福特野馬年限

『壹』 福特野馬三年以後多少錢

這個不好說，看市場行情。

『貳』 福特野馬一共有幾代

福特野馬一共有六代車型，最早的第一代福特野馬車型是1964-1971年，第六代福特野馬車型是2015年至今。

『叄』 福特野馬的發展歷程

第一代野馬（1964年-1973年）
1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬型車。為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型「野馬戰斗機」，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它是一部發動機中置的兩座跑車，以福特的Falcon為基礎打造。
但原型車兩座位的設計被高層一致否決。1955年，福特推出了兩座位的雷鳥（Thunderbird）跑車，但由於實用性過低，一直不受消費者待見。有鑒於此，野馬最終改為四座位設計。
它很快就成為了一個現象，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷；在德克薩斯州的加蘭，竟有15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標，中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走；還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗......
1964年的首批野馬搭載了直列6缸、V8兩種發動機，1965年福特對野馬的動力系統作了改進，其中3.3L直列6缸發動機的最大功率達到了120馬力，而4.7L的V8發動機的最大功率則達到了200馬力。1967年改款的野馬推出，這款車在外觀上做了一些改進。同時高性能版野馬也一同推出，搭載雷鳥的6.4L V8發動機，最大功率達到了320馬力。而這款車是由Shelby設計並改裝的野馬首款高性能車，同時也是野馬Shelby最早的車型。
不僅僅是在銷量上取得了巨大的成功，野馬還開創了肌肉車文化，其魅力在當時的大熒幕上更是讓人無法阻擋。
第二代野馬（1974年-1978年）
鑒於上一代後期改款上的失誤，第二代野馬基於尺寸更小的Pinto打造，整體尺寸更加接近1964年推出的首批野馬，重新找回了當初的肌肉緊實感。
這一代野馬在整個策略上做出了巨大的改動。由於能源危機，包括豐田Celica和日產的Datsun 240Z等搭載中小排量發動機的日系跑車非常的受歡迎。鑒於當時的競爭壓力，福特對第二代野馬的動力系統進行了調整。1974年，第二代野馬推出後，僅有搭載4缸和6缸的車型，沒有提供V8車型。這自然引起了消費者的不滿。
迫於壓力，福特於1975年開始為第二代野馬提供V8發動機車型，不過由於最初設計時候並未把V8發動機計劃在內，所以第二代野馬的發動機艙難以容下V8發動機。福特的工程師們隨即對發動機艙進行改動，最終V8發動機再次出現在了野馬的車型列表中。
1976年，福特推出了野馬 Cobra車型，這款車配備了整套的運動套件，視覺效果更加動感。1978年限量版野馬 King Cobra上市，這款車限量生產4313輛，並配備V8發動機。
第三代野馬（1979年-1993年）
第三代野馬出現了一個很有趣的現象，就是野馬標識和福特車標混用的情況，人們既可以看到帶有野馬標識的車型，也會看到帶有福特車標的車型。
第三代野馬在外觀上有了比較明顯的變化，不再似前兩代車型般孔武有力，而是變得較為精悍。這一代車型基於Fox平台打造，相比第二代車型尺寸上有所增加，車內空間增大，增強了車內乘坐舒適性。
動力方面，最初的車型除了常見的V6和V8發動機外，還出現了搭載4缸渦輪增壓發動機的車型，這款發動機的最大功率達到了132馬力。1980年，由於第二次石油危機，福特為野馬的V8車型更換了更加省油4.2L V8發動機。而作為省油的代價，這款發動機的功率被調低至120馬力。
1983年，福特推出來的野馬的改款車型，外觀採用了無進氣格柵的設計，進氣口由一個很大的開口替代，看起來有些別扭。1986年，福特為野馬換裝了電噴V8發動機，自此野馬的化油器發動機開始逐漸被電噴發動機取代。
這一代野馬被人所詬病，很多人覺得它離美式肌肉車的精髓越來越遠，盡管保留了V8引擎，但那點可憐的馬力讓人看了都心酸。不過，畢竟這是一個時代的產物，桀驁如野馬，也拗不過石油危機的影響。
第四代野馬（1994年-2004年）
1994年，福特推出了第四代的野馬，在很多方面都有了非常大的改變。造型方面，野馬的設計明顯受到了主流跑車的影響。這一代野馬徹底顛覆了以往人們對野馬的所有認知，扁長的車頭流線而犀利。這種風格從嚴格意義上講，是對當初野馬自己定義的肌肉車形象的一種背叛，在很長時間里，都讓不少野馬迷們耿耿於懷。
經濟上的復甦，必然帶來科技上的提升。福特花費了7億美元，用於全面強化這一代野馬，包括操控性、噪音控制、懸掛系統等方面。前懸掛為帶有防傾桿的麥弗遜懸掛，後懸掛為四連桿結構，車身穩定性和操控性方面得到增強。安全性方面，野馬採用了四輪盤剎並配備了ABS防抱死制動系統.
動力方面，第四代野馬有了較為顯著的提升，基本動力系統為3.8L V6發動機，最大功率145馬力，最大扭矩292N·m。1994年福特還推出了動力更加強勁的野馬GT，這款車搭載最大功率215馬力的V8發動機，0-100km/h加速僅需6.5秒。但我們可以看到，這兩者的數據比第一代的野馬強不了多少，從時間上來說，這甚至是一種倒退。
鑒於車迷們對外觀和性能的質疑，福特在1999年推出第四代野馬改款車型，頭燈變寬並採用了類似於長方形的設計，車身線條變得更為硬朗，恢復了一些野馬應有的硬派性格。2001年，福特為野馬的發動機進行了調校，使3.8L發動機的最大功率提升到了225馬力，GT車型所搭載的V8發動機的最大功率則提升到了260馬力。2003年，頂級版野馬配備V8機械增壓發動機，最大功率為390馬力。這一連串的努力，總算是平息了眾怒，保住了野馬的形象。
第五代野馬（2005年至2013年）
2005年，福特推出了第五代野馬，這款野馬恢復了第一代的設計風格，方正的前臉、硬朗的線條使這一代野馬再次展現出了原有的硬派跑車風格。
入門級的野馬搭載4.0L V6發動機，最大功率210馬力，最大扭矩325N·m，雖然從功率上來看，入門級野馬並沒有太多的優勢，但是入門級野馬依然可以在7.3秒完成0-100km/h加速。
懸掛方面，這一代野馬依然使用帶有防傾桿的前麥弗遜式懸掛，而後懸掛則做了些調整，三連桿的後懸掛配合縱向橫拉桿，將使野馬車尾更加穩定和易於控制。
作為高性能車型，福特為野馬GT配備了帶有可變氣門正時系統的4.6L V8發動機，最大功率300馬力，最大扭矩達到433N·m，0-100km/h可以在4.9秒內完成。
2010年，設計師為改款車型賦予了更加硬朗的線條，人們每每看到野馬都會聯想到美國電影中英雄們滿是肌肉的身軀。雖然外觀設計更具力量感，但是經過設計師的精心設計，改款車型的空氣動力學效果有了較明顯的提升。
同年，野馬GT的動力再次提升，工程師對其4.6L V8發動機進行了重新調校，使得功率提升到了315馬力。2011年的洛杉磯車展福特推出了搭載全鋁合金的3.7L 24氣門的V6汽油發動機的野馬，這款發動機具備雙獨立可變凸輪軸正時、全鋁制雙頂置凸輪軸等技術，能輸出305馬力的最大功率和379N·m的峰值扭矩。

