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是不是43號令
馬鞍山市土地徵收補償安置辦法
安徽省馬鞍山市人民政府
馬鞍山市土地徵收補償安置辦法
馬鞍山市人民政府令第43號
《馬鞍山市土地徵收補償安置辦法》已經2008年12月16日市政府第23次常務會議討論通過，現予公布，自2009年1月1日起施行。
市長周春雨
二〇〇八年十二月二十九日
馬鞍山市土地徵收補償安置辦法
第一章總則
第一條為加強土地徵收管理，維護當事人各方合法權益，根據《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國物權法》等有關法律法規，結合本市實際，制定本辦法。
第二條本市市轄區內徵收集體所有土地和拆遷集體土地上房屋、附著物（以下簡稱「征遷」）的補償安置，適用本辦法。
征地撤組後剩餘土地征遷的補償安置，亦適用本辦法。
國家和省確定的重大基礎設施項目對征遷補償安置標准另有規定的，從其規定。
第三條市政府統一領導全市征遷工作。
市國土資源局統一管理征遷補償安置工作，其所屬的市土地征遷事務管理機構負責征遷補償安置管理的事務性工作。
各區政府負責組織本級政府有關部門和鄉鎮政府、街道辦事處，實施轄區內征遷工作，其成立的土地征遷事務機構負責轄區內征遷補償安置的具體事務工作。慈湖經濟開發區管委會負責其管理的昭明村、楊家村集體土地的征遷實施工作。
有關部門按照各自職責協同做好征遷相關工作。
第四條被征遷的農村集體經濟組織、農村村民或其他權利人應當服從社會經濟發展對建設用地的需要，依法維護自己的合法權益，積極協助做好征遷工作。
第五條建立征遷補償安置保障聯席會議制度，由區政府（慈湖經濟開發區管委會）牽頭，市國土資源、勞動保障、財政、公安、規劃、房產、農林、監察等有關部門參與，定期研究解決征遷工作中的有關問題。
第二章征地程序
第六條征地按下列程序辦理審批手續：
（一）申請征地單位按照征地報批要求准備報件，送市國土資源局。市國土資源局應按照市政府確定的年度用地計劃及農用地轉用計劃安排組織報批。
（二）市國土資源局統籌擬定農用地轉用方案、補充耕地方案、征地方案（單獨選址的項目，供地方案一並擬訂、報批），報經市政府審核同意後，依法上報有批准權的政府審批。徵收林地的，應當先徵得林業行政主管部門同意。
第七條征地方案經依法批准後，在被徵收土地所在村、組內以市政府名義予以公告。其中，徵收鄉鎮集體經濟組織所有土地的，在鄉鎮政府所在地進行公告。
第八條被征地的集體經濟組織、農村村民或其他權利人應當在征地公告規定的期限內，持土地權屬證書或其他有效證明到指定的地點辦理征遷補償登記手續。未如期辦理征地補償登記手續的，以土地行政主管部門調查結果為准；未如期辦理被拆遷房屋及附著物補償登記手續的，以征遷事務機構調查結果為准。
第九條根據批準的征地方案，依照本辦法規定的補償安置標准，市國土資源局統籌擬訂征地補償安置方案、房屋拆遷補償安置方案，在被征地所在地公告，聽取意見。征地補償安置方案、房屋拆遷補償安置方案經市政府批准後，由各區政府（慈湖經濟開發區管委會）組織實施。
第十條征地的各項費用自征地補償安置方案批准之日起3個月內全額支付。征地補償安置費用沒有足額到位前，被征地農村集體經濟組織、農村村民或其他權利人有權拒絕交地（集體經濟組織、農村村民或其他權利人無正當理由拒絕領取補償安置費的除外）；被征地農村集體經濟組織、農村村民或其他權利人應當自征地各項費用付清之日起30日內交付被征土地。征地補償、安置爭議不影響征地方案的實施。
第十一條征地公告後，有關部門、單位和個人應在征地范圍內暫停辦理下列事項：
（一）審批宅基地和其他建設用地；
（二）審批新建、改建、擴建房屋；
（三）辦理入戶或分戶，但因婚姻、出生、士兵退伍以及刑滿釋放、解除勞教等情況必須入戶或分戶的除外；
（四）核發工商營業執照；
（五）批准房屋過戶、土地流轉；
（六）變更房屋、土地用途。
第十二條對征遷補償、安置爭議的協調、裁決，責令交出土地及申請人民法院強制執行等依照法律法規的規定辦理。
第三章征地補償和人員安置
第十三條征地實行區片綜合地價方式補償。
征地區片綜合地價由土地補償費和安置補助費兩部分組成。其中，土地補償費為征地區片綜合地價的40%，安置補助費（含被征地農民基本養老保障基金）為征地區片綜合地價的60%。
第十四條土地補償費按以下規定支付和使用：
被徵收土地屬村集體經濟組織所有的，設立財務專戶，由鄉鎮、街道管理，所有人使用。屬村民組所有的，土地補償費總額的70%由集體經濟組織按村民自治規定，自行組織分配給應安置人員，用於被征地農民的生產、生活支出。餘下的30%納入村集體經濟組織公積金，用於歷次征遷遺留等問題的處理，其使用、管理由區政府（慈湖經濟開發區管委會）負責監督。
第十五條需要安置的農業人口數，按照被征耕地數量除以征地前被征地單位人均佔有耕地的數量確定。被征地單位總人口為征地公告之日在籍的符合安置條件的常住農業人口。被征地單位征地前耕地總數量以國土資源部門調查成果為准。
耕地是指菜地、水田、旱地、經濟作物地。精養魚塘（含魚苗塘）按耕地計算。
第十六條被征地單位的下列人員屬於應安置人員：
（一）常住農業人口以及出生和合法婚入人員；
（二）原有常住農業戶口的現役義務兵；
（三）原有常住農業戶口的勞改勞教人員；
（四）1995年8月1日前戶口遷入被征地村民組，有承包地和住房，主要勞動力從事農業生產並承擔農業義務的人員。承包地未達到所在村民組承包地人均水平的，按實佔比例予以安置；
（五）國家政策性移民中初始遷入地的農業人口；
（六）本市市區政策性遷移為小城鎮戶口的「自理口糧戶」，在原居住地仍有承包地和住房的人員；
（七）征地轉戶時屬本集體經濟組織成員（以轉戶花名冊為准），在歷次征地中應安未安人員。
下列人員不屬於應安置人員：
（一）歷次征地已安置人員和征地轉戶後婚入及出生的自然增長人員；
（二）1982年10月15日後遷入人員不符合前款第四項規定條件的，不予安置。但可以辦理戶口農轉非；
（三）自費農轉非人員和戶口遷出的在校全日制大中專學生。
第十七條應安置人員由村民委員會提出，在被征地村民小組公示後，由鄉鎮政府、街道辦事處審核，區政府（慈湖經濟開發區管委會）確認後，抄送市土地征遷事務管理機構備案。
第十八條征地時，安置補助費在支付下列費用後，剩餘部分由區政府統一繳入市被征地農民基本養老保障基金專戶：
（一）不滿16周歲人員（含政策性移民時隨父母生活統一農轉非人員），一次性發給撫養補助費1.2萬元；
（二）16周歲（含16周歲）以上人員，一次性發給自謀職業補助費1.5萬元；
（三）無固定工作或無穩定收入的自費農轉非人員、原征地撤組轉戶時不滿16周歲未安置人員和戶口遷出的在校全日制大中專學生，一次性發給生活補助費8000元。
第十九條將下列人員應得的補償安置費一次性撥給區民政部門，由區民政部門按規定安置或發放生活費：
（一）未滿16周歲的孤兒；
（二）男滿60周歲、女滿55周歲的孤老人員；
（三）持有殘疾證明、喪失勞動能力且無監護人的人員；
（四）經縣級以上醫院證明患有精神病且無監護人的人員。
第二十條經批准安置的農業人口，由公安部門及時就地辦理農轉非，納入被征地農民基本養老保障體系、城鎮就業服務體系和城鎮居民醫療保險體系。家庭成員人均收入低於城市居民最低生活保障標準的，執行城市居民最低生活保障制度。
第二十一條經批准佔用國有農場農用地，導致原使用單位受到損失的，應按徵收農民集體所有土地的標准，支付土地、青苗、附著物補償費、農業人口安置補助費，其人員不納入被征地農民基本養老保障體系。
