奚仲的發明

『壹』 奚仲的故事 奚仲造車的故事

奚仲，造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國的祖先。奚仲，魯國人，故里在今山東省棗庄市薛城區。奚仲因造車有功，被夏王禹封為「車服大夫」（亦稱「車正」），奚仲發明了車，其貢獻不亞於「四大發明」，奚仲是古薛國地面上出現最早的，也是最大的發明家、政治家，過世後被百姓奉為車神，後人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。「祭拜奚仲，平安出行」的民諺流傳至今。中國先秦史學會等聯合為薛城區頒發「造車鼻祖、奚仲故里」的牌匾，確認了「造車鼻祖、奚仲故里」在棗庄薛城奚村。

馬車的發明，是中國科技史上的一大創舉，它不但解決了落後的交通問題，而且還促進了道路設施的發展，擴大了商貿運輸和文化交流活動。
誰發明了世界上的第一輛馬車？關於這一問題史學界一直有爭議。
據《呂氏春秋通詮·審分覽·君守》考，奚仲是夏禹之時的車正，職掌車服諸事，傳說姓任，黃帝之後，為車的創造者，春秋薛國始祖。雖然一直有軒轅氏造車的說法，而關於「奚仲造車」，史書記載較多，《左傳》、《荀子》、《說文解字》、《通志·氏族》及《綱鑒易知錄》等均有記載。據《滕縣志》記載：「當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車。」我國夏商周斷代工程首席科學家李學勤介紹說，根據記載，奚仲所造的「車」應該是具有一定技術標准，具有重大創新的馬車。經考證，中國先秦史學會、中國文化產業促進會、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會一致認定：4000多年前的夏「車正」奚仲發明了馬車，是「造車鼻祖」。

『貳』 世界上第一輛馬車是哪個國家發明的

發明世界上第一輛馬車的國家是中國，馬車的發明者是4000多年前生活於夏王朝專初年的奚仲。

馬車屬的發明，是中國科技史上的一大創舉，它不但解決了落後的交通問題，而且促進了道路設施的發展，擴大了商貿運輸和文化交流活動。

奚仲造車是中國傳統文化的重要組成部分，它體現了中華民族在歷史長河中對人類文明的偉大貢獻。而馬車在商代被大規模地應用到戰爭中，大大提高了戰爭的機動性，從而加速了國家統一的步伐。

(2)奚仲的發明擴展閱讀：

國內首部反映遠古年代故事的電影《車神奚仲》在山東棗庄薛城舉行開機儀式，導演李克龍攜尚華、譚建昌、郭金傑、張昊等主演悉數亮相，侯耀華、劉蘭芳兩位藝術家前來捧場。

作為國內首部以遠古時代為背景的影片，《車神奚仲》在服裝、化妝、場景三方面都進行大膽嘗試，演員甚至會穿獸皮、樹葉還原原始社會末期人文風貌。

談起對這一題材的選擇，導演李克龍表示，「國內目前還沒有反映原始社會末期這一歷史時代的影片，拍攝這部影片也是為了讓現代人在享受汽車便利的同時，能夠了解到汽車始祖奚仲是我們中國人。」

『叄』 車輪是如何發明的

你能想像車輪和陶有莫大的關系嗎？你能想像車輪和核有什麼共同之處嗎？

車輪的發明應該是在最初的歐亞大陸文明（公元前1355年--公元前1000年）最早的車輪是一些圓形的板子，和軸牢牢釘在一起，後來，人們將軸裝到手推車上，輪子不直接與車身相連，再後來，出現裝有輪輻的車輪。它是怎麼出現的呢？

最早的文明出現在底格里斯河和幼發拉底河流域，准確點說就是現在伊拉克南部。事實上，當時處於山區的人們開始逐漸遷移到大河流域，但這面臨一些列問題：河水泛濫的同時降雨量不足、石材的缺乏等，不過，好處卻是更顯而易見：土地肥沃、大量的木材、魚類......於是，灌溉出現。灌溉使食物產量增加，食物曾加導致人口增加，人口增加又使生產更多食物成為可能。於是，在這樣的循環下，冶金、犁、陶、風力包括車輪等一些列發明相繼出現。究竟這幾樣發明有什麼意義呢？

