柴油車的使用年限2017

『壹』 柴油車國三車報廢年限

關於國三排放標準的柴油車分為兩類（家用柴油汽車與運營柴油貨車），兩者關於報廢的規定並不相同，其報廢標准分別如下：

1、國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車：全國范圍內將在2020年底以前淘汰國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；

2、國三柴油家用汽車並沒有強制的報廢年限，而是按照行駛總里程數達到60萬公里後，才進行報廢。

由此可見國三排放標準的柴油家用車截止2019年為止並沒有強制報廢年限的規定。

(1)柴油車的使用年限2017擴展閱讀：

全省范圍內，近期環保廳貼出《廣東省提前實施機動車國六排放標准方案（徵求意見稿）》：廣東省將比國家規定提前3.5年實施國六排放標准，屆時國五車輛將無法登記上牌，具體是2019年7月起廣東省新注冊車輛必須符合國六排放標准，異地轉入車輛也需符合國六標准。

需要注意的是，廣州的實施時間是今年3月。省環境保護廳工作人員告訴記者，對於國三車的強制報廢問題，目前已積極向生態環境部反映有關情況，並建議盡快組織修訂《機動車強制報廢標准規定》。

車輛的排放標准廠家均有說明，如果忘了，翻看車輛說明書或車輛前擋風玻璃的環保標志，均有註明。全媒體記者留意到，國四排放標准從2008年開始在北京實施，到2011年左右普及至全國，其中廣州是2010年9月1日開始實施機動車國四排放標准。就

全國來說，2011年之後全部為國四排放車型，2013年3月之後主要是國五排放標準的車型。這意味著，全國范圍內，在2011年之前生產的車輛大部分為國三排放車型，而廣州市民在2010年9月之前買的車輛大多為國三車型。

據環保部門的統計，當前各地國三排放車輛預計占目前汽車保有量5%左右，按全國2018年汽車保有量已突破3億輛大關來算，全國將有超1500萬輛國三車面臨淘汰。至於廣州本地，截止到2018年年底，廣州汽車保有量為250萬輛，即有超過10萬輛國三車待車主「更新換代」。

『貳』 2017年國3車柴油車報廢規定

私家車不看年數的，按照里程數，里程數達到60萬公里，強制報廢。如果是運營車，8年報廢。

柴油車發展不起來的原因：

1、購車和用車成本高

首先是車價，由於柴油發動機開發技術更為復雜，因此柴油版乘用車往往比汽油版要貴1-2萬元。以哈弗H5為例，2015款 2.0T 手動兩驅進取型的柴油版比汽油版貴出1.3萬元。

2、油品不佳

先科普一下，燃油品質包括硫含量、錳含量、烯烴含量等方面指標。其中硫含量是機動車燃油中最重要指標。使用高含硫燃油會增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等物質的排放，嚴重污染環境。對車輛的損害也是極大，因為含硫量高的柴油容易造成油路堵塞，甚至腐蝕配件。而中國的燃油品質從硫含量上看一直以來都很差。

3、國家政策添堵在我國，柴油屬於戰略物資，要優先供給軍用，保障艦隊、坦克和軍用大型車輛的燃油供應。其次，柴油還要供給農用機械、工業大型車輛、重卡船舶從而保障國家發展。剩下的才是老百姓在加油站可以加的柴油。因此私家車的供油量並不充裕，有時候甚至出現供油荒。

4、消費者觀念

柴油車在中國人腦中的印象是：噪音、震動、笨重、冒黑煙；一提柴油車，人們腦中反映出的大多是突突冒黑煙的拖拉機或者轟隆隆的重卡，這些尾氣排放嚴重超標的柴油車甚至有一個形象的稱呼「墨斗魚」。由此，在許多消費者的舊觀念中，柴油車就是低檔車的代名詞，與轎車特別是高檔轎車沾不上邊。

