豐田專利期限

1. 豐田公司公開的5680件專利有哪些

推薦到【科易網】，搜索關鍵詞：豐田，可以搜索到相關專利信息哦~希望有幫到！

2. 去年豐田開放的燃料電池專利在哪裡能看到呢就是免費的那個

所有已經授權的專利都是公開的，可以在各國的專利局網站查閱到。您說的豐田的專利得在中國有申請有授權才有中國版本的專利文本。

3. 豐田全新電動SUV專利圖曝光 或命名為豐田BZ3

近日，我們來從相關渠道獲得了豐源田全新電動SUV的專利圖，新車或將命名為BZ3。新車基於豐田與斯巴魯共同開發的e-TNGA平台打造而來，定位為緊湊級純電動SUV車型，將於2021年底正式發布。

豐田BZ3推出市場後，其主要競爭對手將會是大眾ID.4，所以其價格應該也會跟大眾ID.4相近。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 怎麼看豐田無償開放氫燃料電池技術專利使

第一，豐田在其Mirai剛開始小批量投放市場就無償開放諸多專利確有深意，正如筆者在前一篇關於氫燃料電池汽車的博客中所言，豐田意欲在氫燃料電池汽車方面引領世界潮流，無償放開專利使用權意味著將在技術上掌控氫燃料電池汽車技術取向和路徑，以及使其相關標准國際化。況且，無論是誰無償使用，都不可能在氫燃料電池汽車技術方面超越有20幾年積累的豐田，這一點豐田有自信。 第二，不同於混合動力汽車，氫燃料電池汽車產業鏈長，必須有基礎設施保障，因此，燃料電池汽車推廣普及僅靠少數幾家車企難以成勢，無償開放專利將促使更多企業參與氫燃料電池汽車開發和商業化，擴大電堆、高壓儲氫罐等關鍵材料和部件的產業化規模，不斷降低成本，更重要的是推動在世界范圍內加氫站建設和加氫網路形成，豐田無償開放其技術專利正所謂意欲取之必先予之，是明智之舉。 第三，關於無償開放專利技術的期限，豐田給出的時間表是到2020年底(氫氣供應及製造等加氫站相關專利無期限)，也就是6年。為什麼？在筆者看來，首先是6年足以讓一家有能力的企業消化吸收豐田技術專利並實現商品化；其次是豐田氫燃料電池汽車技術仍然面臨一些課題，比如電堆催化劑的進一步少鉑化或無鉑化以降低成本的課題，高壓氫燃料罐的課題：相比豐田早期氫燃料電池技術，Mirai為增加續駛里程，採用高達700個大氣壓的高壓燃氣罐，為確保安全的燃氣罐結構和尺寸問題成為車輛設計和總布置的難題，同時，也使加氫站的成本居高不下。解決這些課題應該是豐田下一代氫燃料電池汽車目標，粗略判斷這個時間應該在2020年前後，可以說，豐田給出的專利開放期必是審慎權衡的結果。 第四，中國車企和關聯企業該怎麼看豐田無償開放專利技術使用權呢？筆者認為，氫燃料電池汽車在中國還屬於樣品開發階段，技術水平不可與豐田同日而語，產業鏈基本沒有形成，使用豐田專利技術可以盡快填平在氫燃料電池汽車方面的技術窪地，降低開發成和風險，有志在氫燃料電池汽車謀求發展的企業應該抓住機會。但是，使用專利能否達到豐田水平還要看中國車企及關聯企業技術基礎和消化吸收能力，也決不是一個或少數幾個車企的事，是產業鏈整體能力問題，當然，一些有能力的汽車企業應在此中擔當重要角色。 第五，關於專利使用方式，按豐田的說法，相關企業使用專利時，需要向豐田提出申請：「關於具體使用條件等，將會單獨協商簽訂協議」，對這一點筆者有些擔憂：5680項專利具體使用都需要協商和簽訂協議，豐田和相關方都會耗時費力，實際運作效率可能會與豐田初衷相悖，期待豐田能以更開放的姿態促進有意向企業高效使用其專利技術。

5. 豐田為什麼主動開放專利使用權

因為豐田公司開放的這些專利權都是已經基本到了10年的專利年限，而且並不是什麼核心技術。在汽車行業當中專利權的擁有更是汽車企業參與市場競爭的策略。

另外，豐田所說的免費，並不是真正意義上面的免費使用他的專利權。而是有附加條件的，想要使用這些專利權，就必須提出申請。在申請提交之後還要經過篩選、談判條件。這些條件不用想都知道是豐田將提供技術支持，幫助對方公司盡快的掌握這項技術，而且這些服務都是要收費的。

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豐田開放專利是一舉多得

對於專利技術來說，每一個企業都應該是捂得嚴嚴實實的。而豐田放開專利的做法，按理說這是行業內嚴重違反邏輯的行為。除非，在法律的規定下，某項專利已到了需要向外界開放的時間，這才能夠使企業迫不得已對外開放。

