㈠ 市政道路的經濟使用年限
道路的前期使用年限一般都是15年以上或者是更高的。
㈡ 一般公路的使用壽命是多少年
高速路、一級路設計年限為15年
二級路設計年限為12年
三級路設計年限為8年
四級路設計年限為6年
影響城市道路瀝青路面使用壽命的因素
城市道路的特點決定了城市道路瀝青路面的使用壽命受多種因素的影響，這些因素既有構造因素、施工因素，又有材料因素。具體說來，包括如下幾個方面：
1 路基
城市道路的路基與公路的路基有很大區別。公路的路基給排水、通訊等地下設施很少，因此有利於大型機械設備的施工，施工質量有保證。而城市道路路下給水排水管線和構築物縱橫交錯，給施工造成了很大困難，路基質量也受到影響。同時各種窖井往往造成地表水下滲，引起路基塌陷，造成路面損壞。
2 路面
由於各種地下設施都必須在路面上留有出口，因此城市道路的路面上到處都是豎井的井蓋，嚴重影響了城市道路路面的平整度，在交通量日益增大的情況下，路面破壞的機率大大提高。同時城市道路路面的排水遠不如公路的排水順暢，很容易造成雨水下滲，引發路面的水侵害，影響路面的使用壽命。
3 路面交通
為不影響市民出行，城市道路路面施工往往不中斷交通，邊通行邊施工。為給行人提供方便，還往往在夜間施工。這在方便人們出行的同時，卻給路面的施工質量留下了許多隱患。
4 施工
不論是在路基中，還是在路面上，城市道路的施工都要受到許多地下設施的影響，機械化施工程度相對較低，人工操作的比重較大，其施工質量難以與高度機械化施工的公路相比。同時，施工過程中施工單位不按要求施工，如路基施工臨時排水系統不暢通，遇雨後大量的積水滲入下層路基，嚴重影響路基質量；在溝槽回填時，溝內積水未排除，或溝底淤泥未清除干凈而直接帶泥水回填土，結果造成回填土含水量飽和，不能夯實，待飽和水下滲後，將造成填土下陷，危及路基安全；有時在填土中帶有大石塊、大磚塊、大混凝土塊、大硬土塊等，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，日後發生沉陷。這些現象都會對路基的穩定性造成影響，直到影響面層。
5 管理
在城市道路的施工中，有許多項目屬於「獻禮工程」，為了在規定的時間內完成任務，不按規范要求進行施工，加上相關部門管理監督不到位，施工質量難以保證。
㈢ 小區道路管理規定
你提的問題太抽象了，要知道我國並沒有出台小區街道管理條例呢，這些管理規定都是物業公司和居委會在不觸犯法律權威的前提下，自行制訂的。比如有：為規范ⅩⅩ小區內車輛通行和停放,保證道路交通安全和消防通道暢通,對ⅩⅩ小區內車輛通行和停放作出如下管理規定：一、進入ⅩⅩ小區車輛應在規定的區域內有序停放，不得亂停亂放，為保證道路和消防通道的暢通，ⅩⅩ大樓通道和各棟的消防通道內禁止停車。
二、在小區內通行的車輛（除執行緊急任務的車輛外）嚴禁鳴笛及警報。
三、小區院內車輛行駛限速15公里/小時以內。
四、對拒不遵守物業公司車輛管理規定的車輛，公司及相關部門按有關規定對其進行處罰。
五、本小區內有車的業主，需將車停放在明星村地下停車場，如需臨時就近停放，必須按規定停放在規定區域內。
六、停車有償服務，停放超過1小時須交費，具體實施由物業公司辦理車輛停放手續。
七、收費標准：地面按臨時停車規定收取停車費，地下車庫每車位300元/月。
八、臨時進入小區內的電單車，摩托車，須按規定位置停放，並自行妥善保管，凡因保管不善發生損壞，被盜，由車主自行負責。
九、進入小區臨時停放的車輛，超過1小時至12小時內收費5元，超過12小時至24小時內收費10元，依次類推。
十、在規定區域內停車，必須鎖好門窗。停車卡，現金，重要文件，貴重物品不得留於車內，否則，停車場不承擔責任。
十一、入場車輛的駕駛員必須遵守公司的各項規定，保持停車場的清潔。
ⅩⅩⅩⅩ物業管理有限公司護衛 隊