『叄』 2017年國3車柴油車報廢規定

沒有規定的，國四的車還很多，不會報廢的，到17年全面國五，不過國四的車有個過渡期，不會離開報廢的。

(3)柴油車的使用年限2017擴展閱讀：

2016年12月-2017年年底

為進一步加快本市高排放老舊機動車淘汰更新步伐，切實降低機動車污染物排放，持續改善首都空氣質量，特製定《北京市促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》。從2016年12月1日起至2017年年底，報廢國I國Ⅱ排放標準的輕型汽油車可獲得政府補助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補助2000元。新舊政策交叉期間，補助政策就高不就低。

政府補助、企業獎勵范圍和標准

(一)政府補貼范圍和標准

補助范圍

2016年12月1日至2017年12月31日期間，經解體廠解體報廢的高排放老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助。解體報廢時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷時間為准。在京中央國家機關、本市各級黨政機關和其他各級財政供養單位車輛的報廢，不享受政府補助。

補助標准

(二)企業獎勵范圍和標准

獎勵范圍

解體報廢高排放老舊機動車的車主在更換新車時，其新車車型屬於第三方交易辦理平台公示車型的，以企業獎勵憑證沖抵車款方式獲得獎勵。

獎勵標准

鼓勵汽車生產企業加大對解體報廢車輛後購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵額度不低於政府補助標准。各汽車生產企業在第三方交易辦理平台內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。[4]

『肆』 2017年的國五柴油suv3.0t私家車有報廢期嗎

汽車使用年限，9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准回後要求繼續使用的答。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
跟柴油、汽油，沒關系。只要合格就可以。不過，也可能漸漸地排放不行了，或者每年驗四次，就會搞得你很頭痛。、

『伍』 2017年國五柴油標准上市，對柴油車有好處嗎

國五標準的柴油上市，對車子無所謂好壞。這個標准主要是從治理環境出發的，嚴格控制車輛的排放。

『陸』 到2017年國三柴油車全部淘汰是真的嗎

國三柴油發動機的不是全部淘汰，而是逐步淘汰

國一、國二柴油車的排放都屬於黃標，國三柴油車都是綠標的。

排放屬於黃標還是綠標是由環保部門決定的，車從出廠的時候是綠標，以後就一直是綠標，除非年檢的排放尾氣不達標。也就是說，國三排放柴油車變成黃標車不是按時間計算的，現行政策柴油車排放只要能達到國三標准，就屬於綠標車。

黃標車是指高污染排放的車輛，是連國一排放標准都未達到的汽油車，或尾氣排放達不到國三的柴油車，因其貼的是黃色環保標志。

治理大氣污染，現在各大城市都在城區主幹道進行了黃標車的限行。黃標車在在某些地區是限制上路的，同樣也是不允許過戶的，所以你在城區主幹道看到的車基本上都不是黃標車。

(6)柴油車的使用年限2017擴展閱讀：

國家第三階段的排放標準的簡稱，相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。

條令

根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標准，主要適用於3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當於歐III標准，全國的開始實施日期是2007年7月1日。國三標准有一個很大的提高，主要是強調了－7度的機動車的排放標准，這在國外是沒有的；另外一個是機動車零啟動的標准，OBD（車載診斷系統），在車輛使用的全過程中，車輛排放出現相關問題的話，車會自動發出警報，車主應該到維修站去維修，排除這個問題。

詳見

1、關於發布達到國家機動車排放標准第二階段（第五十三批）和第三階段（第十批）排放限值的新生產機動車型和發動機型的公告

2、關於發布達到國家機動車排放標准第二階段（第六十八批）、第三階段（第二十五批）和第四階段（第一批）排放限值的新生產機動車型和發動機型的公告

『柒』 2017年的國五柴油suv3.0t私家車有報廢期嗎

非營運9座(含)以下客車報廢年限為15年。

1、三輪汽車、裝用單缸發動機的專低速貨車：報廢年屬限9年;

2、三輪汽車、裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車：報廢年限12年;

3、危險品運輸載貨汽車：報廢年限10年;

