賓利95年限量版

Ⅰ 賓利添越普通版和限量版怎麼區別

Ⅱ 連續生產60年的V8，最後30台賓利慕尚，以後勞斯萊斯一家獨大了

作為超豪華品牌的勞斯萊斯、賓利經常會推出一些限量版車型，實屬常規操作。不過近日賓利發布的一款限量版慕尚具有不一樣的意義。

總體來講，慕尚也是唯一還有勞斯萊斯那種味道的車型，旗下飛馳和歐陸GT的內飾已經有了同集團保時捷的影子。現在車企都在講究共用平台降低成本，而純手工打造的慕尚實在是個敗家的主，所以停產實在是無奈之舉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓利的歷史沿革

由於賓利原本在創立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發，因此雖然銷售狀況不差，但公司的實際財務體質卻不算健全，周轉與流動資金也不夠充裕，加上賓利志向造出世上最快、最好的頂級跑車，相對的產品售價也十足高昂，只有富商巨賈消費得起。而到了1930年全球經濟危機後，公司的經營立刻出現問題，1931年賓利公司的負債已超過10萬英鎊(在當時已屬相當大的數目)，在無法繼續營運的情況下只得任由昔日的競爭對手Rolls Royce（勞斯萊斯）以12.5萬英鎊買下，而後正式成為Rolls Royce旗下子品牌。
◆20世紀30-80年代：基本就是換標的勞斯萊斯
賓利能夠牽手勞斯萊斯，也有前緣。在第一次世界大戰時期，賓利率眾研發航空發動機的場地就在勞斯萊斯的德貝工廠。而賓利加入勞斯萊斯後，把畢生精力都放在勞斯萊斯和賓利品牌的汽車上，直到1971年去世。
1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，無法繼續生產，從而宣告破產。英國中央公平信託股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的是，該公司實際上是代表正是羅爾斯·羅伊斯汽車公司。w.o.本特利變了成羅爾斯·羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。
1933年，第1輛由賓利設計，由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世，命名為「賓利3.5」。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能並不出色。可是對於一度消沉後重現江湖的賓利來說，這已經算是成功的了。後來這款車型的動力還被升級到了4.5L。1939年，第二次世界大戰爆發，即便如此戰爭之初也沒有阻止賓利的發展腳步，在1939年，賓利發布了第二輛由勞斯萊斯生產的車型--賓利Mark V，這款車型依然帶有濃郁的勞斯萊斯的風格，動力上搭載了3.5L與4.5L兩款動力。
在二次世界大戰結束的1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的賓利Mark Ⅵ轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年一年內的銷售額即達到了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型之一。
1952年，賓利R Type問世，取代了Mark Ⅵ。它採用的發動機是4.6L直六汽油發動機，鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，匹配四速手動變速箱，最高時速163公里/時，60英里加速時間13.1秒。百公里油耗為18.2L。成為當時公認跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予「現代感魔幻寵車」的稱號。
隨著勞斯萊斯與賓利的融合，它們相互之間貼得更緊密了。實際上，從1939年開始，勞斯萊斯和賓利的研發就已經捆綁在一起。在隨後的幾十年中，賓利陸續推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾款車型，其實在這段時間內生產的賓利車型幾乎都是勞斯萊斯的翻版，比如1955年推出的賓利S型與勞斯萊斯Silver Cloud（銀雲）除了發動機罩和標志外完全一樣，而動力上它們配備了4.9升6缸發動機及4速自動變速箱。該款車型還在1959年和1962年進行了升級改款，分別命名為S2和S3，其中S2主要換裝了一個6.2L的8缸發動機，而S3主要針對S2進行了外觀及內飾改變，動力上沒有變化。