ⅩⅩⅩⅩ年Ⅹ月ⅩⅩ日
㈣ 住宅小區內的給排水設施、道路等配套工程保修期一般為幾年依據出自哪裡
依據是國務院頒抄發的《建設襲工程質量管理條例》：
第六章建設工程質量保修
第三十九條建設工程實行質量保修制度。
建設工程承包單位在向建設單位提交工程竣工驗收報告時，應當向建設單位出具
質量保修書。質量保修書中應當明確建設工程的保修范圍、保修期限和保修責任等。
第四十條在正常使用條件下，建設工程的最低保修期限為：
（一）基礎設施工程、房屋建築的地基基礎工程和主體結構工程，為設計文件規
定的該工程的合理使用年限；
（二）屋面防水工程、有防水要求的衛生間、房間和外牆面的防滲漏，為5年；
（三）供熱與供冷系統，為2個採暖期、供冷期；
（四）電氣管線、給排水管道、設備安裝和裝修工程，為2年。
其他項目的保修期限由發包方與承包方約定。
建設工程的保修期，自竣工驗收合格之日起計算。
第四十一條建設工程在保修范圍和保修期限內發生質量問題的，施工單位應當履
行保修義務，並對造成的損失承擔賠償責任。
第四十二條建設工程在超過合理使用年限後需要繼續使用的，產權所有人應當委
托具有相應資質等級的勘察、設計單位鑒定，並根據鑒定結果採取加固、維修等措施
，重新界定使用期。
㈤ 住宅小區與公路的法定距離限定是多少
雖然沒有具體的數量的規定，但是還是有其他標準的。如果是市政道路的話，就應當符合規劃，而具體的規劃在制定或修改時應當聽取利害關系人的意見，所以可以向規劃和市政部門提出意見，如果置之不理，你可以在發布工程公告時到法院起訴，因為侵犯你的合法的相鄰權利；如果是其他的交通公路（比如高速公路、國道、省道等），歸公路局管理，一般自公路中心線兩側50——200米的土地應該徵用，使用權歸公路部門所有，即使是這樣，也應該建造減少車輛的噪音的設施，不能影響周圍居民的正常生活，否則，也要承擔同上的法律責任。
㈥ 一般居民小區的馬路是法律上道路的范疇嗎
你說的是小區，學校內部的路嗎？那個不是法律上規定的道路。
㈦ 樓房交工後小區內道路保質期多長我們小區到現在交鑰匙四年半了，可是小區內道路第二年就壞了，道路應
一般小區道路設計年限是10年，4年半就壞了，可以去相關部門投訴！
㈧ 小區道路的所有權
小區公共部位屬全體業主共享。
一般來說，停車場主要是地上和地下。地下停車場一般不會分攤到業主身上，屬於開發商自留資產，收取停車費合理。地上停車場是業主共有的面積，而非單個業主所有，所以收取費用也是合理的，但這筆費用應該歸業主共有。
至於物業費中是沒有含有停車管理的費用的，所以不能與物業費混淆。但無論地上或地下停車，物業公司必須到交管局辦理停車相關手續，否則收取費用將屬於非法。
因此，物業公司如果收取小區道路的停車費應當納入物業維修基金或用於公共設施的維修、更新等事項。所以，業委會有權主張物業公司返還停車費。當然，物業公司在管理期間所產生的成本理應扣除。
根據《物權法》第七十條規定，對於小區內業主共有部分的公共場所可不可以停車、停車該不該收費、收益的歸屬、沒有購買車位的業主停車應不應該收費等問題應該由業主通過業主大會來討論決定，並可制定管理規約。小區物業無權對小區內的公共場所可不可以停車等屬於業主享有權利的問題作出決定，但是，小區物業可以在業主大會或者業主委員會的授權下進行相應的管理。
《物權法》第七十四條規定，佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。據此規定，小區里佔用業主共有的道路或其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有，在這些地方停車該不該收費、收益的歸屬和分配等問題，應該由業主通過業主大會來討論決定。
因此,應該盡快成立業主委員會合法維護業主權利。