火車和鐵軌哪個縣發明

❶ 火車和鐵軌那個是先發明出來的

先發明了火車，然後有了鐵軌。

❷ 火車是什麼時候發明的

1、1804年，由英國的抄礦山技師襲德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

2、

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。

2007年，動車組第一次開進了北京站、興城站。

❸ 鐵路的起源與發展

火車與鐵軌

今天我們已經習慣於將鐵路看作是最古老的一種交通方式。不過很少有人知道，火車的出現所依據的兩個發明，在很早的時候就已經被人們所知並加以利用了。早在古希臘和古羅馬時代，當時的人們就已經開始修建道路，並利用軌道和人力或者馬拉的車輛來運輸物品。但是，這一出色的發明卻在中世紀被人們所忘記。直到16世紀末，沿著軌道前進的車輛才再次被用於在煤礦中運輸煤炭。當時，這些車輛的輪子和軌道已經用木頭包著鐵皮來製作了。

到了18世紀，蒸汽機出現了，並被廣泛應用在工業中。但是在交通運輸中，蒸汽機和鐵軌仍然被人們分別單獨利用了很多年。當兩者終於在某一天結合在一起時，鐵路就出現了。

蒸汽機車

蒸汽機車的出現有著長長的歷史，其中充滿了天才的想法和失敗的應用。在18世紀末和19世紀初，許多出色的人物試圖將蒸汽機用在車輛上（始作俑者是1763年的法國炮兵軍官尼古拉。約瑟夫。屈尼奧），還有人曾經試圖讓蒸汽機車在鐵軌上運行（1801和1803年英國人理查德。特萊維特奇克就做了這樣的試驗），但最後是英國人喬治。斯蒂芬森首先發明了真正實用的蒸汽機車。喬治。斯蒂芬森1781年出生在紐卡斯爾。他在1814年製造出被稱為「半統靴」的蒸汽機車，是後來所有蒸汽機車的原型。

鐵路的延伸

在第一台蒸汽機車發明之後，火車的歷史就主要轉變成了鐵路擴張的歷史。在很多年中，用蒸汽機車帶動的車廂缺乏可以運行的軌道。第一條用來運載乘客的鐵路，是斯蒂芬森在英國畢曉普克蘭建成的，全長只有17公里。但是，鐵路並沒有立即進入它的擴張時代。針對斯蒂芬森的發明，反對進步的守舊派們發起了他們典型的攻擊。他們批評說，這個巨大的邪惡機器將給人類和動物帶來死亡，並且會破壞美麗的田園風光。不過，鐵路最終佔了上風。1830年9月15日，從曼徹斯特到利物浦的鐵路建成通車。這被認為是歷史上第一條真正的鐵路。從那以來，鐵路一直在飛速而持久地發展著。諸如橋梁、高架橋和隧道等各種巨大的工程將鐵軌帶到了世界的各個地方。

電氣列車

首先產生這個想法的是德國工程師和工業家維爾納。馮。西門子，他在1881年建造了第一條電氣鐵路。在最初的試驗中，機車用的電流直接通過鐵軌傳輸。隨後才發明了架空電纜來提供電力，這種方式要安全得多，並且可以用較少的變電站來為機車提供足夠的電力。這一系統隨後也被應用到地鐵和城市輕軌列車中。

1870年，第一條城市列車（也就是地鐵）在倫敦正式開始運行，當時使用的是蒸汽機車。20年以後，第一條電力地鐵終於建成了。隨後，幾乎所有的地面和地下鐵路都逐漸實現了電氣化，蒸汽機車也漸漸退出了歷史舞台。

傳奇的「火箭」

1826年，在克服了巨大的阻力之後，建設從曼徹斯特到利物浦的鐵路的提案終於在英國國會獲得通過。為了選擇這條鐵路使用的火車機車，英國政府向社會進行公開招標。結果這次招標成了一場備受熱情的公眾關注的競賽。1829年10月，在萊因希爾附近的鐵軌上，來自四家火車頭製造商的機車進行了公開比賽。最終，喬治。斯蒂芬森製造的「火箭」機車戰勝了其他競爭對手。「火箭列車」順利地完成了各種上情況下的運行，並達到了創紀錄的57公里的時速。從那以後，「火箭」機車成為世界上最為廣泛使用的火車機車。