1965年賓利推出了T系列產品，T系列產品是S系列產品的繼任者，同樣該車是勞斯萊斯Silver Shadow銀影的翻版，動力上搭載了6.2L 8缸發動機和6.75L 8缸兩款發動機，到了1977年，T1產品升級成為T2，升級後的T2主要改進了轉向系統、空調和前進氣格柵等，在T2推出的同時，勞斯萊斯也推出了Silver Shadow銀影Ⅱ。而作為T系列產品的繼任者，賓利Mulsanne慕尚在1980年推出，該車一直生產到了1992年，動力上搭載了6.75L勞斯萊斯V8發動機，到了1982年Mulsanne還推出了Mulsanne Tubro版，增加了渦輪增壓器後的6.75L發動機，功率上增加了50%，最大功率達到了298馬力，最大扭矩為450牛米，最高時速達到了135英里（約合217公里/小時）。
1987年Mulsanne S推出，該車除了無渦輪增壓之外，其他設計與Mulsanne Tubro基本一致，屬於Mulsanne和Mulsanne Tubro的後繼產品。在銷量上，Mulsanne推出的12年中一共銷售了2000台左右。
除了以上幾款車型之外，賓利Corniche和Camargue也在80年代推出（其實就是勞斯萊斯Corniche和勞斯萊斯Camargue的賓利版），這兩款車型是由勞斯萊斯Sliver Shadow銀影改進而來的，敞篷車稱為Corniche，雙門轎車稱為Camargue，其中Corniche在1971-1982年的銷售期間共計售出了140台，而Camargue在1984-1995年的銷售期間共計售出了421台。
◆20世紀90年代：勞斯萊斯開始重視賓利品牌
到了1990年以後，勞斯萊斯決定加強賓利品牌，因為他們發現賓利更有市場。當時賓利已經佔到了勞斯萊斯銷售份額的52%，於是20世紀90年代也是賓利在勞斯萊斯旗下時推出新車最多的一個10年。1991年推出了賓利Continental R歐陸R雙門轎車；1992年推出了替代Mulsanne S慕尚轎車的Brooklands布魯克蘭轎車；1994年推出了限量生產的Turbo S轎車和Continental歐陸S轎車；1995年推出了賓利Azure；1996年推出了限量版本Turbo R Sport轎車；1997年推出了Turbo RL；1998年推出了Turbo RT。
賓利Continental R歐陸R雙門轎車是賓利在1991年-2002年生產的賓利頂級轎跑車型，它搭載的是6.75L渦輪增壓V8發動機，最高功率242千瓦（325馬力），最大扭矩是610牛米，搭配GM 4L80-E自動變速箱，最高時速可以達到233公里/時，60英里加速時間為6.6秒。從這款車型開始，賓利推出的新車不再使用和勞斯萊斯相似的飛人標志，同時該款車型也是第一款沒有和勞斯萊斯共平台生產的車型。
賓利Brookland S布魯克蘭在1992年作為Mulsanne S慕尚的替代產品推出，直至1998年停產，動力上其依然搭載的是6.75L的勞斯萊斯V8引擎與4速自動變速箱，在外觀尺寸上這款車型的長寬高分別達到了5370mm/2111mm/1486mm，軸距達到了3162mm，與此前Mulsanne S慕尚相仿。
1995年推出的賓利Azure雅駿其實就是賓利Continental歐陸的敞篷版，排量上與賓利Continental歐陸R一樣為6.75升，不過動力上其採用的雙渦輪增壓引擎，最大功率達到了400馬力（298千瓦），最大扭矩875牛米，匹配4速自動變速箱，0-60英里加速時間僅為6.1秒。
此外1995年推出的賓利Turbo R系列車型是1985年停產的Mulsanne慕尚Turbo的後繼車型，其中Turbo S和Turbo R Sport是限量版車型，而Turbo RL和RT則為turbo R的後繼車款，其實Turbo R早在1985年Mulsanne慕尚Turbo停產之後就開始生產，而1995年推出的車型只是Turbo R的一次改款，新車變化包括了改進了燃油噴射系統和外觀的修改，此外還有一款6.75L的小渦輪版本推出，其最大功率為385馬力（287千瓦）。
到了1998年，賓利被大眾收購，我們仍很難全然客觀的評述當時勞斯萊斯接手賓利品牌後的67年裡，對於賓利來說到底是利多於弊還是弊多於利，因為在勞斯萊斯生產的這么多年中，基本上賓利過半的車型都是復刻了勞斯萊斯的產品，並沒有過多自主創新。不過話又說回來，若不是勞斯萊斯，賓利將極有可能如同其它許多曾於20世紀初紅極一時的跑車品牌一樣，隕落於車壇洪流之中。
◆大眾贏得賓利，寶馬贏得勞斯萊斯
進入20世紀90年代末期，擁有悠久歷史與地道賽車傳統的英國車廠如同得了瘟疫般的一間間倒下，曾撐起20世紀半邊天的英國汽車工業當時看來格外令人唏噓，不過也就因為如此，在1998年，當勞斯萊斯與賓利這兩張英國車廠王牌也成德國人俎上肉的時候，霎那間彷佛再度看見賓利的轉機。因為此時這兩個虧錢很久的至尊英國品牌突然成了炙手可熱的商品，共計包括歐洲最大的大眾集團、BMW甚至連戴姆勒等都傳出對它們感到濃厚興趣。