冶金——改變石器

犁——人類第一次開始使用人力以外的自然力量

風力——人類第一次開始成功利用人造力量作動力

陶——這個玩意不用我多說了吧，但我沒想到的是，它竟然和車輪有著直接的聯系

車輪——車輪的發明直接促使陶的批量生產成為了可能，想不明白這又什麼直接聯系嗎？呵呵，在《人鬼情未了》里，男女主人公製作陶器的時候，是有個玩意在轉動的，沒有輪子，怎麼轉呢？對了，車輪後來做成陶輪，陶工只需要一面用腳旋轉下面的輪盤，一面用手在上麵塑捏成器，這是能批量生產的轉折點。你能想像當時的車輪最後被運用到製造武器戰車嗎？這種在原始戰爭中具有極大威力的武器，起源就是車輪。或許人類的天性就是這樣，就像核能的發明是為了能源，卻也是被用來製造原子彈。

這些影響深遠的技術進步與制度變革伴隨而行，導致了後來階級的出現。

『肆』 最早發明馬車的是誰

車在古代是最重要的交通工具，因為發明了車，人類才解放了雙腳，有了版代步工具和搬運工具。那權你知道車是誰造的嗎？最早出現的是什麼車？

相傳，最早造車的是黃帝，除此之外還有「乘杜作乘馬」和「奚仲作車」兩種說法，也就是說，黃帝、乘杜和奚仲都可能是車的發明人。雖然車的發明人很難確定，但能夠確定的是車的發明與「橇」有關。當人們需要遷徙到另一個地方時，要搬運大量物品。遷徙的路程遙遠，東西又多又重，這使人們犯了難。後來人們想到一個好辦法，那就是利用中空的枯木來運載東西，後來又將幾根木頭捆綁成一排，然後在木排底下墊上原木，用滾動原木來替代拉動枯木，這讓人們拉起來更省力氣。後來原木演變成車輪，「橇」也慢慢演變成了「車」。

中國古代最早出現的車是馬車和牛車，早在新石器時代，我們的祖先就已經開始飼養馬和牛。大禹治水的時候有了「陸行乘車」的說法。相傳奚仲發明了馬車，還被夏王封為掌管車馬的車正。同時期的乘杜也發明了馬車。夏朝時，馬車開始被應用到軍事中。有文獻記載，大禹的兒子啟，曾率領馬車軍隊討伐反對他繼承王位的有扈氏。

『伍』 關於奚仲的作文400字左右

說到奚仲，我相信大家都不陌生。奚仲是中華民族始祖黃帝之後。是奚姓、任姓、薛姓的祖先，因擅長造車，曾任夏王朝「車正」，被封於薛，為薛國始祖。奚仲的故里，就在山東省棗庄市薛城區的奚村，古稱奚邑。
奚仲生活在夏初，自幼就受到良好的教育與熏陶，非常喜愛科學技術，再加上天資聰明、勤奮好學，青年時期就成為遠近聞名的能工巧匠。奚仲運用自己所學的知識，他充分的發揮了自己的才智，潛心研究總結前人的經驗，在進行創新和改革，決心把車造成，為人們解決陸路交通運輸的困難，進行了一次又一次的試驗，終於試製成功了。奚仲發明了車，其貢獻不亞於「四大發明」。奚仲是當今薛城地面上出現最早的，也是最大的發明家、政治家，過世後被百姓奉為「車神」，後人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。「祭拜奚仲，平安出行」的民諺流傳至今。
奚仲發明的馬車是什麼形狀，由於時代相當遙遠，不可能有實物保存下來。但距今3000多年的甲骨卜辭中，已出現象形文字「車」。觀其字形結構，分別由輪、軸、輿、轅等部件組成。這是一種單轅車，由車輿下方向前伸出一根較直轅木，牽車的馬匹分別套在轅木左右兩側，通常由兩匹馬駕駛，多者可用4匹，但絕不能用單數。這種以木為主體結構的馬車雖然比較簡單，但已大大方便了交通運輸，成為貴族出行的重要交通工具。在當時，馬車還是一種特殊的禮器，是特權階層身份、地位的象徵。也是奴隸主和貴族死後的重要陪葬品。
馬車的發明是科技史上的一件大事。以馬力代替人力，提高了交通性能，增強了人們的地域拓展能力，有利於各地區的聯系和信息交流，擴大了各地之間的經濟和文化交流，促進了社會的進步和發展。
奚仲為民族和人類作出了突出的貢獻，世世代代的人們都在景仰、懷念他。

