在22000磅～34000磅
PW6000 ，推力范圍在18000至24000磅

A319
典型兩級座艙布局：124人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
CFM56-5，推力范圍在22000磅～34000磅
V2500、
PW6000 ，推力范圍在18000至24000磅

A320-200
典型兩級座艙布局：150人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
CFM56-5，推力范圍在22000磅～34000磅
V2500、
PW6000 ，推力范圍在18000至24000磅

A321-100
典型兩級座艙布局：186人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
CFM56-5，推力范圍在22000磅～34000磅
V2500、
PW6000 ，推力范圍在18000至24000磅

A330-200
典型兩級座艙布局：293人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
PW4000-100，推力范圍在64500至68600磅之
瑞達700，推力范圍67500至71100磅之間
CF6-80

A330-300
典型兩級座艙布局：335人
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
PW4000-100，推力范圍在64500至68600磅之間
瑞達700，推力范圍67500至71100磅之間
CF6-80

A340-200
典型兩級座艙布局：239人
動力裝置：四台渦扇發動機
可選發動機型號：
CFM56-5 ，推力范圍在22000磅～34000磅

A340-300
典型兩級座艙布局：295人
動力裝置：四台渦扇發動機
可選發動機型號：
CFM56-5 ，推力范圍在22000磅～34000磅

A340-500
典型兩級座艙布局：313人
動力裝置：四台渦扇發動機
可選發動機型號：
瑞達500 ，推力范圍53000至56000磅之間

A340-600
典型兩級座艙布局：380人
動力裝置：四台渦扇發動機
可選發動機型號：
瑞達500 ，推力范圍53000至56000磅之間

A380-800
三級客艙布局載客：555人
動力裝置：四台渦扇發動機
可選發動機型號：
瑞達900，推力范圍70000至76500磅之間
GP7200

9. 波音767-300服役年限有多少

沒有確切服役年限，只要維護得當30多年沒問題，目前好多貨運航空都在運營航空客運退役的763客改貨而成的全貨機，UPS 聯邦快遞 國內的順豐航空等等，這些飛機機齡25年算年輕的。