落水發明

『壹』 喇叭褲為什麼最早是船員發明的

都說時尚是不斷的輪回的藝術，作為褲子類的時尚鼻祖——喇叭褲也不例外。而且經過設計師們的不斷創新和改造，喇叭褲的復古風潮也是越來越吸引人了~

隨著時代的變遷，喇叭褲也不再拘泥於「低腰短襠，緊裹臀部；褲腿上窄下寬，從膝蓋以下逐漸張開，褲口的尺寸明顯大於膝蓋的尺寸，形成喇叭狀」的舊款式啦，隨著如今70s復古風的盛行，增高顯瘦的喇叭褲已經成為接替風靡大街小巷的闊腿褲的年度最流行單品。除了時裝周的熱捧，眾多街拍明星和時尚達人都非常喜歡穿喇叭褲出街喲~
一直以來，喇叭褲都是哈比人的福音，也是腿部線條不完美的仙女們最佳的隱藏利器。它獨有的曲線設計對於腿型還有很好的修飾作用，可以糾正和拉直不完美的腿部線條，小腿肌粗壯的姑娘穿上喇叭褲後可以說是完美掩蓋。

『貳』 船是誰發明的

蒸汽機船是富爾頓發明的1786年，富爾頓從美國來到了英國倫敦，他結識了蒸汽機的發明者瓦特，激發了發明蒸汽機船的熱情。1803年，他造出了一艘蒸汽機輪船，在巴黎塞納河上試航時，轟動一時。但是，由於這條船的船體太薄弱，船身竟然折斷了。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷，甚至有人對他進行人身攻擊，當時的法國政府也不以為是。可是富爾頓並沒有灰心，他認定蒸汽機輪船會有廣闊的前景，他從法國回到美國，繼續研製輪船。 1807年8月，富爾頓設計的「克勒蒙」號輪船在紐約市的哈德遜河下水了。這條船長約45米，寬9米多，排水量100噸。該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓為這條船的兩舷設計了兩個明輪，蒸汽機帶動明輪旋轉，明輪上的葉片在水中劃動，推動著船隻前進。克勒蒙號的航速達每小時6公里，比帆船快三分之一。它曾往返於紐約和奧爾巴尼之間，作為哈德遜河上的定期班輪。因為富爾頓造出這條船投入了使用，所以，人們就把輪船發明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上。 古老的帆船船舶, 船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦點擊此處添加圖片說明輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。 原始的帆船 在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。參考資料：

『叄』 救生衣是怎樣發明的

救生圈是指水上救生設備的一種，通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料製成，外麵包上帆布、塑料等。供游泳練習使用的救生圈也可以用橡膠製成，內充空氣，也叫作橡皮圈。起源於葫蘆的救生圈救生圈是人們水上遇險時賴以求生的一種工具。夏日去游泳，為了安全起見，人們常喜歡帶上救生圈，初學游泳的人更喜歡和它作伴，就是熟悉水性的海員出海時也總要在每艘船上備幾只救生圈。過去有人認為救生圈是由歐美傳入中國的，其實，救生圈乃是我們中國人創造發明的。早在兩三千年前我國就有了「救生圈」，那就是幹了的葫蘆瓜。《易經》里所說的：「包荒，用馮（音『憑』）河」，根據郭沫若先生的解釋，就是「用葫蘆瓜渡河」。《詩經》中也說「的有苦葉，濟有深涉」，聞一多先生將《詩經》中的這一記載譯為：「葉子拍了，葫蘆也幹了，可以擇來作腰舟用了。」我們認為這兩句詩的意思是說，抱著枯乾的葫蘆瓜，就能使身體浮在水面上，不致淹死。這葫蘆瓜便是最原始的救生設備。後來，凡是在海上航行的船隻，大都帶著葫蘆瓜，以防不測。由此可見，我國古代人民是利用幹了的葫蘆瓜浮水渡河的，這就是最原始的救生圈。到了宋代，救生圈的製作方法大大前進了一步，有人開始用軟質木料、蘆葦等編製成一個環狀物體，讓人可以鑽進去，使環托住人的身體，這種環形的救生圈使用起來要比葫蘆瓜方便得多，遂成了名副其實的救生「圈」了，宋人稱之為「浮環」。據《宋稗類抄》一書記載：宋代抗金名將韓世忠曾派部將王權去金山抗敵，臨行前韓世忠命令他不要用船渡江，以免被敵人發覺。於是王權就給每位土兵發了一個用軟木製成的圓形的浮環，讓他們將浮環縛在腰間，藉此渡江。士兵們在王權的帶領下悄然過江，金人全然不知，遭突襲而全軍覆沒。當時王權所用的浮環就是現代救生圈的前身。時至近現代，隨著新技術、新材料的應用，各種救生設備紛紛出現：救生艇、救生衣，樣樣齊備。但救生圈這一傳統裝備仍然被人們保留著使用著，它仍然是最簡便的救生工具。航海時，海員們仍把救生圈放在諸如輪船甲板上等最顯眼的地方，並在救生圈上塗飾了紅白兩種顏色，有些較高級的救生圈上還裝有自亮浮燈，這樣無論是白天還是夜晚，落水人所處的位置都很容易辨識，救援的船隻便可以追蹤標志，迅速趕往出事地點，把與海浪搏鬥的落水人救起。
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『肆』 人類是通過什麼發明了救生圈

