尾氣檢測年限

1. 汽車尾氣檢測有時間限制嗎

有時間限制的。例如自2009年開始發放的環保標都是電子晶元的，三星與四內星標的汽油車每容兩年檢測一次和安檢同步，一星、二星每一年檢測一次，無星根據年限分一年檢測兩次和每一年檢測一次。
現在我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。

2. 機動車尾氣檢測線折舊年限

確定固定資產的使用壽命時，主要應當考慮下列因素：（1）該資產的預計生產內能力容或實物產量；
（2）該資產的有形損耗，如設備使用中發生磨損、房屋建築物受到自然侵蝕等；
（3）該資產的無形損耗，如因新技術的出現而使現有的資產技術水平相對陳舊、市場需求變化使產品過時等；
（4）有關資產使用的法律或者類似的限制。
尾氣檢測線屬於主要機器設備，可以按10年折舊。

3. 檢車的規定時間是什麼期限范圍

1. 小型復車六年內是免上制線檢測的，但是每兩年需要攜帶行駛證和交強險保單還有車船稅到交通管理部門領取年檢標志，行駛證是不用列印年檢截止日期的

2. 超出六年不滿15年是需要到機動車檢測站上線檢測環保和燈光剎車，側滑等項目合格後給予年檢標志並且行駛證要註明截止日期，還有就是一年一次

4. 汽車尾氣多長時間檢一次

小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗版權1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。

5. 汽車每一萬公里需要做尾氣檢測嗎

不需要，尾氣檢測看年限，不看里程。
六座以下新車6年內免上檢測線檢車，第七年上檢測線檢測尾氣。其它車輛每年檢測線檢測尾氣，15年以上一年兩次檢測尾氣。

6. 汽車尾氣多長時間檢一次

購買新車後前六年內，每兩年檢查一次，總共測三次、

六年後每一年一次。

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檢測方法

怠速法

怠速指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於接合位置、變速器處於空擋位置（配備自動變速器的車輛應處於「停車」或「P」擋位）。

雙怠速法

在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。

高怠速工況指滿足上述條件，用油門踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。

但它和怠速法一樣，存在嚴重局限性：

機動車排放是否超標，往往是指車輛行駛過程中是否超標，而該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物；給化油器車留下了作弊空間和機會。

穩態工況法（ASM）該方法只有穩定的勻速過程，載入保持固定值，包括兩個等速工況段。該方法比較便宜，但試驗工況跟實際情況相差甚遠，日常生活中車輛運行基本都是瞬態過程，很少跑穩態過程，因此該檢測方法准確率低，誤判率高。

瞬態工況法（IM 240）是美國開發用於加強I/M 制度的瞬態排放測試方法，所用儀器基本與美國聯邦試驗法（FTP，新車排放試驗方法） 相同。測試工況採用FTP的前240秒。該檢測方法要求底盤測功機控制精度更高，排氣採用定容取樣，能夠精確到每輛車每公里排放多少克污染物。其特點是與FTP相關性好，測試精度是現有檢測手段中的，但所需設備成本高、使用維護費用高。

簡易瞬態工況法

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。

網路-尾氣

7. 汽車尾氣檢測設備使用年限是多少年

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8. 汽車年檢時間規定

1、小型、微型非營運載客汽車6年內，每2年檢測一次，超過6年每年檢一次，超過15年的，每內6個月檢驗1次。容

2、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。

3、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。

4、進口車輛跟其它車型一樣，在任意檢測場都可以定期檢驗。

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相關政策

1、加快檢驗機構建設。發揮市場決定性作用，質檢部門對符合法定條件的申請人，一律簡化審批流程，加快審批進度。

2、嚴格檢驗機構從業人員條件。檢驗機構要依法具備獨立的法人資格，檢驗機構及其檢驗人員承擔檢驗法律責任。

3、禁止政府部門開辦檢驗機構。公安、質檢等政府部門及下屬事業單位、社會團體一律不得開辦檢驗機構，公安民警、質監部門工作人員及其子女、配偶不得參與檢驗機構經營。

4、規范檢驗機構審批程序。省級質檢部門對符合條件的申請人，要依法予以受理，自受理之日起20個工作日內作出許可決定，最長不超過30個工作日。嚴格許可的審查和批准工作。