小發明游輪

『壹』 潛艇和郵輪哪個先被發明出來

潛艇 郵輪的話很晚才出 剛開始是軍艦 後來載客出了客輪

『貳』 無筒船襪的發明毀了孩子，為何這么說

當今時代，人們的物質生活十分滿足，有著越來越多潮流、便捷、美觀的物品出現。在服裝行業，也是出現了各種各樣的潮流設計，其中無筒船襪在年輕一代中十分流行。無筒船襪這種將襪子隱形的感覺讓年輕人覺得十分美觀，幾乎是一年四季都在穿。無筒船襪並不適合寒冷的季節穿，這也是無筒船襪被說毀了孩子的一大原因。

其實無筒船襪並沒有太大的過錯，很多國外人在冬天依舊會露大腿，穿著十分性感。比如說日本，日本的冬天裡，所有人的穿著都十分單薄，很多女生也都會露出大腿來，這個習俗也並沒有為日本人帶來什麼嚴重的疾病。雖然有人會覺得日本人冬天在室外活動的時候非常少，但是我們很多人也很少會在室外久留。而且關節的磨損和衰老、某些不恰當的活動以及各種疾病都有著很大的關聯，我們也並不能夠完全歸罪於人們穿無筒船襪露腳脖。

不得不說，無筒船襪還是挺背鍋的。其實冬天選擇長筒襪也是非常好的一個選擇，搭配運動鞋非常時尚。

『叄』 誰知道一部關於從小生活在游輪上的鋼琴手的外國電影

海上鋼琴師...

『肆』 遊艇的發明家是誰

首創是英國，英國的皇室人員

『伍』 船的來歷

船的由來是古時候人們為了過河最開始的木板慢慢的變成現在船的樣子。古時候運輸用的船是木頭製作的發展到現在現代工業的進步造船材料質量都有著顯著的提高。

人類是在遠古發現木頭或捆紮起來的蘆葦能浮在水上推動的。但是幾乎沒有遠古的船隻遺留下來。在英國約克郡斯塔卡爾的一個泥炭沼澤里，發掘出了一支公元前7500年的木槳。這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的。

在荷蘭的佩塞發現了一隻這樣的獨木舟，其年代約為公元前6300年。這種獨木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相當大。

在英國林肯郡的布里格發現的一隻獨木舟，競長達16米，寬1.5米。早期的埃及人和美索不達米亞人則可能是用蘆葦造船，在蘆葦上塗—層瀝青或樹脂，便可在河流或運河上航行。

(5)小發明游輪擴展閱讀

公元前3000年就使用帶帆的蘆葦船了，公元前2000年就出現了可能有龍骨的木船：這兩種船一定是地中海東部的各族人民(例如克里特人)進行貿易的重要運輸工具。篙或槳肯定早於櫓，但是用篙或格來行船並不令人滿意。

傳說中的巴比倫英雄吉爾加麥西在企圖飄洋過海時，遇到在死水處擺渡的人要他製作一根18英尺長的篙，可是他把120根這樣長的篙接起來也撐不到海底。

於是吉爾加麥西便「脫掉身上的衣服，舉起雙臂當桅桿，用衣服作帆」，站在船上隨風飄去。不需要活動槳和因定舵的復雜系統的另外兩種船出現得很早，而且流傳到了現在。一種是愛爾蘭人的柳條舟——船用柳條編成，蒙上獸皮，然後再塗上柏油。

另一種簡單得多的船是充氣的動物皮，見於古代的浮雕，聰明的亞述兵士就帶著裝備乘這種船過河。象5000年前尼羅河上用蘆葦船一樣，如今近東還有人乘這種用動物皮製作的船過河。

希臘時代出現了兩種海船：今種是又大又結實卻有些笨的商船;一種是輕便得多的戰船，從公元前六世紀起，船頭上就有一個很大的金屬撞角。這種船用來運海軍，待兩只船一旦連結上，他們就在飄浮的「陸地」上展開戰斗。地中海地區各國的戰術，在2000年裡沒有什麼變化。

在1571年的勒頒多戰役中，西班牙、威尼斯和羅馬天主教各國的聯軍打敗了奧斯曼土耳其——這是最後一次利用槳船進行的重要戰役(雖然在200年後路易十四仍擁有這樣的戰船)。在勒頒多之役以前很久，斯堪的納維亞人就有行駛得很快的揚帆的戰船了。

一種新研製成功的，多桅、多層甲板和裝甲板厚的快速大帆船，使制海權從地中海轉移到了西北歐、西班牙和葡萄牙人的手裡。

『陸』 有什麼輪船

不用風帆而用蒸汽輪機做前進動力的船叫蒸汽船（1）。蒸汽船使用的燃料是煤，蒸汽船外面有一個大輪子，所以

2. 按航行區域可分為海船、內河船和港灣船；

3. 按航行狀態可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內燃機動力裝置船、核動力船、電力推進船；

