永年限高拆

㈠ 河北定州為什麼要拆限高

你的問題是說問一下河北定州為什麼要拆卸高，對於這種情況肯定是的，這是國家的政策，有飛機場的地方，尤其不讓蓋過高的房子。

㈡ 石家莊古城西路為什麼把限高拆了

在這條路通過了有許多大車為了方便大車通行，所以把限高給拆了。

㈢ 私自拆卸道路限高算不算違法

當然違法，通過城建局則另當別論

㈣ 請教律師，怎樣才能讓村裡拆了路口得限高措施呢

耕地受法律嚴格保護，任何人不得私自改變耕地用途，用來建廠更加行不通了。
當然，村裡的限高桿也有可能是違法構築物，如妨礙了村民正常通行的，村民有權要求拆除。

㈤ 大名至魏縣成安限高拆除了嗎大貨車能↗；不能走

目前，沒有，在高度限制，限制貨物，沒有標準的中國道路條件，如果你開始卡車導航，幾百米的道路會讓你走幾十公里，我的4米高的汽車，導航已經讓我鑽2.6高度限制吧

㈥ 能不能投訴拆除小區門口的不可升降的限高欄

不能啊。。。。。。。。

㈦ 重磅，縣城「限高令」來了！高層時代結束了！

高層住宅，又被「限高」了！

2020年4月，住建部、發改委兩部門曾提出「縣城住宅要以多層為主」。一般來說，多層建築是指建築高度大於10米、小於24米，且建築層數大於3層、小於7層的建築。

而今年3月29日，住建部再次提出，將限制縣城居住建築的高度，新建商品房應以6層及以下的住宅為主，住宅佔比不得低於75%。同時，縣城新建住宅最高層數不得高於18層。

看來，以後縣城的房子是徹底高不上去了！

01 縣城被「限高」

顯然，縣城裡的高層建築已經沒有未來了。

3月29日，住建部對外發布《關於加強縣城綠色低碳建設的通知（徵求意見稿）》（下稱：《通知》），公開徵求意見，旨在發展縣城綠色建築和建築節能。在「縣城綠色低碳建築的有關要求」一節中，住建部提出——

限制縣城居住建築高度。

在這份《通知》中，住建部擬對縣城房屋的層數做出限制，新建住宅將以6層為主，6層及以下住宅的佔比不低於75%，縣城新建住宅最高不超過18層。如果一定要建設18層以上居住建築，應嚴格充分論證，並加強消防應急、市政配套設施等建設。

話說得很直白，不出意外的話，以後縣城怕是很難再建高層住宅了。

原因很簡單，現在的房子越修越高，但是相應的配套設施跟不上。就拿消防來說，現在常見的消防車雲梯高度在50米左右，差不多能抬升到17層樓。而在操作過程中，雲梯可能會受到地形、周邊設施等諸多因素的影響，導致實際抬升高度進一步下降。

同時，高層建築也考驗著物業的管理能力，不僅需要物業自備必要的消防器材，確保疏散設施的完整，還需要定期開展防火巡查，嚴禁樓道存放雜物、停放電動車，確保安全出口、疏散通道的暢通。

即使是在很多大城市，高層的消防應急和物業管理都不是件簡單的事，更不要說本身硬體設施就跟不上的縣城了。

公安部曾在2017年發布了一組數據，稱我國在建築節能綜合改造初期，使用了約30億平方米易燃可燃的保溫材料，一旦牆體保護層脫落、破損，遇到明火就會迅速蔓延，形成大面積立體燃燒。

另外，很多高層建築的消防設施並不完備。據公安部統計，在全國23.5萬幢高層住宅建築中，未設置自動消防設施的佔46.2%，而設有自動消防設施的高層建築，平均完好率也不足50%。

這些問題都是很致命的，所以這些年來唱衰高層建築的聲音始終不絕於耳。

2020年4月27日，住建部、發改委聯合發布《關於進一步加強城市與建築風貌管理的通知》，內文稱「中小城市要嚴格控制新建超高層建築，縣城住宅要以多層為主」，對縣城住宅進行了「限高」。

而今年3月26日，住建部發布的《通知》進一步明確，「（縣城）新建住宅以6層為主，6層及以下住宅的佔比不低於75%，縣城新建住宅最高不超過18層」。

雖說政策還處在徵求意見階段，但住建部的意思其實已經很明確了。

02 高層住宅還有未來嗎？

除了有火災的風險外，而今的高層住宅，其實還面臨著一個非常嚴峻的問題——

房屋老化。

一般來說，老化的住宅有兩個出路，要不然翻新，要不然拆遷。

先說翻新，高層建築的翻新並不容易，主體維護還好說，涉及到內部的水、電、暖就費事了，更不用說管網改造這一類的大工程。現在很多老舊小區都面臨這個問題，改造管網不僅需要當期的改造資金，還需要長期的維護管理資金。

