㈠ 漏電斷路器誰發明
誰發明的我不知道，但是我國在60年代文革期間，上海某開關廠已經設計了ABK-12型漏電保護器，這種漏電保護器為三相380伏三線，專門供控制電動機用，特別是針對當時農村灌溉用的水泵電機。主開關額定電流為12安培，可直接起動5.5千瓦以下的三相鼠籠電動機，並作為漏電保護用。它的原理和現在的電流動作型漏電保護器幾乎差不多，也是有零序電流互感器、晶體管放大電路、中間繼電器、及主開關和電磁分勵脫扣器組成，因為結構負雜，額定電流不大，且只有380伏一種（沒有能用於家庭的220伏單相產品），未能得到大量推廣。
低壓配電系統廣泛運用的漏電保護器（簡稱RCD）其設計思路來自高壓供電系統的零序電流檢測（即接地故障檢測）。因為高壓供電系統多數是IT系統，即電源中性線不直接接地或經阻抗接地、消弧線圈接地。當線路發生接地故障時，高壓斷路器不會立即掉閘。按規程規定，線路可繼續維持不超過2小時的運行，而零序電流互感器會在次級出現一電流信號，驅動音響和燈光信號（一般是電鈴和光字牌）告知變電所值班人員處理。而低壓供電系統的漏電保護器正是利用零序電流互感器檢測輸出測對地漏電信號，一旦有信號輸出，被送至電子線路放大，驅動靈敏繼電器觸動開關脫扣機構，開關掉閘切斷故障點。
㈡ 漏電保護器的歷史
自從人類發明並使用電以來，電不僅給人類帶來了很多方便，也能給人類帶來滅頂之災。它可能燒壞電器，引起火災，或者使人觸電。如果有一種設備可以使人們安全地使用電，將會避免很多不必要的損失。所以在五花八門的電器接踵而來的同時，也誕生了各式各樣的保護器。其中有一種是專門保護人的，稱為漏電保護器。漏電保護器俗稱漏電開關，是用於在電路或電器絕緣受損發生對地短路時防人身觸電和電氣火災的保護電器，一般安裝於每戶配電箱的插座迴路上和全樓總配電箱的電源進線上，後者專用於防電氣火災。
一是電網確有接地時，漏電保護器正常動作。在這種正常動作中，因電網老化、氣候環境變化，電網產生接地點引起的動作占絕大多數，而因人身觸電引起的動作則是極少數。可以想像，能夠正常用電是人們的第一需求，為了防止發生概率極低的人身觸電傷害而招致頻繁的停電，影響正常生產和生活當然會造成人們的煩惱。
二是電網本來沒有發生接地，而是漏電保護器在以下情況下可能產生誤動：
1，由於漏電保護器是信號觸發動作的，那麼在其它電磁干擾下也會產生信號觸發漏電保護器動作，形成誤動。
2，當電源開關合閘送電時，會產生沖擊信號造成漏電保護器誤動。
3，多分支漏電之和可以造成越級誤動。
4，中性線重復接地可能造成串流誤動。
可見，由於漏電保護器在技術上就存在這些產生誤動的可能性，會使漏電保護器的頻動問題更加嚴重，更加復雜。
從技術原理上分析，漏電保護器也存在可能產生拒動的技術誤區。
1，當中性線產生重復接地時，會使漏電保護器產生分流拒動，而中性線重復接地點是很難找到的。
2，當電源缺相，所缺相又正好是漏電保護器的工作電源時，會產生拒動。
由以上分析可以看出，漏電保護器在實際使用中發生的頻動、拒動問題，既有客觀環境和管理的原因，也有漏電保護器本身技術上的誤區。尤其是使用漏電保護器要求電網中性點必須接地，而漏電保護器的技術誤區大多與電網中性點接地有關：
其一，由於中性點接地，電網相線的支撐物常年承受相電壓，因而支撐物被擊穿，形成電網接地點，造成泄漏，引起漏電保護器頻動。
其二，由於中性點接地，當相線偶爾接地時，會立即產生很大的泄漏電流，不僅增大電損，易引起火災，更會加劇漏電保護器的頻動。
其三，由於中性點接地，當人身觸電時，會立即產生很大的電擊流，對人的生命威脅非常大，即使有漏電保護器也是先遭電擊，再動作保護，如果動作遲緩或失靈，後果會更加嚴重。
其四，由於中性點接地，電網對地分布電容接在迴路中，會加大開關合閘時的對地沖擊電流，造成誤動。
其五，由於中性點已經接地，中性線發生重復接地很難被發現，中性線重復接地會使漏電保護器發生分流拒動和串流誤動。
可見漏電保護器的確存在著技術誤區，而且這些技術誤區與電網中心點接地是密切相關的，而使用漏電保護器時，電網中心點又不能不接地，因此在漏電保護器的技術思路內解決其頻動、拒動問題是不大可能的。
還需特別指出兩點：
1. 當發生人體單相觸電事故時（這種事故在觸電事故中幾率最高），即在漏電保護器負載側接觸一根相線（火線）時它能起到很好的保護作用。如果人體對地絕緣，此時觸及一根相線一根零線時，漏電保護器就不能起到保護作用。
2. 由於漏電保護器的作用是防患於未然，電路工作正常時反映不出來它的重要，往往不易引起大家的重視。有的人在漏電保護器動作時不是認真地找原因，而是將漏電保護器短接或拆除，這是極其危險的，也是絕對不允許的。
㈢ 漏電保護器的歷史 求漏電保護器的發明者、發明時間!
非常誠懇的告訴你,關於漏保的發明者是沒有的...基本原理並不復雜.你可能可以找到某些特殊附加功能的專利,但是發明者和發明時間肯定是沒有記載的.
