Ⅰ 在國際不定期船舶運輸中通常情況下什麼租船不會明確規定祖產合同的期限
航次租船一般不會明確整個航次期限
Ⅱ 租船合同問題
首先簽訂合同一定要全面具體，約定保險的條款最好清晰，還有責任的承擔，爭議的決定辦法都要協商明確。
該案中的事故因不符合保險事由故不能獲得賠償，但如果承運人不是中方而是第三人的話，可以要求其賠償損失。
Ⅲ 我國相關法律規定，在租賃合同中，租賃期限不能超過幾十年
《合同法》第條規定，租賃期限不得超過二十年。超過二十年的，超過部分無效。
租賃期間屆滿，當事人可以續訂租賃合同，但約定的租賃期限自續訂之日起不得超過二十年。
因此，房屋租賃合同包括續訂房屋租賃合同的最長期限均為20年。
1、房屋租賃合同期限最長20年，是指當事人每次簽訂的租賃合同所約定租賃期限不得超過20年;並非指數次簽訂租賃合同或者數份租賃合同的總租賃期限不能超過20年。
2、房屋租賃期間屆滿，當事人續訂租房屋賃合同的租賃期限自續訂之日起不得超過20年。
3、房屋租賃期限超過20年，並非整個租賃合同無效;而是超過20年部分租賃期限無效，也就是租賃期限按20年計算。
20年實際上並不是一個絕對的最高限，因為如果租賃合同雙方當事人在20年期滿時，仍然希望保持租賃關系，可以採取兩個辦法：一是並不終止原租賃合同，承租人仍然使用租賃物，出租人也不提出任何異議。這時法律規定視為原租賃合同繼續有效，但租賃期限為不定期，即雙方當事人又形成了一個不定期租賃的關系，如果一方當事人想解除合同隨時都可以為之，這種情況被稱為合同的「法定更新」。二是雙方當事人根據原合同確定的內容再續簽。一個租賃合同，如果需要較長的租期，當...《合同法》第214條規定，租賃期限不得超過二十年。超過二十年的，超過部分無效。
租賃期間屆滿，當事人可以續訂租賃合同，但約定的租賃期限自續訂之日起不得超過二十年。
因此，房屋租賃合同包括續訂房屋租賃合同的最長期限均為20年。
1、房屋租賃合同期限最長20年，是指當事人每次簽訂的租賃合同所約定租賃期限不得超過20年;並非指數次簽訂租賃合同或者數份租賃合同的總租賃期限不能超過20年。
2、房屋租賃期間屆滿，當事人續訂租房屋賃合同的租賃期限自續訂之日起不得超過20年。
3、房屋租賃期限超過20年，並非整個租賃合同無效;而是超過20年部分租賃期限無效，也就是租賃期限按20年計算。
20年實際上並不是一個絕對的最高限，因為如果租賃合同雙方當事人在20年期滿時，仍然希望保持租賃關系，可以採取兩個辦法：一是並不終止原租賃合同，承租人仍然使用租賃物，出租人也不提出任何異議。這時法律規定視為原租賃合同繼續有效，但租賃期限為不定期，即雙方當事人又形成了一個不定期租賃的關系，如果一方當事人想解除合同隨時都可以為之，這種情況被稱為合同的「法定更新」。二是雙方當事人根據原合同確定的內容再續簽。一個租賃合同，如果需要較長的租期，當事人仍然可以再訂一個租期為20年的合同，這種情況被稱為「約定更新」。
Ⅳ 租船合同里SSHEX UU裝卸條款下，由於下雨造成不能作業，這個時間要算入裝卸時間嗎
要看你的合同里是不是規定了PWWD/晴天工作日。
Ⅳ 規定滯期條款和速遣條款的意義是什麼
五、滯期、速遣條款 在國際貿易中，大宗貨物多數採用程租船運輸。由於裝卸時間直接關繫到船方的經濟效益，在租船人負責裝卸貨物的情況下，租船合同中船方一般對貨物的裝卸時間要作出明確規定，並制定罰款和獎勵辦法，用以約束租船人。但是，在業務中，負責裝卸貨物的不一定是租船人，可能是買賣合同的另一方，如FOB合同的租船人是買方，而裝貨是賣方；反之，CIF合同的租船人是賣方，而卸貨的則是買方。因此，負責租船的一方為了敦促對方及時完成裝卸任務，就必須在買賣合同中規定裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款。
（一）裝卸時間
1．裝卸時間（lay time）。是指允許完成裝卸任務所約定的時間。一般以天數或小時來表示。常見方法有如下幾種：（1）天（days）或連續日（running days）。指從午夜零時到次日午夜零時，不管天氣如何，有一天算一天，沒有任何扣除。適合裝運礦石、石油等使用油管、傳送帶裝卸的貨物。（2）累計24小時工作日（working days of 24 hours）。累計24小時作為一個工作日，如某港口每天作業為8小時，則作業三個工作日才能算租約合同中的一個工作日。（3）連續24小時晴天工作日（weather working days of 24 consecutive hours）。指在好天氣情況下，連續作業24小時算一個工作日，因壞天氣不能作業的時間扣除。這種方法適用於晝夜作業的港口。我國一般採用這種辦法。除此之外，有時還有按「港口習慣速度盡快裝卸」辦理的，這種方法容易產生糾紛，盡量少用。
