日本車輛報廢年限

⑴ 日本國家轎車有報廢期嗎

有的，在日本，新車三年不需要檢查，之後每年有強制的車檢，無法通過就報廢了。我查了日本側的資料數據，年限為:乘用車11.68年，貨車13.50年。

⑵ 日本是怎樣規定摩托車的報廢期的大蝦請指教！

沒有。日本沒有強制報廢制度。這是不講RQ的。
250cc一下的，只要你想騎，就騎。
250cc以上的,只要能通過年檢，就可以騎。

⑶ 日本的摩托車使用年齡是多久

在日本，政府對摩托車沒有報廢年限的限制，只是在規定的年限內強制車主更換涉及安全的關鍵部件。

50cc的摩托車占日本全部摩托車保有量的50%左右。很多家庭主婦會買一輛50cc的踏板車，送孩子去幼兒園、買菜，行駛的里程是很少的；一些上班族也會騎小排量的踏板車來往於住家和火車站之間。251cc以上的車則可以說都是年輕人的「專利」。

在日本，摩托車每兩年檢驗一次；在使用滿十年後，改為每年進行年檢。251cc以上排量的摩托車需要每年進行年檢，但沒有報廢的年限限制。對於摩托車的剎車片、離合器等涉及安全的關鍵部件，政府立法要求在規定的使用年限內進行更換。

日本的機動車檢測場是由政府指定的。日本法律規定，由政府的國土交通省對民間車檢工場（車輛檢測場）的設備和人員進行審查；個人的機動車可以直接送到民間車檢工場進行年檢，也可以委託經銷商送檢。（摘自北京青年報）

⑷ 有什麼二十萬左右的車推薦一下

二十萬這個價位值得推薦的車型太多了，但是綜合所有的選車要素來說，還是b級車三劍客最值得推薦了。尤其是現在天籟，雅閣，凱美瑞都進行了換代，如果錢包充裕可以選擇新款，如果錢包不是特別充裕完完全全可以抄底選擇老款的車型，16款的車型跟現在同等價位的車型想必都不是特別落伍。

首先說一下雅閣，自從第一輛雅閣走入中國大地，他就永遠是b級車銷量冠軍的最有力爭奪者，新款的雅閣外觀十分給力，廣本公司拋棄了上一代雅閣的中年大叔油膩的外表，其實這也是為了更加的迎合年輕消費者的審美，因為隨著國內生活水平的越加提高，原先能買雅閣的那群包工頭，老闆，已經有充足的條件去買便宜點的路虎，賓士，寶馬，奧迪，所以雅閣的男消費者已經不再特別擁護雅閣了。

但是新款凱美瑞的後排有中間凸起，這會讓人不舒服，而且在保證油耗低的情況下就會自然的犧牲了動力這一點。還是那句話，豐田為什麼是全球銷量冠軍，因為它主打的就是家用。這輛車在家用車型中可以吊打一切同級別車型。

⑸ 日本摩托車的報廢年限是不是3年,有知道的進來!

身邊有個原來來在碣石工源作的大哥告訴我的。但是我不太信，中國的都是10年。有了解的大神說一下嗎。如果到了強制報廢的年限 車主是不是必須把車子拍賣掉？能賣多少錢？
6 個回答

暮禹
PRC-NHC認證執業醫師
碣石那幫人為了賣車什麼都能編出來，不編個理由翻新翻的鋥亮的事故車怎麼賣？日本壓根沒有摩托車強制報廢制度，另外中國強制報廢是13年。

有些時候多動腦子，3年跑了二三萬公里的車正在巔峰狀態呢就強制報廢？cb400在日本本土還賣五萬多呢，每3年買一輛車日本人的錢也不是大風刮來的
編輯於 2018-05-14