起源於葫蘆的救生圈
救生圈是人們水上遇險時賴以求生的一種工具。夏日去游泳，為了安全起見，人們常喜歡帶上救生圈，初學游泳的人更喜歡和它作伴，就是熟悉水性的海員出海時也總要在每艘船上備幾只救生圈。過去有人認為救生圈是由歐美傳入中國的，其實，救生圈乃是我們中國人創造發明的。
早在兩三千年前我國就有了「救生圈」，那就是幹了的葫蘆瓜。《易經》里所說的：「包荒，用馮（音『憑』）河」，根據郭沫若先生的解釋，就是「用葫蘆瓜渡河」。《詩經》中也說「的有苦葉，濟有深涉」，聞一多先生將《詩經》中的這一記載譯為：「葉子拍了，葫蘆也幹了，可以擇來作腰舟用了。」我們認為這兩句詩的意思是說，抱著枯乾的葫蘆瓜，就能使身體浮在水面上，不致淹死。這葫蘆瓜便是最原始的救生設備。後來，凡是在海上航行的船隻，大都帶著葫蘆瓜，以防不測。由此可見，我國古代人民是利用幹了的葫蘆瓜浮水渡河的，這就是最原始的救生圈。
到了宋代，救生圈的製作方法大大前進了一步，有人開始用軟質木料、蘆葦等編製成一個環狀物體，讓人可以鑽進去，使環托住人的身體，這種環形的救生圈使用起來要比葫蘆瓜方便得多，遂成了名副其實的救生「圈」了，宋人稱之為「浮環」。據《宋稗類抄》一書記載：宋代抗金名將韓世忠曾派部將王權去金山抗敵，臨行前韓世忠命令他不要用船渡江，以免被敵人發覺。於是王權就給每位土兵發了一個用軟木製成的圓形的浮環，讓他們將浮環縛在腰間，藉此渡江。士兵們在王權的帶領下悄然過江，金人全然不知，遭突襲而全軍覆沒。當時王權所用的浮環就是現代救生圈的前身。
時至近現代，隨著新技術、新材料的應用，各種救生設備紛紛出現：救生艇、救生衣，樣樣齊備。但救生圈這一傳統裝備仍然被人們保留著使用著，它仍然是最簡便的救生工具。航海時，海員們仍把救生圈放在諸如輪船甲板上等最顯眼的地方，並在救生圈上塗飾了紅白兩種顏色，有些較高級的救生圈上還裝有自亮浮燈，這樣無論是白天還是夜晚，落水人所處的位置都很容易辨識，救援的船隻便可以追蹤標志，迅速趕往出事地點，把與海浪搏鬥的落水人救起。

『伍』 第一個游泳圈是誰發明的

游泳圈這東西,有很多國家的人都說是自己發明的.可誰也沒證據.日本人說他是最早使用,就是把充氣車輪向內胎圈在身上,以其浮力,做游泳圈.中國人也說是自己發明的,早在二十世紀初.上海人就用內胎圈在江河海里游泳.可這游泳圈根本不算什麼發明,不過是利用人家的東西.加之又沒人申請專利,所以游泳圈的發明人只能是充氣車輪內胎的發明人鄧普祿了.