剎車系統

大約在1767年發明的剎車完全不需要理由。減緩高速行駛車輛的速度，是現代社會最自然的要求。從它被發明出來那天起，剎車系統都是一個對輪子進行摩擦作用來減速的裝置，只不過隨著時間的推移逐漸完善。剎車裝置中最重要的發明來自英國人喬治。威斯汀豪斯，他發明了壓縮空氣剎車裝置。在此之前，剎車都是用手來進行操作。有了這一發明，氣缸和活塞的力量就代替了人力。更有效的剎車使得火車的速度大幅度提高，因為它提供了更加安全的保障。

磁懸浮列車

這種火車的時速可以達到550公里，並且在鐵軌以上幾厘米的地方運行。它的秘密就在於鐵軌和車廂上安裝的超導磁鐵。從上個世紀70年代開始，德國和日本研究這一系統並已經接近實用，這種列車將有望代替目前在歐洲行駛的高速列車。

與常規的動力來自於機車頭的火車不同，磁懸浮列車的動力來自於鐵軌。磁懸浮列車的動力裝置，一部分是在鐵軌上。列車車身上的磁鐵使車身懸浮於鐵軌之上，而鐵軌上的磁鐵則給予車身上的磁鐵一個斥力推動車身前進。通過調節通過磁鐵的電流強度，可以方便地改變列車的速度。預計將來實用型的磁懸浮列車每列有130到220個座位，運行時速在300到500公里。

磁懸浮列車速度的紀錄目前是由日本的MLX01型創造的。1998年，這種列車的運行時速達到了550公里。在此之前，磁懸浮列車的速度紀錄是法國的TGV型列車創造的，時速為515公里。MLX01型列車使用的是由液壓操縱的空氣動力剎車系統。這有三個車廂，每個車廂有30到41個座位。兩頭是兩個為了減少空氣阻力而精心設計的流線型頭部。這種列車起初用輪子行駛，時速達到100公里以上才開始在軌道上「飄浮」，由磁鐵驅動前進。

水下火車

1994年，人們一直以來所擁有的通過海底將英國和法國聯系在一起的夢想終於成為現實。目前，英法海底隧道運行法國TGV這樣的客運列車，也運行Shuttie I型這樣有28個雙層車廂、可以運載140輛汽車的渡船式列車。在隧道中，它們的時速可以達到140公里。

事實上，連接英國福克斯通和法國加來的歐洲隧道並不是一條而是三條。兩條隧道用於雙向通車，第三條小一些的隧道用於維護工作並作為安全出口。一旦發生緊急情況，乘客可以從通車的隧道中每隔375米就有一個的安全出口逃生。隧道消防員也在這第三條隧道中工作，他們使用安裝有與中央計算機相連的煙幕感應器的消防車。

兩條用於通車的隧道每條長50公里，直徑6.7米。隧道中密布著電話線以及將中央計算機與各種設施連接在一起的光纜。由於隧道的大部分都處在海面以下100米的深處，最糟糕的事情就是發生火災。每條隧道中都有一套完善的滅火系統。在英國福克斯通車站，控制大廳中的工作人員通過計算機網路監控著隧道所有的關鍵部位。

❹ 火車是哪個發明的

發明火車的榮譽歸於一位不太出名的英國人特里維塞克。
1801年，發明家特里維塞克首回先造了在一般答道路上行駛的蒸汽動力車輛，於次年申請到專利權。在此基礎上，他把瓦特的蒸汽機改造成高壓蒸汽機，用這種蒸汽機成功地製造了可以在軌道上行駛的火車頭。1804年2月29日，特里維塞克的火車頭沿著專門軌道由默爾瑟開到阿伯西昂，開創了世界上第一輛蒸汽車的光輝行程。十年後，英國著名的發明家斯蒂芬森製造並改裝了一個相似的火車頭，並鋪設鐵軌，開始在煤礦中使用。這樣，後人也就把他當成火車的發明人了。

