長期交通規劃年限

⑴ 城市規劃的規劃年限是指什麼

根據《中華人民共和國城鄉規劃法》第十七條城市總體規劃、鎮總體規劃的內容應當包回括：城市、答鎮的發展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，禁止、限制和適宜建設的地域范圍，各類專項規劃等。

規劃區范圍、規劃區內建設用地規模、基礎設施和公共服務設施用地、水源地和水系、基本農田和綠化用地、環境保護、自然與歷史文化遺產保護以及防災減災等內容，應當作為城市總體規劃、鎮總體規劃的強制性內容。城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限一般為二十年。城市總體規劃還應當對城市更長遠的發展作出預測性安排。

(1)長期交通規劃年限擴展閱讀：

鄉規劃、村莊規劃的內容應當包括：規劃區范圍，住宅、道路、供水、排水、供電、垃圾收集、畜禽養殖場所等農村生產、生活服務設施、公益事業等各項建設的用地布局、建設要求，以及對耕地等自然資源和歷史文化遺產保護、防災減災等的具體安排。鄉規劃還應當包括本行政區域內的村莊發展布局。

⑵ 請問軌道交通的設計年限如何確定

標准提出，軌道交通工程的設計年限分為初期、近期和遠期。其中，初期為建成通車後第3年，近期為建成通車後第10年，遠期為建成通車後第25年。

⑶ 城市總體規劃的期限一年為多少年

城市總體規劃的期限一年為20年的

⑷ 近期規劃期限一般為幾年

個人層面來說，近期為月度、季度，時限不能超過半年；短期一般為1-3年；中期為3-5年；長期為5年以上。當然具體還要就事論事，不能一概而論。國家層面來看，短期計劃是指對較短時期內的經濟、社會活動進行有目標的事先協調與控制的形式。通常是指為期一年的年度計劃。季度、月度計劃或更短時限的計劃，也屬於短期計劃，主要在部門、公司和基層企業編制。5年以下均為短期，5-10年為中長期，10年以上方位長期。

⑸ 城市控制性詳細規劃有年限嗎比如總規有20年的有效期，控規有嗎

你好，我查了《中華人民共和國城鄉規劃法》、同濟大學出版社的《控制性詳細規劃》以及一些控規的成果，沒有提及控規的年限。我覺得控規作為總規或者分區規劃的深化，作為城市規劃管理的依據，在總體規劃年限內就行。另外，「城市總體規劃的規劃期限一般為二十年」，往往還有結合國家和地方的「五年計劃」（現在就是十二五規劃了）。如2011年編制的規劃，期限一般是19年，截止到2030年。-----以上是個人觀點

⑹ 規劃年限問題

樓主好東西清楚。現在，土地利用總體規劃進行中，正在編制的土地利用2006-2020年的總體規劃。還是不明白樓主的意思，但你給我明白，選擇應該是「***土地利用總體規劃（2010-2020年）」。

⑺ 城市交通規劃的規劃年限一般都是15年嗎還是有20、30年的呢

城市交通規劃做為一項專項規劃，規劃年限應與城市總體規劃相一致。
專項規劃回都是以城市總體答規劃為依據，
總體規劃期限一般是10-20年，並一般到整10年結束，
比如：2008-2020年，2013-2030年
交通規劃也應如此。

⑻ 交通工具所以年限規定

小、微型出租載客汽車 8年 中型出租載客汽車 10年 大型出租載客汽車 12年
私家轎車15年報廢年限專。
摩托車就是使用屬「內燃機」的車輛
電動車不屬於摩托車的范圍
把電動車也歸於摩托車中，不合理 違反了機動車與非機動車的管理規定條例
趙家琦

⑼ 城市總體規劃的期限是多少年

城市總體規劃的期限是二十年。城市總體規劃還應當對城市更長遠的發展作出預測性安排。

根據《中華人民共和國城鄉規劃法》第十七條城市總體規劃、鎮總體規劃的內容應當包括：城市、鎮的發展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，禁止、限制和適宜建設的地域范圍，各類專項規劃等。

規劃區范圍、規劃區內建設用地規模、基礎設施和公共服務設施用地、水源地和水系、基本農田和綠化用地、環境保護、自然與歷史文化遺產保護以及防災減災等內容，應當作為城市總體規劃、鎮總體規劃的強制性內容。城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限一般為二十年。城市總體規劃還應當對城市更長遠的發展作出預測性安排。

(9)長期交通規劃年限擴展閱讀：

《中華人民共和國城鄉規劃法》第二十九條城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。

鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。鄉、村莊的建設和發展，應當因地制宜、節約用地，發揮村民自治組織的作用，引導村民合理進行建設，改善農村生產、生活條件。

⑽ 城市交通規劃包含的主要內容是什麼

交通規劃的構成要素分為：需求要素、供給要素和市場要素3部分。

1、需求要素分為移動意識所決定的主體，如個人、團體(家庭、企業、政府等)和移動的對象，如人、物（原材料、貨物、廢棄物等）。

2、供給要素分為交通工具，如汽車、火車、船舶和飛機等；交通設施，如道路和節點（車站、樞紐和停車場等）；運行系統，如信號控制系統、信息管制巾心等；經營系統，如交通服務的組織、管理和運營。

3、市場要素指交通市場的調節系統，即經營主體和市場框架（確定經營主體、收費標准、服務等）的調整。

(10)長期交通規劃年限擴展閱讀：

交通規劃是將人和物移動的方式合理組織為目的，以實現城市生活的方便、出行便捷和利於人們遊憩為宗旨，包括交通設施的配置和功能上的規劃。是以土地規劃、區域規劃為基礎，而進行的適合區域定位發展的交通線路、交通方式和交通工具的三者的合理配置，使其發揮各自的優勢。

交通規劃的意義主要體現在以下幾個方面：

1、交通規劃是建立完善綜合運輸體系，獲得交通運輸最佳效益的重要方式和途徑；

2、交通規劃是緩解道路交通擁堵問題的根本措施；

3、交通規劃是充分發揮原本有限的交通基礎設施的效益，實現城市交通管理科學化的重要手段。