ccar121部飛行機組執勤期限制

① ccar121部規定，飛機應急照明電源至少提供多久照明

10分鍾。

CCAR121部：
應急照明系統應當：
(1)照亮每一旅客出口標志和位置標志；
(2)在客艙內提供足夠的一般照明，沿著旅客主通道中心線在座椅扶手高度以100厘米(40英寸)的間隔進行測量時，平均照度至少為0.538勒（0．05英尺燭光）；
(3)具有貼近地板的應急逃生通道標志，該標志符合CCAR-25部第25.812條相應適航要求或者經局方批準的其他等效要求。
(d)應急燈的工作。除按照CCAR-25部第25.812條的相應適航要求設置的僅限於一個輔助裝置使用、獨立於飛機主應急照明系統、在該輔助裝置放下時能自動接通的那些燈外，本條(c)和(h)款所要求的每個燈均應當遵守下列要求：
(1)每個燈應當：
(i)能從飛行機組工作位置和客艙中正常客艙機組成員座位易於接近處的兩個地方進行人工控制；
(ii)有防止人工控制裝置誤操作的裝置；
(iii)當在任一機組成員工作位置上使其處於接通或者待命狀態時，一旦飛機正常的供電電源中斷時它將保持燃亮或者開始燃亮。
(2)在滑行、起飛和著陸期間，每個燈均應當處於待命或者接通狀態。在證明與本款相符時，無需考慮機身的橫向垂直分隔。
(3)每個燈應當在應急著陸後的臨界環境條件下，提供所要求的照度水平至少達10分鍾。
(4)每個燈應當有駕駛艙內的控制裝置，該裝置具有「接通」、「斷開」和「待命」三個位置。

② 飛行超過6個時區，飛行員需要休息多久

飛行超過6個時區，要看在什麼緯度上飛行。如果在赤道附近，飛越1個時區約1.5小時，6個時區就可能超過9小時了。如果在高緯度地區飛行，飛行超過6個時區也不會超過9小時。所以不用看時區，只要看飛行多長時間。
中國民用航空局的CCAR121部「 P 章機組成員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求」里有明確規定：
(1)值勤期最多14 小時，該值勤期內的飛行時間不得超過8 小時，但對於不多於2 個航段的飛行，飛行時間可以延長至9 小時。值勤期後應當安排至少10 個連續小時的休息期，但對飛行任務解除的時間是發生在當地時間午夜零點之後的，則應安排12 個連續小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期結束時刻與下一值勤期開始時刻之間。

③ 飛國際航班的飛行員在家的時候多麼

民航總局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（即CCAR-121-R4）「第121.483條 駕駛員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求」規定：
「 當飛行機組配備3名駕駛員，其中包含1名符合第121.451條(a)款規定條件的資深副駕駛並為飛行機組提供經批準的睡眠區時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應當符合以下規定：(1)值勤期最多18小時，該值勤期內的飛行時間不得超過14小時……」。
可見，如果是連續飛行12小時的，至少應該配備3名駕駛員，其中包含1名符合第121.451條(a)款規定條件的資深副駕駛。

④ 中國民航CCAR121部招飛行員是哪部體檢標准

中國民航招收飛行學生和飛行員年檢用的不是一部體檢標准。

前者用的是《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》（MH/T 7013-2017），後者用的是《民用航空人員體體檢合格證管理規則》（CCAR-67FS）中的空勤人員和空中交通管制員體檢合格醫學定標准中的 I級體檢合格證的醫學標准。

區別就是招收飛行學生的標准更加嚴格。

⑤ CCAR-121部運行合格審定的適用范圍是什麼 謝謝

CCAR－121部適用范圍為使用最大起飛全重在5．7噸以上的多發飛機，從事國內、國際定期或不定期公共航空運輸經營活動的承運人，及使用旅客座位數超過30座或者最大商載超過3．4噸的多發飛機，實施運行的航空承運人。

⑥ 民航局對乘務員的小時規定是多少每周每個月一年分別是多少所謂的執勤期是什麼飛多少小時才能休息每

執勤期：從接受任務開始到任務結束為止的一個連續時間段。
休息的具體規定可以去民航總局網站---法規---CCAR121裡面找到具體數據。

⑦ 民航CCAR91部，121部，135部是什麼意思

一、CCAR-91部是中國民航規章體系《一般運行和飛行規則》，是為了規范民用航空器的運行，保證飛行的正常和安全制定的飛行規范准則、飛機維修要求、設備合格要求、運營機構要求、機組人員操作規范等關乎飛行安全的條例規定，是所有在中國境內運營的民用飛行器需要遵守的基本准則。

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《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》