❺ 火車和汽車哪一個先出現

當然是火車了.
1801年，英國煤礦工程師特里維克研製成功第一輛能在鐵軌上行版使的蒸汽機車。這是一權輛單缸蒸汽車，拖著5節車廂的煤，在煤礦的鐵路上行使。雖然速度很慢，但基本具備了火車的性質和功能。在此之前，煤礦鐵軌上運輸煤礦的車輛由是馬作為動力的。
斯蒂芬遜是火車製造的實踐者。1825年9月 27日，由他設計製造並親自駕駛的名為「旅行號」的火車頭，拖曳著12節貨運車廂和20節客運車廂，以每小時24公里的速度前進。當車上400多名乘客安全抵達終點時，人們熱情歡呼。這就是世界上第一次火車通車典禮。從這一天起，世界上有了能用於交通、運輸的機動車——火車，從而開辟了世界車輛史和交通史的新紀元。
最早的汽車發明者其實是兩位，發明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。因為本茨先申請的專利。所以教科書上一般是以本茨位主的。本茨就是賓士的祖宗，當然不能說本茨就是賓士：）
這兩位一位叫戈特列布·戴姆勒（戴姆勒集團的祖宗）
另一位叫做卡爾·本茨。（賓士汽車的祖宗）1885年，戈特列布·戴姆勒把汽油機裝在自行車上發明了摩托車，而卡爾·本茨1886年吧發動機裝再了3輪車上，狠滑稽的一個巧合。

❻ 鐵軌和(蒸汽〉火車不是同時發明的！誰先，誰後，分別是誰

您好，
鐵軌和蒸汽機車不是同時發明的，
鐵軌之前的火車是在普通的專道路上開的：1801年屬,發明家特里維塞克首先造了在一般道路上行駛的蒸汽動力車輛,於次年申請到專利權。
鐵軌和蒸汽機車同時出現：英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車,正式發明了火車。

❼ 鐵路和火車哪個先出現

鐵路和火車哪個先出現？鐵路

16世紀下半葉,在英國和德國的礦山和採石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。1767年,英國的金屬大跌價,有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵,既賣不出去賺不了錢,又佔用了很多地方,就令人澆鑄成長長的鐵條,鋪在工廠的道路上,准備在鐵價上漲的時候再賣出去。可是,人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上,既省力,又平穩。這樣,鐵軌先於火車誕生了。

鐵條上行車畢竟不是很方便的,於是,鐵條得到了改進,做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出,但容易在凹槽中積上石子、煤屑,鐵軌很容易損壞。於是,人們把鐵軌做成了上下一樣寬,中間略窄的形狀,這樣垃圾不易積起,鐵軌也不容易損壞。可是這種軌道不是很穩的,鐵軌受到沖擊容易翻倒而導致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬,造成像漢字的「工」字形,這種形狀的軌道既穩定又可靠,一直沿用到今天。

那個時代鐵路已誕生,可是行走在鐵路上的車大部分是用馬拉的。1783年,瓦特的學生默多克造出了1台用蒸汽機作動力的車子,但效果不好,沒人用。1807年,英國人特里維希克和維維安製造成功用蒸汽機推動的車子,可是這車子太笨重了,難以在普通的道路上行走,而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去,所以不久也就棄之不用了。直到1814年,放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車,正式發明了火車。

與大多數新事物出現所受的遭遇一樣,在當時馬車佔主要地位的歐洲各國,蒸汽車處處受到非難和排擠。就說英國吧,那時各城市的郵政廳都使用大量的馬車來運送郵件。為了維護自身的利益,郵政廳便和大大小小的馬車主聯合起來共同對付新出世的蒸汽車,並要求政府對蒸汽車加以種種限制。後來,英國政府也站在馬車主一邊來反對蒸汽車,並規定了許多條條框框。例如,對蒸汽車下了這樣的命令：蒸汽車在行駛時,必須有手持小紅旗的人在車前55米處跑步前進,以招呼行人避讓；在有馬的地方,不許蒸汽車的鍋爐放氣；不許蒸汽車在街上鳴汽笛；蒸汽車在農村路上行駛,車的時速不得超過6千米,在城市不得超過3千米……這簡直比老牛車還慢呢！現在看起來確實令人發笑。