佔用林地補償按《安徽省林地保護管理條例》執行。
第四章青苗、附著物、住房補償
第二十二條征地應依法據實支付青苗和附著物補償費，青苗和附著物補償費歸所有者所有。
經依法批准臨時使用農村集體土地的，用地單位應按本辦法支付租金、青苗及附著物補償費等費用。
第二十三條青苗補償費，按一季農作物的產值乘以征地時實際種植面積計算，無青苗的不予補償。擅自佔用耕地，改變耕地用途，栽種樹木或挖塘養魚等，按原使用用途計算青苗補償費。
零星名貴觀賞樹木可以移植的，付給移植費；不能移植的，給予適當補償。
零星栽種的樹木按實補償。
第二十四條農田水利及機電排灌設施，需要復建的，由用地單位復建；電力、廣播、通訊設施等附著物能遷移的，付給遷移費。不需復建和不能遷移的附著物，依據重置價結合成新據實補償給所有權人。
需遷移墳墓的，應當予以公告。遷移費用按市民政部門核實的標准執行。
第二十五條拆遷宅基地上合法住房按重置價結合成新予以補償。
第二十六條拆遷非住宅房，對用地、建設手續合法的產權人按下列規定進行補償。其中，被拆遷人為企業的應持有工商營業執照：
（一）拆遷非住宅房，拆遷補償款按住房補償標准結合各類結構層高計算補償。拆遷非住宅房中的附房、披房不加價；
（二）被拆遷工廠、站場、倉庫堆棧中的設備、設施屬破壞性拆除的應以評估價為依據給予補償；
（三）拆遷企業的停產停業費按徵收公告日期前3個月稅後利潤計補3個月，需搬遷設備的，搬遷、安裝費按拆遷企業設備總價值的5%給予補償；
（四）拆遷學校、醫院、敬老院、村委會（社區）辦公等公共服務用房，應當按城市規劃要求予以重建或置換，不需要重建或置換的，按拆遷非住宅房補償標准執行。
被拆遷人將房屋出租的，拆遷實施單位僅對被拆遷人進行補償，有關承租人補償費用由被拆遷人支付。
第二十七條拆遷個體工商戶自有營業用房及連家店的，被拆遷人需提供土地使用權證、房屋產權證、工商營業執照，如土地使用權證上載明的土地用途為宅基地的，按住房補償標準的1.1倍計算，不再另行安置和支付停業搬遷損失等其它補償；如土地使用權證載明為其它用途的，按第二十六條規定補償。
第二十八條下列青苗、附著物、住房不予補償：
（一）未依法取得用地批准、規劃許可或在批准、許可的面積外違法建設的附著物、住房；
（二）徵收土地公告後搶栽的花草、樹木；
（三）超過批准使用期限，臨時用地上的附著物；
（四）天然野生雜叢。
第二十九條徵收郊區專業菜地，按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金，標准為5000元/畝。新菜地開發建設基金由各區按規定用途專款專用。
第五章住房拆遷安置
第三十條拆遷住房應給予住房安置。符合下列條件的，屬於住房安置對象：
（一）征地公告前依法辦理用地批准、規劃許可或持有建房證、房屋產權證的被拆遷房屋的所有人；
（二）符合第十六條規定的應安置人員和1982年10月15日後遷入，有合法住房的人員。
原有常住農業戶口，後轉為非農戶口，仍在其原居住房屋生活且有合法產權登記手續的，比照應安置人員予以住房安置；但已享有城鎮住房福利（含福利分房、住房補貼、單位集資建房）的除外。
第三十一條有下列情形之一的，不屬於住房安置對象：
（一）房屋未被拆遷的；
（二）暫住戶或雖是常住戶口但屬租房居住的；
（三）通過繼承、贈予、買賣等方式取得房屋所有權或實際使用權、收益權，但不是拆遷地集體經濟組織成員的；
（四）歷次征遷中已予住房安置或住房貨幣安置的；
（五）1982年10月15日後遷入，無合法住房的。
第三十二條住房拆遷安置實行貨幣化加配購安置房方式或產權調換安置方式，被拆遷人可選擇兩種方式中的一種。
（一）住房拆遷貨幣化加配購安置房方式:
拆遷合法面積住房按重置價支付補償款給被拆遷人。
對應予住房安置的人員按每人3萬元計付住房安置款，獨生子女和喪偶者另加1.5萬元。配購安置房面積為每個符合拆遷安置人員20平方米，獨生子女和喪偶者另加10平方米。
特困戶住房拆遷補償安置費用總額不足以購置應安置標准內安置房的，差額款由用地單位全額支付。
（二）住房拆遷產權調換安置方式：
每個應予住房安置人員按30平方米實行等面積產權調換，互不支付差價。對於被拆遷原合法住房面積（不含披房、附房）低於應安置面積的，按原面積予以調換安置；高於應安置面積的，高出部分按拆遷住房重置價補償給被拆遷人。
第三十三條遠郊、線型工程等特殊情形不適宜實行貨幣安置和產權調換安置的，經市政府批准可按自拆自建方式安置。
實行自拆自建方式安置的，由區政府負責組織實施，被拆遷房屋按重置價的120%標准予以補償。自拆自建宅基地征遷補償、「三通一平」及公共設施建設等費用按每戶4.6萬元由區政府統籌包干使用。
第三十四條被拆遷戶分戶安置原則和人均被拆遷住房合法面積認定依據市政府關於集體土地上房屋產權登記有關規定執行。
第三十五條拆遷人拆遷房屋，應支付被拆遷人搬遷補助費；被拆遷人需臨時自行安置過渡的，應支付臨時安置補助費（過渡費）；被拆遷人在拆遷公告規定的最後搬遷期限內完成搬遷的，拆遷人可按規定標准給予一次性搬遷獎勵費。
第三十六條被拆遷人的子女就讀小學、初中，因住房拆遷需要轉學的，持市土地征遷事務管理機構出具的《馬鞍山市住房拆遷戶子女轉學證明》，教育部門應根據其拆遷後的實際過渡住址，按就近入學原則安排就讀，不得收取跨地區借讀費。
第三十七條實行住房貨幣安置的住房安置款或實行產權調換方式調換應安置面積的購房款均由用地單位支付給區政府。
第三十八條被拆遷人辦理安置房產權證時，持市土地征遷事務管理機構出具的《馬鞍山市拆遷安置證明》，財稅部門應按有關規定減免契稅。
第六章法律責任
第三十九條有下列情形之一的，由有關部門責令改正，依法追究主管人員和其他直接責任人員的行政責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任；違法所得依法予以追回：
（一）征地公告後，有關部門、單位或個人在征地范圍內違法違規辦理第十一條暫停辦理事項造成後果的；
（二）被征地單位、有關部門或個人謊報數據，在征地過程中弄虛作假、冒名頂替騙取征遷補償費用，或者截留征遷補償費用的；
（三）侵佔、挪用征遷補償費用的；
（四）國家機關工作人員在實施征遷補償工作中玩忽職守、濫用權力、徇私舞弊的；
（五）建設用地單位或個人擅自進行征遷補償安置的；
（六）阻撓或破壞征遷工作，妨礙國家機關工作人員依法執行公務的。
第七章附則
第四十條征地區片綜合地價、青苗、房屋及附著物拆遷等具體補償標准，由市政府另行發文公布。
第四十一條征遷事務機構工作人員經業務培訓，考核合格後，由市國土資源局核發《馬鞍山市征遷人員上崗證》。從事征遷的工作人員須持證上崗。
第四十二條項目征遷可實行包干方式（包時間、包經費、包事務）。實行征地包乾的項目，按測算的征遷成本總費用收取4%的不可預見費（其中1%作為包干獎勵費）。
第四十三條征地管理費按省政府有關文件規定收取，返還地方部分，市土地征遷事務管理機構、區土地征遷事務機構按4.5：5.5分成。拆遷事務費按省有關規定執行，支付給經辦的拆遷事務機構。
第四十四條本辦法施行前已辦理征地批准手續且已公布征地補償安置、拆遷補償安置方案的，按原方案執行。
第四十五條當塗縣政府根據法律、法規的規定，結合本縣實際情況制定當塗縣土地徵收補償安置辦法。
第四十六條本辦法自2009年1月1日起施行。2002年2月24日市政府第39號令發布的《馬鞍山市徵用土地補償安置辦法》及其配套文件同時廢止。