⑹ 怎麼判斷二手車的品質

3.44（萬元） 2．按行情價評估 掛牌第一年給汽車價格打個7折，兩年內給打過折的價格再打個8折，往後視車況而定。例如上面評估過的車，用行情價評估，它的價格是：9×0.7×0.8×0.85×0.9＝3.85（萬元） 3．按行駛里程數評估（54321法） 一般汽車的經濟行程壽命是30萬公里（每年3萬公里），把它分成5段，每段6萬公里，那麼每段價值依次為新車總價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15（分母15是1到5的累加值，即1＋2＋3＋4＋5＝15）。例如上面評估的車已經行駛了12萬公里（約使用4年），那麼它的評估價是9×（3/15＋2/15＋1/15）＝3.6（萬元）上面三個方法所得出的估價相互之間最大的差值僅在4000元左右，其估價和拍賣公司的起拍價也可以說是八九不離十。 專家還提醒大家，這些估價只是轎車現行的抽象價格，尚未考慮車輛質量和代理人的收益，所以具體操作時還要考慮汽車性能狀態和市場情況，作出相應調整，一般調整的幅度大約在估價的30％之內。這樣，做到了對汽車價格範圍心中有底，就可以把自己的最高心理承受價位標明，避免盲目、沖動地舉牌。 七、二手車的選購八大選購准則 挑車准則一 行情價可作為估算的參考 但還得視實際的車況而定上述所謂的行情價，其實有脈絡可尋，但都還是基於大約的估算值，以一部新車來算，掛牌後在一年以內大約折個七折，兩年內再以折過價的價錢再折個八折，到了第三年再折個八五折，往後就視車況而定（因為車況是隨著駕駛者的用車習慣，保養觀念等而變化），值得一提的是，上述所定的估算價只可供作參考，千萬不能依樣畫葫蘆將所有車款用此方式下去折價，因為市場的行情價除了需考量車況外，該車的熱門度，此車是否已停產，維修便利性，零件售價等都是攸關行情價的因素。 挑車准則二 選購時別一昧著重車身外觀有無事故才是您所該當心的當您對市場行情價有了大致的認知後，咱們來就入眼時的車身外觀作番評量，可別以為車身外觀只是看看外表而已，其實他是察看是否為事故車的首要步驟，這里講的事故車，並不是一般發生的小擦撞，而是嚴重傷及大梁，引擎等重要部位的「事故車」，當您查看時其實可從車頭，車門，後行李廂等處查起，在觀察車頭時，以引擎蓋板為主體，除了 需仔細查看與葉子板的密合度或蓋板與左右葉子板留有的縫隙是否一致（不要有大小不一的情形），引擎蓋板與頭燈是不平整的切齊，引擎蓋與擋風玻璃之間的間隙是否一致或留有原車的膠漆，都是檢查的重點。 挑車准則三 可從幾點來為引擎室作檢定是否留有點焊痕跡可作判斷引擎室內的檢定更是重點中的重點，當您打開引擎蓋時，先檢查一下引擎蓋板內側，如果有烤過漆的痕跡，表示這片蓋板碰撞過的機率不低，因為一般人不會閑來無事在這個地方亂烤漆，原因是它不具有美觀的價值，然後可再從引擎室上方橫梁（亦是水箱罩上方工字梁），引擎本體下方的兩條縱梁或俗稱「內歸」的引擎室兩內側副梁等處查看，這些地方如無意外都應留有圓形點焊的痕跡，若有失圓或大小不一的點焊形狀，都有可能是遭受過撞擊的可能，而每塊鋼板的連接處也都是檢視的重點，防水膠條是否平順，也都是判斷此車有無愛傷的依據。 挑車准則四 試試開車門是否順暢無異音行李箱開口處也是檢視重點，從車門框、B柱來觀察是否呈現為，一直線，若無波浪（俗稱橘子皮）的情形發生，表示此車無大問題。再者可從車門查看，在未打開車門時，可先看看車門接縫處是否平整，如果接合的密合度自然平整，表示此車並無大問題，但不能就此斷定此車沒問題，可以再從車門打開時 來詳查A、B、C柱，也就是觀看車門框是否呈一直線。如果不平整有類似波浪（俗稱橘子皮）的情形，表示此車有鈑過金，也可將黑色的水膠條開來看是否平整，車門附近是否留有原車接合時的卯釘痕跡，留有痕跡的話表示此車為原廠車，沒有的話表示此車烤過漆，最後可來回開關車門檢視車門開啟的順暢度，無異音或開啟時極為順手，表示此車並無什麽大問題，但並不表示此車沒問題喔。行李廂開口處左右兩邊的鈑金件或與後保桿的接合處，查看時先翻開行李箱下的地毯，檢視該處有無燒焊過痕跡，雖然現誰的鈑金技術已經非常進步，但只要您細心端倪必可查個蛛絲馬跡，但要提醒您的是，只要不是嚴重的事故車，千萬不可有太過嚴苛的要求，而是應以購買的價格去衡量這部的車的價值，否則當您被趕出時不要怪筆者。 挑車准則五 水、油、氣也應一並檢查評斷車況首重引擎之運轉查看完靜態車體的結構後，緊接著咱們就所謂的車況來探討，在未啟動引擎時，建議您先就引擎室的水箱水，看水量是否足夠，有無水銹或漏水的情形發生，再者可以用機油尺來檢查機油量是否足夠（應在引擎發動前或引擎停止後五分鍾以上），機油是否乾凈，有無水氣的情形，機油不乾凈事小（色澤呈現混濁，嚴重時呈現有雜質的情形），如果含有水氣那可就嚴重了，這種引擎吃水的情形，會讓水、機油混合而呈見亂白色的色澤，對引擎的傷害非常大，如果有這般的情形，建議您還是少碰為妙，其餘就是檢查一些如煞車油、電瓶水、雨刷水、胎壓…等是否補足。