科學發明自行車

Ⅰ 中國古代人可以發明木牛流馬但為什麼發明不了自行車

因為橡膠還沒有被發現，你能想見騎純木頭輪子的自行車時，行走在石子遍地的路上，是什麼情況？你能了解屁股的感受嗎？必定充滿了蛋蛋的憂傷，那是斷子絕孫的自殺行為，那是菊花殘，滿腚傷的痛苦旅程。

Ⅱ 自行車是誰發明的

自行車的起源 1815 年，世界上第一輛自行車出現在法國，它沒有中軸和腳蹬，騎車人和 行走一樣，藉助腳蹬地的反作用力，使車輪向前滾動。1869 年，法國人瑪金在 前輪上加了腳蹬，騎起來省力氣，速度也加快了。到 1890 年，英國一個醫生把 實心輪胎改為充氣輪胎，減少了與地面的摩擦力，又一次提高了速度。隨著科學 技術的發展，經過多次重大改革才逐漸演變為現代式樣的自行車。就近代自行車 而言，也有過幾次重大革新，一是增添了變速裝置，出現了多級變速，最多達到 10¡21 個檔位，可以隨意調節，適應不同的地形和氣候條件，給旅遊和競賽帶來 了極大的方便；二是材質的改進，向質輕、堅固的方向發展，提高了速度；三是 結構形式的改進，嗇了自行車的形號、類別，現在流行的有踏板式自行車、折疊 式自行車、橢圓牙盤自行車和多人旅行自行車等；四是動力的改進，國同低頻已 經出現全電控制自行車、液壓傳動自行車，從而使現代交通工具增多了。世界上 先進的競賽自行車，每輛只有 6¡9 公斤重。為了進一步提高競賽自行車的速度等 性能，日本生產的「空氣動力賽車」已經問世，1981 年法國舉行的全國自行車比 賽，冠軍獲得者吉西傑，就是使用的這種賽車。這種空氣動力賽車已引起世界各 國的注目。縱觀自行車從誕生到現在 170 多年的歷史，它一直是在改革中發展前 進的。完全可以預料，各種新型自行車將與日俱增。 隨著人們物質文化生活水平的提高和體育運動項目的增多， 自行車在作為交通工 具的同時，也已成為一種體育活動的器械，自行車運動成為人們愛好的體育競賽 項目。早在 1896 年第一屆奧運會上，自行車運動即被列入正式比賽項目。奧運 會已舉行了 22 屆，其中 19 屆都有自行車比賽。除奧運會外，國際間每年還舉行 一屆男女錦標賽、男子青少年錦標賽、多日賽及洲、地區級比賽等。

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。

歷史發展

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械，是由許多簡單機械組成的復雜機械。

1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：「別喊了，別喊了，讓他們去吧。」馬車走遠了，他還獃獃地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那麼多，

為什麼不可以把馬車的構造改一改呢？應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反復試驗，1791年第一架代步的「木馬輪」小車造出來了。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。

1816年，在德國有個看林人名叫德拉伊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架「可愛的小馬崽」。一次德萊斯在騎車閑逛時開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，於是他就和車夫說：「你信不信我的車比你的馬車還快」於是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的「可愛的小馬崽」。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是「野蠻騎車」。

1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以「自行車」的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。

1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。

同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產出了第一輛現代自行車———「安全」自行車。其主要特點是採用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，後輪用鏈條驅動，並通過前叉直接把握方向。

Ⅲ 有人說,任何一項科學發明都與偷懶有關.比如,懶得走路就發明了自行車,汽車...

科技是為懶人創造的，當然也為社會發展提供了便利

Ⅳ 自行車是誰發明出來的

世界上的雙輪車最初都是兩個車輪左右對稱的，這樣的車子走起來比較平穩。

後來有人提出了一種設想：把兩個輪子一前一後放在一條直線上，當然，這個想法一提出來就遭到許多人反對。15世紀時，義大利偉大的藝術大師兼著名的科學家達?芬奇曾設計出了兩輪前後在一條直線上的「自行車」，並繪制了設計圖，設計圖中居然使用鏈條來帶動後輪，和現代自行車的原理差不多。

最初自行車並不是像今天的自行車那樣由鋼鐵製造的，而是用木材製成的。

1790年，法國的吉布拉克伯爵首先制出了一輛木製自行車。他這輛木製自行車構造比較簡單，只有兩個輪子用一根木棍連接起來，再沒有其他的了。

騎車時，人的兩只腳都著地，靠兩腳用力蹬地使車子向前轉動。車子要拐彎了，騎車人要臨時挪動前輪。1817年，德國人德萊斯發明了帶車把的木製自行車，解決了自行車的轉向問題，使自行車騎起來方便多了。1813年，德萊斯就研製出一種滾動式自行車。他製造的車子有一個木架，架子中間有一個座椅，座椅前安上一個把手，木架的後面是一前一後兩個可以滾動的輪子。騎車時，手扶把手，兩腳不停地蹬地，兩個輪子便飛快地滾動起來，從而快速向前。德萊斯給自己的車子起名叫「奔跑機」，這也是世界上最早的自行車之一。