一、為了對大型飛機公共航空運輸承運人進行運行合格審定和持
續監督檢查,保證其達到並保持規定的運行安全水平,根據«中華
人民共和國民用航空法»和«國務院對確需保留的行政審批項目設
定行政許可的決定»制定本規則。

二、大型飛機公共航空運輸承運人在中國境外運行時,應當遵守
«國際民用航空公約»附件二«空中規則»和所適用的外國法規.在
«民用航空器駕駛員合格審定規則»(CCAR 61)、«一般運行和飛
行規則»(CCAR 91)和本規則的規定嚴於上述附件和外國法規
的規定。

⑧ 關於民航飛行員體檢標准

身高在165-185厘米之間，體重52公斤以上，血壓平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）， 視力裸眼視力在1.0以上，無色盲、色弱，無慢性鼻炎和鼻竇炎，嗅覺正常，聽力正常，無腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽， 沒有頭痛、頭昏、失眠的症狀。

眼科：任何一眼裸眼遠視力低於0.7。任何一眼裸眼近視力低於1.0。視野異常，色盲、色弱，夜盲治療無效等，均不合格。眼及其附屬器疾病治癒後遺有眼功能障礙可以確診為不合格。

耳鼻喉科：耳氣壓功能不良治療無效，中耳慢性進行性疾病，內耳疾病或眩暈症，暈機病治療無效，影響功能的鼻、鼻竇慢性進行性疾病，影響功能且不易矯治的咽喉部慢性進行性疾病，影響功能的口腔及顳下頜關節慢性進行性疾病，以上檢查結果均可診斷檢查不合格。

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具有下列情況之一者，不能報考：

1 男生身高不足170厘米或超過187厘米；

2 體重不足50公斤；

3 骨與關節疾病或畸形；

4 明顯的「O」型或「X」型腿；

5 久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

6 慢性腸胃道疾病；

7 肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽性；

8 腎炎或血尿，蛋白尿；

9 精神病家族史，癲癇病史；

10 顏面五官明顯不對稱；

11 暈車、暈船；

12 口吃；

13 耳朵流過濃，聽力差，經常耳鳴；

14 視力低於0.7（C字表）；

15 肺結核；

16 較重的砂眼或倒睫；

17 直系親屬（三代內）有被關、管、殺或參加邪教組織者

⑨ 民航飛行員休息時間

民航局對於民航運輸飛行人員飛行時間、值勤時間和休息時間的規定

第五條 飛行時間：指從航空器為准備起飛而借本身的動力自裝載地點開始移動時起，直到飛行結束到達卸載地點停止運動時為止的時間。
第六條 值勤時間：指飛行人員在執行由航空承運人安排的飛行和地面任務中所花費的時間。值勤時間應包括：
（一）飛行前准備時間。
（二）飛行時間。
（三）飛行後工作時間。
（四）中途經停站的過站時間。
（五）地面訓練和其它工作時間。
第七條 休息時間：指飛行人員從到達休息地點起，到為執行下一次任務離開休息地點為止的時間。

第八條 在任何連續24小時內，飛行時間限制如下：
（一）單套機組：最多飛行時間不得超過8小時，所飛航段不得多於4段。對於航段不多於2段的飛行，最多飛行時間不得超過9小時。
（二）增加一名正駕駛的單套機組：最多飛行時間不得超過10小時，所飛航段不得多於6段。對於中間沒有經停的飛行，最多飛行時間不得超12小時。
（三）雙套和雙套以上機組：最多飛行時間不得超過16小時。
第九條 在任何連續48小時內，最多允許飛行時間不得超過16小時。
第十條 在任何連續7天內，國內航線不得超過35小時，國際和地區航線不得超過40小時。
第十一條 1個日歷月內，不得超過100小時。
第十二條 1個日歷年內，不得超過1000小時。

第十三條 在任何連續24小時內，值勤時間限制如下：
（一）單套機組：不得超過14小時。
（二）增加一名正駕駛的單套機組：不得超過16小時。
（三）雙套和雙套以上機組：不得超過20小時。
第十四條 因特殊情況，機組超過值勤時間，在執行任務後，應安排不少於24小時的休息。
第五章 休息時間的規定
第十五條 每日（或任何連續24小時內）飛行結束後，必須安排飛行人員兩倍於飛行時間的休息時間，並且在任何情況下均不得少於8小時。對於跨4個時區以上的飛行，必須安排飛行人員三倍於飛行時間的休息時間。
第十六條 在任何連續7天內，必須安排飛行人員至少一次連續24小時的休息。
第十七條 對於安排雙套機組或有附加機組成員的飛行，航空承運人必須在飛機上為不上座的飛行人員准備休息座位，任何人員不得佔用。對於執行國際航線運輸任務的飛行，飛行時間超過12小時的，航空承運人必須在飛機上為飛行人員准備休息坐位或卧具。