早在1990年，寶馬就控股了勞斯萊斯飛機發動機公司，看起來寶馬就是最有可能的買家。1998年4月末，維克斯集團正式接受寶馬5.75億美元的收購報價，但此時大眾公司半路殺出，宣布將以更高的價格收購勞斯萊斯，報價是驚人的7.95億美元，並許諾不把勞斯萊斯帶出英國，保持其英國的管理模式。果然，大眾公司的這招取得了奇效，維克斯集團股東開始對將勞斯萊斯出售給寶馬表示不滿，於是，維克斯集團轉而要求寶馬公司將報價提高，但遭到後者的堅決拒絕。在董事會一番激烈討論之後，維克斯轉而接受了大眾的報價，1998年7月3日，維克斯集團宣布以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司，寶馬被踢出局。
面對維克斯的出爾反爾，氣憤的寶馬立刻予以反擊，它宣布暫停為勞斯萊斯供應發動機。這一反抗反響還是很強烈的，擁有勞斯萊斯商標所有權的勞斯萊斯飛機發動機公司成為了寶馬的同盟軍，它宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱，而要將名稱權和商標權授權給寶馬。這一切使得才達成協議准備收購勞斯萊斯的大眾異常尷尬，一場收購戰就這樣變成了僵局：大眾汽車買下了「飛翔女神」車標和水箱格柵的使用權，但是沒有辦法製造「勞斯萊斯」牌的汽車；同樣，寶馬拿到了「勞斯萊斯」車名，卻沒有車標和水箱格柵的使用權。
1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標和標志。並與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。英國克魯已經擁有50多年為英皇室製造專用車輛的歷史和經驗。
從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，並且成為英女王登基50周年慶典座駕。
1998年8月，勞斯萊斯主席Graham Morris被迫辭職，最終大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過談判解決了爭端。寶馬以6800萬美元價格拿到勞斯萊斯的名字和標志的使用權，但是允許大眾使用其名字到2002年底。大眾買下賓利品牌，但是可以在英國克魯郡生產勞斯萊斯Silver Seraph和賓利Arnage，直到2002年12月31日，在這之後Silver Seraph的生產權轉交寶馬，寶馬同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發動機公司所簽訂的一系列合同。
◆賓利品牌復興之路：銷量明顯增長
在並入大眾的初期，賓利主要生產的車型是賓利Continental歐陸和Arnage雅緻系列，而此時的賓利要面臨的任務，實際上是和原來的同胞姊妹勞斯萊斯競爭了。在沒有分開之前，它們是獨步天下的超豪華車組合，分開之後，則是武功幾乎完全相當的對手。在首輪競爭中，賓利勝出。由於德國大眾的介入，帶著英倫血統的手工製造工廠完全被賓利品牌繼承，所以在世所矚目的2002年英國女王伊麗莎白登基50周年慶典上，英國皇室選定了賓利品牌，而不是傳統的勞斯萊斯。並將賓利品牌確定為皇室惟一專用御駕品牌。
在2002年賓利贈送予女皇伊麗莎白二世的是賓利State Limousine，該車動力上搭載的是與雅緻Arnage車型（賓利Turbo R的繼任者）相同的6.75L的雙渦輪增壓發動機，最大功率400馬力，最大扭矩835牛米，最高時速可達210公里/時。
在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產。而賓利Continental歐陸GT發布，這台雙門GT跑車是賓利入駐大眾之後的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達552匹，極速直逼320公里/時，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款。
在2005年大眾發布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車是一部長5.3米的豪華汽車，動力和Continental歐陸GT一樣，車底盤和大眾輝騰共用德國狼堡的輝騰專屬生產線，可謂是輝騰的雙生車。2006年敞篷版的Continental GT發布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復了銷售，不過只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。賓利官方在2013年3月的日內瓦車展上宣布：將飛馳正式從原有的歐陸系列獨立出來，以強化飛馳四門高性能豪華轎車的定位。

