京港澳高速公路改擴建收費年限

Ⅰ 高速公路收費標准2020新規

2020年駛入高速公路的車輛的收費制式由以人工收費為主、ETC收費為輔的封閉式收費，變為以ETC收費為主、人工收費為輔的開放式收費。貨車也可以通過ETC車道進出高速公路，實現不停車快捷收費。值得注意的是，屆時貨車計費方式將由計重收費改為按車型收費。

從2020年起，啟用電子不停車收費功能，ETC單卡用戶(未安裝車載裝置的ETC用戶)不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。此外，重新核定車型分類，對車長小於6米的8座和9座小型客車，從2020年1月1日起，統一按照1類客車收取車輛通行費，並安裝、更換ETC車載裝置或者調整車型。

一類車，客車:7座及7座以下、貨車:2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。

這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。G2京滬高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

統一按車(軸)型收費，指的是不管重載還空車，走高速都是一個價只看車型不看載重。既所有三軸車都是一個標准，所有六軸車也是一個標准。

2020年全國聯網收費高速公路將按照ETC門架系統分段計費，對符合政策規定的鮮活農產品、跨區作業聯合收割機(插秧機)和國際標准集裝箱運輸車輛，將通過安裝使用ETC車載裝置、提前預約通行的方式，繼續享受車輛通行費減免優惠政策。

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2020年2類客車的8座、9座客車調整為1類客車，降低其通行費收費標准。從2020年起，啟用電子不停車收費功能，ETC單卡用戶(未安裝車載裝置的ETC用戶)不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。此外，重新核定車型分類，對車長小於6米的8座和9座小型客車，從2020年起，統一按照1類客車收取車輛通行費，並安裝、更換ETC車載裝置或者調整車型。

一類車，客車:7座及7座以下、貨車:2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。

G2京滬高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

二類車高速公路收費標准：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。1元/公里。G2京滬高速，0.47元/公里。G4京港澳高速，0.66元/公里。G103京塘線、S12機場高速，1元/公里。S46京平高速、S51機場第二高速，按照次收費，20元/次。

Ⅱ 我們今天走京港奧高速公路，上路時未到免費時間，走完全程後剛好到免費時間，請問這要怎麼收費

1、今天走京港澳高速公路，上路時未到免費時間，走完全程後剛好到免費時間，那是不會收高速通行費的，至於手裡的高速卡，在出道口時交給收費員刷一下即可，如果沒有人就扔進收費窗口好了。

2、但要注意：在提前上高速至免費時間到來之前是否會出本省，如果是的，那在經過省界收費站時，這段高速還是要收通行費的。建議在出省前可在附近的服務區休息等待時間，待免費時間到了後再出省界收費站，這樣就不用付通行費了。

3、今年春節過年高速公路免費通行七天，就是從2月18日（大年三十除夕）零時開始，至2月24日（正月初六）24時結束（以小客車出高速道口時間為准），免費車輛仍是七座以下（含七座）小客車。

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Ⅲ 京珠高速公路收費標准

我國的高速公路還沒有全國統一的收費標准，現在一般都是一個省一個標准。京珠高速公路全長2285公里，途經北京、河北，河南，湖北，湖南，廣東等六個省市。一般來說，9座一下的小轎車，全國的收費標准都是每公里0.4元左右的。

Ⅳ 京港澳高速公路什麼時間才能停止收費 國家剛說完要撤銷超出收費年限高速公路的收費站，現在又沒音訊了！

北京的高速公路抄都是屬於首發集團的，京港澳高速也一樣，這些高速現在收錢已經不是在還貸了，而是在運營，每年都定製收費額，而且每年都會超出原定的收費額。要是拆除的話，那得是國家真正的下命令才行。現在說的那個，由北京的高速嗎？要是有的話，那我就太高興了，高速公路可不是人呆的地方。早拆早好

Ⅳ 京港澳高速河北與北京交界處啥時候取消不收費

京港澳高速河南河北交界處收費站叫啥名
G4京港澳高速冀豫界收費站

Ⅵ 高速公路收費標准

全國的高速公路來收費標准都自是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。

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1、過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

2、收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。

3、經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

Ⅶ 京港澳高速用多少年時間建成和全線通車

京珠復線（我們常寧叫衡桂高速）預計2012年12月26日通車（毛偉人誕生119周年紀念日）

Ⅷ 改擴建高速公路如何核實收費標准和收費期限研究

你好！朋友，現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的！所以，沒有法給你滿意的答復！比如，北京把車輛分成五類來進行收費：一類車，客車：7座及7座以下、貨車：2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。G2京滬高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。二類車，客車：8-19座、貨車：載重2噸-5噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。G2京滬高速，0.47元一公里。G4京港澳高速，0.66元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。三類車，客車：20-39座、貨車：載重5噸-10噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1.5元一公里。G2京滬高速，0.61元一公里。G4京港澳高速，0.99元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。G103京塘線、S12機場高速，1.5元一公里。四類車，客車：40座以上，貨車：10噸-15噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1.8元一公里。G2京滬高速，0.81元一公里。G4京港澳高速，1.97元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。五類車，貨車載重15噸以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，2元一公里。G2京滬高速，0.81元一公里。G4京港澳高速，2.5元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。