㈡ 馬鞍山市老二中是要拆遷嗎，還是擴建

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㈢ 馬鞍山火車站為什麼不擴建

很古樸，就是站前廣場比較爛，給人的感覺很不好
不過有一種回到過去的感覺呵呵喜歡

㈣ 蕪湖一條高速公路進行擴建，由四車道擴建為八車道，長多少呢

近些年安徽的發展越來越好，越來越被大家所熟悉，尤其是其省會城市合肥，發展越來越受到大家的關注，如今也是新一線城市，經濟快速發展，經濟實力得到很大提升。在安徽除了省會城市合肥發展越來越好，那麼就是經濟實力僅次於合肥的蕪湖。蕪湖，地處安徽省東南部，境內的蕪湖港是長江水運第五大港，也是安徽省最大的貨運、外貿、集裝箱中轉港，如今發展越來越好。

蕪合高速公路蕪湖至林頭段擴建工程的建設將進一步緩解交通壓力，提高出行效率，節約人們的出行時間，所以大家是不是很期待蕪合高速公路蕪湖至林頭段擴建項目的建成呢？

㈤ 青田杭州高鐵G7592,停靠站

截至2019年12月，青田杭州高鐵G7592停靠站點分別有溫州南站、青田站、麗水站、武義北站、金華南站、義烏站、杭州東站、海寧西站、嘉興南站、嘉善南站、松江南站、上海虹橋站。

崑山南站、蘇州站、無錫新區站、無錫站、常州站、丹陽站、鎮江站、南京南站、江寧西站、馬鞍山東站、蕪湖站、繁昌西站、銅陵站、池州站、安慶站。

(5)馬鞍山站擴建擴展閱讀

高鐵G7592所屬金溫鐵路的線路站點：

金溫鐵路擴能改造後，金溫鐵路將按照全新線位走向，西起金華南站，東至鐵路溫州南站，全線長188.8公里，設計時速200公里每小時，項目總投資179.7億元。

其中金華地區東孝至金華南增建第二線5.3公里；金華南至溫州南火車站新建雙線鐵路183公里（在我市（溫州）境內為20餘公里），線路自金華南站引出，經武義、永康、縉雲、麗水、青田，至溫州南火車站。