Ⅳ 賓利雅緻勒芒限量版勒忙是什麼意思比普通雅緻貴多少

勒芒是法國的一個小鎮 每年那裡都舉辦勒芒24小時耐力賽，世界各大車廠都有參加，最近幾年是奧迪的天下

Ⅳ 賓利幾年改款

在歸屬於大眾集團之後，賓利在2005年的時候發布了自己新的入門級豪華轎車Continental Flying Spur（大陸飛馳）。盡管已經問世差不多有6年時間，但賓利並不急於推出它的全新換代車型，中期改款車型依然會按部就班的到來。日前其改款車路試諜照被曝光出來，新車預計在2013年的某個國際車展上正式發布。

對於像賓利這類超級豪華品牌來講，因為它們的競爭對手本身就很少，競爭力方面自然也不會有太多的擔心，因此它們旗下車型依然還是會堅持更長的車型換代周期的策略，也就是說一代車型在市場上的服役時間至少會超過10年。照此推算，全新換代大陸飛馳的發布時間至少要等到2015年之後了。

Ⅵ 西安高新陝A-00095限量版香濱色賓利車主是什麼人

你查詢的是 陝A·00095
類型：民用車輛號牌
省份：陝西
城市：西安市
車主信息需到車管所查詢

Ⅶ 最貴的賓利多少錢啊

賓利最貴型號雅緻728 中國全球銷售之冠

賓利轎車素以千萬身價聞名於世，賓利之所以能成為最貴的轎車，主要是由於每一輛賓利轎車均是由賓利位於英國克魯郡的Mulliner部門，以其優良的傳統手工藝，配以上乘的用料、經過嚴密的測試，為每位準車主度身訂造一輛獨一無二、性能超卓的名車。

賓利汽車自去年北京車展以888萬最貴的轎車成功進入中國市場後，銷量一直節節攀升，賓利北京雅緻728的銷售業績在全球代理商中獨占鰲頭，位列第一。足見集尊貴氣派與超凡動力於一身之賓利轎車在中國市場大受歡迎,亦再一次印證了中國超級豪華轎車市場的潛力。

而賓利雅緻728在北京的銷量則是全國之冠，日前便有一台全新打造的賓利雅緻728運抵北京。賓利汽車英國廠方及賓利中國藉此機會，派出代表向賓利北京頒發這個「賓利雅緻728全球銷售大獎」。

賓利中國總經理鄭飆先生表示：「我們很高興賓利中國在十八個月內已經締造了這個優良的成績，可見中國市場潛力優厚。近兩年的經濟起飛，造就出來的大量年輕富商，都懂得追求像賓利這樣既具卓越性能又能體現尊貴品味的豪華型轎車，我們一直積極拓展中國市場，預期在未來十二個月，賓利中國將在國內重要城市增設銷售點。」

賓利北京行政總裁曾宇傑先生指出：「賓利汽車在北京非常受歡迎，皆因它集尊貴氣派與超凡性能於一身，加上能滿足每一位客戶的不同要求，令每部賓利都是獨一無二，盡顯個人風格的藝術傑作。」

據了解，賓利在北京的客戶特別欣賞賓利提供的度身訂造服務，為了突顯客戶的品牌，賓利會先在座椅靠背、座枕綉上公司稱號；在車身裝上客戶公司的標志等等。此外，他們大都要求將賓利寬敞的後車廂，裝置成一個款待貴賓的會客室或豪華流動辦公室。

賓利會替要求將後車廂裝配成貴賓室的客戶，提供後座中央冰箱、酒杯櫃、桃木餐桌、12.1寸垂直摺合電視屏幕連DVD影音系統等，令被邀請的賓客感到主人的熱情款待。對於要求將後車廂裝置成為豪華流動辦公室的客戶，賓利會提供前後手提電話、手提電腦、摺合工作桌、特級閱讀燈等，令客戶在行車是也可如常辦公。

這次進京的賓利雅緻728，身價高達988萬。它與去年七月在北京展出的888萬名車及今年四月在上海展出的1200萬名車屬於同一款車型。由於這輛名車完全按照客戶的要求度身訂造，配備不同的內部裝置，所以價格也有所差別。