1888年 居住在愛爾蘭貝爾法斯特的獸醫約翰 博伊德 鄧祿普把一輛三輪自行車送給兒子強尼作為生日禮物,但兒子似乎並不領情,騎了幾圈後就把小三輪扔在一邊,揉著屁股說這玩意弄疼我了,聯想到充滿空氣的牛胃具有很好的彈性,鄧祿普開始改裝兒子的小三輪.
蘇格蘭獸醫John Boyd Dunlop(1840年-1921年)特別為他「研製」的,在那個時候幾乎所有的自行車輪胎都不過是在硬質的輪圈上塑了一層橡膠而已.Dunlop先生的家庭醫生建議他放掉輪胎中的水並注入空氣——此建議果然奏效!受到啟發的Dunlop開始研製一種新式輪胎.最開始Dunlop將用橡膠管作的內胎裝在木製輪圈上,外邊覆已亞麻布以增加耐磨性.1888年2月28日Dunlop將這種輪胎裝在了成人三輪腳踏車上.試驗很成功,他與埃德林公司簽了合同,為比賽用自行車生產充氣輪胎.得到鼓勵的Dunlop開始研製真正的全橡膠充氣輪胎.經過研究,他發現當時充氣輪胎很容易爆胎的原因乃胎壁過薄所致.Dunlop用膠水將一層層經過精密計算裁減的橡膠皮牢牢粘在輪胎胎壁上,解決了爆胎的難題.Dunlop為此申請了專利,然後乾脆放棄了獸醫職業,於1889年成立了鄧祿普充氣輪胎有限公司（Dunlop Pneumatic Tire Co Ltd).一年後鄧祿普公司的第一條自行車充氣輪胎生產線在愛爾蘭首都都柏林建立.接下來Dunlop又研製出容易在輪輞上拆卸的自行車充氣輪胎,使充氣輪胎有了真正的實用價值.到了1891年4月,鄧祿普公司每星期已能生產3000條自行車充氣輪胎.1893年鄧祿普公司在德國法蘭克福以東的小城哈瑙設立了分公司,從此「鄧祿普」這個品牌進入歐洲大陸.

『陸』 跳水的壓水花技術是中國人發明的嗎

身姿曼妙的跳水完全是動態的人體藝術。它需要靈巧柔韌的身體素質，精確細膩的平衡能力，清醒敏銳的空間知覺。一個完美的跳水動作包括優雅的起跳、瀟灑的騰空和輕捷的入水，這3個環節對於裁判來說具有同等的價值和分量。

運動員的入水是一種美麗的「濺落」，「壓水花」技術幾乎是各國跳水好手的秘密武器。

起初人們先驗地認為，將雙手合攏，呈流線型入水會阻力最小，濺起的水花也最小。據說有人在跳水中無意發現不綳直腳尖而用腳掌正對水面效果更好，於是帶來了平掌撞水的壓水花技術。

實驗證明，楔形物體墜入池中時，由於水的不可壓縮性，便沿著阻力最小的方向尋找出路，楔形物的斜面便是這個方向。而和方形物體碰撞的水主要橫向運動，因受到四周水的壓力無法沖騰而起，這便是掌心向下水花小的原因。

從10米跳台入水時，瞬間速度達每秒15米，手部承受相當的壓力，運動員在實踐中創造了不同的手型組合適應不同情況。由於入水時身體在空中的旋轉很難完全停止，手掌就需要正對速度的方向而不能只是平行於水面，這就是精巧微妙、「細節決定成敗」的「揉水」技術。

最悅目賞心的跳水，要數2000年悉尼奧運會才正式進入比賽的雙人項目了。兩個選手起跳的高度和姿態、空中的弧度和進程、旋轉的相位和節律、落水的區域和時間，都必須完全同步，初始條件的微小差別都將帶來巨大的積累誤差。而不同選手只要滿足同樣條件，彼此的動作便能夠互相復制，他們最形象地證明了力學中確定的因果關系。

今天跳水的「動作代碼本」和「難度系數表」已經空前增厚，許多人驚呼跳水運動已經到了頂峰和極限。不過別忘了，20年前就有人做過這種斷言。

『柒』 中小學生發明創意表，落水求生手錶的實用性,新穎性,創造性300字

這得有手錶工廠肯代工

『捌』 ()人是我國最早的水上交通工具「筏」的發明者

木筏的發明源於南方多河流地區，最初可能是發現人落水後可以抓住浮木而存活，回然後就有了成排的木頭答或竹子做成的木筏。大規模使用在南北朝時有過戰爭中使用的記錄，當然發明它就在此更早的時候了。雖然咱們民族有五千多年的文明史，但南方少數民族卻其實沒有這么久的記錄，所以也就無史可查了。