全線共設9個車站：改擴建既有東孝、金華南、麗水、青田、溫州南站，新建武義北、永康南、縉雲西站，預留幀埠站。

㈥ 馬鞍山政府徵用土地43號令是什麼

馬鞍山市政府的43號令：
《馬鞍山市土地徵收補償安置辦法》已經2008年12月16日市政府第23次常務會議討論通過，現予公布，自2009年1月1日起施行。
市 長 周春雨
二〇〇八年十二月二十九日
馬鞍山市土地徵收補償安置辦法
第一章 總則
第一條 為加強土地徵收管理，維護當事人各方合法權益，根據《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國物權法》等有關法律法規，結合本市實際，制定本辦法。
第二條 本市市轄區內徵收集體所有土地和拆遷集體土地上房屋、附著物（以下簡稱「征遷」）的補償安置，適用本辦法。征地撤組後剩餘土地征遷的補償安置，亦適用本辦法。國家和省確定的重大基礎設施項目對征遷補償安置標准另有規定的，從其規定。
第三條 市政府統一領導全市征遷工作。
市國土資源局統一管理征遷補償安置工作，其所屬的市土地征遷事務管理機構負責征遷補償安置管理的事務性工作。各區政府負責組織本級政府有關部門和鄉鎮政府、街道辦事處，實施轄區內征遷工作，其成立的土地征遷事務機構負責轄區內征遷補償安置的具體事務工作。慈湖經濟開發區管委會負責其管理的昭明村、楊家村集體土地的征遷實施工作。有關部門按照各自職責協同做好征遷相關工作。
第四條 被征遷的農村集體經濟組織、農村村民或其他權利人應當服從社會經濟發展對建設用地的需要，依法維護自己的合法權益，積極協助做好征遷工作。
第五條 建立征遷補償安置保障聯席會議制度，由區政府（慈湖經濟開發區管委會）牽頭，市國土資源、勞動保障、財政、公安、規劃、房產、農林、監察等有關部門參與，定期研究解決征遷工作中的有關問題。
第二章 征地程序
第六條 征地按下列程序辦理審批手續：
（一）申請征地單位按照征地報批要求准備報件，送市國土資源局。市國土資源局應按照市政府確定的年度用地計劃及農用地轉用計劃安排組織報批。
（二）市國土資源局統籌擬定農用地轉用方案、補充耕地方案、征地方案（單獨選址的項目，供地方案一並擬訂、報批），報經市政府審核同意後，依法上報有批准權的政府審批。徵收林地的，應當先徵得林業行政主管部門同意。第
七條 征地方案經依法批准後，在被徵收土地所在村、組內以市政府名義予以公告。其中，徵收鄉鎮集體經濟組織所有土地的，在鄉鎮政府所在地進行公告。
第八條 被征地的集體經濟組織、農村村民或其他權利人應當在征地公告規定的期限內，持土地權屬證書或其他有效證明到指定的地點辦理征遷補償登記手續。未如期辦理征地補償登記手續的，以土地行政主管部門調查結果為准；未如期辦理被拆遷房屋及附著物補償登記手續的，以征遷事務機構調查結果為准。
第九條 根據批準的征地方案，依照本辦法規定的補償安置標准，市國土資源局統籌擬訂征地補償安置方案、房屋拆遷補償安置方案，在被征地所在地公告，聽取意見。征地補償安置方案、房屋拆遷補償安置方案經市政府批准後，由各區政府（慈湖經濟開發區管委會）組織實施。
第十條 征地的各項費用自征地補償安置方案批准之日起3個月內全額支付。征地補償安置費用沒有足額到位前，被征地農村集體經濟組織、農村村民或其他權利人有權拒絕交地（集體經濟組織、農村村民或其他權利人無正當理由拒絕領取補償安置費的除外）；被征地農村集體經濟組織、農村村民或其他權利人應當自征地各項費用付清之日起30日內交付被征土地。征地補償、安置爭議不影響征地方案的實施。
第十一條 征地公告後，有關部門、單位和個人應在征地范圍內暫停辦理下列事項：（一）審批宅基地和其他建設用地；
（二）審批新建、改建、擴建房屋；
（三）辦理入戶或分戶，但因婚姻、出生、士兵退伍以及刑滿釋放、解除勞教等情況必須入戶或分戶的除外；
（四）核發工商營業執照；
（五）批准房屋過戶、土地流轉；
（六）變更房屋、土地用途。
第十二條 對征遷補償、安置爭議的協調、裁決，責令交出土地及申請人民法院強制執行等依照法律法規的規定辦理。
第三章 征地補償和人員安置
第十三條 征地實行區片綜合地價方式補償。征地區片綜合地價由土地補償費和安置補助費兩部分組成。其中，土地補償費為征地區片綜合地價的40%，安置補助費（含被征地農民基本養老保障基金）為征地區片綜合地價的60%。
第十四條 土地補償費按以下規定支付和使用：被徵收土地屬村集體經濟組織所有的，設立財務專戶，由鄉鎮、街道管理，所有人使用。屬村民組所有的，土地補償費總額的70%由集體經濟組織按村民自治規定，自行組織分配給應安置人員，用於被征地農民的生產、生活支出。餘下的30%納入村集體經濟組織公積金，用於歷次征遷遺留等問題的處理，其使用、管理由區政府（慈湖經濟開發區管委會）負責監督。
第十五條 需要安置的農業人口數，按照被征耕地數量除以征地前被征地單位人均佔有耕地的數量確定。被征地單位總人口為征地公告之日在籍的符合安置條件的常住農業人口。被征地單位征地前耕地總數量以國土資源部門調查成果為准。耕地是指菜地、水田、旱地、經濟作物地。精養魚塘（含魚苗塘）按耕地計算。
第十六條 被征地單位的下列人員屬於應安置人員：
（一）常住農業人口以及出生和合法婚入人員；
（二）原有常住農業戶口的現役義務兵；
（三）原有常住農業戶口的勞改勞教人員；
（四）1995年8月1日前戶口遷入被征地村民組，有承包地和住房，主要勞動力從事農業生產並承擔農業義務的人員。承包地未達到所在村民組承包地人均水平的，按實佔比例予以安置；（五）國家政策性移民中初始遷入地的農業人口；
（六）本市市區政策性遷移為小城鎮戶口的「自理口糧戶」，在原居住地仍有承包地和住房的人員；
（七）征地轉戶時屬本集體經濟組織成員（以轉戶花名冊為准），在歷次征地中應安未安人員。
下列人員不屬於應安置人員：
（一）歷次征地已安置人員和征地轉戶後婚入及出生的自然增長人員；
（二）1982年10月15日後遷入人員不符合前款第四項規定條件的，不予安置。但可以辦理戶口農轉非；
（三）自費農轉非人員和戶口遷出的在校全日制大中專學生。
第十七條 應安置人員由村民委員會提出，在被征地村民小組公示後，由鄉鎮政府、街道辦事審核，區政府（慈湖經濟開發區管委會）確認後，抄送市土地征遷事務管理機構備案。
第十八條 征地時，安置補助費在支付下列費用後，剩餘部分由區政府統一繳入市被征地農民基本養老保障基金專戶：
（一）不滿16周歲人員（含政策性移民時隨父母生活統一農轉非人員），一次性發給撫養補助費1.2萬元；
（二）16周歲（含16周歲）以上人員，一次性發給自謀職業補助費1.5萬元；
（三）無固定工作或無穩定收入的自費農轉非人員、原征地撤組轉戶時不滿16周歲未安置人員和戶口遷出的在校全日制大中專學生，一次性發給生活補助費8000元。
第十九條 將下列人員應得的補償安置費一次性撥給區民政部門，由區民政部門按規定安置或發放生活費：
（一）未滿16周歲的孤兒；
（二）男滿60周歲、女滿55周歲的孤老人員；
（三）持有殘疾證明、喪失勞動能力且無監護人的人員；
（四）經縣級以上醫院證明患有精神病且無監護人的人員。
第二十條經批准安置的農業人口，由公安部門及時就地辦理農轉非，納入被征地農民基本養老保障體系、城鎮就業服務體系和城鎮居民醫療保險體系。家庭成員人均收入低於城市居民最低生活保障標準的，執行城市居民最低生活保障制度。
第二十一條 經批准佔用國有農場農用地，導致原使用單位受到損失的，應按徵收農民集體所有土地的標准，支付土地、青苗、附著物補償費、農業人口安置補助費，其人員不納入被征地農民基本養老保障體系。佔用林地補償按《安徽省林地保護管理條例》執行。
第四章 青苗、附著物、住房補償
第二十二條 征地應依法據實支付青苗和附著物補償費，青苗和附著物補償費歸所有者所有。經依法批准臨時使用農村集體土地的，用地單位應按本辦法支付租金、青苗及附著物補償費等費用。
第二十三條 青苗補償費，按一季農作物的產值乘以征地時實際種植面積計算，無青苗的不予補償。擅自佔用耕地，改變耕地用途，栽種樹木或挖塘養魚等，按原使用用途計算青苗補償費。零星名貴觀賞樹木可以移植的，付給移植費；不能移植的，給予適當補償。零星栽種的樹木按實補償。
第二十四條 農田水利及機電排灌設施，需要復建的，由用地單位復建；電力、廣播、通訊設施等附著物能遷移的，付給遷移費。不需復建和不能遷移的附著物，依據重置價結合成新據實補償給所有權人。需遷移墳墓的，應當予以公告。遷移費用按市民政部門核實的標准執行。
第二十五條 拆遷宅基地上合法住房按重置價結合成新予以補償。
第二十六條 拆遷非住宅房，對用地、建設手續合法的產權人按下列規定進行補償。其中，被拆遷人為企業的應持有工商營業執照：
（一）拆遷非住宅房，拆遷補償款按住房補償標准結合各類結構層高計算補償。拆遷非住宅房中的附房、披房不加價；
（二）被拆遷工廠、站場、倉庫堆棧中的設備、設施屬破壞性拆除的應以評估價為依據給予補償；
（三）拆遷企業的停產停業費按徵收公告日期前3個月稅後利潤計補3個月，需搬遷設備的，搬遷、安裝費按拆遷企業設備總價值的5%給予補償；
（四）拆遷學校、醫院、敬老院、村委會（社區）辦公等公共服務用房，應當按城市規劃要求予以重建或置換，不需要重建或置換的，按拆遷非住宅房補償標准執行。被拆遷人將房屋出租的，拆遷實施單位僅對被拆遷人進行補償，有關承租人補償費用由被拆遷人支付。
第二十七條 拆遷個體工商戶自有營業用房及連家店的，被拆遷人需提供土地使用權證、房屋產權證、工商營業執照，如土地使用權證上載明的土地用途為宅基地的，按住房補償標準的1.1倍計算，不再另行安置和支付停業搬遷損失等其它補償；如土地使用權證載明為其它用途的，按第二十六條規定補償。
第二十八條 下列青苗、附著物、住房不予補償：
（一）未依法取得用地批准、規劃許可或在批准、許可的面積外違法建設的附著物、住房；（二）徵收土地公告後搶栽的花草、樹木；
（三）超過批准使用期限，臨時用地上的附著物；
（四）天然野生雜叢。
第二十九條 徵收郊區專業菜地，按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金，標准為5000元/畝。新菜地開發建設基金由各區按規定用途專款專用。
第五章 住房拆遷安置
第三十條 拆遷住房應給予住房安置。符合下列條件的，屬於住房安置對象：
（一）征地公告前依法辦理用地批准、規劃許可或持有建房證、房屋產權證的被拆遷房屋的所有人；
（二）符合第十六條規定的應安置人員和1982年10月15日後遷入，有合法住房的人員；原有常住農業戶口，後轉為非農戶口，仍在其原居住房屋生活且有合法產權登記手續的，比照應安置人員予以住房安置；但已享有城鎮住房福利（含福利分房、住房補貼、單位集資建房）的除外。
第三十一條 有下列情形之一的，不屬於住房安置對象：
（一）房屋未被拆遷的；
（二）暫住戶或雖是常住戶口但屬租房居住的；
（三）通過繼承、贈予、買賣等方式取得房屋所有權或實際使用權、收益權，但不是拆遷地集體經濟組織成員的；
（四）歷次征遷中已予住房安置或住房貨幣安置的；
（五）1982年10月15日後遷入，無合法住房的。
第三十二條 住房拆遷安置實行貨幣化加配購安置房方式或產權調換安置方式，被拆遷人可選擇上述兩種方式中的一種。
（一）住房拆遷貨幣化加配購安置房方式。拆遷合法面積住房按重置價支付補償款給被拆遷人。對應予住房安置的人員按每人3萬元計付住房安置款，獨生子女和喪偶者另加1.5萬元。配購安置房面積為每個符合拆遷安置人員20平方米，獨生子女和喪偶者另加10平方米。特困戶住房拆遷補償安置費用總額不足以購置應安置標准內安置房的，差額款由用地單位全額支付。（二）住房拆遷產權調換安置方式。每個應予住房安置人員按30平方米實行等面積產權調換，互不支付差價。對於被拆遷原合法住房面積（不含披房、附房）低於應安置面積的，按原面積予以調換安置；高於應安置面積的，高出部分按拆遷住房重置價補償給被拆遷人。
第三十三條 遠郊、線型工程等特殊情形不適宜實行貨幣安置和產權調換安置的，經市政府批准可按自拆自建方式安置。實行自拆自建方式安置的，由區政府負責組織實施，被拆遷房屋按重置價的120%標准予以補償。自拆自建宅基地征遷補償、「三通一平」及公共設施建設等費用按每戶4.6萬元由區政府統籌包干使用。
第三十四條 被拆遷戶分戶安置原則和人均被拆遷住房合法面積認定依據市政府關於集體土地上房屋產權登記有關規定執行。
第三十五條 拆遷人拆遷房屋，應支付被拆遷人搬遷補助費；被拆遷人需臨時自行安置過渡的，應支付臨時安置補助費（過渡費）；被拆遷人在拆遷公告規定的最後搬遷期限內完成搬遷的，拆遷人可按規定標准給予一次性搬遷獎勵費。
第三十六條 被拆遷人的子女就讀小學、初中，因住房拆遷需要轉學的，持市土地征遷事務管理機構出具的《馬鞍山市住房拆遷戶子女轉學證明》，教育部門應根據其拆遷後的實際過渡住址，按就近入學原則安排就讀，不得收取跨地區借讀費。
第三十七條 實行住房貨幣安置的住房安置款或實行產權調換方式調換應安置面積的購房款均由用地單位支付給區政府。

