直升飛機年限

㈠ 一架直升飛機一般飛多久後報廢

不同機型不一定，中國的黑鷹已經飛了24年了，還要繼續飛下去。如果沒有替代機型，那麼到壽後就大修，延壽，再飛，再大修，再延壽，再飛，飛個四十年也是有可能的，尤其像黑鷹這么扎實的飛機。

㈡ 直升機 飛行員的飛行時間

戰斗機時間多，飛行時間是與飛行經驗和身體承受能力有關系，一般飛行時間多的人，操作高性能的飛機，會比一般飛機駕駛員更容易適應。
當然直升機也是需要，主要是因為各種天氣飛行經驗不一樣而選擇的。如果沒有惡劣天氣飛行經驗的飛行員就是飛的再久。一般也不會有人用他來駕駛昂貴的武裝直升機。我國對直升機飛行員的基本要求也不比戰斗機的飛行員低，但是對於飛武裝直升機的飛行員要求，並沒有先進戰斗機飛行員的標准高。
武裝直升機最主要是地面目標進攻，世界上最昂貴的AH-64阿帕奇武裝直升機被稱作坦克殺手，看幾次被擊落後的世界市場價值，簡直是一文不值。中國的肩扛導彈就很牛叉了，我們直9上配備的就是那個的改進型，所以少花錢買肩扛導彈比買飛機好。

㈢ 直升機飛機的飛行最長能達到幾個小時啊（包括個人和軍用的）

飛得最遠的直升機

「印第安種小馬」是美國陸軍輕型觀察直升機OH—6A的綽號。該直升機1966年3—4月間曾創造了23項世界紀錄。其中一次直線飛行的距離達到了3561．55公里，這個最高紀錄一直保持至今。這種直升機能夠比其它直升機飛得遠的主要原因是，它的體重輕、肚子大，它的自重只有557千克，而裝油量卻多達590千克。

這是他的衍生型號AH-6

㈣ 直升飛機發明時間

百大發明系列－－直升飛機

人們總是夢能像鳥一樣在天空中翱翔。很早以前發明家們就認識到，得到升力的途徑之一是使用一種叫做「水平旋翼」的旋轉器械。文藝復興時期的畫家兼發明家萊奧納爾多·達·芬奇的筆記本里，就有一張這種飛行器的草圖。
在19世紀的歐洲，人們對「旋翼飛行器」或稱「直升飛機」（它們出名後的叫法）頗感興趣。路易斯·布雷格特與雅克·布雷格特兄弟倆建造了一架精心設計的直升飛機。它有著4個聚集在飛行員周圍的水平旋翼，飛行員坐在飛機的中部。
尾翼是直升飛機的重要部件。沒有它的話，一架單水平旋翼的直升飛機部是在空中旋轉。尾翼還用於為航空器掌舵。
兄弟倆於1907年9月在法國杜埃試驗了自己的航空器。他們沒有去冒自由飛翔的危險，而是用繩子把飛機拴在地面上後再啟動發動機。直升飛機上升了1·5米，然後又重新降落到地面。與此同時，法國人保羅·科尼也在製造一架直升飛機。1907年11月他在科西厄克斯進行了第一次飛行。這一回，直升飛機作了一次短暫的、無繩子拴著的低行。直升飛機終於離開了地面。
上圖：直升飛機現在軍事上廣泛使用。它們在有限的空間里盤旋和降落的能力極為重要，無論是作戰時，還是在其他難以接近的地方營救困境的人們時，都是如此。
盡管布雷格特兄弟倆和科尼進行了試驗，第一架實用的直升飛機直到20世紀30年代才製造出來。伊戈爾·西科爾斯基在1939年建造了第一架真正成功的直升飛機vs—300。

㈤ 一般直升飛機能飛多久

一般在2到3個小時左右。

㈥ 直升飛機什麼時期實際應用

二戰中美軍就將直升機投入太平洋戰場

㈦ 飛機的一般使用壽命是多少年

民用運輸機的典型設計壽命為40000h，雖然它經常升級而延長服役時間，某些情況下可達到將近100000h。軍用運輸機的相應數據大約為20000h，戰斗機壽命則可能低至3000h，雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介於這兩者之間。

不過，用小時計算的壽命並非一個好標准，多種造成疲勞損傷的載荷是飛行次數而非時間的函數，人們可能認為飛行次數可能是一個更好的比較標准。隨著飛機飛行速度加快，和總壽命一定時著陸次數的相應增加，採用飛行次數將更加合理。

遠程亞聲速噴氣運輸機的平均飛行時間可能為4～6h也就是說其壽命期內飛行10000～20000次。小型的支線噴氣飛機平均飛行時間約40min，在其壽命內能飛行超過60000次。值得注意的是，遠程飛機在其壽命期內將在空中飛行超過3000萬km，並可能在地面運行30萬km，相較而言，短程飛機在空中飛行距離較長。

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由於腐蝕條件同時影響著飛機結構疲勞壽命和日歷壽命，因此，疲勞壽命和日歷壽命指標存在著一定的制約關系。在飛機壽命期內的使用地域、腐蝕條件和年飛行強度不發生顯著變化的情況下，有些情況其壽命體系以疲勞壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命主要由飛行小時數控制；而另一些情況則以日歷壽命為主，即飛機結構的首翻、大修及總壽命由使用年限控制。

決定上述不同情況的主要因素就是腐蝕條件和年飛行強度。因而，必須弄清腐蝕條件與年飛行強度對飛機結構壽命體系的影響，分別給出疲勞壽命與日歷壽命的首翻期、修理間隔與總壽命，以及在給定的腐蝕條件下，在怎樣的年飛行強度范圍內，壽命體系是以疲勞壽命還是以日歷壽命作為主要控制指標，或是二者必須綜合判斷。這種完善的壽命體系將使用戶能更為主動合理地對飛機結構的大修和使用壽命進行有效的控制。

㈧ 一台飛機能用多久多久算報廢

如今大部分飛機抄的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。

目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。

客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。

(8)直升飛機年限擴展閱讀

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。

㈨ 請問稅法規定的飛機折舊年限是多少，有沒有人知道詳細的

1.固定翼飛機 15年
2.直升飛機 10年
但稅法規定如下：
國稅發[2000]84號
第二十五條 除另專有規定者外，固定資屬產計提折舊的最低年限如下：
（一） 房屋、建築物為20年；
（二） 火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；
（三） 電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產經營有關的器具、工具、傢具等為5年。

㈩ 直升飛機幾歲可以做

這個要看天賦。很多人從小就有製作飛機的願望和能力。要是乘坐的話，至少要六歲才可以。