駁船報廢年限

① 2020年駁船報廢有補貼嗎

這個是有的，同時要看你的當地的規定。

② 海事局對報廢船舶看護有什麼要求

樓主問的是船舶報廢標准吧？ 老舊海船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；
（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊海船；
（三）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊海船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。
老舊河船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；
（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；
（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

③ 2014年漁船報廢制度

參看"漁業船舶報廢暫行制度規定DOC"
http://www.m448.com/info/docview_310378.html

漁業船舶報廢暫行規定
第一章 總 則

第一條 為加強漁業船舶安全管理，保障漁業船舶航行作業安全，控制捕撈強度，促進漁業可持續發展，根據《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國漁業法》，制定本規定。
第二條 本規定適用於在中華人民共和國漁港監督機關登記的漁業船舶。
第三條 國家對漁業船舶實行強制報廢制度。
第四條 農業部主管全國漁業船舶報廢工作。
地方各級人民政府負責本地區漁業船舶報廢工作的組織領導。
各級漁業行政主管部門及其所屬的漁政漁港監督管理機構和漁業船舶檢驗機構負責漁業船舶報廢制度的實施和監督管理。

第二章 報廢標准

第五條 漁業船舶達到以下船齡的，應當報廢。
（一）海洋鋼質捕撈漁船
1．船長小於24米的，報廢船齡為16年；
2．船長大於等於24米小於45米的，報廢船齡為20年；
3．船長大於等於45米小於60米的，報廢船齡為26年；
4．船長大於等於60米的，報廢船齡為30年。
（二）海洋木質捕撈漁船
1．船長小於12米的，報廢船齡為13年；
2．船長大於等於12米小於24米的，報廢船齡為18年；
3．船長大於等於24來的，報廢船齡為20年；
（三）海洋玻璃鋼捕撈漁船的報廢船齡為30年。
（四）海洋鋼絲網水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年。
（五）除捕撈船以外，其他海洋漁業船舶的報廢船齡如下：
海洋漁業養殖船的報廢船齡為15年；
海洋漁業油船的報廢船齡為26年；
海洋漁業冷藏運輸、工程和拖駁船的報廢船齡為29年；
海洋漁業科研、教學和執法船的報廢船齡為30年。
（六）內陸水域漁業船舶的報廢船齡在上述同材質海洋漁業船舶報廢船齡的基礎上延長5年。
（七）其他材質和類型漁業船舶的報廢標准，由各省（區、市）漁業行政主管部門參考以上標准制定。
第六條 達到強制報廢船齡，但安全技術狀況良好的漁業船舶，漁業船舶所有人可以申請延期報廢，但延長期限最多不得超過5年。
第七條 雖未達到報廢船齡，但安全技術狀況較差，經維修改造仍達不到安全標準的，經漁業船舶檢驗機構根據有關規定檢驗認定應予提前報廢的漁業船舶，應強制提前報廢。
第八條 未達到報廢船齡，但船舶所有人自願提前報廢的，准予提前報廢。

第三章 報廢程序和監督管理

第九條 正常報廢的漁業船舶，由漁業船舶登記機關於報廢船齡屆滿前6個月書面通知船舶所有人。
應提前報廢的漁業船舶，由漁業船舶檢驗機構出具特別檢驗證書，書面通報漁業船舶登記機關，由漁業船舶登記機關書面通知船舶所有人。
自願提前報廢的漁業船舶，由船舶所有人向原漁業船舶登記機關提出並備案。
第十條 申請延期報廢的漁業船舶，由船舶所有人於報廢船齡屆滿前3個月向船籍港所在地的縣級以上漁業行政主管部門提出申請，經漁業船舶檢驗機構檢驗合格後，報省、自治區、直轄市漁業行政主管部門批准。漁業船舶所有人憑批准文件，向原檢驗機構、登記機關和捕撈許可發證機構辦理有關手續。
延期報廢的漁業船舶由漁業船舶檢驗機構每年接換證檢驗的規定進行檢驗。未申報換證檢驗或檢驗不合格的，按本規定第九條第二款規定予以報廢。
第十一條 接到報廢通知的漁業船舶所有人，應在6個月內將船舶檢驗證書、船舶登記（國籍）證書、捕撈許可證和出海船舶戶口簿（或出海船舶邊防登記簿）交回原發證機關，辦理注銷手續。由縣級以上漁業行政主管部門開具漁業船舶報廢證明（具體格式見附件），並報省、自治區、直轄市漁業行政主管部門和農業部備案。
自願提前報廢的漁業船舶，船舶所有人應在提出後按照前款規定辦理有關手續。
第十二條 報廢漁業船舶的所有人需要更新漁業船舶的，捕撈漁船按照國家漁業捕撈許可的有關規定辦理申請和批准手續，其他漁業船舶按照國家有關規定辦理申請和批准手續。
未按本規定第十一條辦理注銷手續的報廢漁船，不予更新。
三無漁船經過2001年清理整頓後納入管理的，報廢後不予更新。
第十三條 報廢的漁業船舶不得繼續從事漁業生產活動，不得在漁港水域停泊、阻礙航行安全。漁業船舶檢驗機構不得檢驗，漁政漁港監督機構不得登記、發放捕撈許可證。。。

