差速鎖是哪年發明_最早的鎖子是誰發明的

『壹』解釋差速鎖、差速器的原理和作用，何時使用

差速器裝置是車輛中（汽車、拖拉機）的常見、必備的傳動結構、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上，並隨著大齒輪轉動。與大齒輪、差速器殼轉動中心同心的是兩個半軸齒輪（太陽輪）；兩個行星齒輪的安裝、自轉中心，是垂直於且通過半軸齒輪軸心的，其公轉中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉動機構都是只有一個自由度，而差速器機構有兩個轉動自由度。就是說，當某種條件不滿足時，差速器殼轉動時，兩個半軸齒輪的轉動是無序、不可控的。然而，（設計的）兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數分別相同，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以，當兩個半軸齒輪的（負載）扭矩相同或負載轉速相同的時候，行星輪只有公轉，沒有自轉，此時行星輪的輪齒是以「鍵」的作用傳遞動力和運動的，此時兩個半軸齒輪沒有差速（速度差）是同速，即等轉速。當兩個半軸齒輪的負載扭矩不同或轉速不同時，行星輪不僅公轉，還要自轉，把大齒輪的動力、運動，自動的「分配」到兩個半軸齒輪上，順暢地實現兩個半軸齒輪的「差速」。當汽車轉彎時，內側車輪轉速慢、外側車輪轉速快，「差速功能」就起作用了。如果此時沒有差速器，車輪轉速相同而各自走過的距離不同，輪胎將與地面劇烈摩擦，帶來一系列的問題。所以，差速器裝置就是一種「純機械自動」傳動機構。沒有汽車鎖止差速器時，當車輪陷入泥坑時，阻力小的一側車輪飛轉，而能「吃上力」一側的車輪卻使不上勁，紋絲不動，汽車難以自拔。所以，在拖拉機、部分越野車上，配置有「差速器鎖」，此時「解除」差速作用，使兩個「半軸」變成「一個軸」，強制兩個驅動車輪等速轉動，在低速檔下，無論哪個車輪都能「吃上力」，車輛易於通過這類「路況」。
一個差速器控制兩個車輪，四驅車，兩個差速器即可。

『貳』中國最早的鎖是什麼時候的為什麼要發明鎖

世界最早的鎖具源於中國的木質鎖，或稱木結構鎖。距今5000年的仰韶文化遺址中，就曾發現過早期的木質鎖。周朝已有關木倉鎖和鑰匙的文字記載。

鎖的由來：

原始人過著穴居的生活時，為了安全，有時要推動巨石來擋住洞口，它所防備的也並不是小偷而是野獸。私有制出現後，小偷出現了，於是鎖也就誕生了。

遠在三千多年前，中國就有了鎖。不過，最早的鎖沒有機關，只是做成老虎等凶惡動物的形狀，想藉以把小偷嚇走，只能說是一種象徵性的鎖。

據說魯班是第一個給鎖裝上機關的人。從出土文物及文字記載所反映的情況看，古代的鎖是靠兩片板狀彈簧的彈力工作。直到現在，這種彈簧仍在應用。

發明鎖的原因：

在新石器時代，原因：隨著私有制的出現，貧富分化的產生。剝削階級和被剝削階級的矛盾日益尖銳，人際關系已不同於從前，鎖就是人人保護自己利益的工具。可以說鎖是人類發展的產物。

『叄』什麼是中央差速鎖

中央差速鎖即中央差速器鎖，是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。

其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。

不同的差速器，所採用的鎖止方式是不同的，常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

(3)差速鎖是哪年發明擴展閱讀：

中央差速鎖種類：

1．強制鎖止式，強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那麼就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。

2．高摩擦自鎖式，高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見；滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過性能，但是結構復雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。

『肆』最早的鎖子是誰發明的

原始人過著穴居的生活時，為了安全，有時要推動巨石來擋住洞口，它所防備的也並不是小偷而是野獸。私有制出現後，小偷出現了，於是鎖也就誕生了。遠在三千多年前，中國就有了鎖。不過，最早的鎖沒有機關，只是做成老虎等凶惡動物的形狀，想藉以把小偷嚇走，只能說是一種象徵性的鎖。據說魯班是第一個給鎖裝上機關的人。從出土文物及文字記載所反映的情況看，古代的鎖是靠兩片板狀彈簧的彈力工作。直到現在，這種彈簧仍在應用。在國外，古希臘人雖曾發現了一種極為可靠的鎖，但因鑰匙較大，要扛在肩上，很難在一般家庭中普及。古代印度人則製成了另一種鳥形的「迷鎖」，鑰匙孔藏在可以抖動的翅膀里。現代鎖的興起首先是由18世紀英國人發明了「焊釣鎖」。我們目前廣泛使用的彈子鎖，是美國人小尼魯斯·耶魯於1860年發明的。而鑰匙的發明比鎖要晚些古代的埃及人是世界上最早使用鑰匙的。他們的鎖是把一條木製門栓插人一個槽中，槽溝頂部有一個木製栓。門栓插入槽溝後，木製栓便會插入門栓的孔。這樣一來，門栓便很牢固，必須用鑰匙才能打開。由於埃及人的鎖只能用在有門栓的那一面，不利於靈活地開與關，於是，希臘人在此基礎上，又研究出一種可以從另一面打開的鎖。希臘人所制的鑰匙，是一根彎曲的木棒，形狀和大小很像農夫用的小鐮刀。但是也有一些鑰匙長達3尺，必須扛在肩上才能搬動，相當沉重。羅馬人可以說是古代最精巧的鎖匠，他們對製造鑰匙的標准相當有研究，已經懂得把鑰匙末端的釘子切割成各種不同的形狀。

『伍』汽車差速器什麼時候被發明的

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一、差速器的發明人是法國雷諾汽車公司的創始人雷諾。

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