4、其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車) ：報廢年限15年;

5、有載貨功能的專項作業車：報廢年限15年;

6、無載貨功能的專項作業車：報廢年限30年;

7、全掛車、危險品運輸半掛車：報廢年限10年;

(7)柴油車的使用年限2017擴展閱讀

《濟南市老舊柴油車報廢更新資金補貼實施方案》即將印發，將對2018年1月1日至2019年12月31日期間提前報廢的濟南市柴油車給予0.7萬元至4萬元補貼，另外注意：2018年1月1日之後異地轉入的國三及以下柴油車是不在補貼之列的。

濟南共有柴油車12.7萬輛，雖然只佔濟南市汽車保有量的6.6%，但柴油車細顆粒物（PM2.5）和氮氧化物（NOX）排放占機動車排放的41.4%和50.5%。其中國三柴油車共5.1萬輛，佔比40.2% ，國三柴油車已經成為了城市PM2.5的主要成因。

『捌』 國三柴油車到2017年都要報廢嗎

國三柴油車還不確定到2017年都要報廢的。
國三標準是國家第三階段的排放標準的回簡稱，答相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。
從2008 年7月1日起，國家環保部批准並頒布的《摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB14622-2007）、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB18176-2007）(簡稱國三標准)正式實施。自規定型式核准執行日期之後一年起，所有製造、銷售、登記注冊的摩托車和輕便摩托車的排氣污染物排放必須符合以上標准要求。
目前，國內製造和銷售的摩托車和輕便摩托車都執行的是國二排放標准。而按照新頒布的法規，新定型車必須達到國三標准，並按國三標准批量生產，對所有製造、銷售、登記注冊的摩托車及輕便摩托車也要限期完成達到國三排放的改造。

『玖』 2017年淘汰國三排放柴油車嗎

2017年並沒有強制淘汰國三排放柴油車，但部分省市均在推進加快淘汰國三排放柴油車。

以溫州市為例，《溫州市區加快推進老舊營運柴油貨車淘汰實施方案》中規定：

第二條 工作目標

通過財政補助、通行限制、嚴格監測、強化監管等綜合措施，全市2020年前完成淘汰國三及以下營運柴油貨車2600輛，其中市區（鹿城區、龍灣區、甌海區和浙南產業集聚區）共完成淘汰國三及以下營運柴油貨車1350輛，各縣（市）及洞頭區共完成淘汰國三及以下營運柴油貨車1250輛；

2019年前確保完成淘汰國三及以下營運柴油貨車數量占兩年總任務的34%以上（約880輛），其中市區（鹿城區、龍灣區、甌海區和浙南產業集聚區）共完成淘汰國三及以下營運柴油貨車460輛，各縣（市）及洞頭區共完成淘汰國三及以下營運柴油貨車420輛。

第五條 補助范圍

1、提前淘汰的國三及以下營運重型集裝箱牽引車和危貨運輸柴油車輛；

2、提前淘汰注冊登記日期為2010年12月31日（含）以前的其他國三及以下營運柴油貨車；

3、鼓勵提前淘汰注冊登記日期為2011年1月1日（含）以後的國三及以下營運柴油貨車;

4、自2019年4月1日（含）以後轉籍的老舊營運車輛，不享受財政的補助政策;

5、自2019年4月1日（含）以後國三及以下非營運柴油貨車辦理新增營運手續的，不享受財政補助政策。

(9)柴油車的使用年限2017擴展閱讀

全國15個省市實施國六標准：

2018年6月27日，國務院正式印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對積極調整運輸結構，發展綠色交通體系等方面做出要求。

其中提出：2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。」

截至2019年6月30日，全國范圍已有15個省、直轄市出台了國六排放標准提前實施的文件。相對而言，北京對於私家車國六標準的施行時間最為寬松（2020年施行），其他重點地區大都將在今年7月1日起對輕型車施行國六標准。此外，北京、上海、天津等地將跳過國六a，直接施行國六b階段標准。