高層維護的時間需要多長？高層維修的資金需要多少？如何協調高層眾多業主繳納維修費用？這些都是高層翻新中亟待解決的問題。

高層建築的最好出路其實是拆遷，前提是要有開發商願意拆——高層容積率非常高，這就意味著高層拆遷的安置成本高、盈利空間小，如果要賺錢，就只能把房子建得更高，但現在縣城又開始「限高」了，成本回收就更難了。

而這些問題，在國外的高層建築中已經顯露弊端了。因此也有一些房產專家說過，高層建築將在未來淪為貧民窟。

這個說法乍一看還挺嚇人，但仔細一想也未免過於偏激。因為這個說法的立足點就是發達國家的房子都越建越矮，富豪都住在鄉間別墅里。

但以美國為例，大城市的中心地區依然建有不少高層公寓，這樣的高層不僅房價不菲，而且物業管理費也高得令人咋舌，這樣的高層可不像是給窮人准備的。

在日本，甚至還流傳著「窮人住別墅，富人住公寓」的說法。比如在漫畫《蠟筆小新》里，小新家就住獨棟，而富二代同學風間家反而住公寓。

而在我國，現如今高層住宅的房價並不便宜，能買得起高層房產的人，大多是有一定經濟基礎的。對於高層業主來說，他們買房時可能更看重景觀、品質、區位，並不會格外在意未來30年之後高層建築改造難、拆遷難的問題。

因為，高層業主普遍住上10年左右就會進行房屋置換，也就是說，還沒等房子老化到一定程度，首批可能業主就走人了。而我國樓市目前仍在整體上漲階段，二手房價格主要受到整體市場導向的影響，短期內也不會讓高層住宅明顯貶值。

很長一段時間以來，房價吃的是城市發展的紅利，而不是建築本身。城市要是有發展的潛力，管你買的是高層還是小高層還是多層，都是有未來的。只有城市的發展跟不上了，高層才會沒有未來。

然而隨著住建部試水「縣城限高令」，站長也品出了一絲風向轉向的味道。畢竟這是一條影響極大的徵求意見稿，有太多小城市會受到波及。而它究竟會在市場上引發何種反響，依然有待進一步觀察。

03 結語

前段時間，國家統計局公布了房地產的各項數據，全國商品房1月-2月房地產銷售、投資均創下歷史同期新高，全國商品房成交均價破萬，成交均價為11030元/㎡。

讓大眾不滿的，是很多城市的經濟水平，真的能夠撐得起這個房價嗎？尤其是在縣城，現如今，很多縣城都面臨人口嚴重流失、城區空心化的問題，此前甚至有委員提議，對人口低於10萬人以下的小縣進行合並試點——在多重因素的影響下，縣城的未來並不明朗。

如今住建部在縣城推行限高，除了高層在縣城存在的消防隱患以外，還有一個更深層次的原因——

優化縣城居住環境，避免城區進一步空心化。

㈧ 永年到峰峰211省道有沒有限高

永年到峰峰211省道是應該有限高的，這個最好不要在限高標准內高車

㈨ 重磅 縣城「限高令」來了 高層時代結束了！

高層住宅，又被「限高」了！

2020年4月，住建部、發改委兩部門曾提出「縣城住宅要以多層為主」。一般來說，多層建築是指建築高度大於10米、小於24米，且建築層數大於3層、小於7層的建築。

而今年3月29日，住建部再次提出，將限制縣城居住建築的高度，新建商品房應以6層及以下的住宅為主，住宅佔比不得低於75%。同時，縣城新建住宅最高層數不得高於18層。

看來，以後縣城的房子是徹底高不上去了！

01 縣城被「限高」

顯然，縣城裡的高層建築已經沒有未來了。

3月29日，住建部對外發布《關於加強縣城綠色低碳建設的通知（徵求意見稿）》（下稱：《通知》），公開徵求意見，旨在發展縣城綠色建築和建築節能。在「縣城綠色低碳建築的有關要求」一節中，住建部提出——

限制縣城居住建築高度。

在這份《通知》中，住建部擬對縣城房屋的層數做出限制，新建住宅將以6層為主，6層及以下住宅的佔比不低於75%，縣城新建住宅最高不超過18層。如果一定要建設18層以上居住建築，應嚴格充分論證，並加強消防應急、市政配套設施等建設。

話說得很直白，不出意外的話，以後縣城怕是很難再建高層住宅了。

原因很簡單，現在的房子越修越高，但是相應的配套設施跟不上。就拿消防來說，現在常見的消防車雲梯高度在50米左右，差不多能抬升到17層樓。而在操作過程中，雲梯可能會受到地形、周邊設施等諸多因素的影響，導致實際抬升高度進一步下降。

同時，高層建築也考驗著物業的管理能力，不僅需要物業自備必要的消防器材，確保疏散設施的完整，還需要定期開展防火巡查，嚴禁樓道存放雜物、停放電動車，確保安全出口、疏散通道的暢通。