㈦ 馬鞍山有哪些風景區

1、濮塘自然風景區

位於馬鞍山市東郊，面積約20平方公里，景區內層巒疊嶂、溝壑縱橫、林木絹綉，飛泉叮咚，環境幽雅，野趣盎然，為休閑度假的勝地。

竹海、古樹、清泉、鍾鼓並稱濮塘「四絕」，這里竹海蒼茫，一碧萬頃，山風徐來，竹影婆娑，竹葉沙沙，如鳴天籟，徜徉其間，寵辱皆忘，心曠神怡，古銀杏歷經千載滄桑，仍虯枝鐵干，濃蔭如蓋，鍾鼓地踏地而聞鍾鼓聲，奇異而譎怪。

景區有大小山峰49座，峽谷53條，水庫8座，塘壩290口；山中有森林18000畝，竹林5000畝，茶園350畝，各種植物300餘種。

2、採石磯風景名勝區

採石磯，又名牛渚磯，位於馬鞍山市西南的翠螺山麓。採石磯絕壁臨江，水湍石奇，風景瑰麗，與岳陽城陵磯、南京燕子磯並稱為「長江三磯」，而採石磯以獨特的自然景觀與深厚的文化內涵獨領風騷，被譽為三磯之首。為國家重點風景名勝區、國家AAAA級旅遊區。

3、雞籠山半月湖風景區

雞籠山，舊名亭山，一作歷山，又名鳳台山。位於和縣西北25公里的群山之中。海拔240米。1978年後，縣人民政府撥款重修，將山麓至山頂道路，用石條重鋪，並加鋼管欄桿。

鳳林禪寺，亦修葺一新，內塑佛像七尊。現存有民國13年（1924）《鳳林禪寺碑記》碑刻一塊，每年接待來山香客遊人甚多。已被批准為國家AAA級旅遊景區，國家一級森林公園。

4、大青山李白文化旅遊區

大青山李白文化旅遊區位於縣城東南2.5公里處，與南部新城接壤，北距南京80公里，南鄰蕪湖18公里，處於南京一小時都市圈內，寧蕪高速、寧安城際鐵路穿境而過，寧蕪高速太白出入口可直達景區，為國家AAAA級旅遊景區。

大青山李白文化旅遊區屬國家風景名勝區採石風景名勝區青山片區，境內有全國文明村、全國農業旅遊示範點、安徽省首批宜居村莊——桃花村，全國重點文物保護單位——李白墓園，中國鄉村旅遊模範村、安徽省鄉村旅遊示範村——桃花村、萬山村、詹村。[23]

5、褒禪山風景區

褒禪山風景區地處含山縣城以北7.5公里，東臨和縣雞籠山國家森林公園，西接伍子胥過昭關的昭關山，面積約20平方公里，主峰海拔481米。是國家AAA級風景區、全國少先隊輔導員基地、安徽省文物保護單位。

㈧ 寧安城際鐵路什麼時候通車

寧安城際鐵路為一條建設中的由江蘇省南京市至安徽省安慶市的高速鐵路，全長257公里，其中江蘇省境內33公里，安徽省境內225公里。設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，由鐵道部與江蘇省、安徽省共同出資建設，2013年07月在銅陵至池州段開始軌道鋪設，2015年上半年建成並進入聯調聯試階段，2015年07月實現全線通車。

寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經馬鞍山東站、蕪湖新火車站、銅陵站、池州站，跨安慶長江鐵路大橋後抵達鐵路安慶新站，全長257公里，設計速度目標值250公里/小時，大部分路段採用CRTSⅠ型板式無砟軌道板，部分路段採用石渣道床。

寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯絡線與合福鐵路連接，形成安慶新站至合肥至北京的高速鐵路通道。

站點

南京南站~江寧南站~馬鞍山東站~當塗東站~蕪湖新火車站~弋江站~繁昌西站~鍾鳴北站~銅陵站~馬衙站~池州站~晏塘站~長風站~安慶新站，其中鍾鳴北站、長風站和晏塘站為預留車站，先期不建設。

背景

這一項目新建鐵路全長257公里，設計時速250公里。該鐵路由中國鐵路總公司與江蘇省、安徽省合資建設，總投資超過300億元人民幣。

2013年04月25日寧安城際鐵路，蕪湖站等6座車站站房上網招標，分別為江寧南站、馬鞍山東站、當塗東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站，另外還包括與蕪湖市合建的城市地下通廊工程。工期為19個月，2013年06月18日開工，2014年12月31日滿足客運需要，蕪湖新火車站房西廣場於2015年06月30日結束，這意味著寧安城際鐵路最晚將於2015年07月實現全線通車。

建設意義

本線直接吸引江蘇省會南京和安徽皖江地區，沿線人口密集，經濟活躍，土地資源寶貴，客運需求旺盛。南京至安慶是皖蘇滬間交通運輸較繁忙的通道，通道內主要由寧蕪銅鐵路、銅九鐵路，國道G205、G318和寧馬高速公路，以及長江航運組成。2007年沿線全社會完成貨運量33510萬噸，其中鐵路完成量約佔6.23%，公路完成量佔63.36%，水運完成量佔30.26%。區域交通運輸結構不合理。現有的寧蕪鐵路為單線鐵路，技術標准低、運輸能力小、客車旅行速度低，平行運行通過能力利用率已達97%，不能滿足運輸需要。隨著區域經濟不斷增長，經濟社會一體化進程加快，沿線各城市之間的聯系日益密切，客貨運量將持續增長，2020年、2030年鐵路通道最大區段客流密度分別為1760萬人/年、2643萬人/年，貨運密度2750萬噸/年、3580萬噸/年，因此，迫切需要擴大通道運輸能力。
建設進度

