噴氣式的發明

『壹』 噴氣發動機是誰發明的

惠特爾。英國發明家惠特爾,發明了飛機噴氣發動機。噴氣式發動機的產生，給世界航空工業帶來了一場革命。由於它採用了全新的工作原理，

1907年6月1日，惠特爾出生於英格蘭南部的考文垂。在第一次世界大戰中，童年的惠特爾親眼看到戰斗飛機的空中格鬥，從而對空戰產生了濃厚興趣。16歲時，惠特爾考入英國皇家空軍見習學校，畢業後到克蘭威爾的皇家空軍學院學習。

在校期間，他就發現驅動螺旋槳的活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，並在畢業論文中提出了新型推進系統渦輪噴氣發動機的工作原理：先將空氣吸人，再經過雙面離心壓氣機壓縮，然後在單管燃燒室內噴油燃燒；燃燒後的高壓燃氣驅動渦輪帶動壓氣機，同時高速從尾噴管噴 出，從而產生推力推進飛機。他推導出了發動機熱力學的基本方程，並且提出飛機的巡航高度可以達到35000米。

噴氣發動機（Jet engine）是一種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機。它既可以輸出推力，也可以輸出軸功率。大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有一些例外。常見的噴氣發動機有渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、沖壓發動機、脈沖壓式噴氣發動機等。

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噴氣發動機應用

噴氣發動機可以應用在任何航空航天器上，吸入式發動機可以用在飛機、巡航導彈和空天飛機上。此外還可以用在氣墊船和地效飛行器上。火箭發動機則用於煙花、運載火箭、軍用火箭、各種導彈和飛船上。

有時噴氣發動機也會用在特製的汽車上，這些用於競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。一些愛好者也會把噴氣發動機安裝在家用汽車、滑板、甚至自行車上。美國曾經研製過在北極使用的噴氣式雪橇。有些噴氣發動機會被改裝成燃氣輪機，用做發電、取暖之用。改造後的發動機大多使用天然氣。

『貳』 誰發明了噴氣式發動機

噴氣式發動機的創始人 ——弗蘭克.惠特爾

『叄』 誰發明了噴氣飛機

羅馬尼亞人，亨利.科安達！

具體的事情：1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一台新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業於法國高等技術學校。他設計的發動機是用一台50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。

『肆』 噴氣式飛機是誰發明的如題 謝謝了

世界上最早提出噴氣推進理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·康達。康達還在1910年前後試制過最早的噴氣式飛機，但未能成功。 20年代末，當時任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發動機的設想，並於1930年申請了專利，但當時惠特爾的設想聽起來就象把人送上月球一樣難以令人置信，飛機製造商們對此不感興趣。直到1935年事情才有了轉機，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立 「動力噴氣有限公司」。1935年6月，惠特爾開始設計製造真正的噴氣發動機。他和同事們一起從零開始，一個部件一個部件地研製，終於製造出第一台渦輪噴氣發動機運轉起來。 幾乎與惠特爾同時，德國的馮·奧亨也在研製渦輪噴氣發動機，並在1937年9月使發動機第一次運轉成功。由於得到亨克爾飛機公司的支持，裝有馮·奧亨研製的Hes3B渦輪噴氣發動機的He178飛機於1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機。 最早發明噴氣式飛機的是德國飛機設計師。1939年，飛機設計師亨克爾找到研製噴氣式發動機屢遭挫折的奧海因尋求合作，兩人一拍即合。奧海恩是位燃氣渦輪專家，他從1934年起就開始研製渦輪發動機，並取得了一定的進展，這次跟亨克爾合作非常興奮。兩位有志青年密切配合，協調工作，一個設計飛機，一個設計燃氣渦輪發動機，研究工作進展順利。1939年8月27日，兩人心血的結晶He-178噴氣式戰斗機試飛成功，它標志著人類航空中上噴氣飛行時代的到來。
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『伍』 噴氣式飛機（專指客機和戰斗機）是哪個國家首先發明