④ 農業部強制報廢水泥船的相關文件

此類文件不是農業部下發，是交通部下發。

附文件全文
關於發布《關於實施運輸船舶強制報廢制度的意見》的通知
交通部 國家計委 財政部 交水發[2001]151號
2001年03月29日
各有關省、自治區、直轄市交通廳（局、委）、經貿委（經委）、財政廳（局），長江、珠江航務管理局：
《關於實施運輸船舶強制報廢制度的意見》已經國務院同意，現予發布。客船類運輸船舶強制報廢，從2001年5月1日起施行。其它類運輸船舶強制報廢，自2002年1月1日起施行．
二OO一年三月二十九日

關於實施運輸船舶強制報廢制度的意見

為加強老舊船舶管理，優化船舶運力結構，提高船舶技術水平，保障水路運輸安全，促進水運事業健康發展，建立並實施運輸船舶報廢制度。
充分認識實施運輸船舶強制報廢的重要性
改革開放以來，我國水運事業得到了較快的發展，為緩解我國運輸能力不足，促進國民經濟和對外貿易發展做出了貢獻。但是，由於種種原因，目前我國運輸船舶存在嚴重老化，老舊船舶數量多，船舶技術狀況差，安全隱患多等突出問題，對國家和人民生命財產構成重大威脅，對航運業健康發展產生了負面影響。實施船舶強制報廢制度，盡快淘汰一批老舊運輸船舶特別是嚴重老舊的客滾船舶，對保障船舶運輸生產安全，保護人民生命和財產安全具有十分重要的意義。實施船舶強制報廢制度，有利於優化運力結構，推動航運業結構調整，提高運輸服務質量和競爭力，促進航運業健康有序發展。
禁止達到報廢船齡標準的運輸船舶從事水路運輸活動
對老舊運輸船舶進行嚴格管理，對憶達到強制報廢船齡的船舶實施強制報廢制度，強制退出水路運輸市場，不得在中華人民共和國登記從事水路運輸。各類運輸船舶強制報廢船齡如下：
海船類報廢船齡
客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年（含）以上（其中高速客船為25年）；
液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年（含）以上；
散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年（含）以上。
雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船等，報廢船齡為34年（含）以上。
河船類報廢船齡
客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年（含）以上（其中高速客船為25年）；
液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年（含）以上；
散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年（含）以上；
雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船（含油駁）等，報廢船船齡為35年（含）以上。
加強領導，採取措施，保障運輸船舶強制報廢制度的順利實施
各級交通主管部門、海事管理機構、船舶檢驗等部門要嚴格把關，加強綜合管理。對達到報廢船齡的運輸船舶，海事管理機構不予簽證和輸運輸船舶登記手續，船檢機構不予核發船舶檢驗證書，交通主管部門不予核發船舶營運證件；報廢船舶違反規定擅自從事運輸，視情節輕重，予以扣留封存或者強制折解，所發生的費用由船舶所有人或經營人承擔。
實施船舶強制報廢制度，涉及范圍廣、實施力度大， 有關地方政府及相關管理部門要做好工作，維護社會穩定，切實保證運輸船舶強制報廢制度的實施。

⑤ 請問駁船的年折舊率是多少

根據《企業所得來稅法實施條例》規定，自固定資產計算折舊的最低年限如下：
（一）房屋、建築物，為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備，為3年。

