wto汽車關稅年限

⑴ 汽車,關稅問題，中國原來進入wto有十五年保護期，今年年到期，很多人說汽車關稅明年取消，車價會降但

wto是世貿組織的簡抄稱，世貿組織的主要任襲務是管理世界經濟貿易的秩序。在沒加入wto之前，我國會收取高昂的關稅，增值稅，消費稅。雖然現在也收，但是肯定沒有以前收的多了。簡單點說，就是進口汽車在我國加入wto後便宜了。

⑵ wto汽車關稅年限對國內合資車有影響嗎求解

沒有影響，WTO是世界貿易組織，而合資車是自產自銷，只繳納中國稅，沒有關稅，而進口的車需要關稅

⑶ 汽車,關稅問題，中國原來進入wto有十五年保護期，明年到期，很多人說，汽車關稅明年取消，不知道是不

這個問題是一個聚焦點，是，進口車的關稅將下降到百分之25，但哥們你想過沒有，中國是版萬稅國。下一步權就會在上牌照上門做文章，如果近期想買車的話可以等等，多少是會降的。從去年到今年的車市來看，經銷商已經不能阻擋降價的趨勢了，就拿奧迪a6l來說。去年2.0t標准型40.98萬的建議零售價，可以優惠10個點左右11月，今年截至六月我們山西這邊已經達到驚人的20個點，這是個什麼概念，拿以前買凱美瑞的價格可以買奧迪a6l。而且還在持續的降價。在說說國產和進口的關系， 拿寶馬五系來說，進口車降價20個點，你覺得華晨寶馬降10個點能活嗎？他會降價20+個點，所以，哥們捂緊口袋等，是最好的選擇。

⑷ 汽車關稅是多少

截至2019年月8日，汽車關稅是15%。

2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。根據《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》稅委會公告〔2018〕3號

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。具體稅目及稅率調整情況見附件。

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計算進口關稅稅款的基本公式是：進口關稅稅額=完稅價格×進口關稅稅率

在計算關稅時應注意以下幾點：

1．進口稅款繳納形式為人民幣。進口貨物以外幣計價成交的，由海關按照簽發稅款繳納證之日國家外匯管理部門公布的人民幣外匯牌價的買賣中間價摺合人民幣計征。人民幣外匯牌價表未列入的外幣，按國家外匯管理部門確定的匯率摺合人民幣。

2．完稅價格金額計算到元為止，元以下四捨五入。完稅稅額計算到分為止，分以下四捨五入。

3．一票貨物的關稅稅額在人民幣50元以下的免稅。進口貨物的成交價格，因有不同的成交條件而有不同的價格形式，常用的價格條款，有FOB、CFR、CIF三種。現根據三種常用的價格條款分別舉例介紹進口稅款的計算。

⑸ 中國加入世貿組織在哪一年汽車進口免除關稅

中國加入wto後把100%的汽車關稅降到50%。免稅。你想多了

⑹ 中國自貿協定wto對汽車什麼時間放開

"2015年進口車零關稅" 謠言是如何產生的
有網友稱，「我國是2001年12月11日起正式成為世貿組織成員的。內15年的保護容期到2015年就到期了。根據我國的承諾2015年後進口汽車、摩托車是零關稅。」而類似的言論在網上並不少見，在離2015年還有一個月時間的今年底，「2015年汽車進口零關稅」的傳聞就已經在網上廣泛傳播了。
但是我讀書少，你可不能騙我呀。為防止我真的讀書少，還就此請教了商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育。梅新育指出，這種說法是胡說，根據入世協定整車最終約束稅率25%，零部件最終約束稅率10%。
按照《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，入世後我國主要用於載人的機動車輛最終約束稅率為25%（稅號8702、8703），機動車輛零件、附件（稅號8707）最終約束稅率僅有10%。

⑺ 2010年是國家加入WTO以來關稅最後的期限，汽車的關稅會降低嗎

會，但是國家為了保障國內的汽車廠商，就盡量控制進口，會以別的方式來回提高關稅答，比如：國家會以為了保護環境，來收取的稅費，就做到了在降低汽車關稅後，來提升關稅壁壘。而且國際上也不回控告中國，因為這是為了保護環境而出台的決策

⑻ 世貿協議中國哪一年汽車減免關稅

2015年0關稅只是謠言。
早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世後，進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。而根據新華網2006年6月15日消息，中國財政部15日宣布，經國務院關稅稅則委員會審議通過，並報國務院批准，從2006年7月1日起，中國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。財政部介紹，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢，汽車的高關稅保護時代終結。不僅如此，中國針對入世的全部降稅承諾早已於數年前完成。根據中國財政部官網2011年12月8日消息，財政部關稅司綜合處負責人介紹，自2002年1月1日起，我國逐年降低關稅稅率，至2010年1月1日，降稅承諾已經全部履行完畢。關稅總水平由2001年的15.3%降至9.8%，其中農產品平均稅率為15.1%，工業品平均稅率為8.9%，其中針對部分數碼產品的進口實施零關稅。 「進口車零關稅」傳聞從何而起？既然中國已將加入世貿組織的降稅協定履行完畢，網上傳聞中的「2015年」和「汽車零關稅」這兩大關鍵詞又是從何而來呢？恐怕有必要追溯到美國的一項「0關稅提案」了。根據人民網2002年12月4日報道，當年12月2日，美國貿易代表辦公室和商務部向世界貿易組織提交了一個方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業品和消費品的關稅，實現貿易的零關稅。另有消息顯示，該方案具體步驟為，2010年前將所有製造業產品的關稅減至8%以下，並在以後的5年內逐步減為零;目前關稅稅率在5%或以下的產品2010年前減為零。如此來看，「零關稅」的傳聞並非空穴來風，但這一提案的後續發展卻並不順利。美國等發達國家越來越將貿易自由化的重點放在資本密集型的行業上，即發達國家最有競爭力的強項上這讓發展中國家頗為不滿。巴基斯坦代表明確表示，在他有生之年，巴基斯坦不可能實現零關稅。烏拉圭駐世貿組織大使卡洛斯·卡斯逖羅希望，美國能將農產品也包括進來。就連美國的盟友歐盟對此反應也不如外界期待的那樣積極。美國的提議不僅在國際上曲高和寡，在國內也支持者鮮。美國國內媒體普遍認為，美國的這個提案肯定要遭到亞洲、拉丁美洲的反對，因為盡管這個提案會使美國做出一些犧牲，但是對拉美以及亞洲減稅的要求更大。美國國內輿論認為，這項計劃的宣傳意義要大於實質意義，很可能不會被通過。值得注意的是，取消「關稅保護」不同於「取消關稅」。對於對外貿易發達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業就已經向「關稅保護」告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

⑼ 中國加入WTO10年了,汽車什麼時候零關稅

中國加入WTO承諾的抄汽車關稅是逐步降低至25%，然後一直保持這個稅率；零關稅是不可能的，這是一條謠言。

早在入世初期的2001年12月，就有媒體公布了中國入世後，進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。

按照《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，入世後我國主要用於載人的機動車輛最終約束稅率為25%（稅號8702、8703），機動車輛零件、附件（稅號8707）最終約束稅率僅有10%。

⑽ 2o15年中國加入wto汽車關稅會全面取消嗎

規則是這樣啊，沒辦法，加入wto的前些年，是別人把市場送給我們，如今到了我們回饋自己的市場的時候了，2015年，會是一個重要的節點年，除了汽車行業，還會有什麼行業會受到較大的沖擊？