1821年，有位英國人又製造出了一種通過用手旋轉前輪而行進的車子，不久他又將行進方式改為腳踏。到了1830年，法國政府首次決定改進德萊斯的自行車，作為郵差的交通工具。於是，世界上第一批為人們生活服務的自行車出現了。1861年，法國比埃爾?米遜和他的兒子製造出帶有踏板的、曲柄直接固定在前輪上，通過曲柄使車輪旋轉前進的自行車。

1869年，雷諾型自行車誕生。這種自行車用鋼代替了木輪，用車輻條拉緊車輪，車架也改用鋼管製作，輪子上改裝上了實心輪胎。這種車子比以前的自行車輕便多了。

1888年，英國人鄧祿普和他父親一起研製了充氣輪胎，使得自行車實用價值提高，迅速發展為人們喜愛的交通工具之一，無論男女老少，都把自行車作為輕便的交通和運輸工具了。

Ⅳ 自行車是什麼時候發明的

自行車被發明及使用到現在已有兩百年的歷史，自行車究竟在哪個年代、由誰發明的卻很少有人知道。

最早用鏈條帶動後輪(不必用腳蹬地)的設想的提出者，據說是義大利文藝復興時期的藝術大師達·芬奇。他所繪制的草圖至今猶存義大利達·芬奇博物館，這幅圖中的設計相當巧妙，說明這位天才的這一設想與今天自行車所依據的科學原理基本上相同。據傳說，達·芬奇本人曾試制出並自己乘過他所設計的自行車。但也有人以為達·芬奇只不過有過這種設想，想他的想像加以具體化，繪製成設計圖，並不是他本人而是他的徒弟，事實究竟如何，有待史學家進一步考證。

18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木製的，其結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。德國男爵卡爾杜萊斯在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，成為第一輛真正實用型的自行車。

1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士·強生率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創辦了兩所學校以訓練人們學習及騎乘自行車。後來英國人就把這台有趣的車子叫作Hobby Hors，這台鐵制的車由技術好、有經驗的人騎乘時速可以到13公里。

到了1839年，蘇格蘭人麥克米倫將「木馬」改造成前輪小、後輪大的雙輪車，車輪是木製的，外麵包以鐵皮，前輪裝有腳踏和曲柄連桿，用以帶到後輪，車頭裝有車柄，可以轉換方向，坐墊較低，但不必腳著地，可以用雙腳蹬腳踏來驅動，史學家認為這是有隻以來第一輛可以蹬的自行車。麥克米倫這一改變，在自行車發展史，固然有很重要的地位，但他生前包括身長很長一段時期，這種新式自行車未能引起注意，1889年，德爾澤將他依照麥克米倫的創造而復制的樣品在倫敦一次車輛展覽會上展出，從而使德爾澤贏行了「安全自選車發明人」的名聲。直到1892年，麥克米倫的貢獻才為當時社會所確認。

1861年法國的娃娃製造商Michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這台自行車可以騎遍整個歐洲。1867年Michanx成立公司並開始大量製造。1869年法國人又發明了鏈條來驅動後輪，到此時的自行車算是完整的版型。

1888年一位住在愛爾蘭的獸醫鄧祿普發明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發展史上非常重要的發明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。其實之前也有人發明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴，所以未被廣為使用。從此，自行車開始在世界各國大行其道。

有一點可能是很多人不知道的。自行車曾被用於作戰，主要是用以代替馬匹，據考證，首先將自行車用於軍事的是1899～1902年間的英國與南非布爾人的戰爭，其次便是1904～1905年在中國土地上進行的日俄之戰。

Ⅵ 自行車是誰發明的發明於哪一年

自行車是卡爾·德萊斯發明的，發明於1817年。

德國卡爾·德萊斯(KarlDrais，1785–1851)是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。

他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。

他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。

(6)科學發明自行車擴展閱讀：

在萊特兄弟的發跡史中，他們也先嘗試製造了兩輪的車。這表明，雙輪車技術對早期的飛機設計有著舉足輕重的作用。

然而作為非常關鍵的發明人，德萊斯卻一直沒得到重視，直到幾年前才有人重新提出他才是當時的大發明家。德萊斯為人處事頗為「另類」，以至於同時代的人對他的發明都冷眼相待。他也因此錯失了發明自行車的機遇。事實上，他確實沒有發明自行車，而是發明了可轉彎的雙輪車。

歷史學家們揭穿了當時其他國家在兩輪車的研究上也同樣領先的謊言，然後把一度遭受忽視的自行車歷史重新當作值得思考的研究對象。在經過多次論證後，德萊斯才被認為是這項創新技術的真正發明人。