水箱罩上方的工字梁是否平整，留有圓形點焊的痕跡，都可作為判斷此部位有無受過傷的依據。防水膠條是否平順，有無被動過手腳的跡象，都可表示此車的這些部位有無被傷到。接著就是所謂的檢視車況，在發動時看是否平順好發動，然後再將它排入前進（D）檔，看抖動是否會過於劇烈（有的話可能是怠速過低，引擎支架不穩固，四缸中的一缸未作動…等），再者就是打開冷氣試試冷不冷，也順便檢視抖動的情形，若在未開冷氣時就有抖動情形時，開了冷氣一定會抖動更加的劇烈，若只是輕微的抖動，相信是在所難免。因為這種情形在新車都有可能發生，何況是二手車呢，假使開了冷氣有吱吱響聲，可能是壓縮機有所狀況，皮帶生澀，重拖或是壞了都有可能，接著就是檢查一些電動聲光的配備，如電動窗、音響、雨刷或是左右方向燈、警示燈、煞車燈等。若配合上實際的動態試車，相信會讓您讓車況有異想不到的收獲。 挑車准則六 觀察行路時各機件的協調性可別忘了對車輛底盤的檢視動態測試完畢後，接著就是分析此車的行路狀況，如開動時的各部位是否會有哩哩啦啦的聲響，遇到坑洞該車的回彈反應，過彎轉向時轉向拉桿的反應…等等都是您不可忽視的。可以的話，建議您當您試開時，不妨找位好朋友尾隨其後，看看此車在行路時，是否有蛇行，搖擺不定的情形，以提供您試開後的意見，再者要向您告知的是，一般消費者在 ，選購二手車所常忽視的地方—那就是「底盤」，也因為它的不方便查看，消費者常嫌麻煩而不去理會，而讓自個的權益平白喪失，說到底盤它的重要好比人的骨架，任何的損傷都有可能讓一部車的壽命提早結束。所以不可不慎，也由於底盤常讓二手車主所忽略，而它遭受損傷時不易更換也常令修車師父只能修修補補，所以只要您下點心，必能端倪所以然來，又因底盤對車架構的張力，抗力等影響程度極大，是除了引擎檢視後的第二大重點，也是避買事故車不可缺少的另 一項依據。大致看過了底盤後，可別忘了，底盤里的主角—「大梁 」，如果大梁曾受過傷的話，不僅會大大的降低安全性，往後也可能要您花大把的鈔票來療傷，建議您如果可以話，就近找家修車廠，將車撐高好好地為它把把脈，如此之外也可以順帶的檢視各環節處的情形，看看螺絲有無松動，各接頭有無漏油的情形發生，若沒能將車頂起時，也可以在車發動數十分鍾後，查看車體地面，有無流至地面的油漬。如果當您要求試車來查看底盤有無異音時，千萬記住，不能開音響也盡量緊閉車窗，一來可免受音樂及風切聲對您的干擾，再者就是藉由安靜的車室來讓您對音源發出處作出判斷，可千萬別音樂開的大大聲，車窗搖開，如此當您買了部，鍋管車」，即使您有一千個傷心的理由，也只有含淚往肚吞了。1·車門拉柄、門邊地圖帶，駕駛座椅調整扭，都可用來判前車主的駕駛習性及此車是否曾遭遇過許多人開過的依據。2·查看底盤是否有任可的修補焊接痕跡是將車撐高用來檢視的好處，再者大梁的查看，各油箱、油管有無漏油的情形都可一並檢查。3·翻開後行子廂蓋地毯，仔細瞧瞧行李廂鋼版的部份，從色漆，點焊痕跡是否失圓。大小不一，都可作為判斷有無撞擊過的依據。 挑車准則七 內裝可判斷原車主駕駛習性車室底板可觀察該車防水性至於內裝，座椅調整扭的檢視可以作為判斷曾有多少人開過此車的依據，以常理來說不同車主在駕馭同一部車時，由於體態的不同所以前後移動的機率必然高出許多，如調整鈕的滑軌固定銷卡住或固定不住的情形也會高出許多，但這只可作為參考之用，並非全然如此，再者可從一些小細節，來察覺出以往車主的習性，如置物盒，車門左右邊的置物凹 槽…等處都可觀察得出原車主是否愛乾凈，對了，車室頂篷是否留有黃垢，也可判斷出原有車主是否有在車室里抽煙的習慣，最重要的一點來了，就是從車室內的地毯翻開。如此可用來檢視此車是否為「泡水車」，因為雨水常會順著防水膠條而滲入車室底板，若有這般的情形或防水膠條的密合度不佳，都有形成泡水車的可能，所以在您選購不可不慎，倘若真有的話，勸您還是趕緊另尋它車才是。 挑車准則八 避免選購到經過惡操的車要辨識特殊用車也有他法除此之外，一般消費者也滿怕選購到遭遇「惡操」過的車，如計程車、競技用車，因為這些車從出生證明（年份）上來看可能不舊，可是經過特殊過途後（如競技場中激烈操駕，長期載重，走走又停停的行駛），誰也難料這些「內傷」何時復發，所以在您選購時須謹慎察看外，也可從下面幾點察起，以競技用車來說，由於防滾架的加裝，致使車室都會留有曾控過洞的痕跡，而計程車除了可從引擎里程判斷外，後乘客座椅的彈力，後座用的煙灰缸，後座車門拉柄，後車門開啟順暢度…

