Ⅰ 燃油直噴技術是哪家公司在什麼時候發明的
直噴式汽油發動機則是直接在氣缸裡面噴射汽油。從而可知，世界上三種形式的汽油發動機的重大區別在於汽油出口的位置，位置不同，技術也不同。
現在我們就來詳細了解下直噴式發動機的原理：直噴式發動機（缸內噴注式汽油發動機）與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置，目前一般汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功；而缸內噴注式汽油發動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。
這種缸內噴注式汽油發動機是由日本三菱汽車公司創制的，這種稱為1.8升頂置雙凸輪軸16氣門4G93型發動機最早安裝在三菱HSR-V型概念車上，並在96年6月北京國際車展上廣泛做了宣傳，但當時許多人認為這種發動機只是一種「概念」而已，沒有引起足夠的重視，但隨著這幾年美日歐等國大汽車廠商豐田、本田、賓士、通用等對這種汽油發動機都產生了興趣，紛紛修改了原來的方案研究起缸內噴注式汽油發動機，認為這種發動機很可能會成為下世紀初汽油發動機的主要機型，人們又重視起來缸內噴注汽油發動機的發展狀況了。而現在三菱的GDI發動機已經得到了長足的發展，無論是先進性還是實用性都滿足市場的需要，三菱還將在2007年推出新一代的GDI發動機。
所以，非常遺憾的說小日本還是很厲害的，我們中國不要動不動的SB式的上街遊行，要學習小日本刻苦拼搏的精神，早日造出我們自己的先進技術。
Ⅱ 方太極火直噴2個發明和一個升級是什麼
方太極火猛灶JACB 具有如下特點：發明專利：蜂巢式密簇直噴技術，熱效率再升級。
一、大回火極猛答
小火極小（核心），採取蜂巢式密簇
直噴科技：：⑴蜂巢式網片（鎳鉻合金）結構，
大幅減少空氣引射阻力達45%以上，燃氣與空氣混合更快，火力更強勁，火焰溫度遠超900度。⑵高密度出火孔，有效控制熱量散失，較普通燃氣灶有效火力提升25%；同時燃氣燃燒更充分，熱效率達66%，同時顯著降低廢氣產生⑶全幅面預混區，燃燒更穩定，極高的氣體通過率，讓燃氣與空氣的預混更高效，
即使遇到燃氣氣壓變化（用氣高峰時段或罐裝液化
氣易出現氣壓波動）也能更好的實現穩定高效燃燒
二、全幅火力，隨心調節：雙U5直噴腔+三通道；增效聚能罩，幫助阻隑熱量散失，同時將新鮮空氣與燃燒後熱空氣分流，幫助提升效率3%。
三、錐形火焰，火隨鍋變：火隨鍋變，火焰完美貼合鍋底，完美做到貼鍋不飄火，高效更節能，並且採取雙針點火裝置。
Ⅲ 缸內直噴發動機技術是大眾還是奧迪發明的
不是德國人發明的
是三菱最先發明
大眾也燒機油
TSI是簡單的缸內直噴，沒有分層燃燒