2008年12月18日，安慶-南京城際鐵路開工動員大會在銅陵舉行。

2009年03月26日，寧安城際鐵路安慶段拆遷動員大會在安慶老峰鎮召開

2009年03月20日，安慶長江鐵路大橋開工建設

2009年04月15日，寧安城際鐵路建設馬鞍山段征遷工作動員會召開

2009年06月05日，寧安城際鐵路安慶長江鐵路大橋主體工程開始施工2009年08月5日，寧安城際鐵路池州段征地拆遷工作會議召開，拉開了城際鐵路池州段項目建設新的序幕

2009年10月15日，寧安城際鐵路(蕪湖段)已進入實質動工階段

2009年12月23日，寧安城際鐵路(馬鞍山段)已進入實質動工階段

2010年01月19日，寧安城際鐵路(安慶段)征地拆遷工作會議召開，這標志著南京至安慶城際鐵路安慶段征地拆遷工作進入實質性實施階段。

2010年03月10日，寧安鐵路長江大橋正式進入主橋墩的混凝土灌注階段

2010年04月18日，寧安城際鐵路，馬鞍山段正式開工。

2010年04月18日，寧安城際鐵路銅陵順安特大橋125號橋墩施工工地上，隨著橋墩周邊腳手架的拆除，寧安城際鐵路第一墩正式豎立起來，標志著城際鐵路由基礎施工進入地上施工階段。

2010年05月21日，十七局集團寧安鐵路工程指揮部三分部馬鞍山段前上湖特大橋第一根鑽孔樁灌注成功，這是寧安鐵路工程指揮部灌注的第一根樁，由此拉開了施工生產的序幕。

2010年06月07日上午10時18分，伴隨著鞭炮聲、禮炮聲、鑽機聲和熱烈的掌聲，十七局寧安鐵路工程指揮部二分部首樁正式開鑽。

2010年06月29日上午，中國路橋寧安鐵路工程指揮部在蕪湖弋江站工地舉辦生產動員大會，同時組建寧安鐵路蕪湖站青年突擊隊，在未來的一段時間內，突擊隊員們將發揚艱苦奮斗的精神，全面推進寧安鐵路路網建設。

2010年07月21日，中鐵大橋局集團二公司項目部第二架子隊澆築完寧安鐵路安慶長江鐵路大橋北岸引橋19號墩墊石最後一斗混凝土，從而宣告了該橋第一個橋墩澆築成功。

2010年08月20日，中國路橋五分部弋江梁場完場了第一片箱梁的澆築，標志著梁部施工正式展開。

2010年08月28日，南京至安慶城際鐵路的關鍵控制性工程——安慶長江鐵路大橋4號主塔墩最後一根鑽孔樁施工完畢，至此，全橋鑽孔樁基礎施工順利完成，並實現了由水下結構施工到水上結構施工的重大工序轉換。

2010年09月18日上午，位於銅陵郊區大通鎮境內的寧安城際鐵路銅陵南橋架橋現場，巨大的900噸架梁機，將長度為32米、重約742噸的橋梁，穩穩地架設到橋墩上，銅陵南橋在全路率先完工了所有橋墩，第一個進入橋梁架設施工階段。據介紹，銅陵南橋共有63座橋墩，長約2016米，預計在11月底橋梁可架設完畢。

2010年11月30日，寧安鐵路順安河特大橋跨越銅蕪路0號模塊上，中鐵十二局施工人員在進行澆注作業。據了解，
順安河特大橋全長4.8公里，大橋在西湖立交橋附近跨越銅蕪路，長80米的現澆梁，實行全封閉作業，施工期間銅蕪路可正常通車。順安河特大橋全部工程預計在12年8月完工。

2011年01月12日，中鐵大橋局二公司項目部上百名建設者冒著嚴寒，經過16個小吋的連續奮戰，在寧安鐵路安慶長江大橋非通航孔W05至W06號墩之間的32米高空，澆築成功了我國單孔跨徑最大鐵路箱梁，標志著該大橋將全面轉入上部橋梁施工階段。

2011年01月14日，國家發改委核准安徽省投資集團有限責任公司發18億元企業債券。這次債券所籌資金將全部用於新建南京至安慶鐵路項目

。

2011年01月18日，在中國路橋工程有限公司寧安城際鐵路順安梁場的施工現場，施工人員正在對製作完成的箱梁實施靜載實驗。據了解，該梁場主要負責順安河特大橋部分、黃滸河特大橋、崔家沖大橋等橋梁共計494孔箱梁的預制和架設工作，梁場已製作完成60孔箱梁，待驗收通過將進行架設工作。

2011年02月17日，中鐵大橋局二公司項目部採用我國最先進的液壓爬模系統，成功澆築完寧安鐵路安慶長江大橋4號墩第一節長達6米塔柱鋼筋混凝土，創造了我國橋梁主塔一次澆築節段最高新紀錄。

2011年02月24日，由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋主橋5號邊墩鋼圍堰順利進行水下封底，標志著該橋3個大型鋼圍堰水下封底施工全部結束，從而為搶在長江桃花汛到來之前完成承台和橋墩出水的工期目標創造了條件。

2011年03月02日，在寧安城際鐵路安徽蕪湖段工地，建設者為架設高鐵雙線箱梁進行准備工作。
當日，寧安城際鐵路安徽蕪湖段全面進入架設雙線箱梁階段。

2011年03月05日，銅九鐵路改線段建設工地上，機器轟鳴，人聲鼎沸，中鐵十二局集中500多名施工人員，開展大會戰，確保銅九鐵路改線段11年5月前完工，為寧安鐵路進入銅陵東站施工創造條件。據了解，為了在銅陵東站給寧安鐵路「讓道」，銅九鐵路在銅陵市境內有4.4公里路段進行改線。

2011年03月14日，隨著三山區峨橋鎮下灣台區的變壓器遷移完工，三山供電服務中心已全部完成寧安城際鐵路建設供電施工任務。

2011年03月24日，王群局長在安全監督科有關同志的陪同下，來到寧安鐵路跨順安河特大橋施工水域水上交通安全現場監管指揮部就下一步通航安全監管工作進行調研。王群局長詢問了指揮部日常監管工作開展情況，並在指揮部人員的陪同下對施工現場進行了查看。

2011年04月01日，中鐵大橋局二公司項目部成功澆築完成了寧安鐵路安慶長江大橋主橋5號邊墩承台混凝土，標志著該大橋橋墩承台施工全部結束，從而為搶在長江洪峰到來之前完成橋墩出水的工期目標創造了條件。下一步，將爭分奪秒進行墩身澆築，確保正橋鋼梁架設工期目標按期實現。

2011年04月04日，銅陵縣鍾鳴鎮境內的寧安城際鐵路鍾鳴1號、2號隧道內，建設者正在加緊施工。據了解，寧安城際鐵路鍾鳴1號、2號隧道分別長746米、798米，由於是土質山體，隧道施工難度大，施工單位採用一套全新的施工工藝，從兩條隧道各自出入口齊頭並進，預計今年10月底將全部貫通，確保寧安城際鐵路早日建成通車。

2011年04月18日，寧安鐵路安慶長江大橋取得重大進展，全橋870根樁基全部竣工，54個橋墩承台全部完成，墩身完成86個，占總數的95%，跨江堤連續梁已懸澆第6塊段，64米簡支箱梁已完成5片，正橋4號主墩塔柱已完成第6節混疑土澆築。圖為安慶長江大橋正橋主塔已躍出江面、巍然屹立於長江主航道。

2011年04月28日，由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋5號主墩墩身成功澆築至15米，從而宣告了該大橋位於長江中的主墩全部躍出江面，保證了主墩在長江汛期的正常施工。

2011年05月01日，寧安鐵路安慶長江鐵路大橋北岸引橋W1號墩最後一方混凝土澆築完成，從而宣告了該橋84個橋墩全部澆築成功。

2011年05月03日，寧安鐵路蕪湖段進入全線緊張施工階段，已累計完成投資44。59億元，一批還建工程、市政項目率先取得突破。天門山路立交橋、北京中路(原營盤山路)立交橋將在原橋基礎上進行擴孔改造，施工單位已進場開工。九華中路立交橋(原水果市場附近)將被拆除，改為下穿鐵路橋涵。寧安鐵路蕪湖段穿越主城區的「空中高速走廊」也會很快平地而起。市民高度關注的蕪湖火車站改擴建工程，站房設計建設方案幾經修改完善，正待鐵道部最後審批，預計下半年開工建設，規模從5W現增致6W平方!