Ⅶ ｛誰發明了第一輛自行車 ｝

1790年,法國西夫拉克伯爵做成第一輛由兩個木輪縱向直線排列的自行車,當時他只是為了娛樂,實用價值不大。
1871年,德國索梅阿夫伯爵設計了一種兩輪「行走機」,增加了操縱前輪的把手和鞍座,靠兩腳蹬踏地面滑行,奠定了現代自行車的基本輪廓,這應該是第一輛自行車的發明者。
1839年和1853年,英國人麥克米倫和德國人費歇增加了前輪的踏腳蹬,不需兩腳蹬地滑行了。
1869年自行車由木製改為鐵制,有了橡皮帶綁住的車輪,車輪安裝了軸承和飛輪。
1885年,英國人斯塔利發明了自行車鏈條和菱形車架。
1889年,英國人康樂普發明了充氣輪胎。到20世紀初才逐漸形成現在自行車模樣,可見自行車是在不斷完善中發展起來的。
因為當時為了能在羊腸小道上滑行,縱向兩輪是最節省佔地的,雖然和三輪相比容易歪倒,但靠兩腳支撐平衡還是不難的,快速行走起來比較省力。

Ⅷ 世界上最早的自行車是怎麼發明的

關於最早的自行車有實用和不實用之分。早在義大利文藝復興時代，偉大的科學家達·芬奇就曾設計過由坐車人自己驅動的車輛，並繪制了設計圖。義大利的達·芬奇博物館收藏著這幅珍貴的設計圖，繪制極其精巧，圖中設計居然用鏈條帶動後輪，與現代自行車基本相同。據說，達·芬奇還製造並試騎過這種自行車。

200多年以後的1790年，法國人吉布拉克製成一輛木製兩輪車。這輛車子的兩輪是在一條直線上但不是左右對稱。由於沒有驅動裝置和轉向裝置，所以坐墊較低，騎車的人兩腳著地，依靠兩腳向後用力蹬地使車子直線向前行進。1818年，德國人德萊斯給這種兩輪車安裝了一個舵，可以變換行進的方向，但同樣要用腳蹬地前進。

最早的一輛實用自行車是1839年蘇格蘭人麥克米倫發明創造的。這輛車子前輪小後輪大，車輪木製，包以鐵皮，前輪裝有腳踏和曲柄連桿以便帶動後輪，車頭有車柄可轉變方向，坐墊舒適但較低。麥克米倫製造的第一輛自行車現保存在倫敦科學技術博物館。

Ⅸ 為什麼要發明自行車

自行車的起源 1815 年，世界上第一輛自行車出現在法國，它沒有中軸和腳蹬，騎車人和 行走一樣，藉助腳蹬地的反作用力，使車輪向前滾動。1869 年，法國人瑪金在 前輪上加了腳蹬，騎起來省力氣，速度也加快了。到 1890 年，英國一個醫生把 實心輪胎改為充氣輪胎，減少了與地面的摩擦力，又一次提高了速度。隨著科學 技術的發展，經過多次重大改革才逐漸演變為現代式樣的自行車。就近代自行車 而言，也有過幾次重大革新，一是增添了變速裝置，出現了多級變速，最多達到 10¡21 個檔位，可以隨意調節，適應不同的地形和氣候條件，給旅遊和競賽帶來 了極大的方便；二是材質的改進，向質輕、堅固的方向發展，提高了速度；三是 結構形式的改進，嗇了自行車的形號、類別，現在流行的有踏板式自行車、折疊 式自行車、橢圓牙盤自行車和多人旅行自行車等；四是動力的改進，國同低頻已 經出現全電控制自行車、液壓傳動自行車，從而使現代交通工具增多了。世界上 先進的競賽自行車，每輛只有 6¡9 公斤重。為了進一步提高競賽自行車的速度等 性能，日本生產的「空氣動力賽車」已經問世，1981 年法國舉行的全國自行車比 賽，冠軍獲得者吉西傑，就是使用的這種賽車。這種空氣動力賽車已引起世界各 國的注目。縱觀自行車從誕生到現在 170 多年的歷史，它一直是在改革中發展前 進的。完全可以預料，各種新型自行車將與日俱增。 隨著人們物質文化生活水平的提高和體育運動項目的增多， 自行車在作為交通工 具的同時，也已成為一種體育活動的器械，自行車運動成為人們愛好的體育競賽 項目。早在 1896 年第一屆奧運會上，自行車運動即被列入正式比賽項目。奧運 會已舉行了 22 屆，其中 19 屆都有自行車比賽。除奧運會外，國際間每年還舉行 一屆男女錦標賽、男子青少年錦標賽、多日賽及洲、地區級比賽等。贊同0| 評論