『陸』 三國時曹魏發明了什麼

馬鈞，生卒年不詳。字德衡，扶風(今陝西興平東南)人。出身貧寒，不善言談，但極富觀察思索能力。魏明帝時，見當時織機五十條經線者有五十躡(腳踏操縱板)，六十條經線者六十躡，便將織機一律改為十二躡，大大提高了功效。在洛陽時，又發明了排灌水車，名叫「翻車」。它利用流水作動力，可連續自動提水，操作方便，效率大增。他還研究製造出指南車，改進了諸葛亮的連弩，改進了攻城用的發石車。他製造的「水轉百戲」以水為動力，以機械木輪為傳動裝置，使木偶可以自動表演，構思十分巧妙。由於他在機械製造方面造詣頗深，在當時被譽為「天下名巧」。馬鈞字德衡。三國時曹魏人。生於扶風(今陝西興平東南)，生卒年不詳。機械學，馬鈞少年游樂，未認識到自己的才華。當博士時，生活貧困，於是改進綾機，並因此而出名。後來，在魏朝擔任給事中，同時研製機械。他雖然一生不大得志，但刻苦鑽研，設計製造出多種機械。綾是一種表面光潔的提花絲織品。在曹魏時的舊織綾機上，為了織出復雜、精美的花紋圖案，經線要分成幾十組，每組經線由一「綜」控制，每一「綜」由一「躡」操縱，因此，50綜需要50躡，60綜需要60躡。綜控制著經線的分組、上下開合，以便梭子來回穿織；躡是踏具。考慮到舊綾機「喪功費時」，即勞動強度高、效率低，馬鈞重新設計，把幾十綜的綾機，一律改為12躡，從而簡化了操作工序，降低了勞動強度，提高了生產效率。這種高效的新式綾機傳播到其他地區，被廣泛採用，促進了中國紡織業的發展。
指南車至晚在西漢時已出現，東漢時張衡再次製造，三國時已失傳。馬鈞擔任給事中時，一天在朝房裡，與散騎常侍高堂隆、驍騎將軍秦朗辯論，談到了指南車。高、秦認為，古書上關於指南車的記載是虛構的。馬鈞則堅信古代有指南車，只要肯鑽研，是可以造出來的。但他遭到了高、秦的譏笑和挖苦。馬鈞反駁說，空口爭論，不如試制一下容易分清是非。於是，高、秦奏准魏明帝，下詔命馬鈞造指南車。經過鑽研，他果然製造成功，以實際成果結束了這場爭論。從此，全國都信服他的智巧。據《後漢書·張讓傳》記載，東漢中平三年(公元186年)，畢嵐曾製造翻車，用於取河水灑路。馬鈞在京城洛陽任職時，城內有地，可辟為園。為了能灌溉，他製造了翻車(即龍骨水車)。清代麟慶所著的《河工器具圖說》記載了翻車的構造：車身用三塊板拼成矩形長槽，槽兩端各架一鏈輪，以龍骨葉板作鏈條，穿過長槽；車身斜置在水邊，下鏈輪和長槽的一部分浸入水中，在岸上的鏈輪為主動輪；主動輪的軸較長，兩端各帶拐木四根；人靠在架上，踏動拐木，驅動上鏈輪，葉板沿槽刮水上升，到槽端將水排出，再沿長槽上方返回水中。如此循環，連續把水送到岸上。馬鈞所制的翻車，輕快省力，可讓兒童運轉，「其巧百倍於常」，即比當時其他提水工具強好多倍，因此，受到社會上的歡迎，被廣泛應用。直到20世紀，中國有些地區仍使用翻車提水。造翻車之後，有人進獻一種「百戲」模型給魏明帝，造型精美，但不能活動。明帝問馬鈞，能否使它活動起來，並變得更精巧？馬鈞回答說，可以。於是，馬鈞奉詔改進「百戲」。他用木材製成水輪，以水力驅動旋轉，通過傳動機構，使女樂表演歌樂舞蹈，木人擊鼓吹簫；又出現山嶽模型，木人在其間跳丸擲劍，攀繩倒立，出入自在；另有百官行署，舂磨斗雞，動作復雜，靈活多變。「水轉百戲」的製作再次展示了馬鈞在機械傳動設計與製造方面的才能。
馬鈞還善於製造兵器。諸葛亮出師伐魏時使用了一種連弩，可以連續發射十箭。對此，魏軍頗為驚奇。馬鈞則認為它雖然精巧，但未盡善，聲稱若經過他的改進，功效可提高五倍。三國時官渡之戰，曹操曾使用「發石車」攻擊袁紹的陣地，但只能單發，效率不高。馬鈞擔心敵方在城樓上掛起濕牛皮，就能擋住發石車拋出的石頭。於是他打算製造一種大輪，輪上系著數十塊大石頭，以機械驅動大輪急速旋轉，然後切斷系石的繩索，石頭便連續飛擊城樓，使敵方來不及防禦。他曾在車輪上系數十塊磚，進行試驗，結果磚可飛數百步，證明自己的設計可行。然而，這種設計卻遭到地圖學家裴秀的譏笑和發難，但得到文學家傅玄的理解和支持。傅玄對安鄉侯曹羲說，馬先生要製造的是國家之精器、軍隊之要用，只要費一點木材，用兩個人，就能製造，不妨試驗一下，免得埋沒有用的東西。曹羲接受了這個建議，並把情況轉告給武安侯曹爽。但曹爽未予理睬。對此，傅玄感慨地說，試驗一下，本來是極易辦到的事，馬先生是有名的巧人，尚且不受重視，何況那些懷才的無名之輩呢？
馬鈞善於巧思，注重實踐，對技術問題有自信心，但不擅長辭令。

