化學品船使用年限

A. 船舶一般的壽命

根據交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規定》，老舊船報廢年限如下：內

河船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類河船；
（二）客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類河船；
（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類河船；
（四）散貨船、礦砂船，為四類河船；
（五）貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類河船。

B. 求助：關於老舊船報廢規定

各類運輸船舶的強制報廢船齡如下：

(一)海船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。

(二)河船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上；

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船(含油駁)等，報廢船齡為35年(含)以上；其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。

(2)化學品船使用年限擴展閱讀

根據《老舊運輸船舶管理規定》

第四條老舊海船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊海船；

（三）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊海船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。

第五條老舊河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

參考資料：新華網-官方修訂發布《關於實施運輸船舶強制報廢制度的意見》

C. 內河船舶報廢年限是多少年

舊內河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老內舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船容、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

D. 化學品船的發展歷程

隨著化學工業的發展，尤其是石油化學工業的興起，它所需的原料及其產品的運輸量日益增加。比如上世紀三十年代初，日本人造絲工業的突起，需要消耗大量的氫氧化鈉，原來以固體運輸方式供應客戶、再讓客戶根據自己的需要將固鹼配成不同濃度的溶液使用，從安全與工作效率方面來說，這種方法已不能適應了。為了大量運輸液體燒鹼，出現了世界上較早的大宗運輸液體燒鹼產品的散裝液體化學品船。
第一代化學品船
最早出現的散裝化學品船是在1948年，美國把T-2型普通油輪「Marine chemical Transport 」號改裝成化學品船，可稱為第一代化學品船。其典型例子是T-2型油輪改裝成9073總噸的「R.E.Wilson 」號化學品船，設有雙層底艙，中央艙可裝9種不同的化學品，翼艙裝載煤油，並使用了深井泵，具有較靈活的管線系統，裝卸比較方便。但實際上沒有脫離普通油輪（Tanker）的窩臼，由於貨艙結構材料所限，對裝運化學品貨物有很大的局限性。
第二代化學品船
到了六十年代，為了能裝運更多品種的化學品，將成品油輪（Proct Tanker）加以改造，成為所謂的第二代化學品船，它具有兩個明顯的特點：一是採用分隔式的貨艙，二是廣泛地應用了艙壁塗層工藝，使裝運散裝化學品的適應性進一步擴大。
第三代化學品船
這是專門設計建造的化學品專用船（Chemical Tanker），由於七十年代液體化學品貨運量和貨種不斷增加，對貨艙結構材料提出了更高的要求。為了保證貨物的質量和運輸的安全，有1/3到1/2的中央液貨艙及其所使用的泵和管線是用不銹鋼建造的，從而擴大了使用范圍；在結構上，採用雙層底艙，可作壓載之用；管系採用一艙一泵體系，一般不用總泵房操作，而分段設置泵房，使裝卸更為靈活方便。
第四代化學品船
第四代化學品船以1985年5月，南韓大宇造船公司為總部設在美國的挪威斯圖特-尼爾森（Stolt-Nielson）公司建造的化學品船為代表，這才是名符其實的散化船（Parcel chemical Tanker）。其主要特點是：噸位較大、分隔較密、貨艙70%採用了高強度不銹鋼材料、設有先進的控制、加熱、透氣、檢測、警報及惰性氣體系統、具有更大的靈活性和更好的營運性能。
發展趨勢
跨入九十年代，化學品船的噸位有兩個比較明顯的傾向：一是兩極化突出，2~5萬載重噸級船舶加上2500DWT級以下船舶的噸位佔了總數的絕大比例。二是有較緩慢的大型化趨勢，世界最大的化學品液貨船已超過65000DWT。

E. 化學品船的介紹

所謂化學品船應當被定義為液貨船，就是建造或改裝用於運載各種有毒的、易回燃的、易發揮或有腐蝕答性化學物質的貨船。液體化學品船多為雙層底和雙重舷側，貨艙設有分隔並裝有專用的貨泵和管系。貨艙內壁和管系採用不銹鋼或抗腐蝕塗料。《國際散化規則》（IBC code）定義是：建造或改建成用於散裝運輸《規則》第17章所列任何液體化學品貨物的貨船。

F. 危險化學品槽罐車幾年報廢

我國的交通管理部門為了加強對機動車的管理，規定了車輛要定期進行年檢，以保證車輛的正常使用，同時還規定了車輛在使用一定年限後，要進行強制報廢，不能再上路使用。而每種類型的車輛由於使用情況不同，強制報廢的年限也不相同。

根據《機動車強制報廢標准規定》

第五條，三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;危險品機動車使用年限是10年。

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢?回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。

那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢?一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：

A、《機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;

B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比;檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。

第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

G. 船齡多少年可以享受船舶拆解補貼政策

1、海船比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1～10年（含1年、10年）拆解。

2、通過京杭運河干線船閘小噸位船舶，船舶種類為干散貨船，船齡在30年（含）以下且船舶總噸位在200總噸（含）以下；

3、通過西江干線船閘小噸位船舶，船舶種類為運輸船舶，船齡在30年（含）以下且船舶總噸位在300總噸（含）以下；

4、內河老舊運輸船舶，船舶種類為運輸船舶。貨運船舶船齡在15年以上30年（含）以下，其中黑龍江水系的船舶船齡為15年以上36年（含）以下；客運船舶船齡在10年以上25年（含）以下。

(7)化學品船使用年限擴展閱讀

申請材料

海船補助資金的申請時，船舶所有人應按前款規定向船舶拆解企業所在地市級交通運輸主管部門提出船舶拆解環節的監管申請。

並同時提交：船舶登記、船舶檢驗證書復印件；《海船提前報廢申請表》；海船船舶所有人所在地市級交通運輸主管部門關於該船符合補助條件的證明；水路運輸許可證、《船舶營運證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》復印件。

申請補助資金的內河船舶所有人應填寫《內河船拆解改造補助申請表》或《新建內河示範船申請表》，並持水路運輸許可證、工商營業執照（船舶所有人為自然人的，提供身份證）、拆解改造船舶的有關證書或者新建內河示範船的技術方案等材料，向其所在市級交通運輸主管部門、財政部門提出申請。

H. 一條海輪使用壽命多少年

海船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類海船；
（二）客滾船內、容客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類海船；
（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類海船；
（四）散貨船、礦砂船，為四類海船；
（五）貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類海船。

I. 一艘輪船的壽命大概有多長

根據交通部頒布的《老舊運輸船舶管理規定》，老舊船報廢年限如下：

河船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類河船；
（二）客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類河船；
（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類河船；
（四）散貨船、礦砂船，為四類河船；
（五）貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類河船。