超跑報廢年限

⑴ 商務車到強制報廢年限但是車況很好該怎麼辦

走後門唄，國內的來豪車都是這么的源，比如法拉利這種設計成除非撞報廢不然永遠不會自然報廢的超跑，你不可能十年報廢它的。一般都是後門，換個牌照，重新開始算時間。
中國這政策真的是，浪費資源...
我有同學家裡九成新的寶馬十年都沒怎麼開，被壓扁，直接損失幾十萬。後來學乖了，直接買勞斯萊斯，這下怎麼都不會被強制報廢了...

⑵ 請問跑車的壽命是多久比較一般的跑車，還有gtr壽命性價比

Nissan GT-R是一致公認的性價比最高的超級跑車，以其150萬的售價堪比500萬~600萬的歐洲品牌的超級跑車的性能，性能是絕對沒話說的，3.8L V6雙渦輪配合6速雙離合波箱以及強大的全時四驅系統（AWD），2012款GT-R百公里加速僅需2.9s（彈射起步模式），這是這個價格區間里最無敵的，你不得不喜歡GT-R。 在超跑里最超值的，百來萬的身價就能跑進百公里3.8秒 。
還有私家車並沒有報廢年限，這也是為什麼國外那麼多古董車還能在路上開，而中國是剛開始施行這項規則的。你要是買一輛GT-R，首先你要保證你所在的城市的路況必須很好，因為跑車的底盤很低，其次你要能加到98號的汽油，而且在你所在的城市也要有GT-R的4S店，不然你沒有地方保養。不管什麼車，如果車輛年檢能過的話，一樣可以開在路上。如果保養得當，大概能開20年~30年。這個車能開多少年直接取決於汽車的零部件磨損與老化，1個月就開幾回，磨損雖然小了，但是老化問題依然存在，比如說膠墊，金屬件生銹，斷裂等等。我說的這個二三十年也是相對安全的。至於說強制銷毀，目前沒有硬性規定。但是在外國，一般一輛車就開10年，超過十年就扔了，因為他們覺得不安全了。說到古董車可不可以上路，不管你開了多少公里，只要你通過交通部門的年檢，隨便開。汽車到了年限也不會一文不值，但是相對貶值是肯定的，假如說一輛200萬的跑車，沒過年限，大概值100萬，一過年限大概也就值50來萬了，但這也不是絕對，某些絕版的超級跑車沒准還升值。

⑶ 跑車能跑長途嗎

跑車不高速行駛是很正常的。不知道的人仍然會認為高速公路的路況比城市地區的路況更復雜，也更難行走。這肯定不是真的。每個人都知道高速公路的狀況相當好。毫不奇怪，肯定適合一群土豪更適合飆車。事實上，每一個在高速公路上的人都知道在加油站附近的高速公路上有許多減速帶。這是為了車輛減速出站的。然而，對於跑車來說，影響一般不是很大。

跑車通常只有正駕駛和副駕駛，因此布局將非常狹窄，存儲空間也非常不令人滿意。眾所周知，當你高速行駛時，你必須帶一些行李和大包。即使稍微大一點的行李箱也裝不下這輛超級跑車，所以它不是長途旅行的最佳交通工具。

⑷ 汽車一般幾年強制報廢

不同的汽車類型強制報廢年限也不同，具體如下：

根據《機動車強制報廢標准規定》：

第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(4)超跑報廢年限擴展閱讀

《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》中規定：

第六條 各市（州）商務主管部門應當會同財政部門設立老舊汽車報廢更新聯合服務窗口（以下簡稱聯合服務窗口），受理、審核補貼資金申請。有條件的區（縣）也可設立聯合服務窗口。聯合服務窗口設置地點應當方便車主辦理補貼資金申請手續。

第十五條 財政部、商務部指導省級財政、商務主管部門對老舊汽車報廢更新補貼實施監督管理。

各地財政、商務主管部門應在各自職責范圍內加強對老舊汽車報廢更新補貼實施、資金發放、信息統計上報等情況的跟蹤檢查和監督管理，確保資金安全和及時發放。

《查處涉牌涉證違法行為操作規程》中規定：

第三條 對於有拼裝或者報廢嫌疑的，檢查時應當按照行駛證上標注的廠牌型號、發動機號、車架號等內容與車輛進行核對，確認無違法行為的，立即放行；初步確認為拼裝或者報廢機動車的，應當製作行政強制措施憑證，依法扣留車輛。

⑸ 汽車跑多少公里報廢

報廢汽車根據不同車型有不同的公里數限制，如下所示：

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米。

2、租賃載客汽車行駛60萬千米。

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米。

4、公交客運汽車行駛40萬千米。

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米。

6、專用校車行駛 40萬千米。

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米。

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米。

9、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米。

10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

(5)超跑報廢年限擴展閱讀

一、已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

1、達到下列規定使用年限的。

2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的。

3、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的。

4、在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

二、各類機動車使用年限分別如下：

1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年。

2、租賃載客汽車使用15年。

3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。

4、公交客運汽車使用13年。

5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。

6、專用校車使用15年。

7、大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年。

8、三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。

9、有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年。

10、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。

11、正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

12、對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

⑹ 一般轎車開多少公里報廢

報廢汽車根據不同車型有不同的公里數限制，如下所示：

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米。

2、租賃載客汽車行駛60萬千米。

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米。

4、公交客運汽車行駛40萬千米。

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米。

6、專用校車行駛 40萬千米。

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米。

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米。

9、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米。

10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

(6)超跑報廢年限擴展閱讀：

根據報廢汽車回收管理辦法規定，當汽車達到60萬公里數等條件時，應送到有資質的企業拆解報廢。拆解下來的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等「五大總成」禁止違規出售，應作為廢金屬強制回爐，車主可領到回收廢金屬的報廢殘值。

違規處置報廢汽車，以及未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，將面臨沒收違法所得和罰款的處罰。

目前，國家有關部門正對2001年公布的報廢汽車回收管理辦法進行修訂，有望取消報廢汽車回收拆解企業總量控制的要求，實行先證後照的制度。允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費。鼓勵「五大總成」交給有資質的再製造企業進行再製造。

⑺ 小車一般能跑多少公里報廢

2020年車輛報廢最新規定，非營運的小、微型汽車無使用年限，行駛里程內達到了60萬公里的，國容家將引導報廢。

2020車輛報廢年限最新規定：取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。6年內免檢，6-15年每年檢一次，15年以上每年檢兩次，只要年檢能過就能繼續上路行駛，計程車個網約車8年強制報廢。

(7)超跑報廢年限擴展閱讀

2020車輛報廢年限最新規定：

家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。

2020車輛報廢年限和公里數規定：

9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

⑻ 跑車壽命問題

那也不是，我覺得你就在市區開開，沒必要買跑車這種。 像上海內這種城市，你買跑車還沒容人腿跑的快。 現在還沒有強制報廢一類說法。 我的觀點和你有點不同，我買跑車的話寧願買輛好點的越野商務。 像歐歌，英菲尼迪都是不錯的選擇。