飛機起落架使用年限

『壹』 飛機降落前應該多久放起落架

法規規定距機場標高1000英尺以上，必須建立著陸構形，滿足穩定進近，一般公司規定比這個高，我所知的有好幾家公司的要求都是1500英尺，一般來說，也就是落地前三五分鍾的樣子

『貳』 一架民航飛機壽命是多久

壽命指標有三抄類：一是飛行襲小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。

『叄』 飛機的起落架什麼時候會收回

其實起落架收放也是復有制規定的 1.當飛機離地後，飛行平穩，且有足夠升力，上升到規定的高度，此時起落架才可以收起來 2.當飛機即將靠近機場，起落架可以先放下的，然後調整角度、速度、高度，對准跑道就可以降下來啦 【起落架提前放下來事情不大，最多增加飛行阻力】

『肆』 什麼叫飛機起落架 飛機起落架的作用和意義

飛機起落架就是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用於支撐飛機重力，承受相應載荷的裝置。簡單地說，起落架有一點象汽車的車輪，但比汽車的車輪復雜的多，而且強度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量。概括起來，飛機起落架的主要作用有以下四個：* 承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；* 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；* 滑跑與滑行時的制動；* 滑跑與滑行時操縱飛機。 在過去，由於飛機的飛行速度低，對飛機氣動外形的要求不十分嚴格，因此飛機的起落架都是固定的，這樣對製造來說不需要有很高的技術。當飛機在空中飛行時，起落架仍然暴露在機身之外。隨著飛機飛行速度的不斷提高，飛機很快就跨越了音速的障礙，由於飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起落架就嚴重影響了飛機的氣動性能，阻礙了飛行速度的進一步提高。因此，人們便設計出了可收放的起落架， 當飛機在空中飛行時就將起落架收到機翼或機身之內，以獲得良好的氣動性能，飛機著陸時再將起落架放下來。然而，有得必有失，這樣做的不足之處是由於起落架增加了復雜的收放系統，使得飛機的總重增加。但總的說來是得大於失，因此現代飛機不論是軍用飛機還是民航飛機，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機仍然採用固定形式的起落架。

『伍』 一台飛機能用多久多久算報廢

如今大部分飛機抄的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。

目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。

客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。

(5)飛機起落架使用年限擴展閱讀

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。

『陸』 飛機起飛多少時間後收起落架

起落架的主要作用有以下四個： 承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力； 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量； 滑跑與滑行時的制動； 滑跑與滑行時操縱飛機。
飛機由地面靜止轉向空中飛行的整個過程稱為起飛。准確的說，起飛是指飛機從起飛線（此時飛機相對於地面的速度和高度都為零）開始滑跑到離開地面，並且爬升至安全高度（一般在25米左右）為止的加速運動過程。

一般噴氣式飛機的起飛過程包括三個階段：地面滑跑、離地、加速爬升。

當飛機得到起飛命令以後，飛行員加大飛機的油門開始滑跑，當滑跑速度達到一定數值（離地速度）時，飛行員向後拉駕駛桿使飛機的迎角增加，這樣飛機的升力就隨著滑跑速度和迎角的增加而增大。當升力增加到大於飛機的重力時，飛機便開始離開地面。以後，飛機繼續加速爬升，當飛機爬升到離地面10~15米時，飛行員便開始收起落架以減小飛行阻力。當飛機爬升到安全高度以後，起飛階段就結束了。

飛機的著陸過程是指飛機從空中飛行狀態降低高度和速度，回到地面的整個過程。它是飛機起飛的逆過程，一般來說，飛機的著陸過程常常包括五個階段：下滑、拉平、平飛、飄落、滑跑。
當飛機准備降落時，起落架放下，開始以穩定的速度沿一條近乎斜直線的航跡下滑。當下滑到離地面6~12米左右時，飛機向後拉駕駛桿，迎角增大，進入拉平階段。隨後飛機的航跡逐漸轉為水平，同時速度逐漸減小，而後進入平飛階段。在平飛階段飛機為了在速度減小的情況下保持水平飛行，飛機的迎角繼續增加，飛行速度進一步減小。當迎角增加到不能再增大時，飛機在重力的作用下逐漸下沉，開始進入飄落階段。當飛機飄落至起落架的主輪接地時，飛機便開始在地面滑跑，飛行員操縱剎車和減速裝置繼續減速，直至飛機完全停下來。

『柒』 為什麼飛機起落架報廢飛機也報廢

現代抄飛機的起落架——機輪、掣襲動裝置、減震系統、支柱和相應的收放機構——是飛機的主要組成部分之一。它大約占飛機總重量的3.5～5.0%，占飛機結構重量的15～20%。起落架是飛機上受力較大的部件，它的工作性能的好壞，直接影響著飛機的起飛、著陸性能和安全。
起落架的功用是保證飛機起飛前和著陸後在地面滑行，以及使飛機在機場上移動和停放。它承受起飛著陸及滑行和停放時地面給飛機的反作用載荷，緩和飛機著陸及在不平地面上運動時的撞擊。
http://www.xihangzh.com/hgkj/online/qiluojia.htm

『捌』 客機起落架上的輪胎使用多久或是到什麼樣的程度就得更換

首先不同機型的輪胎，標准不一樣。其次，有很多情況都得更換。
如波音專737NG飛機
1、磨損標准：航後前/主輪輪胎屬，任一點處見第1層簾線層時則需更換輪胎。過站時若在基地，前/主輪輪胎任一點處見第2層簾線層時則需更換輪胎。若在外站前/主輪輪胎任一點處見第2層簾線層可以放行飛機, 但回基地後需將該機輪拆下送廠家修理並註明拆下原因。
2、割傷和裂紋時拆換標准
3、分層/鼓包拆換標准
4、基部損傷拆換標准
5、剎車損傷
6、滯動燒傷
7、污染
8、肋部撕裂 / 橡膠撕裂
9、爆破輪胎的同軸輪胎
10、輪轂緊固螺栓斷裂
11、胎面拼接位置開裂
……
常見的更換原因是磨損和扎傷。

PS：樓主你起這個名字是什麼意思？

『玖』 民航飛機一般開幾年就不能再飛了淘汰的飛機要怎麼處理

飛機這種交通工具自從問世以來就深受人們的喜愛，尤其是對於現代社會人們來說，飛機的快速和便利性顯得尤為突出，過去人們出遠門只能選擇乘坐火車大巴之類的交通工具，乘坐時間長、乘坐體驗也很一般，但是現在人們可以乘坐飛機出行，原本坐火車需要5個小時，飛機半小時就能搞定，效率高的不是一點半點，隨著坐飛機的人越來越多，我們對飛機也有了一定的了解，但是關於飛機的使用年限，以及淘汰的飛機該如何處理，相信很多小夥伴都不一定知道，下面我們就一起來了解下吧。

最後校長認為，飛機的使用年限還是挺短的，但是飛機的安全也是大家非常關心的，我也希望航空公司們能夠及時的保養飛機，不要讓飛機的安全出現差錯，因為飛機一旦發生空難，生還的幾率幾乎為零。