㈣ 真的有汽車保護器這玩意么是誰發明的呢
還真不知道有這玩意，騙人的吧
㈤ 能解釋一下亮才汽車防撞保護器的發明原理
在車輛行駛中，保護器獲取到車速信號，中央處理晶元通過計算、分析確定前方的安全距離，車速越高距離越遠，車速越低距離越近。通過紅外發射與接收確定前方是否有障礙物，一旦發現障礙物，系統發出報警，一旦與障礙物的距離小於危險距離，系統根據緊急情況不同通過分級驅動剎車電機，剎車電機通過鋼絲繩拉下剎車踏板進行減速剎車。從而保護人車安全。
主要功能：
自動監控
保護器根據實時車速確定前方安全距離，通過中央晶元控制，利用紅外發射與接收系統對前方安全距離進行不間斷檢測是否有障礙物。
自動預警
中央處理晶元對紅外發射與接收裝置檢測到的信息進行分析計算，當發現安全距離內出現障礙物，對本車安全造成威脅時，系統驅動聲光報警裝置發出報警，提醒駕駛員小心駕駛。
自動減速
當車輛與前方障礙物的距離小於安全距離，系統發出聲光報警後，駕駛員因為疲勞駕駛或注意力不集中未採取任何減速措施時，系統就會驅動剎車電機分級拉動剎車踏板，對車輛進行點剎達到對車輛減速的效果。
自動剎車
系統通過對車輛點剎減速後，如果車輛與前方障礙物的距離還在拉近，系統將採取緊急制動，最大限度避免碰撞的發生或減輕碰撞造成的傷害。
數據儲存（黑匣子）
保護器一旦開啟，將自動記錄系統的每一次動作以及對應的時間和車速。
㈥ 自己發明汽車保護器用自己的車做實驗去撞自己的車，沒有對他人的人身和財產造成一丁點損失，警察會管嗎
首先是兩輛車的歸屬權是你，不會影響別人，是可以的，但是如果車輛有損壞，你再去報保險，就有了騙保嫌疑。
㈦ 汽車安全保護器也是一種發明
是的，1988年，湖南省益陽人賀亮才開始研製汽車安全自動保護器，1997年獲得汽車安全保護器發明專利，2012年12月28日通過國家汽車檢測中心的權威檢測，2013年6月通過科技部高科技成果鑒定，目前產品已經成熟，產業化基礎條件已經具備。
㈧ 中國第一台觸電保護器的發明者是誰
這玩意兒確定是中國人發明的嗎？
㈨ 發明專利的保護范圍和期限是什麼
在專利法實施細則第二條中，對發明作了如下的定義：「專利法所稱的發明是指對產品、方法或者其改進所提出的新的技術方案。」一般來說，專利中所說的技術方案，是指運用自然規律形成解決某種問題的技術方案，它不要求有成形的產品或者實際應用，但必須具有實用性，也就是說，根據你提出的技術方案，可以實現你的發明目的。在這個前提下，發明專利保護的范圍相當寬，一般來說，我們只指出發明專利不保護的范圍，其它的，只要是屬於專利法的技術方案，就可以認為是在發明專利保護的范圍之中。不授予專利權的申請，除了違反國家法律、社會公德和妨害公共利益的以外，主要是指專利法第25條的內容：第二十五條對下列各項，不授予專利權：一、科學發現;二、智力活動的規則和方法;三、疾病的診斷和治療方法;四、動物和植物品種;五、用原子核變換方法獲得的物質。對上款第四項所列產品的生產方法，可以依照本法規定授予專利權。可見，發明專利保護的范圍是很廣的，相比來說，實用新型對於產品的配方、工藝、方法、用途，以及材料替換、系統、部分醫療器具、不涉及產品的線路設計等等都不予保護，而所有這些都可以申請發明專利保護。發明專利保護的期限，從申請日起算，只要你按時繳納年費，可以達二十年;而實用新型保護期限是10年，因此，對於一個生存周期較長的發明創造來講，申請發明專利可以獲得比實用新型專利長得多的保護時間。
㈩ 斷路器是誰發明的
誰發明的我不知道，但是我國在60年代文革期間，上海某開關廠已經設計了ABK-12型漏電保護器，這種漏電保護器為三相380伏三線，專門供控制電動機用，特別是針對當時農村灌溉用的水泵電機。主開關額定電流為12安培，可直接起動5.5千瓦以下的三相鼠籠電動機，並作為漏電保護用。它的原理和現在的電流動作型漏電保護器幾乎差不多，也是有零序電流互感器、晶體管放大電路、中間繼電器、及主開關和電磁分勵脫扣器組成，因為結構負雜，額定電流不大，且只有380伏一種（沒有能用於家庭的220伏單相產品），未能得到大量推廣。
低壓配電系統廣泛運用的漏電保護器（簡稱RCD）其設計思路來自高壓供電系統的零序電流檢測（即接地故障檢測）。因為高壓供電系統多數是IT系統，即電源中性線不直接接地或經阻抗接地、消弧線圈接地。當線路發生接地故障時，高壓斷路器不會立即掉閘。按規程規定，線路可繼續維持不超過2小時的運行，而零序電流互感器會在次級出現一電流信號，驅動音響和燈光信號（一般是電鈴和光字牌）告知變電所值班人員處理。而低壓供電系統的漏電保護器正是利用零序電流互感器檢測輸出測對地漏電信號，一旦有信號輸出，被送至電子線路放大，驅動靈敏繼電器觸動開關脫扣機構，開關掉閘切斷故障點。