⑺ 車子都有自己的壽命，一輛車的壽命到底有多長

只要看到汽車用年限來決定使用壽命就討厭！汽車的使用壽命是以公里數決定的。發動機變速箱兩大主要部件，在使用過程中，隨著公里數的增加，磨損開始加重，當發動機燒機油後，基本上可以進入報廢倒計時。變速箱的齒輪磨損也是如此。我國對發動機的維修技術落後，所以不看好大修發動機。目前的發動機已經到了非常成熟的年代，只要按時保養，經常使用，8萬以上的車基本都可以開到35萬公里以上，日本原裝發動機的，可以50萬公里以上。最糾結的是渦輪增壓發動機，不知道使用壽命怎麼樣？

但是對於很多車子來講，其實跑二十年問題不大的，就像國外很多十多年二十多年的車子還在路上跑，一般來說，車子開20年沒啥毛病的。

⑻ 摩托車的報廢年限是多久

兩輪摩托車報復廢期8-10年，一般地級市會制選擇中間值，9年，滿9年後，如車況尚可，可以申請延長報廢期，最多可延長三年，不過這三年中，每半年就要做一次車況年審。
部分縣級市會直接把摩托車的強制報廢期定到12年。5月1日將實施的新標準是13年強制報廢，另外規定連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的車輛應當報廢（就是指三年未做年審）。行駛證有明確報廢日期，你自己查看下吧。

⑼ 日本車跑多久才報廢

國家汽車報廢標准國家汽車報廢新標准根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施＜關於調整汽車報廢標准若干規定的通知＞有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布＜汽車報廢標准＞的通知》(國經貿經[1997]456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執行。7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行。