而這一次豐田大面積的全面開放氫能源燃料電池的專利，顯然是一舉多得之舉。在專利的被動開放與主動開放之間，豐田汽車做出了較高的姿態，使得全世界都需要向豐田的舉動喝彩；

是豐田具有了這么多專利，縱然就是全面向世界開放，也需要後來者更多的時間研究與結合自身的製造，這樣就可以使豐田在一個很長的階段內，全面引領這和項目的技術水平；

在一些企業動輒就將整車擁有的專利掛在嘴邊的時候，豐田的一開放就是五千多項，足以說明豐田汽車製造技術上的絕對優勢，從而在技術上形成不戰而屈人之兵的效果。

這些所形成的專利開放效應，應該說遠遠要比豐田藏在保險櫃里更具有效益。這樣，不僅可以最大限度的撈到人氣與擁護；而且，還能夠讓死板的專利為自身新技術的宣傳服務，確實是豐田汽車能夠一舉奪得的舉動。

6. 豐田為什麼主動開放專利使用權

專利權的轉讓的形式有很多種，但是按照使用許可權來分，可以分為獨家使用權、排版他使用權權、普通使用權這三種形式。其中，獨家使用權主要指的是在合同規定的時間和地域范圍內，賣方只把技術轉讓給某一特定的買主，賣方不得賣給第二家買主，而且賣方也不能在合同規定的期限內使用該技術和銷售該技術所生產的產品。排他使用權主要指的是賣方在合同規定的時間和地域范圍內只把技術授予買方使用，但是賣方自己保留使用權和產品銷售權，不再將該技術轉讓給第三者。普通使用權主要指的是賣方在和同規定的時間和范圍內可以向多家買主轉讓技術，同時賣方自己也保留技術使用權和產品銷售權。

7. 豐田新專利限制新手司機使用部分汽車功能，真的不是多此一舉嗎

最新豐田申請了一項新專利，能夠成為新手司機的「保姆」，防止他們發生重大交通事故。該項新專利由豐田位於加州洛斯阿爾托斯的人工智慧子公司豐田研究院（Toyota Research Institute）申請，描述了未來汽車的自動駕駛系統會為駕駛員的駕駛技術和能力打分，並與理論上完美的自動駕駛汽車的技術和能力做比較。

盡管各大汽車製造商竭盡所能地讓汽車提高安全性，最終我們還是要依靠方向盤後的駕駛員來應對可能發生的危險，而並非每個駕駛員在駕駛過程中都能做到這一點。而豐田研究院提出的該系統大多數情況下還是讓人類駕駛員控制車輛，而不是讓自動駕駛系統接管駕駛權，因此，最重要的還是要提高自己的駕駛技巧，同時保持專注。

8. 通用汽車 豐田汽車 誰的專利多

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來，成立豐田汽車工業公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。
豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國中學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合並，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。
日本豐田公司已經成為世界最大汽車製造商，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。
豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。

TOYOTA標志的含義(1989年10月設定)
此標志發表於1989年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創始人，他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺願：生產「日本製造」的汽車。
生產汽車之前
豐田喜一郎出生於1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的「發明狂」。
其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發明了「豐田式汽動織機」。他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
進軍汽車領域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當豐田喜一郎開始研製汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。在豐田自動織機製作所內，一個全新部門----汽車部誕

9. 豐田的混合動力核心專利什麼時候到期

混合動力車輛審中-實審
申請號：201610121631.8申請日：2016-03-03
摘要：本發明涉及混合動力車輛。一種混合動力車輛的發動機電子控制單元，其被配置為執行異常時起動控制用於當發動機在其中異常發生於發動機電子控制單元和混合動力電子控制單元之間的通信的狀態下被曲柄啟動時起動發動機。混合動力電子控制單元被配置為執行用於控制第一電機使得當異常發生於發動機電子控制單元和混合動力電子控制單元之間的通信時發動機被曲柄啟動的異常時曲柄啟動控制。另外，混合動力電子控制單元被配置為執行用於控制第二電機使得當異常時曲柄啟動控制被執行但是發動機未被起動時混合動力車輛僅通過來自第二電機的動力行駛的異常時電動行駛控制。
申請人：豐田自動車株式會社
地址：日本,愛知縣豐田市
發明(設計)人：光谷典丈橋本俊哉
主分類號：B60K6/20(2007.01)I
分類號：B60K6/20(2007.01)I B60K6/442(2007.01)I B60K6/54(2007.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W10/26(2006.01)I B60W20/10(2016.01)I B60W30/18(2012.01)I

10. 豐田的雙擎專利不是到期了嗎

第一代到期了（1997年量產普銳斯就用了）
但是這二十年豐田也沒原地踏步啊，雙擎技術也在升級啊，升級後的還在專利保護期啊