1828年,期蒂芬遜和他的兒子共同製造了「火箭號」蒸汽機車,並參加了一次比賽。當時有3台機車參加比賽,其中一台在比賽開始不久,鍋爐接縫的地方便破裂了；另一台走了40多千米因汽缸破損而停駛；只有「火箭號」機車以每小時22千米的平均速度,牽引著10多噸的貨物,,順利地到達終點,獲得了冠軍。此後,火車便受到人們的重視,在世界各國相繼發展起來。

❽ 為什麼火車要走鐵軌

因為重,一列火車幾千噸,公路吃不消的.火車鐵軌承受的壓強是由枕木通過道渣均勻地分布到道床上的.(增加了面積,減低了壓強)
因為快,火車的車輪與鐵軌之間的摩擦力小，提高了速度.
還有一些因素,如有了鋼軌,可通過軌道的傾斜和輪緣的斜面,讓火車拐過彎來.再有軌道減少了佔地面積.
諸多因素使得火車必須走在鐵軌上.

❾ 火車是誰發明的

兩百年前，歐洲的陸上交通仍然靠馬車或鐵路馬車（即馬車在鐵路上行駛）。1807年，英國人特勒維雪克製造了一輛蒸汽機車，重5噸，每小時行駛8公里，只能牽引10幾噸貨物，比馬車好不了多少，沒有受到人們的重視。但出生在英國紐卡斯爾的放牛娃斯蒂芬森卻對此很有興趣。經過苦心研究，在前人成就的基礎上，斯蒂芬森在1814年造出了第一台蒸汽機車。這台機車一次能牽引30多噸貨物，並且解決了經常脫軌的問題，但走得慢，雜訊大，煙囪里冒出的火苗把附近的樹木都燒焦了。多次改進後，1825年，「旅行號」終於誕生了。

1825年9月27日，「旅行號」在世界上第一條鐵路進行了盛況空前的試車表演，斯蒂芬森親自駕駛機車，牽引著12節煤車、20節乘客車廂，從斯多克頓鳴笛啟動，鐵路兩旁人山人海……當列車安全進入達林頓車站時，才知道車上共有450名旅客，載重達90噸。

4年後，斯蒂芬森又與自己的兒子共同製造了「火箭號」機車，在利物浦附近參加了一次火車功率比賽。「火箭號」平均每小時行走22公里，牽引17噸重量，在規定的公里路程中未發生故障，榮獲冠軍。

後人把斯蒂芬森稱作近代蒸汽機車的奠基人。從此，火車得到了人們的重視，鐵路作為一種嶄新的運輸手段誕生了。

❿ 鐵路和火車哪一個早出現

鐵路更早出現，古希臘是第一個擁有路軌運輸的國家，至少二千年前已有馬拉的車沿回著軌道運行。答1804年，理查·特爾維域克在英國威爾士發明了第一台能在鐵軌上前進的蒸汽機車。1825年，英格蘭的史托頓與達靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。後來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發展潛力。

(10)火車和鐵軌哪個縣發明擴展閱讀：

14世紀起有木製軌道用於采礦業中。1789年採用在鑄鐵軌道上行駛的凸緣輪，此後在采礦業和冶金業中得以廣泛應用，但直至19世紀初蒸汽機車發明之前，一直以馬拉車廂。

1825年之後的12年中，英國鋪設了約2400千米的鐵軌，至1885年為26900千米，至1921年已達31120千米。1921年頒布了《鐵路法》，將250家鐵路公司合並成4家：倫敦中部和蘇格蘭鐵路公司(LMS)，倫敦和東北鐵路公司(LNER)，大西部鐵路公司(GWR)，以及南部鐵路公司(SR)。

1947年這4家公司又合並為國有的英國鐵路公司(British Railway)，1965年更名為British Rail。1996年英國鐵路實行私有化，核准不同公司運營不同交通路線。