5. 按推進器形式分：螺旋槳船、平旋推進器船、噴水推進器船、噴氣推進器船、螺桿艇、明輪船。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質船、內燃機動力船、螺旋槳推進船等。輪船發展至今，戰略用船已經越來越先進，其中包括各類戰略艦船、巡洋艦等。

『柒』 世界郵輪經歷了一個怎樣的發展演變過程

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。「郵」字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。隨著航空業的出現和發展，原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞台。現在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。
古代郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，並且同樣運送旅客，但一般的郵輪均帶有游覽性質。由於在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。在1850年以後，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船。「遠洋郵輪」一詞，便因此誕生。
郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由於飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。自1958年起，能夠飛躍大西洋的飛機投入商業運營，飛機正式成為民用運輸工具。此後，追求時間和效率的旅客紛紛改乘飛機，遠洋客船的生意日益慘淡。漸漸地，客船轉型成為現在為生活富裕及閑暇時間充裕的遊客提供舒適的海上旅行服務的郵輪。
19世紀初，雖然蒸氣引擎經已出現，但由於傳動方法是依靠明輪，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美國黑球輪船公司，利用它的帆船隊，開創英國至美國的定期客船航線。1837年，英國著名工程師布魯內爾設計的Great Western蒸氣船首航，以15天破紀錄速度橫渡大西洋，較帆船的2個月航程短了很多。早期的蒸氣船仍然安裝有多個風帆，以減低燃料的消耗。
由1830年代開始，大西洋航線上的遠洋郵輪，已非正式地在速度上互相競爭。這個競賽後來演變成，一個名為藍帶獎的象徵性榮銜。德國由1897年開始，以包括威廉大帝號蒸汽輪在內的一系列新建造的遠洋郵輪，連續6次攮括這個榮銜。
1840年，冠納郵輪公司，以旗下蒸氣驅動的不列顛尼亞號，開辦利物浦至波士頓航線。雖然蒸氣船在很多方面都優勝過帆船，但帆船仍然所向無敵，極受歡迎。7年後，第一首以螺旋槳驅動的蒸氣船──大不列顛號蒸氣船──成功首航橫渡大西洋。

『捌』 設計師林某發明創造了一款新型折疊游輪，輕便、穩定性好，我們公司得知後，與林某協商想要購買該發明創造

問：設計師林某發明創造了一款新型折疊游輪，輕便、穩定性好，我們公司得知後，與林某協商想要購買該發明創造的專利申請權，並生產該產品。請問：我們公司的想法能否得到法律的支持？

答：君同法律在線咨詢為您解答

按照專利法的規定，國家知識產權局收到發明專利申請後，經初步審查認為符合專利法要求的，自申請日起滿十八個月，即行公布，國家知識產權局也可以根據申請人的請求早日公布其申請。
所謂專利申請的公布，是指國家知識產權局將請求書中記載的著錄事項和說明書的摘要刊登在發明專利公報上，並將發明專利申請的說明書及其附圖和權利要求書另行全文出版。
申請人撤回專利申請或專利申請被視為撤回的，如果在專利申請被公布前的，那麼申請人日後仍可以就相同主題向國家知識產權局提出專利申請。如果專利申請或視為撤回是在專利申請公布後的，該技術則進入公知技術領域，此後任何人將不能就相同主題向國家知識產權局提出專利申請。
在發明專利申請公布後，申請人可以請求「臨時保護」，即可以要求實施其發明的單位或個人支付適當的費用。

『玖』 南極的郵輪，有哪些推薦

南極探險不可不知的超重要貼士：南極旅遊組織協會（IAATO）將南極郵輪分為四個級別，其中YA級別是狂熱航海愛好者才會體驗的小型帆船。CR級別是載客數超過500人的大型郵輪，只能在海域巡遊，不能登陸，而且很多島嶼的海域甚至無法靠近，這就非常桑心了（如果有人給你推薦南極產品，卻不告知你這個最關鍵的差異，你真的要提防）推薦大家選擇的，主要是C1（載客數在13-200之間）和C2（載客數在201-500之間）級別的郵輪。

一個更加重要的數字：南極同一地點任何時候登陸的人數限制是100人。也就是說：如果是一艘200人的船，需要分2批登陸。在相同條件下登陸南極的時間，100人的船是200人船的2倍。

所以這次小地球推薦的南極十佳游輪，著重點在C1和C2級。安全級別高的同時，在天氣允許情況下，能每天登陸2次！

『拾』 如果讓你發明一種東西它可以為人類造福你想發明什麼習作

400字。這是老師給你布置的作業嗎？如果讓我發明一種東西為人類造福，我想發明讓人越過越年輕越活越健康的葯。