瀝青路面冷料冷補期限

⑴ 瀝青路面冷補料的作用

隨著道路通車里程的逐年增加，通車時間的延長，路面病害逐年加劇，坑槽作為瀝青路面主要病害之一，它的出現嚴重影響道路的使用性能，甚至威脅道路的行駛安全，如何快速高效地處治坑槽病害越來越受到人們的關注。瀝青冷補料作為一種高效的路面修補材料，在很大程度上彌補了熱補料施工的局限性，相對於熱拌瀝青混合料瀝青冷補料更加綠色環保，施工快速，而且不受季節影響，即使在冬季施工也能收到很好的效果，瀝青冷補料對路面的早期病害具有很好的修補效果。

從試驗結構來看，瀝青冷補料的水穩定性指標滿足規范指標要求。

四、瀝青冷補料效益分析

（1）經濟效益分析

材料價格按照目前市場上的價格，威海地區石灰岩石料價格為165元/立方米，基質瀝青3400元/t，礦粉125元/t，砂50元/立方米，生產1噸普通熱拌瀝青混合料預算費用為386元/t，市面上銷售的瀝青冷補料價格在800元/t。從數值上看普通熱拌瀝青混合料的費用要低於瀝青冷補料價格，但是瀝青冷補料的生產要比普通熱拌瀝青混合料簡單很多，進而其降低了人工費和機械設備使用費，同時還可以延長修補期限，從全工程考慮其經濟性十分可觀。

（2）社會效益分析

瀝青冷補料能夠及時修補路面早期病害，其不受季節影響，對路面的預防性養護起到積極影響，尤其在冬季路面病害處治發揮很大作用，能夠避免路面病害的進一步擴大，減少環境污染，節約資源，有很高的實用價值。

本文針對熱拌瀝青混合料修補病害的局限性，提出一種新型的路面修補材料瀝青冷補料，對瀝青冷補料的特點及強度形成機理，性能指標評價及工程效益進行詳細的分析，隨著公路養護任務的加劇，相信瀝青冷補料未來的應用前景會更加廣泛。

⑵ 用瀝青冷補料修補路面，必須用封邊劑嗎

煙台華通公司為您解答：

首先，封邊劑又叫界面封邊劑，其作用主要是提高坑槽回四周與新西部瀝青冷料的粘答結強度，其具有很強的滲透性，能夠充分浸潤材料表面，提高新澆築瀝青材料與基層材料的吸附力。

其次，封邊劑非必須品，可用可不用，尤其是比較小的坑槽，用不用都不影響施工效果，但大的坑槽還是建議使用的，尤其是坑槽側壁的刷塗，能夠防止新老路面粘結處雨水滲透，從而延長修補部分壽命。

第三，就施工成本而言，肯定會有所增加，但就修補路段使用壽命與返修率等長遠方面來看，整體成本也許還更低。

⑶ 我做的瀝青冷補料為什麼凝固不住

1、坑槽清理
將待修抄補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。
2、填滿坑槽
把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l12.5px左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於125px時，應分層填補，逐層壓實，每層3—125px。
壓實
鋪設均勻後，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如人工用鏟背壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。
4、清掃
壓實完成後可在表面均勻撒上一層石粉或細沙，並用清掃工具來回清掃，以便細沙填滿表面空隙。
5、驗收
修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無鬆散現象。普通道路修補壓實度要達到93％以上，高速路修補壓實度要達到95％以上。

⑷ 道路出現破損有坑槽了，使用瀝青冷料修復好還是熱料好呀

您好，如抄果是路面出現破襲損，凹陷、坑槽等問題修補，建議使用瀝青
冷補料
修復，如果是大面積鋪路可以採用瀝青熱料，小面積的修補還是瀝青冷料比較好。
原因是面積小用量不多採用冷補料比較方便，
華通
瀝青冷補料主要特點就是施工方便，即用即取，50公斤/袋打開包裝便可以用，不受坑槽大小用量的限制，施工特別方便，
市政道路
修補都是採用的瀝青冷補料。

⑸ 一噸瀝青冷料等於多少立方

瀝青冷料一般是用於道路坑槽的修補，所以在粒徑的選擇上是AC-10的常用，這專樣修補後的粒徑與屬原路面差別不大，並且壓實密度較高。之前用過華通瀝青冷補料壓實密度是每立方2.2噸，一噸的話大約可以修補0.45立方。它的粒徑是3-8毫米的級配料，大粒徑的石子可以增加抗壓的強度，小粒徑的石子則可以起到密實填充空隙的作用，這樣修補後的路面經過碾壓可以讓嵌擠結構緊密，在行車的過程中也可以越碾壓越密實。並且這個瀝青冷料屬於油性的冷補材料，修補的時候只要坑槽裡面沒有存著積水，就算是路面潮濕也可以直接進行修補。