固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除，企業應當根據固定資產的性質和使用情況，合理確定固定資產的預計凈殘值。固定資產的預計凈殘值一經確定，不得變更。
因此，駁船的最低折舊年限為4年；建議預計凈殘值率設為5%；年折舊率=[1*（1-5%）/4]*100%=23.75%，月折舊率=23.75%/12≈1.98%，應當採取平均年限法直線計算折舊。

⑥ 一艘輪船的壽命大概有多長

根據交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規定》，老舊船報廢年限如下：

河船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類河船；
（二）客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類河船；
（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類河船；
（四）散貨船、礦砂船，為四類河船；
（五）貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類河船。

⑦ 船齡多少年可以享受船舶拆解補貼政策

1、海船比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1～10年（含1年、10年）拆解。

2、通過京杭運河干線船閘小噸位船舶，船舶種類為干散貨船，船齡在30年（含）以下且船舶總噸位在200總噸（含）以下；

3、通過西江干線船閘小噸位船舶，船舶種類為運輸船舶，船齡在30年（含）以下且船舶總噸位在300總噸（含）以下；

4、內河老舊運輸船舶，船舶種類為運輸船舶。貨運船舶船齡在15年以上30年（含）以下，其中黑龍江水系的船舶船齡為15年以上36年（含）以下；客運船舶船齡在10年以上25年（含）以下。

(7)駁船報廢年限擴展閱讀

申請材料

海船補助資金的申請時，船舶所有人應按前款規定向船舶拆解企業所在地市級交通運輸主管部門提出船舶拆解環節的監管申請。

並同時提交：船舶登記、船舶檢驗證書復印件；《海船提前報廢申請表》；海船船舶所有人所在地市級交通運輸主管部門關於該船符合補助條件的證明；水路運輸許可證、《船舶營運證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》復印件。

申請補助資金的內河船舶所有人應填寫《內河船拆解改造補助申請表》或《新建內河示範船申請表》，並持水路運輸許可證、工商營業執照（船舶所有人為自然人的，提供身份證）、拆解改造船舶的有關證書或者新建內河示範船的技術方案等材料，向其所在市級交通運輸主管部門、財政部門提出申請。

⑧ 誰知道船舶報廢的標准啊，急～急～急

與剛見的船公司人員談過類似事情，並找到類似資料，希望能給你提供幫助：
四、專五年以前，交通部、經貿屬委等部委便實施了運輸船舶強制報廢制度。並已經得到國務院同意。
要求對老的舊的運輸船舶進行嚴格管理，對已達到強制報廢船齡的船舶實施強制報廢制度，強制退出水路運輸市場。

規定各類運輸船舶的強制報廢船齡如下：
河、海船類報廢船齡：客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年（含）以上；
液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船、報廢船齡為31年（含）以上；
散裝貨船報廢船齡為33年（含）以上；
雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船等，其中海船報廢船齡為34年（含）以上；
河報廢船齡為35年（含）以上。

要求對達到報廢船齡的運輸船舶，海事管理機構不予簽證和辦理運輸船舶登記手續，船檢機構不予核發船舶檢驗證書，交通主管部門不予核發船舶營運證件。

⑨ 客船船齡多少年不可以買賣

老舊海船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；
（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊海船；
（三）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊海船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。

