鋰電池電動自行車使用年限

『壹』 電動車鋰電池壽命一般是多少

鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就「壽終正寢」了。

鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。

一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。

因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。

拓展資料：

辨別方法

1、比較電池容量的大小。

一般的鎘鎳電池為500mAh或600mAh，氫鎳電池也不過800-900mAh;而鋰離子手機電池的容量一般都在1300-1400mAh之間，所以鋰電池充足電後使用的時間約是氫鎳電池的1.5倍，是鎘鎳電池的3.0倍左右。如果發現您所購買的鋰離子手機電池塊工作時間並沒有宣傳的或說明書上規定的長，就有可能是假冒的。

2、看塑膠表面及塑膠材質。

正品電池防磨面均勻，採用的是PC材質，無脆裂現象；假冒電池無防磨面或過於粗糙，採用的是再生材質，易脆裂。

3、測量電池塊的充電電壓。

如果用鎘鎳、氫鎳電池塊假冒鋰離子手機電池塊，就必須由5個單體電池組成，單個電池的充電電壓一般不超過1.55V，電池塊的總電壓不超過7.75V.當電池塊的充電總電壓低於8.0V時就有可能是鎘鎳、氫鎳電池。

4、對於原裝電池，它的電池表面色澤紋理清晰、均勻、乾凈、無明顯劃痕及損傷；電池標志應印有電池型號、種類、額定容量、標准電壓、正負極標志、製造廠名。

手感要光滑無阻塞，松緊適宜，與手配合良好，鎖扣可靠；五金片無明顯劃痕及發黑、發綠現象。如果我們購買的手機電池與上面的現象不符合的，可以初步斷定是假貨。

5、許多手機生產廠商也從自身的角度出發，通過努力提高工藝水準，來提高手機及其配件的造假難度，從而進一步遏制假貨水貨泛濫的現象。

一般正規的手機產品及其配件要求在外表上必須做到一致性。因此我們如果把買回來的手機電池裝上時，應該仔細對照一下機身與電池底殼？色，假如色澤光暗一致，就是原裝電池。否則，電池本身較暗淡無光澤，就有可能是假電池。

6、觀察充電的異常情況。一般，正品手機電池內部應有過流保護器，在外部短路等導致電流過大的情況下，自動切斷迴路，以免燒毀或損壞手機；鋰離子電池另具有過流保護線路，當使用不規范電器，交電電流過大時也會自動切斷電源，導致充不進，在電池正常情況，可自動恢復到導通狀態。如果，我們在充電的過程中，發現電池嚴重發熱或者冒煙，甚至爆炸，說明電池肯定是假的。

參考資料：網路 鋰電池

『貳』 電動車鋰電池使用壽命

電動車用鋰電池，按照標准要超過500次循環，所謂一次循環就是深放電一次，充滿電一次，作為一次循環，如果沒有深放電，使用的壽命會超過500次循環。

『叄』 電動自行車用的鋰電池壽命大概是多長

電動自行車鋰電池壽命可以達到15年，但是使用中必須用心保護愛護，如果不用心，出現過充過放都會影響鋰電池的使用壽命，一般人也就能用到7年而已，不懂愛護的4年左右。能用到15年的人基本都是很懂愛護的人很專心的人。

『肆』 鋰電池電動自行車的鋰電池使用壽命有多長

鋰電池不適合電動車~~~
雖然鋰電池優點很多，但是因為鋰電池比較嬌貴，過充過放都會永久損失容量，而電動車的電機是直接驅動整車，啟動電流非常大，工作電流也不小，所以使用的電壓比較高，電壓太低需要的電流太大，電機受不了，鋰電池滿電電壓電壓4.2V，至少需要七到十串才能達到電動車的工作電壓。

問題就在於串聯充電和放電，串聯充電因為電池個體差異，個別電池在充電或放電中過充導致性能變壞，哪怕過充過放程度很小，隨著循環的次數增加會越來越嚴重，進而導致整體電池組性能變差，這就是犧牲我一個保護大家了，而鉛酸電池比鋰電池耐過充，所以這種情況會減輕或者延後很多，要解決這個現象就是在充電中使用平衡充電器，電池組也要有相應的更改接線方法，網路下平衡充的原理就知道了~~~串聯電池充電是個極其麻煩的事情，既要保證電池充滿，又要保證不過充就只有平衡充了，目前平衡充只有鋰電池平衡充，就是因為鋰電池太嬌貴，不耐過充過放~~~~~

現階段鋰電池還不適用於電動車，除非能有高速電機，配合變速箱，使用低壓電池組，再配合平衡充電器才能解決，成本極高

以你現在的情況，最好去更換電池，如果換電池不方便，折中辦法是勤充電，但是不要充滿充大半就可以了，具體的計算可以估摸時間，放電也不要放得太干凈，過半就充大半滿，可以保持你現在的情況不變，但是也不會變好了，鋰電池喪失的容量回不來了~~~