⑹ 瀝青路面坑槽修補

瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種冷料冷補工藝（新型修補材料）、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝，每種方法都有各自的特點，適應的情況也不同，施工人員要根據實際情況選擇相應適當的方法。
建議使用冷補，方便，效率高(推薦是用華通瀝青冷補料)該施工工藝主要用於應急性修補，首先要將坑槽內的污物、泥漿等清除干凈，通常先要開槽成型，將待補坑槽鬆散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補料．松鋪系數為1．2-1．5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。後用夯錘或振動式路碾機壓實(日常施工時通常採用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘)，深度在6
cm以上的坑槽必須分層投料夯實。若密實度不足，則經車輛行駛碾壓，修補處會略有下沉，此時不必挖除坑內原填冷補材料，只需將更細一級的冷補料鋪上壓實即可。為防止此類情況的發生，通常使修補後坑槽地表面略高於周圍路面約5～lo
mm)。運行一段時間修補處即會與路面持平。每袋50
kg裝的冷補材料可修補面積約為70
cm*70cm、深4．5
cm左右的坑槽。使用冷補材料只需要大約10
min即可開放交通。路面的冷料冷補工藝主要適用於應急性維修，將調配好的冷補料倒入坑槽，鋪塗均勻，要保證坑槽內的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面，比較深的坑槽要進行封層填補冷補料和分層壓實。如果修補的壓實度達不到要求，投入使用後會出現路面下沉現象，此時須將進一步填充冷補料再壓實，所以在實際操作過程中為避免出現下沉的現象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5～10mm.冷補工藝操作時間短，修補10分鍾後即可投入使用。它還有施工方便的優點，但是修補後的材料與原路面的粘結性不好，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補後的路面壽命通常2個月後要再次進行修補。這只是一種臨時性的修補措施，可以及時解決影響安全的路面破壞

⑺ 瀝青冷料多少錢一噸

煙台市華通道路工程有限公司回答：每噸不含運費含稅大約720元。瀝青冷補料主要是由冷補瀝青和石子在常溫下拌合而成。采購冷補瀝青，可以大幅節省運費，直接用當地石子（機制砂）在常溫條件下拌合而成。每噸冷補瀝青可以拌合成品冷補料24噸，隨用隨拌，操作簡單。
煙台華通公司關於道路冷補技術的闡述：
在道路養護工程中，相對於傳統的熱態高溫修補概念而言，對於採用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01d Patch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。
在1998年以前，我國道路養護工程並沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用於常溫修補。2000年以後，煙台華通公司在全國推出了首家瀝青冷補料，性能穩定。從而冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國省道、縣鄉道、市政道路上得到推廣應用。
與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用於任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。
瀝青冷補材料的成型機理：
煙台華通公司的瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此後強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻後的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由於改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓後由於礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，並足以抵抗車輛荷載的作用。
煙台華通冷補料特點：
1、全天候型修補材料
華通冷補料適用的環境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間適用，可以在雨雪潮濕的惡劣環境條件下及時修補坑槽。
2、施工簡單
使用華通冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況採用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。並且用華通冷補料修補過的區域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
3、適用面廣
華通冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力， 可廣泛應用於道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設後的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養護。
4、質量極佳
華通冷補料路具有極強的抗老化和粘結性能，修補的坑槽壽命在10年以上，並不易產生脫落、龜裂等不良現象，不需重復修補。
5、修補成本低
使用華通冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小及數量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩餘材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費．真正地100％利用。採取隨時修補方式代替傳統的集中修補方式，將最為經濟、有效。
6、便於交通
用華通冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
7、綠色環保
華通冷補料的生產和使用不會產生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶於水，因而不會污染大氣和地下水，有利於環境保護。
8、容易保存
華通冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議最少儲存20～30噸冷補料,並且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內部鬆散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結塊。低溫施工時，應將其放在5℃以上的庫房內存放24小時候進行。
9、社會效益顯著
使用華通瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，保證道路暢通，並減少路面修補次數和工作量，延長道路使用壽命。
煙台華通公司推出的華通瀝青冷補料是一種高科技道路修補材料，核心材料源自美國進口，性質穩定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用，適合在任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、檢查井、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫修復等。
煙台華通公司瀝青冷補料施工工藝：
1、坑槽清理
確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫後，將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止.
2、刷塗界面劑
在清理好的坑槽四周及底部刷塗界面劑，尤其是坑槽四周要塗刷均勻。
3、填滿坑槽
把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l12.5px左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於125px時，應分層填補，逐層壓實，每層3—125px。
4、壓實
鋪設均勻後，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。
5、開放交通
壓實後可以直接通車。
貯存與包裝：
放於陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為2年。
煙台市華通道路工程有限公司是全國首家瀝青冷補料生產廠家，主營產品有：瀝青、水泥路面冷灌縫膠、貼縫帶、彩色冷補料、界面劑、封層瀝青、冷補瀝青及水泥路面破皮麻面修補料等。

⑻ 瀝青冷料修補坑槽與熱瀝青相比效果如何

華通瀝青冷補料是由SBS改性瀝青和冷補添加劑、抗車轍劑、抗剝落劑等原料按照一定回配比答拌和而成，修補路面時可以很好的與路面結合，使用性能與熱瀝青混合料鋪設的道路一致，甚至超過原路面的使用性能。冷補施工，不用加熱，不用拌和，施工不用考慮環境和溫度因素，無須器械輔助，施工簡單、方便、靈活。

⑼ 瀝青路面坑槽修補冷、熱料的區別在哪裡

瀝青路面坑槽修補冷、熱料區別：
熱料一次開機生產都是幾百噸並且需要趁內熱使用涼了容容易出現起砂等各種問題。路面修補都是小面積，幾十平方甚至幾平方，用熱料很不方便。
瀝青冷料則沒有這方面的擔憂，華通瀝青冷料是成品料冷補型，50公斤/袋打開包裝便可以使用，不需要加熱不受溫度和坑槽大小的限制，使用起來更加方便。
熱料適用於大面積的修路使用，瀝青冷料則更適用於小面積路面修補、井蓋包邊、下水管道修補回填等使用。