賓利之所以能成為最貴的轎車，除了其卓越的性能外，亦由於每一輛賓利轎車均是由賓利位於英國克魯郡的Mulliner部門，以其優良的傳統手工藝，配以頂級的用料、經過千錘百煉的測試，為每位準車主度身訂造一輛獨一無二、性能卓越的名車。

賓利轎車不單能贏得萬千車主的愛戴，也擁有輝煌的歷史，它不僅是英國皇室御用的座駕、也是日本皇室、眾多阿拉伯國家皇室、貴族們的選擇。所以英女皇在慶祝登基五十周年時，也指定賓利為她製造一部能盡顯皇室氣派的御駕，出席一連串登基金禧紀念活動。

事實上，每位要求「度身訂造」服務的車主，均會被邀請前往位於英國克魯郡的設計室，讓工程技術人員深入了解每位車主的需要，繼而造出令每位車主都能感到稱心滿意的轎車。由於每輛賓利均是用手工打造，製造周期大約需六個月左右。

在克魯郡的設計室內，由車身顏色、車廂木飾、皮革以至地氈均可因應不同的客戶需要而度身訂造，盡顯個人風格與品味。以車身顏色為例，賓利一直為全球各地車主提供了26種標准選擇，但車主仍可要求調出最合乎個人喜好的色調，每位調色技師可准確地為車主調出特定顏色。至今，賓利車廠已儲存超過110種特別顏色的數據，而且數目仍在不斷增加。

賓利的車廂木飾備有胡桃木、鳥眼楓木、橡木及黑木等基本類型。所有木料均經嚴格挑選，每輛賓利內的儀錶板及車廂木飾、無論顏色及花紋都必須一致，再經過工匠精心打磨，令表面光滑如鏡，整個製作過程大概需要兩個星期。

每輛賓利車廂內寬大舒適的座椅皮革，均是從15頭牛身上精挑細選而來的，保證每一寸的皮革裝飾，均是頂級之選，皮革觸感光滑而柔軟，用於包裹座椅，實在是最適合之選。

賓利為了將400幅大小皮革完美無暇地鋪在車廂內，在克魯郡的車廠內有一支由24名縫紉匠和250名技術員組成的隊伍，在他們的努力下，約需六個工作日方可替一輛車完成鋪設皮革的工序。賓利這種重視傳統工藝的做法，乃是克魯郡最難能可貴之處，也是克魯郡的出品之所以能獨然傲世的原因之一。

賓利的匠心獨運，不光體現在車的內飾上面，也能按客戶的需求，將車廂裝設成流動辦公室或流動影院。如在身價高達1200萬元的雅緻728中，在後車廂內就裝置了一個21英寸的超薄屏幕，並內置了DVD系統，環回立體聲系統，雪茄櫃等等。加上寬敞舒適的車間，令任何長途旅程都變得非常舒適，盡得個人化的享受。

Ⅷ 賓利慕尚特別版售價！限量發售15台/專供中國

近日海外媒體曝光了一組賓利慕尚特別版的車型售價，新車海外市場售價為75萬美元（版約為權500萬人民幣），並專供國內市場銷售，且限量發售15台。外觀方面，新車採用了瑪瑙黑車漆，有意思的是，腰線很巧妙由金色手繪線條貫穿，細節處的處理更為用心，車側C柱位置懸掛英國米字國旗，下方選用了21英寸多輻式鋁合金輪轂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 95年傲慢與偏見中賓利的扮演者

95年傲慢與偏見中賓利的扮演者是克里斯賓·博納姆-卡特。

補充：克里斯賓·博納姆-卡特（Crispin Bonham-Carter）1969年9月23日出生於英國，畢業於蘇格蘭的聖安德魯大學。是一個著名的演員，同時他也是著名演員海倫娜·博納姆-卡特（Helena Bonham Carter）的遠親。克里斯賓的父親是海倫娜的第三代堂兄，他們共同的祖先要追溯到約翰·博納姆-卡特（1788-1838）。

Ⅹ 經典——世界豪華轎車限量版出售及其價格（註明年份）

http://www.pgba.cn/viewthread.php?tid=7107

http://auto.sohu.com/20061120/n246487571.shtml