即使是在很多大城市，高層的消防應急和物業管理都不是件簡單的事，更不要說本身硬體設施就跟不上的縣城了。

公安部曾在2017年發布了一組數據，稱我國在建築節能綜合改造初期，使用了約30億平方米易燃可燃的保溫材料，一旦牆體保護層脫落、破損，遇到明火就會迅速蔓延，形成大面積立體燃燒。

另外，很多高層建築的消防設施並不完備。據公安部統計，在全國23.5萬幢高層住宅建築中，未設置自動消防設施的佔46.2%，而設有自動消防設施的高層建築，平均完好率也不足50%。

這些問題都是很致命的，所以這些年來唱衰高層建築的聲音始終不絕於耳。

2020年4月27日，住建部、發改委聯合發布《關於進一步加強城市與建築風貌管理的通知》，內文稱「中小城市要嚴格控制新建超高層建築，縣城住宅要以多層為主」，對縣城住宅進行了「限高」。

而今年3月26日，住建部發布的《通知》進一步明確，「（縣城）新建住宅以6層為主，6層及以下住宅的佔比不低於75%，縣城新建住宅最高不超過18層」。

雖說政策還處在徵求意見階段，但住建部的意思其實已經很明確了。

02 高層住宅還有未來嗎？

除了有火災的風險外，而今的高層住宅，其實還面臨著一個非常嚴峻的問題——

房屋老化。

一般來說，老化的住宅有兩個出路，要不然翻新，要不然拆遷。

先說翻新，高層建築的翻新並不容易，主體維護還好說，涉及到內部的水、電、暖就費事了，更不用說管網改造這一類的大工程。現在很多老舊小區都面臨這個問題，改造管網不僅需要當期的改造資金，還需要長期的維護管理資金。

高層維護的時間需要多長？高層維修的資金需要多少？如何協調高層眾多業主繳納維修費用？這些都是高層翻新中亟待解決的問題。

高層建築的最好出路其實是拆遷，前提是要有開發商願意拆——高層容積率非常高，這就意味著高層拆遷的安置成本高、盈利空間小，如果要賺錢，就只能把房子建得更高，但現在縣城又開始「限高」了，成本回收就更難了。

而這些問題，在國外的高層建築中已經顯露弊端了。因此也有一些房產專家說過，高層建築將在未來淪為貧民窟。

這個說法乍一看還挺嚇人，但仔細一想也未免過於偏激。因為這個說法的立足點就是發達國家的房子都越建越矮，富豪都住在鄉間別墅里。

但以美國為例，大城市的中心地區依然建有不少高層公寓，這樣的高層不僅房價不菲，而且物業管理費也高得令人咋舌，這樣的高層可不像是給窮人准備的。

在日本，甚至還流傳著「窮人住別墅，富人住公寓」的說法。比如在漫畫《蠟筆小新》里，小新家就住獨棟，而富二代同學風間家反而住公寓。

而在我國，現如今高層住宅的房價並不便宜，能買得起高層房產的人，大多是有一定經濟基礎的。對於高層業主來說，他們買房時可能更看重景觀、品質、區位，並不會格外在意未來30年之後高層建築改造難、拆遷難的問題。

因為，高層業主普遍住上10年左右就會進行房屋置換，也就是說，還沒等房子老化到一定程度，首批可能業主就走人了。而我國樓市目前仍在整體上漲階段，二手房價格主要受到整體市場導向的影響，短期內也不會讓高層住宅明顯貶值。

很長一段時間以來，房價吃的是城市發展的紅利，而不是建築本身。城市要是有發展的潛力，管你買的是高層還是小高層還是多層，都是有未來的。只有城市的發展跟不上了，高層才會沒有未來。

然而隨著住建部試水「縣城限高令」，站長也品出了一絲風向轉向的味道。畢竟這是一條影響極大的徵求意見稿，有太多小城市會受到波及。而它究竟會在市場上引發何種反響，依然有待進一步觀察。

03 結語

前段時間，國家統計局公布了房地產的各項數據，全國商品房1月-2月房地產銷售、投資均創下歷史同期新高，全國商品房成交均價破萬，成交均價為11030元/㎡。

讓大眾不滿的，是很多城市的經濟水平，真的能夠撐得起這個房價嗎？尤其是在縣城，現如今，很多縣城都面臨人口嚴重流失、城區空心化的問題，此前甚至有委員提議，對人口低於10萬人以下的小縣進行合並試點——在多重因素的影響下，縣城的未來並不明朗。

如今住建部在縣城推行限高，除了高層在縣城存在的消防隱患以外，還有一個更深層次的原因——

優化縣城居住環境，避免城區進一步空心化。

㈩ 都有哪些省市被國務院責令拆除違規設立的限高設施

被國務院責令拆除違規設立的限高設施的省市是河北省石家莊市平山縣、山東省淄博市桓台縣、臨淄區、聊城市莘縣。

該事件發生過後，國務院辦公廳要求各行政單位必須對轄區內限高限寬設施進行再摸底、再規范，同時拆除了違規設置的限高設施。國務院辦公廳將密切關注有關工作進展情況，督促該問題整改落實到位，為廣大司機朋友提供通行的便利。