Ⅸ 京石高速改名收費(´｀;)

京石高速「換馬甲」收費依舊 免費僅40天：停不了的高速收費？

11月22日，原京石高速公路河北段(現G4京港澳高速公路京石段，以下簡稱京石高速)因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，「新京石高速」將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。

一位不願透露姓名的交通運輸部官員表示，「新京石高速」與「原京石高速」已經是兩條不同的高速路，因此重新獲得收費權並不違反相關法規。

收費高速公路大限將至，另謀出路、強行延收、浴火重生，三條已知的出路擺在到期收費高速的面前，每一個決定都艱難而痛苦，每一個決定也都備受矚目。

三岔口，充滿了不可測的人和事。

免費僅40天

12月4日，位於河北省涿州市境內的原京石高速公路僅有出京方向約20公里的路段能夠通行，這段鮮有車輛通過的高速公路上，卻隨處可見施工人員的身影。

一位正在涿州服務區參與施工的工作人員告訴《華夏時報》記者，新京石高速公路已經數次縮短工期，按照目前確定的方案，他們正在開足馬力加班，確保年底可以通車。

公開資料顯示，原京石高速是河北省自籌、自建、自管的第一條高速公路。起自涿州終於石家莊，全長221.2公里，縱貫河北中部9個縣市。1987年3月開工建設，1993年11月實現全線通車。

原京石高速獲批的收費期為1993年11月23日至2014年11月22日，依照21年前確定的運營規則，原京石高速目前已經正式停止收費。

但此次停止收費，所涉及的路段並非全程的221.2公里，因為京石高速已經於2013年10月8日正式斷交施工。廊涿樞紐互通至新樂互通段的170餘公里路程已經超過一年無法通車。只有臨近石家莊的約30公里路程(雙向通行)和臨近北京的約20公里(出京單向通行)路程在此次免單范圍之內。

盡管收費數額遠不如聽起來誇張，但這已經是我國高速公路發展史上罕見的「讓利」行為。

2012年1月1日，連接上海市寶山區和嘉定區的滬嘉高速公路結束其收費歷史，其16公里全線調整為城市快速路。這意味著滬嘉高速已經被上海市的公路系統「吃掉」，成為其市內交通的一部分。

但並非所有高速都能像滬嘉高速那樣被幸運地「吃掉」，無法融入城市路網系統的高速公路到期後往往只能自己想辦法。

日前，山東省政府給出的辦法是直接延長高速公路收費期限。事實上，山東省的辦法並非創新之舉，江蘇、新疆等許多省份都對省內到期高速公路做出了延長收費年限的決定。

而原京石高速對收費高速公路的結局給出了第三種可能。據了解，京石高速的免費通行期僅僅只有40天，原址重建的新京石高速預計將在今年年底通車。由於產生了新的貸款，需要繼續靠收費還貸。

高速公路進化史

原京石高速停止收費前，河北省方面已經於2012年4月獲得國家發改委批准，取得了京港澳高速京石段改擴建工程的建設許可，並於2013年10月8日正式斷交施工。

據河北省交通運輸廳相關負責人介紹，獲批正式名為「涿州(京冀界)至石家莊公路改擴建工程」的「新京石高速公路」，其性質為經營性收費公路，河北省政府已批准該項目通車後，重新獲得了22年的收費許可權。

《華夏時報》記者調查發現，負責京石高速公路的養護管理與收費運營的公司，名為河北冀星高速公路有限公司(以下簡稱河北冀星)，其背後投資人為中遠(香港)集團有限公司(以下簡稱中遠香港)。

據悉，中遠香港於1994年8月成立，成立兩年後，於1996年9月投資成立河北冀星，1997年11月河北冀星接管京石高速公路(河北段)。

而眾所周知的事實是，原京石高速於1987年3月開工建設，1993年11月實現全線通車。彼時，中遠香港及河北冀星均未成立。

一位資深交通從業人員向《華夏時報》記者表示，原京石高速在建設之初定性為政府還貸公路，但此後其屬性轉為了經營性公路。

據了解，政府還貸公路由政府交通主管部門為投資主體，資金來源為政府資本金、貸款或集資，收費用途為償還貸款或集資本息；經營性公路則由國內外經濟組織為投資主體，資金來源為自有資金和貸款為主，收費用途為收回投資並取得合理回報。

據上述資深交通從業人員介紹，改革開放之初，我國公路客運、貨運數量均迅猛增長，但由於政府財力嚴重不足，全國公路總里程僅增長了5.9%。在「想致富先修路」的思想指引下，為了破除公路投資的「瓶頸」，1984年國務院提出了「貸款修路、收費還貸」的政策。

「咱們早期的高速公路都是政府還貸的高速公路，後來因為看到經營性公路有利可圖，很多央企國企紛紛進入這個領域，把很多政府還貸公路變成了經營性公路。」上述資深交通從業人員對《華夏時報》

Ⅹ 京港澳高速公路收費標准

小車每公里0.4元，7坐以上客車每公里0.7元，19坐以上客車每公里1元，40坐以上客車每公里1.3元。