老舊河船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；
（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；
（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等!
以下你找找看！
船舶所有人或者經營人應採取有效措施，加強老舊運輸船舶的跟蹤管理，適當縮短船舶設備檢修、養護檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期，嚴禁失修失養。
第二十條 船舶所有人或者經營人改變老舊運輸船舶的用途或航區，必須向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請臨時檢驗，核定載重線和乘客定額、船舶構造及設備的安全性能，必要時重新丈量總噸位和凈噸位。
第二十一條 從事國內運輸的老舊運輸船舶辦理進出港口簽證，除應當向海事管理機構交驗有關安全證書外，還應當交驗船舶營運證。
對未按國家規定交驗有效船舶證件的老舊運輸船舶，海事管理機構不得為其辦理進出港口簽證；對未交驗船舶營運證的，還應將有關情況通知所在地交通運輸主管部門。
第二十二條 海事管理機構應當對從事國際運輸的中國籍老舊運輸船舶和進出我國港口的達到本規定老舊船舶年限的外國籍運輸船舶加強監督檢查。
第二十三條 對處於不適航狀態或者有其他妨礙、可能妨礙水上交通安全的老舊運輸船舶，海事管理機構依照有關法律、行政法規的規定禁止其進港、離港，或責令其停航、改航、駛向指定地點。
第二十四條 船舶所有人或者經營人應當按照國家有關規定，向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請對營運中的老舊運輸船舶定期檢驗。經檢驗不合格的，不得經營水路運輸。
第二十五條 老舊運輸船舶達到本規定附錄規定的特別定期檢驗的船齡，繼續經營水路運輸的，船舶所有人或經營人應當在達到特別定期檢驗船齡的前後半年內向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請特別定期檢驗，取得相應的船舶檢驗證書，並報批准其經營水路運輸的交通運輸主管部門備案。
第二十六條 經特別定期檢驗合格、繼續經營水路運輸的老舊運輸船舶，船舶所有人或者經營人應當自首次特別定期檢驗屆滿一年後每年申請一次特別定期檢驗，取得相應的船舶檢驗證書，並報批准其經營水路運輸的交通運輸主管部門備案。
縣級以上人民政府交通運輸主管部門發現老舊運輸船舶的技術狀況可能影響航行安全的，應當通知海事管理機構。
老舊運輸船舶的技術狀況可能影響航行安全的，海事管理機構應當責成船舶所有人或經營人向船舶檢驗機構申請臨時檢驗。
第二十七條 未按本規定第二十五條、第二十六條的規定申請特別定期檢驗或者經特別定期檢驗不合格的老舊運輸船舶，應予以報廢。
第二十八條 達到本規定附錄規定的強制報廢船齡的船舶，應予以報廢。
船舶檢驗證書、船舶營運證的有效期最長不得超過本規定附錄規定的船舶強制報廢船齡的日期。
第二十九條 船舶報廢後，其船舶營運證或國際船舶備案證明文件自報廢之日起失效，船舶所有人或者經營人應在船舶報廢之日起十五日內將船舶營運證交回原發證機關予以注銷。其船舶檢驗證書由原發證機關加註「不得從事水路運輸」字樣。
第三十條 禁止使用已經報廢的船舶從事水路運輸。
禁止使用報廢船舶的設備及其他零部件拼裝運輸船舶從事水路運輸。
第三十一條 報廢船舶改作躉船、水上娛樂設施以及其他非運輸設施，應符合國家有關規定。
第三十二條 縣級以上人民政府交通運輸主管部門、海事管理機構應當按照有關法律、行政法規、規章的規定，對老舊運輸船舶進行監督檢查。
老舊運輸船舶所有人或者經營人應當接受縣級以上人民政府交通運輸主管部門、海事管理機構依法進行的監督檢查，如實提交有關證書、資料或者情況，不得拒絕、隱匿或者弄虛作假。
第三十三條 老舊運輸船舶所有人或者經營人違反本規定第十二條第（四）項的規定，未經批准擅自從事營業性水路運輸的，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規定給予行政處罰。
第三十四條 違反本規定第二十九條的規定，未將報廢船舶的船舶營運證交回原發證的交通運輸主管部門的，以未經批准擅自從事營業性水路運輸論，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規定給予行政處罰。
第三十五條 船舶所有人或者經營人違反本規定有關船舶登記、檢驗規定的，由海事管理機構按有關法律、行政法規、規章規定給予行政處罰。
第三十六條 交通運輸主管部門、海事管理機構的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，依法給予行政處分。
第三十七條 為滿足保護國家利益和加強安全管理的需要，交通運輸部可以對本規定的有關船齡進行臨時調整。
第三十八條 為保護水域環境，對已投入營運但未達到強制報廢船齡的單殼油船實行限期淘汰。具體時間和實施范圍由交通運輸部另行公布。
第三十九條 僅從事水上工程作業的船舶，以及僅從事港區內作業的拖船、工作船等船舶，不適用本規定。
以上船舶和其他非營運船舶從事水路運輸時，適用本規定。
第四十條 對從事中國港口至外國港口間運輸的一、二類船舶，需要對船齡作出限制規定的，由雙邊商定。
第四十一條 本規定由交通運輸部負責解釋。
第四十二條 本規定自2006年8月1日起施行。2001年4月9日交通部公布的《老舊運輸船舶管理規定》（交通部令2001年第2號）同時廢止。

⑩ 內河船舶報廢年限是多少年

舊內河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老內舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船容、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。