『肆』 野馬是福特公司出的!幾幾年開始生產的啊大神們幫幫忙

你好，樓主！ 福特野馬(Mustang)：福特汽車公司旗下一品牌車系，以跑車為主。1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」』賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中，野馬汽車從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬採用2，786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。野馬很快便發展為一個遠遠不能單憑數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標。中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。 野馬的銷售比福特最樂觀的預測還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。 1964年1／2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能敫發人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的「趣味」汽車可以選裝一個2又1／4馬力的二沖程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景台上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。經過七十年代與八十年代，野馬從一個矮壯的、堂皇的機器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是「本色不改」。90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車。

滿意請採納

『伍』 福特野馬大概能開多少公里

2013年生產的福特野馬Super Snake表底能跑260KM/h，最高時速260公里。福特原裝版的話油耗在14升/百公里以上，福特野馬估計最多能開60萬公里。國家規定小、微型非營運載客汽車達到60萬公里強制報廢。

簡介
Super Snake是福特在2013年底特律展出的野馬Shelby GT500系列裡的新車型。這次底特律車展中所展出的Super Snake則更是將Shelby GT500性能推進至頂端的版本。 這部Super Snake是由1960年代創造出AC Shelby Cobra等經典傳說跑車的Carroll Shelby率領自己所創立的Shelby American公司開發團隊所共同開發完成的。一代賽車傳奇人物Carroll Shelby於2012年5月時不幸過世，這部Super Snake也就成為他最後、最強的野馬遺作。這次的參展車搭載了提供GT500 2013年款車型選配的寬車體套件，所搭載的5.4升排氣量V8機械引擎換上了更大容量的機械增壓器，可以提供662匹最大馬力與87.23公斤米最大扭力，如果是更高階的動力升級設定則是搭載福特賽車級Whipple機械增壓器或Kenne Bell機械增壓器，二者都可讓最大馬力提升至850匹。搭配六速手排與專門調校的終傳與快排，讓野馬直接變成狂馬。

『陸』 福特野馬適合多少歲的人開

18-50都可以，關鍵看你個人打扮和品位~！

『柒』 福特野馬的歷史

1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬型車。它是一部發動回機中置的兩座答跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P57型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹。格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。
詳細 http://ke..com/view/463031.htm?wtp=tt

『捌』 福特野馬5.8什麼時間上市

近日，據海外媒體報道稱，美式經典跑車2015款福特野馬將搭載全新10速自動變速回箱，代替答傳統的6速自動變速箱。
關於換裝上全新10速自動變速箱之後的福特野馬性能表現暫時還沒有相關消息透露，不過同樣的10速自動變速箱還將可能應用在福特2015款F-150皮卡上，一款全新渦輪增壓柴油引擎將推出。
據悉，福特還將跟通用汽車共享全新10速自動變速箱技術，作為回報，通用將提供9速自動變速箱給福特，也就是說未來福特前驅車型將可能搭載9速自動變速箱。

『玖』 福特野馬哪年開始在華有售

15年正式在中國地區上市