國標3貨車報廢年限

1. 國三大型貨車2015報廢年限新規定

你好，2008年以前上牌，行駛里程30萬公里以上的大型貨車屬於黃標車。屬於報廢車。

2. 國三小貨車報廢年限

微型即總質量1．8噸以下貨車報廢年限為8年，不準延期報廢；帶拖掛載貨汽車報廢年限為8年，最長延期年限4年；輕型即總質量1．8噸至6噸貨車報廢年限為10年，最長延期年限為5年，其他貨車報廢年限為10年，最長延期年限為5年

3. 請問：國三車、報廢期幾年、大貨車

2、旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
3、營運（非出租）專客車報廢年限屬為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年
4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。
6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。
9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。
15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。

4. 國3貨車何時報廢

大貨強制報廢年限是10年,不過可以最高延緩5年,也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。

並且車況正常的話,

國三車還可以一直開。另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年,

5. 國三輕卡汽車報廢年限是多久

國三藍牌4.2米貨車為輕貨范疇，通常10年報廢，能夠延緩報廢，總年限不能超出15年。至於黃標不是一個概年，此貨車出廠合格證是藍牌就是綠標車，綠標達不到國三或者達不到綠標年審准則就不能繼續上路行駛了。

6. 機動車強制報廢標准規定 重型貨車的使用期限為多少

《機動車強制報廢標准》並沒有規定重型貨車的使用年限，但規定了重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米就需要引導報廢。

《機動車強制報廢標准規定》中規定：

第七條 國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

(6)國標3貨車報廢年限擴展閱讀

《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第二十五條有下列情形之一的，依法扣留車輛：

（一）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶機動車行駛證、駕駛證的；

（二）有偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志嫌疑的；

（三）未按照國家規定投保機動車交通事故責任強制保險的；

（四）公路客運車輛或者貨運機動車超載的；

（五）機動車有被盜搶嫌疑的；

（六）機動車有拼裝或者達到報廢標准嫌疑的；

（七）未申領《劇毒化學品公路運輸通行證》通過公路運輸劇毒化學品的；

（八）非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的。

對發生道路交通事故，因收集證據需要的，可以依法扣留事故車輛。

7. 2018年國三得貨車強制報廢嗎

不會，從來沒有政策要強制報廢國三車，2018年的汽車報廢規定照常執行。版

交通部《機動車強制報廢標准權》第七條 汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。

另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。

不過，雖然2018年政策上國三車不被報廢，但是現在限行國三車的政策已經明顯增多，國三車通行范圍明顯比以前減少，然而2018年國三貨車限行可能會進一步擴大。

(7)國標3貨車報廢年限擴展閱讀：

2018年6月20日，國務院新聞辦公室舉行了國務院政策例行吹風會，生態環境部副部長趙英民在會上表示，我國將從2019年1月起實施國六汽柴油標准。

正式進入「國六」排放標准，將分兩個階段 ：

「國六a」：相當於「國五」與「國六」的過渡階段，就是兩者並存時期，預計2020年實施；

「國六b」：真正嚴格執行「國六」標准，預計2023年實施。

8. 柴油車國三車報廢年限

私家車不看年數的，按照里程數，里程數達到60萬公里，強制報廢。如果是運營車，8年報廢。

為什麼柴油車發展不起來的原因：

1、購車和用車成本高

首先是車價，由於柴油發動機開發技術更為復雜，因此柴油版乘用車往往比汽油版要貴1-2萬元。以哈弗H5為例，2015款 2.0T 手動兩驅進取型的柴油版比汽油版貴出1.3萬元。

2、油品不佳

先科普一下，燃油品質包括硫含量、錳含量、烯烴含量等方面指標。其中硫含量是機動車燃油中最重要指標。使用高含硫燃油會增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等物質的排放，嚴重污染環境。對車輛的損害也是極大，因為含硫量高的柴油容易造成油路堵塞，甚至腐蝕配件。而中國的燃油品質從硫含量上看一直以來都很差。

3、國家政策添堵在我國，柴油屬於戰略物資，要優先供給軍用，保障艦隊、坦克和軍用大型車輛的燃油供應。其次，柴油還要供給農用機械、工業大型車輛、重卡船舶從而保障國家發展。剩下的才是老百姓在加油站可以加的柴油。因此私家車的供油量並不充裕，有時候甚至出現供油荒。

4、消費者觀念

柴油車在中國人腦中的印象是：噪音、震動、笨重、冒黑煙；一提柴油車，人們腦中反映出的大多是突突冒黑煙的拖拉機或者轟隆隆的重卡，這些尾氣排放嚴重超標的柴油車甚至有一個形象的稱呼「墨斗魚」。由此，在許多消費者的舊觀念中，柴油車就是低檔車的代名詞，與轎車特別是高檔轎車沾不上邊。

9. 國三貨車幾年報廢

2、旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
3、營運（非出租）客車報廢年回限為10年，可以延緩報答廢，最高不超過5年
4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。
6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。
9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。
15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。

10. 柴油車國三車報廢年限

關於國三排放標準的柴油車分為兩類（家用柴油汽車與運營柴油貨車），兩者關於報廢的規定並不相同，其報廢標准分別如下：

1、國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車：全國范圍內將在2020年底以前淘汰國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；

2、國三柴油家用汽車並沒有強制的報廢年限，而是按照行駛總里程數達到60萬公里後，才進行報廢。

由此可見國三排放標準的柴油家用車截止2019年為止並沒有強制報廢年限的規定。

(10)國標3貨車報廢年限擴展閱讀：

全省范圍內，近期環保廳貼出《廣東省提前實施機動車國六排放標准方案（徵求意見稿）》：廣東省將比國家規定提前3.5年實施國六排放標准，屆時國五車輛將無法登記上牌，具體是2019年7月起廣東省新注冊車輛必須符合國六排放標准，異地轉入車輛也需符合國六標准。

需要注意的是，廣州的實施時間是今年3月。省環境保護廳工作人員告訴記者，對於國三車的強制報廢問題，目前已積極向生態環境部反映有關情況，並建議盡快組織修訂《機動車強制報廢標准規定》。

車輛的排放標准廠家均有說明，如果忘了，翻看車輛說明書或車輛前擋風玻璃的環保標志，均有註明。全媒體記者留意到，國四排放標准從2008年開始在北京實施，到2011年左右普及至全國，其中廣州是2010年9月1日開始實施機動車國四排放標准。就

全國來說，2011年之後全部為國四排放車型，2013年3月之後主要是國五排放標準的車型。這意味著，全國范圍內，在2011年之前生產的車輛大部分為國三排放車型，而廣州市民在2010年9月之前買的車輛大多為國三車型。

據環保部門的統計，當前各地國三排放車輛預計占目前汽車保有量5%左右，按全國2018年汽車保有量已突破3億輛大關來算，全國將有超1500萬輛國三車面臨淘汰。至於廣州本地，截止到2018年年底，廣州汽車保有量為250萬輛，即有超過10萬輛國三車待車主「更新換代」。