『柒』 文字是誰發明的

除了倉頡造字之外，伏羲造字是漢字起源傳說中最早的。
伏羲是古代傳說中先於黃帝和神農的君主。《史記》對伏羲的記載是：「人生之始也，與禽獸無異。知有母不知其父，知有愛而不知其禮。卧則吱吱，起則吁吁；飢則求食，飽則棄余；茹毛飲血，而衣皮革；太昊始作網罟，以佃以漁，以贍民用，故曰伏羲氏。養犧牲為庖，又曰庖羲氏。」《通鑒綱目》記伏羲「畫八卦，造書契」。《史記》中還說：「太昊（伏羲）德合上下。天應以鳥獸文（紋）章，地應以龍馬負圖。於是仰觀象於天，俯觀法於地，中觀萬物之宜。始畫八卦，卦有三爻，因而重之，為六十有四，以通神明之德。作書契以代結繩之政。」
傳說中的伏羲氏的領地在現在的黃淮流域,從這一帶遺留至今的古代繪畫和墓葬繪畫中,到處都能看到古代遺留下的大鳥的圖騰,這是伏羲氏後代的標志。這說明在遠古時期，大約在一百萬年至六千年前，一個以鳥為圖騰的部族已經在中、東部興起，「氏」可能是他們中心氏族的名字，後來經過幾千年的歷史進程，壯大為一個統一的部落聯盟體。所謂伏羲造字之說，就是指伏羲聯盟體的一支東夷人，他們在進入龍山文化時期（約七千年前），就已經開始了文字創造活動。
伏羲氏造書契的傳說，說明在古代的伏羲氏部落中，已開始了紋文記事和所謂的圖畫文字和圖示文字即使用表意符號記事。
在一萬年至六千年前的中國大地上，象伏羲氏部族這樣的聯盟體很多，最強大的除了神農氏以外，還有少典氏、有熊氏等。這一漫長的歷史時期是文字逐步形成和正式創造的時期。這個時期的各個部族都在創造自己的文字。

『捌』 傳說中車的發明者

世界公認抄的汽車發明者是德襲國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

『玖』 奚仲奉做出了什麼貢獻為何他被奉為車神

從古至今，車都是人們出行最為便捷有效的交通工具。據說，車是一個叫奚仲的人造的，古人把奚仲看成是車的鼻祖。

奚仲因為造車，被人們奉為車神。為了紀念奚仲，讓後人知道奚仲造車，為人造福，人們自發地興建了很多奚仲廟，時常祭祀，以表示對車神的敬畏，也希望車神可以保佑人們出入平安。

『拾』 古代奚仲是什麼人他是哪個時代的人,做什麼的

奚仲（東夷薛國人），今山東省滕州市，夏朝時期工匠。相傳其發明了兩輪馬車。回
據《滕答縣志》記載：「當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車。」奚仲因造車有功，被夏王禹封為「車服大夫」（亦稱「車正」）。
馬車的出現，其貢獻不亞於「四大發明」，奚仲是古薛國地面上出現最早的、最大的發明家、政治家，過世後被百姓奉為車神。後人在薛城區千山頭修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。「祭拜奚仲，平安出行」的民諺流傳至今。