貨車黃標年限新規定

A. 機動車貨車幾年變黃標

綠標還是黃標不是由車輛使用年限決定的，而是與所在城市尾氣排放標準的淘汰速度相關，尾氣排放要求高，淘汰得就快，從綠標變成黃標的時間就短。

綠標車是綠色環保標志。領取綠色環保標志根據年審期限分為新車和舊車兩種情況。年審期為兩年的車輛，購車後21個月之內的車叫新車，21個月之後叫舊車。年審期為一年的車輛，購車後9個月之內的車輛叫新車，9個月之後叫舊車。新車憑行駛證直接領取綠色環保標志，舊車則需要檢測尾氣，尾氣達標後方可領取綠色環保標志。
黃標車：根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」，核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」，對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是指連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。黃標車最大的隱患就是排放量大、濃度高、排放的穩定性差。由於這些車輛大多是於1995年以前領取牌證，尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，環保部門只發給黃色環保標志。據專家研究結果表明，一輛取得黃色環保標志的老舊車輛，其污染物的排放量相當於新車的5至10倍。

B. 黃標的大貨車到什麼時候就完全被淘汰了呢

新華網北京１０月２日電（記者 李志勇）從現在起一年時間內，北京將更新淘汰全部３０多萬輛黃標車，２００９年１０月１日起，北京六環路以內區域將禁止所有黃標車駛入。這是記者１日從北京市有關部門了解到的。 自１９９９年北京率先在全國實施機動車排放國１標准以來，北京目前的新車准入門檻已經達到國４標准，基本與發達國家同步，而老舊黃標車越來越成為污染的主要來源。中國工程院院士、清華大學教授郝吉明表示，為了北京的空氣質量繼續改善，控制高排放黃標車污染勢在必行。 北京汽車研究所高級工程師劉憲介紹，一輛達到國２標準的柴油車一小時可排放１００克顆粒物，可以裝滿兩個醫院輸液用的瓶子。而與揚塵產生的顆粒物相比，柴油車排放的顆粒物表面攜帶了許多致病致癌物質，它們可以在空中飄浮幾天或更長的時間，其中直徑小於２．５微米的顆粒可直達肺泡，是對人體危害最嚴重的顆粒物。 據了解，北京目前共有３５．７萬輛黃標車，雖然數量僅佔北京市機動車總量的１０％，但排放污染物佔到了機動車排放總量的５０％以上。一輛老舊黃標車的排放量分別相當於５輛國１、７輛國２、１４輛國３、２０多輛國４標准車輛的排放。而由於黃標車的使用年限長、維修保養差，尾氣排放檢驗一次上線合格率僅為３０％多，超標排放的現象時有發生。 北京市環保局機動車排放管理處處長馮玉橋表示，北京夜間的空氣質量曲線經常出現污染高峰值，特別是夜間的空氣污染有時要高出白天１５％到２０％，主要是由於大量的黃標貨車夜間進入市區行駛造成的。 奧運期和殘奧會期間，北京市實施了臨時交通管理措施，對機動車除分單雙號行駛外，還對全市范圍內黃標車禁行。清華大學環境工程學院監測顯示，７月１日至１９日實施黃標車禁行後，機動車污染物排放總量削減了３０％至４０％。 據了解，根據北京市剛剛發布的第十五階段控制大氣污染措施的規定，全市黨政機關的黃標車自２００８年１０月６日起全部盡快淘汰，保障城市運行的黃標車一年內全部更新或淘汰。從２００９年１月１日起，除城市保障用車和「綠色通道」車輛外，運輸渣土等各類黃標車全天禁止駛入五環路以內的區域

C. 貨車有以舊換新的政策嗎

汽車和貨車以舊換新是在全國范圍內實施。
主要考慮是，汽車以舊換新可以利用老舊汽車報廢更新補貼政策平台實施，這從2002年開始已經執行了7年，有較好的工作基礎。
汽車以舊換新補貼范圍，包括報廢的老舊汽車和黃標車2類車輛並購買新車的單位和個人。報廢汽車的車主與換購新車的車主名稱應一致，購買新車沒有限制，但報廢車輛有具體規定，老舊汽車指使用不到8年的老舊微型載貨車、中型載客車，使用不到12年的老舊中型和輕型載貨車、中型載客車（不含計程車），補貼標准按型號每輛4000-6000元。黃標車是指與《汽車以舊換新實施辦法》附件一「汽車報廢標准規定使用年限表」中規定的使用年限相比提前報廢的各類黃標車，補貼標准按型號每輛3000-6000元。符合規定的單位和個人，應在2009年8月10日至2010年6月30日期間，攜帶《汽車以舊換新實施辦法》規定的證件和資料，到報廢車輛車籍所在地的市（州）、縣汽車以舊換新聯合服務窗口申請補貼資金。已享受汽車下鄉補貼政策的，不再享受以舊換新補貼政策。
換購新車沒有專門限制條款，消費者有充分的選擇權。什麼品牌、什麼型號、什麼廠家的都可以，可以報廢豐田的，去購買大眾的；可以報廢載貨車，去購買載客車。

D. 國三的貨車黃標是怎麼規定的

現在國家規定國3(不含)一下的柴油 是黃標.汽車的綠標或黃標是對尾氣排放的要求，與所專在城市尾氣排放標準的淘屬汰速度相關，尾氣排放要求高，淘汰得就快，從綠標變成黃標的時間就短。，按所在城市的規定。
一般城市目前都在「國四」標准以上。 符合尾氣排放標準的新車都發綠標，即符合環保要求。新車（轎車）前6年兩年年檢一次；以後一年年檢一次。
已經被黃標是已經過期的尾氣排放標準的車輛，但還允許上路行駛。黃標車每半年年檢一次。 柴油車與汽油車一樣，也是由尾氣排放決定的綠標或黃標。