2011年05月09日，寧安鐵路安慶長江大橋關鍵工程一一大橋北岸W8號墩跨江堤連續梁順利完成第8節段梁塊施工，並順利跨越長江大堤，5月13日，由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋節點工程一一4號主塔橫梁澆築成功，為該主塔全面轉入橋面以上塔柱施工創選了條件。

2011年05月20日上午10時30分，工地上彩旗招展，鞭炮震天，隨著現場指揮長一聲令下，中鐵大橋局建設者將兩根各73噸重的鋼桁梁下弦桿，穩穩地落在寧安鐵路安慶長江大橋北岸7號主墩和支架上。至此，世界上跨度最大的四線鐵路橋——安慶長江大橋鋼梁架設全面鋪開。

2011年07月21日寧安鐵路蕪湖段正處於緊張施工階段，上半年完成投資10.74億元，占年度計劃投資的近50%，累計完成投資53.14億元。一批控制性工程率先取得突破，「還建線」青弋江鐵路大橋通車，全程10多公里的漳河特大橋架梁已近尾聲。涉及鐵路的市政工程中，天門山路、北京中路(原營盤山路)立交橋擴孔改造工程全面展開，為「空中高速走廊」的崛起奠定基礎。

2011年08月28日，是一個時晴時雨的悶熱天，寧安鐵路制梁場機器轟鳴，起重機上下運轉，運輸車輛來往穿梭。一片長32米、重約900噸的橋梁，通過200多名技術、施工人員齊心協力，經過鋼筋切割、入模、編排、綁扎、澆築、校驗等近20道工序，最終建造成功。

2011年09月27日由中鐵大橋局二公司項目部承建的寧安鐵路安慶長江大橋4號墩主塔成功澆築。

2011年11月06日，武警水電第一支隊寧安鐵路工程項目部再傳捷報，由該支隊承建的寧安四標跨向山特大橋連續梁順利合攏。

2011年11月10日，寧安鐵路王府山隧道提前貫通，這也是寧安鐵路全線6座隧道中第一座貫通的隧道。王府山隧道全長375米。

2011年11月25日寧安鐵路蕪湖段青弋江跨江特大橋正在加緊施工中，這個工程被命名滄津路工程。

這個工程由中國路橋工程有限責任公司第五項目分部承建，建設時速200Km/h。

2012年01月08日，寧安鐵路江寧嚴村特大橋連續梁順利合龍。標志著寧安全線第一座跨越高速公路的連續梁主體完工，這不僅為寧安鐵路在新的一年開了一個好頭，還為2012年完成全部線下工程打下了堅實的基礎。

2012年01月18日
記者從2月15日召開的蕪湖火車站樞紐工程(東廣場)初步設計審查會議上獲悉，作為寧安城際鐵路沿線規模面積達8萬余平方米的火車站東廣場一期工程初步設計方案順利通過專家審查。正加緊推進方案設計、審查、招標等工作，確保年內全面開工建設。

2012年04月16日，記者從寧安鐵路安慶長江大橋指揮部獲悉，大橋4號墩主塔35個節段已完成28個節段施工，高度已達近170米，大橋全面進入上塔柱施工攻堅階段，同時，大橋斜拉索掛設准備工作正緊鑼密鼓進行。

2012年05月01日，由中鐵大橋局二公司施工的寧安鐵路安慶長江大橋主塔施工取得新進展，主橋4號墩第一根斜拉索經過橋面展索、塔端掛設、樑上索引等工序順利安裝完成，標志著大橋斜拉索安裝工程全面展開，進入主塔、鋼梁相結合的施工階段。

2012年06月02日，中鐵大橋局四公司承建的寧安鐵路安慶鐵路長江大橋3號主塔成功封頂，為年底大橋合龍打下堅實基礎。作為支撐整個橋梁的關鍵結構，該主塔科技含量高、技術難點多，施工工藝復雜;高210米，共耗用鋼材4125噸，澆築混凝土2.9萬立方米。

2012年07月10日，寧安(南京―安慶)城際鐵路順安河特大橋的工地上，施工人員正運用大型架橋機架設橋梁。該特大橋全長4.8公里，7月5日開始橋梁架設，預計8月15日完成。屆時，銅陵境內的8座橋梁架設任務將全部完成。據了解，寧安城際鐵路全長258公里，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。

2012年07月21日，安慶長江鐵路大橋(安慶側)正橋非通航孔箱梁與引橋梁體實現成功對接，標志著大橋(安慶側)引橋全線貫通。因安慶長江大橋(池州側)也已貫通，寧安鐵路安慶長江大橋兩側引橋全線貫通。

2012年09月14日，由中鐵大橋局二公司施工的寧安鐵路安慶長江大橋4號墩主塔隨著最後一個節段混凝土的澆築完畢，實現了210米主塔順利封頂。安慶長江鐵路大橋為四線鐵路橋，主跨為580米，是國內同類鐵路橋梁中最大跨度的鋼桁梁斜拉橋。據大橋相關負責人介紹，如果不出現意外情況，預計到11月份安慶長江鐵路大橋主鋼梁將會合龍。

2012年10月15日，寧安城際鐵路銅陵鋪軌基地率先建成，按照最新的施工計劃，寧安城際2013年7月完成鋪軌，2014年初開始聯調聯試，7月全面建成通車。

2012年11月05日，寧安鐵路安慶長江大橋三號墩鋼梁南岸邊跨和引橋成功實現了架通。

安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮鐵路的重要組成部分，安慶鐵路長江大橋全長2996.8米，該橋為雙塔三索麵斜拉橋，兩座主塔高210米，主跨580米。南岸邊跨連結是大橋施工的關鍵節點。施工人員在確保精確連結的前提下，創造了連續鋼桁梁4天一個節間架設的施工新記錄，安慶長江大橋三號墩鋼梁南岸邊跨和引橋成功架通.

2012年11月13日，隨著安慶長江鐵路大橋主橋4號墩懸臂鋼梁主航側最後一個節間的桿件開始架設，標志著大橋580米主跨合龍進入「倒計時」關鍵階段。

2012年11月14日，隨著寧安城際鐵路馬鞍山東站地下樞紐工程主體最後幾平方米混凝土澆築結束，標志著該工程主體結構正式封頂。

2012年12月01日10時18分，寧安城際跨長江大橋主跨鋼梁順利對接合龍。大橋全長2996.8米，其中主橋長1363米、主跨580米，總投資19.27億元。

2012年12月04日
寧安城際鐵路蕪湖段全面進入架梁階段，橋墩建設基本完工，第一季度將完成架梁施工，預計2014年連接南京至安慶的城際鐵路建成。圖為12月4日，橫跨205國道寧安城際鐵路弋江段建設場景

2012年12月19日10時40分，安慶長江寬闊的江面上，施工人員冒著凜冽的寒風，在大橋邊跨鋼梁合龍口上，敲緊最後幾根螺栓，擰緊最後幾個螺帽。隨著最後一根桿件順利對接，世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋——寧安鐵路安慶長江大橋克服了施工中的全部重點難點，實現精確合龍。