『伍』 鋰電池電動自行車充滿電車能用多長時間

你好！我給你列出了6點，供你參考：

1.充電器要匹配：如果更換充電器或者電池的時候，最好請專業維修人員推薦。不要過多關心那些數據，因為一般充電器都是設定好的，但是電池是一個動態的壽命過程，嚴格講目前市場上沒有足夠保證充電質量的充電器。但是一分價錢一分貨，好的充電器絕對對電池有好的充電效果，估計南京市場的市場價格要在75元以上才能算好一點的充電器（有待核實，呵呵）
2.「勤充淺放」，就是每次用過後有條件就充電，同時盡量不要一次用到欠壓再充電（這應該屬於使用方法），每次都充滿，實在來不及充不滿那也沒有辦法，以實用為標准嗎，不能為物所累！
3.一般情況下，充滿的參考是：按照充電器轉燈以後1個小時左右，不超過2小時為最好。這個要根據電池的新舊程度，充電器一般是按照8～10小時充滿（指的是騎行了較遠，電池放電接近欠壓的情況）設計的，目前市場上也有8小時後自動停充的（這有欠充的危險，呵呵），注意有點維修人員所說新電池要充足12小時以上的說法是不恰當的。要根據使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長，就多充一會兒，騎行的里程短，就少充一會兒，或者說睡覺前掌握充電時間早晚有個參考，不至於為了十分精確的時間半夜起床吧，呵呵。
4.按照國際電池屆的新理論，最好是每7~15次充電，進行一次盡充盡放，這樣，有利於提高電池的容量，延長電池的壽命。這個方法建議大家了解就行，因為搞不好就會出現不良後果，呵呵。如是專業人員或者特別愛好才可以一試：盡放的方法比較簡單，就是騎行車到第一次指示斷電。一般的電動自行車均有欠壓保護，對於標稱36V的電動自行車來說，多數控制器的欠壓保護電壓在33V左右。如果第一次斷電以後，電池電壓還會慢慢回復到可以供電，此時，千萬不要再用電池裡的電量，否則會使電池過放電的，將比較嚴重點影響電池的壽命。盡充就是充滿電，更簡單了。
5.影響電池充電效果和壽命的因素太多了，比較明顯的如溫度等，關鍵還有電動車使用方法。好多電動車的說明書好像全部是笑話，比如「逆風、上坡條件要助力，最好不要用電」「不要帶人」……，其實大家也要注意，目前的電動車技術上，電池提供的最後效果，應該是助力為主，如果強行啟動使用以及帶人，恐怕耗電情況或者說對電池的損傷情況，不僅是1倍數的關系。方便的話，建議大家多助助力。
6.不同蓄電池廠家關於充電方法的說明略有不同，本辦法僅供參考。蓄電池的發展是為咱們服務的，呵呵，不過發展了鉛酸蓄電池（廣義上膠體電池也是鉛酸的一種）150多年的歷史，還需要人們為使用方法費點腦筋。
希望能夠幫到你。

『陸』 電動車的鋰電池能用多少年

根據使用情況和電池的質量一般使用壽命為一年半到兩年半之間。

保養方法：

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速，各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。

如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。

去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器，一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明，很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。

為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中，特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。

很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常，另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣都會對電池形成損傷，所以，保護好充電器也是非常重要的。

(6)鋰電池電動自行車使用年限擴展閱讀：

鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就「壽終正寢」了。

鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。

一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。

因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。

『柒』 電動車用的鋰電池壽命是不是比鉛酸電池高些一般能用幾年

電動車用的鋰電池壽命比鉛酸電池是要品質高些.

鋰電池所儲存的電量要比鉛酸電池要滿要足，所發揮的電量也很有魄力的，還有鋰電池有充滿電以後有自我保護能力，也就是充滿以後就再也充不進了.

鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在攜帶型信息產品中獲得推廣應用。

鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無環境污染等。

因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進一步發展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴大。已經有採用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。

『捌』 電動車鋰電池的壽命是多久

壽命在3-5年，鋰電池有著嚴格的充電次數，一般會在1000-1200次左右。但鋰電池和鉛酸電池充電截然相反，需要用盡後再充電，電池長期不用時，需隔兩個月充飽一次，以防電池保護，並延長電池壽命。很多人在使用電動車過程中不注重電池的保養。忽略電池保養，可能會導致電動車電池在三包期內（鉛酸電池一般是12個月）就損壞。

(8)鋰電池電動自行車使用年限擴展閱讀：

「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

參考資料：鋰電池 網路

『玖』 鋰電池電動車的鋰電池的使用壽命一般是多長

國產鋰電池的使用壽命一般都在6-8年，主要是與用戶的使用方式有關，按照淺充淺放的原則使用鋰電池，會適當延長鋰電池的壽命。

『拾』 電動自行車鋰電池壽命

鋰電池適合電車~~~ 雖鋰電池優點鋰電池比較嬌貴充放都永久損失容量電車電機直接驅整車啟電流非工作電流所使用電壓比較高電壓太低需要電流太電機受鋰電池滿電電壓電壓4.2V至少需要七十串才能達電車工作電壓 問題於串聯充電放電串聯充電電池體差異別電池充電或放電充導致性能變壞哪怕充放程度隨著循環數增加越越嚴重進導致整體電池組性能變差犧牲我保護家鉛酸電池比鋰電池耐充所種情況減輕或者延要解決現象充電使用平衡充電器電池組要相應更改接線網路平衡充原理知道~~~串聯電池充電極其麻煩事情既要保證電池充滿要保證充平衡充目前平衡充鋰電池平衡充鋰電池太嬌貴耐充放~~~~~ 現階段鋰電池適用於電車除非能高速電機配合變速箱使用低壓電池組再配合平衡充電器才能解決本極高 現情況更換電池換電池便折辦勤充電要充滿充半具體計算估摸間放電要放太干凈半充半滿保持現情況變變鋰電池喪失容量~~~