E. 貨車幾年變黃標

現在抄國家規定國3(不含襲)一下的柴油 是黃標.汽車的綠標或黃標是對尾氣排放的要求，按所在城市的規定。一般城市目前都在「國四」標准以上。

符合尾氣排放標準的新車都發綠標，即符合環保要求。新車（轎車）前6年兩年年檢一次；以後一年年檢一次。

黃標是已經過期的尾氣排放標準的車輛，但還允許上路行駛。黃標車每半年年檢一次。

綠標還是黃標不是由車輛使用年限決定的，與所在城市尾氣排放標準的淘汰速度相關，尾氣排放要求高，淘汰得就快，從綠標變成黃標的時間就短。

柴油車與汽油車一樣，也是由尾氣排放決定的綠標或黃標。

F. 大貨車幾年變黃標車

根據在2000年，2004年國家標准GB1589-2004「外廊尺寸，軸荷限值和質量道路車輛」交通部2號令「超限運輸車輛行駛公路管理規定」，比較車輛總軸重限制，汽車的貨物負荷極限，取其最低標准既是總重量。

一個軸限制標准

單軸（每側單輪胎）：7萬噸;

單軸（每側雙輪胎）10萬噸;

和雙軸載入（每側雙輪胎）：18噸（少2％的輪胎減4噸）的;

以及安裝三軸（每側雙輪胎）：24噸（至少2％的輪胎減4噸）的。二，標準的貨運車輛總重量限制

2軸車輛：17萬噸;

3軸車輛：25萬噸;

4軸車35噸左右;

5軸車43噸左右;

6軸車和多輛49噸。
計重收費

基本速率
0.08元/噸·公里

正常負荷費
正常裝載部分≤10噸
0.08元/噸·公里 BR>
10噸<正常裝載部分≤40噸
由0.08元/噸·公里線性遞減至0.04元/噸·公里

正常裝載部分>40噸0.04元/噸
超限部分·公里

超限超限率裝載費
按照基本費率計費

30％<超限率≤100％
按照基本費率計費溢出0％的部分的30％（30％），基率的部分的30％以上，3倍線性遞增到電荷六次。

溢出率> 100％
溢出0％按照基本費率計費的部分的30％（30％），該份由電荷的6倍的基本率在30％以上。

G. 貨車幾年車算黃標車

根據燃料種類和汽車類型而定。

黃標車有以下七類車輛：

一是2000年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的小微型載客汽車和微型貨車。

二是2001年10月1日前登記注冊的，燃料種為汽油或燃氣的輕型貨車。

三是2003年7月1日前登記注冊，燃料為汽油的重中型載貨汽車和大中型載客汽車。

四是2001年9月1日前登記注冊，燃料為燃氣的中重型載貨汽車和中大型載客汽車。

五是2008年7月1日前登記注冊的，燃料為柴油的微小型載客汽車。

六是2009年7月1日前登記注冊的，燃料為柴油的微輕型載貨汽車。

七是2008年7月1日前登記注冊的，燃料為柴油的重中型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中大型載客汽車。

(7)貨車黃標年限新規定擴展閱讀：

黃標車由於出廠技術性能低、使用年限長、維修保養差等原因，尤其是其污染物排放值相對較高，並且污染物都是近地面排放，處於人群的呼吸地帶位置，因而對人體健康，特別是呼吸道有較大危害。

此外，它們還將對大氣環境的影響。據統計，1輛黃標車的污染物排放量相當於28輛國Ⅳ車的排放量，僅占汽車總量10%的黃標車的氮氧化物排放量佔到了機動車氮氧化物排放總量的60%以上。

由於機動車排放的污染物多集中在低空層面，且污染物中的氮氧化物是誘發光化學煙霧，也就是「陰霾」天氣的主要污染物。

H. 國三柴油貨車多少年轉黃標

這個根據地方法規的不同年限也有所不一樣，有的地方是6年，6年之後鼓勵版你報廢（不報權廢限制你的行駛范圍），購買標準的國四車型，可以說是不二選擇！現在國四車是有點高，相對來說，但各個廠家的促銷政策也比較大，早買合適！

I. 國三藍牌4.2米貨車幾年報廢或幾年黃標

載貨汽車的使用期限是15年（微型載貨汽車使用12年），達到15年就需要報廢。汽車發動機的排放標准達不到綠標就變黃標了。

根據《機動車強制報廢標准規定》

第五條各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(9)貨車黃標年限新規定擴展閱讀

《機動車強制報廢標准規定》

第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

J. 國三藍牌4.2米貨車幾年報廢或幾年黃標

國三藍牌4.2米貨車為輕貨范疇，一般10年報廢，可以延緩報廢，總年限不能超過15年。
至於黃標不是一個概年，此貨車出廠合格證是藍牌就是綠標車，綠標達不到國三或者達不到綠標年審標准就不能繼續上路行駛了。
附機動車報廢標准：
1、九座以下（含九座）非營運客車報廢年限為15年，可以延緩報廢；九座以上非營運客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
2、旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
3、營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年
4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。
6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。
9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。
15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。
16、其他汽車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。