所以只能知道木筏發明的時間很早，但不可能確切。

『玖』 世界上第一個救生圈什麼時候發明的

救生圈是指水上救生設備的一種，通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料製成，外麵包上帆布、塑料等。供游泳練習使用的救生圈也可以用橡膠製成，內充空氣，也叫作橡皮圈。
起源於葫蘆的救生圈
救生圈是人們水上遇險時賴以求生的一種工具。夏日去游泳，為了安全起見，人們常喜歡帶上救生圈，初學游泳的人更喜歡和它作伴，就是熟悉水性的海員出海時也總要在每艘船上備幾只救生圈。過去有人認為救生圈是由歐美傳入中國的，其實，救生圈乃是我們中國人創造發明的。
早在兩三千年前我國就有了「救生圈」，那就是幹了的葫蘆瓜。《易經》里所說的：「包荒，用馮（音『憑』）河」，根據郭沫若先生的解釋，就是「用葫蘆瓜渡河」。《詩經》中也說「的有苦葉，濟有深涉」，聞一多先生將《詩經》中的這一記載譯為：「葉子拍了，葫蘆也幹了，可以擇來作腰舟用了。」我們認為這兩句詩的意思是說，抱著枯乾的葫蘆瓜，就能使身體浮在水面上，不致淹死。這葫蘆瓜便是最原始的救生設備。後來，凡是在海上航行的船隻，大都帶著葫蘆瓜，以防不測。由此可見，我國古代人民是利用幹了的葫蘆瓜浮水渡河的，這就是最原始的救生圈。
到了宋代，救生圈的製作方法大大前進了一步，有人開始用軟質木料、蘆葦等編製成一個環狀物體，讓人可以鑽進去，使環托住人的身體，這種環形的救生圈使用起來要比葫蘆瓜方便得多，遂成了名副其實的救生「圈」了，宋人稱之為「浮環」。據《宋稗類抄》一書記載：宋代抗金名將韓世忠曾派部將王權去金山抗敵，臨行前韓世忠命令他不要用船渡江，以免被敵人發覺。於是王權就給每位土兵發了一個用軟木製成的圓形的浮環，讓他們將浮環縛在腰間，藉此渡江。士兵們在王權的帶領下悄然過江，金人全然不知，遭突襲而全軍覆沒。當時王權所用的浮環就是現代救生圈的前身。
時至近現代，隨著新技術、新材料的應用，各種救生設備紛紛出現：救生艇、救生衣，樣樣齊備。但救生圈這一傳統裝備仍然被人們保留著使用著，它仍然是最簡便的救生工具。航海時，海員們仍把救生圈放在諸如輪船甲板上等最顯眼的地方，並在救生圈上塗飾了紅白兩種顏色，有些較高級的救生圈上還裝有自亮浮燈，這樣無論是白天還是夜晚，落水人所處的位置都很容易辨識，救援的船隻便可以追蹤標志，迅速趕往出事地點，把與海浪搏鬥的落水人救起。

『拾』 船是誰發明的

蒸汽機船是富爾頓發明的1786年，富爾頓從美國來到了英國倫敦，他結識了蒸汽機的發明者瓦特，激發了發明蒸汽機船的熱情。1803年，他造出了一艘蒸汽機輪船，在巴黎塞納河上試航時，轟動一時。但是，由於這條船的船體太薄弱，船身竟然折斷了。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷，甚至有人對他進行人身攻擊，當時的法國政府也不以為是。可是富爾頓並沒有灰心，他認定蒸汽機輪船會有廣闊的前景，他從法國回到美國，繼續研製輪船。
1807年8月，富爾頓設計的「克勒蒙」號輪船在紐約市的哈德遜河下水了。這條船長約45米，寬9米多，排水量100噸。該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓為這條船的兩舷設計了兩個明輪，蒸汽機帶動明輪旋轉，明輪上的葉片在水中劃動，推動著船隻前進。克勒蒙號的航速達每小時6公里，比帆船快三分之一。它曾往返於紐約和奧爾巴尼之間，作為哈德遜河上的定期班輪。因為富爾頓造出這條船投入了使用，所以，人們就把輪船發明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上。
古老的帆船船舶,
船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦點擊此處添加圖片說明輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。
原始的帆船
在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。參考資料：