2．裝卸的起止時間。一般是在船長向租船人遞交「裝卸准備就緒通知書」後開始起算。各國習慣上都以貨物裝完或卸完的時間作為裝卸的止算時間。
（二）裝卸率
裝卸率（load/discharge rate）是指每日裝卸貨物的數量。一般按照港口的正常裝卸速度，實事求是規定，不能過高也不能過低。過高，完不成裝卸任務，要承擔拖期損失；過低，雖然能提前完成任務，但船方會因裝卸率低、船舶在港時間長而增加運費，也使租船人得不償失。
（三）滯期費和速遣費
滯期費（demurrage）是指在規定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。速遣費（dispatch money）是指在規定的裝卸期限內，租船人提前完成裝卸作業，使船方節省了在港開支，船方向租船人支付一定的獎金。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期、速遣條款的規定要與租船合同規定的內容協調起來，避免出現一面支付滯期費，另一方面又要支付速遣費的矛盾局面。
Ⅵ 租船合同中的turn time是什麼是等泊時間嗎能不能和通知時間一起計算
是等泊時間。
通常合同約定都有起始時間，例如，NOR遞交之後多少TURN TIME進入LAYTIME.
同樣也可能有約定是如果沒到turn time就開始靠泊了，那麼按照實際時間計算。
Ⅶ 租船合同簽訂方法和主要注意事項
船公司在經營不定期船時，每一筆交易均需和租方單獨訂立合同。為了各自的利益，在訂立合同時，必然要對租船合同的條款逐項推敲。這樣勢必造成曠日持久的談判，不利於迅速成交。為了簡化簽訂租船合同的手續，加快簽約的進程和節省為簽訂租船合同而發生的費用，也為了能通過在合同中列入一些對自己有利的條款，以維護自己一方的利益，在國際航運市場上，一些航運壟斷集團、大的船公司、或貨主壟斷組織，先後編制了供租船雙方選用，作為洽商合同條款基礎的租船合同範本。租船合同範本中羅列了事先擬就的主要條款。為了便於商定租船合同的雙方通過函電對範本中所列條款進行刪減、修改和補充，每一租船合同範本都為範本的名稱規定了代碼，為每一條款編了代號，並在每一行文字前（或後）編了行次的順號。這樣在洽定租船合同的過程中，只須在函電中列明所選用的範本的代碼、指明對第×款第×行的內容增、刪、改的意見，就能較快地擬就雙方所同意的條款。雖然採用租船合同範本可以極大地方便租船合同條款的擬訂，但是由於這些範本多數是由船舶所有人一方或代表船舶所有人一方利益的某些航運壟斷集團單方面制定的，許多條款都不會對承租人一方有利，這是在選用租船合同範本時不能不考慮的問題。租船合同範本的種類很多，標准航次租船合同代表範本?quot;「金康」（GENCON），定期租船合同代表範本有「紐約土產」（NYPE），光船租船合同代表範本有「光租」（BARECON）。
Ⅷ 《海牙規則》規定的訴訟時效是( )年
《海牙規則》規定的訴訟時效是1年，漢堡規則是2年 鹿特丹規則是3年
《海牙規則》有版關訴權訟時效的規定是：「除非從貨物交付之日或應交付之日起一年內提起訴訟，承運人和船舶，在任何情況下，都應免除對滅失或損壞所負的一切責任。」
海牙規則適用范圍：
《海牙規則》第五條第二款規定：「本公約的規定，不適用於租船合同，但如果提單是根據租船合同簽發的，則它們應符合公約的規定。」同時該規則第十條規定：「本公約的各項規定，應適用於在任何締約國內所簽發的一切提單。」
結合本規則「運輸契約」定義的規定，可以看出：①根據租船合同或在船舶出租情況下簽發的提單，如果提單在非承運人的第三者手中，即該提單用來調整承運人與提單持有人的關系時，《海牙規則》仍然適用。②不在《海牙規則》締約國簽發的提單，雖然不屬於《海牙規則》的強制適用范圍，但如果提單上訂有適用《海牙規則》的首要條款，則《海牙規則》作為當事人協議適用法律，亦適用於該提單。
Ⅸ 航次租船合同中如果沒有關於滯期費的約定，產生滯期能否主張滯期費有相關法律規定嗎
滯期費只能由承租雙方在合同中約定，並且滯期費的計算基於裝卸時間的規定。訂立滯期內費容條款且超出裝卸時間才能主張滯期費。
一般來說，如果沒有滯期費條款，雙方通常都會簽訂延滯損失條款的。
租船運輸沒有固定的法律規定，自由程度相當大。