2013年01月03日合肥，作為寧安城際鐵路的最後一站，安慶火車站現有的條件遠遠落後於城際鐵路通車後的需要。據悉，鐵道部已明確安慶火車站新建站房規模按2萬平方米原址重建。作為寧安城際鐵路安慶站的配套實施，安慶火車站站前廣場的規劃設計方案讓人拭目以待。

2013年01月07日，寧安城際鐵路灣里段施工現場正在鋪設地基，一旁原有的鐵軌上列車駛過。2014年寧安城際鐵路建成後，蕪湖市境內鐵路將與全國各大鐵路樞紐節點城市聯接進入高速時代。

2013年01月14日下午，多輛裝載重型建橋設施設備的大卡車陸續駛出寧安城際鐵路蕪湖段橫跨205國道工地，這標志著該路段最關鍵的施工已基本完成。據現場施工人員介紹，該段工程預計今年第一季度內將完成全部的基礎施工，2014年7月寧安城際鐵路全線建成通車，蕪湖自此將進入高鐵時代。寧安城際鐵路將通過仙寧鐵路與滬寧城際高速鐵路連接，屆時將形成安慶至上海的鐵路通道。

2013年01月17日，因寧安城際鐵路建設工程需要，蕪湖市赭山中路兩站廣場至神山口路段01月16日起半封閉施工。工期預計為4個月。

2013年02月28日，在郊區大通鎮金華村境內的寧安城際鐵路線上，施工人員正在鋪設軌道板。據了解，按照寧安城際鐵路2013年7月開始鋪軌的施工計劃，由中鐵十二局施工、全長60.14公里銅陵，池州段為全路先導段，在率先完成線下路基、橋梁、涵洞等基礎工程後，再度率先開展鋪軌前的最後一道工序———鋪設軌道板，為其他路段施工打造樣板。

2013年03月05日，春節過後，寧安城際鐵路蕪湖段的施工單位克服人手不足的困難，在全市各重點路段加緊施工，全力確保這一備受關注的工程按質、按量、按時交付。現場施工人員告訴記者，節後在買不到火車票的情況下，公司派出了大巴車把他們從省內多個城市接到了蕪湖。

2013年03月25日，工人在為鋼梁橋面進行表面處理和噴塗環氧富鋅防銹底漆。當日，寧安鐵路，安慶長江大橋面施工全面展開。大橋全長2996.8米，其中主橋全長1365.09米，採用兩塔六跨連續鋼桁梁斜拉橋布置形式。

2013年04月12日上午，蕪湖市鐵路辦、寧安公司在市發改委會議室共同主持召開寧安鐵路征遷工作協調會，鏡湖區政府，市住建委、國土局、規劃局、物價局等市相有關部門負責參加了會議。會議就寧安鐵路(鏡湖區段)和蕪湖火車站站區樞紐地塊涉鐵房產征遷工作遇到的問題逐一進行梳理，特別就鐵路房屋權屬認定、補償標准、安置(過渡)等提出了原則性解決方案。會議議定:鏡湖區政府在進一步加強與鐵路各站、段的溝通聯系後，提出征遷補償安置(過渡)方案;進一步加大工作力度，力爭盡早完成寧安鐵路(鏡湖區段)沿線和站區樞紐用地范圍內的房屋征遷工作任務，為寧安鐵路和火車站及站區樞紐工程建設提供用地保障。

2013年05月19日，寧安城際鐵路銅陵鋪軌基地內，首批30公里鋼軌已經進場，為07月份正式開展鋪軌作業做准備。據了解，城際鐵路每節鋼軌長500米，是普通25米鋼軌

長度的20倍，進入路面後再焊接成無縫軌道。銅陵鋪軌基地共接納加工鋼軌長度為120公里。為確保寧安城際鐵路銅池段7月在全路段率先開展鋪軌作業，承擔施工的中鐵十二局正在加緊進行各項准備工作，力爭打造全路段施工樣板。

郊區大通鎮境內的寧安城際鐵路建設工地上，中鐵十二局施工人員正在鋪設軌道板。據了解，由中鐵十二局施工、全長60.14公里的寧安城際鐵路銅陵池州段為全路先導段，該施工段鋪軌前的最後一道工序———軌道板鋪設，已經完成超過80%的工作量，為2013年07月開始鋪軌，2014年07月建成通車創造了條件。

2013年09月26日，寧安城際鐵路銅陵段順安河特大橋上，施工人員在架設首段接觸網線桿，這標志著該城際鐵路建設邁入「四電」(通信、信號、牽引供電、電力)工程新階段。

2013年09月28日上午9時，在寧安鐵路一標四分部祠堂特大橋橋尾，隨著一聲號令，霎時鞭炮齊鳴，一列鋪軌機車徐徐前進，身後兩側各拖著一根鋼軌，數名手持鋼釺的工人緊跟在後，穩穩地將兩條500米長的鋼軌鋪設到位，標志著寧安鐵路一標四分部長軌鋪設正式開始，也標志著寧安鐵路一標全線進入鋪軌階段。

2013年10月15日，三山區峨橋鎮寧安城際鐵路建設現場，施工人員在架設27500伏雙迴路動車牽引動力線桿。當日，寧安城際鐵路三山區峨橋段在全市率先架設高壓電桿，為寧安城際鐵路早日建成通車奠定基礎。

2013年12月02日，寧安城際鐵路黃滸河特大橋上，架橋機正在架設銅陵境內的最後幾片橋梁。黃滸河特大橋銅陵境內的最後幾片橋梁的架設完成，標志著寧安城際鐵路銅陵段完成全部橋梁架設任務。

2013年12月13日，寧安鐵路安慶長江大橋4#主橋墩率先進行鋼圍堰拆解施工，3#主橋墩鋼圍堰也將同時被拆解，這標志著安慶

長江鐵路大橋水上施工作業暫告一段落。整個拆解工程將持續一個月的時間。

2014年01月01日，銅陵火車站站區內的寧安城際鐵路線上，施工人員堅守崗位，進行鋪軌後續工作，確保工程施工進度。據了解，元旦假期，我市銅陵長江公鐵大橋、濱江生態岸線整治、寧安城際鐵路等重點工程工地上，建設者放棄休假，在崗位上慶新年。

2014年01月24日寧安城際鐵路池州火車站至銅陵段40多公里軌道近日鋪設完成，正在進行鋪軌後續和「四電」(通信、信號、牽引

供電、電力)等項目施工。2014年12月31日，寧安城際鐵路可到聯調聯試的目標，於2015年上半年開通運營。

2014年03月27日的最新數據顯示，寧安鐵路(蕪湖段)應架設橋墩2301個，已完成2164個;應架梁1667片，已完成1197片;工程總投資已完成88%。

2014年04月24日，寧安城際鐵路銅陵制軌基地內，中鐵十二局施工人員正在進行500米長鋼軌調配作業。寧安城際鐵路所用軌長度為500米，鋪軌後進行無縫焊接，可以保證列車在行進中高速、平穩，噪音小。據悉，銅陵至池州66公里軌道已經鋪設到位，其它路段正在鋪設中。2015年7月實現全線通車。

㈨ 馬鞍山火車站什麼時候可以擴建啊。連合肥西站都開始擴建了。。。

合肥西站擴建改造的太失敗了，才3台8線，，至少應該6台16線，把合安九高鐵引入西站接合蚌，才能形成京九高鐵大通道，把合安九正線接入合肥南站只會讓蚌埠到安慶的里程多出40千米（從合肥南站東端進入西端出來），從合肥南站西端的話多出8千米還要掉頭換向，合肥南站也才12台26線，滬漢蓉和京福兩條線路兩個站場，根本容不下第三條鐵路引入，也沒擴建條件。如果直接走合肥西站則是一條直線下來又不用掉頭，里程和時間大大縮短，合肥也有像杭州那樣3個火車站(兩主一輔)