世界第一架噴氣式戰斗機是由德國於1939年首先研製出的。安裝有德國的科學家馮·奧亨研製的內噴氣容發動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機於1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產並轉變被部隊的噴氣式戰斗機是英國的『流星「式戰斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達850公里，這比當時所有活塞式戰斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演後說： 「我們總算有了可以用於閃電作戰的轟炸機了！」而堅決不同意將其作為戰斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。

1949年7月27日,世界第一架噴氣式客機德哈維蘭彗星號在哈特菲爾德機場進行它的處女航,駕駛這架飛機的是上校試飛員約翰·康寧厄姆.

『陸』 請問最早的噴氣戰斗機是哪個國家發明的

德國
世界第一架噴氣式戰斗機是由德國於1939年首先研製出的。安裝有德國的科學家馮·奧版亨研製的噴氣發權動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機於1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產並轉變被部隊的噴氣式戰斗機是英國的『流星「式戰斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰斗機。1942年7月18日，德國梅塞施密特噴氣戰斗機首次試飛成功。噴氣式發動機和螺旋槳發動機不同，它是靠空氣和煤油燃燒後所產生的大量高溫高壓氣體，向後噴射而推動飛機前進的。所以一般在機身前面和側面都開有專門的進氣口，機身後部留有噴口可獲得較高的推重比，使飛機獲得較高的飛機速度、高度和機動性能。

『柒』 世界上最早的噴氣式飛機是哪個國家造的發明家是誰

世界第一架噴氣抄式戰斗機是由德國於1939年首先研製出的。安裝有德國的科學家馮·奧亨研製的噴氣發動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機於1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產並轉變被部隊的噴氣式戰斗機是英國的『流星「式戰斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達850公里，這比當時所有活塞式戰斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演後說： 「我們總算有了可以用於閃電作戰的轟炸機了！」而堅決不同意將其作為戰斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。

1949年7月27日,世界第一架噴氣式客機德哈維蘭彗星號在哈特菲爾德機場進行它的處女航,駕駛這架飛機的是上校試飛員約翰·康寧厄姆.

『捌』 噴氣式飛機是誰發明的

於1939年8月27日首次試飛成功，馮·奧亨研製的Hes3B渦輪噴氣發動機的He178飛機，成為世界上第一架噴氣式飛機

『玖』 噴氣式發動機是那年，那個國家，那個人發明的

噴氣式發動機的產生，給世界航空工業帶來了一場革命。由於它採用了全新的工作原理，可為飛機提供遠遠超過其前輩――活塞式發動機的強大動力，而且它還摒棄了前者所「難以割捨」的痼疾――螺旋槳，因而大幅度提高了飛機的性能。如今，噴氣技術已經得到了越來越廣泛的應用，不論是軍用還是民用飛機，甚至某些航模也採用小型脈沖噴氣發動機作為自己的動力裝置。然而，當英國人弗蘭克．惠特爾爵士將這只「丑小鴨」剛剛帶到世界上來時，卻頗費了一番周折。 1907年6月1日，惠特爾出生於英格蘭南部的考文垂。在第一次世界大戰中，童年的惠特爾親眼看到戰斗飛機的空中格鬥，從而對空戰產生了濃厚興趣。 16歲時，惠特爾考入英國皇家空軍見習學校，畢業後到克蘭威爾的皇家空軍學院學習。在校期間，他就發現驅動螺旋槳的活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，並在畢業論文中提出了新型推進系統渦輪噴氣發動機的工作原理：先將空氣吸人，再經過雙面離心壓氣機壓縮，然後在單管燃燒室內噴油燃燒；燃燒後的高壓燃氣驅動渦輪帶動壓氣機，同時高速從尾噴管噴出，從而產生推力推進飛機。他推導出了發動機熱力學的基本方程，並且提出飛機的巡航高度可以達到35000米。 惠特爾的設想，令人耳目一新，但由於在1929年，人們的思想仍固囿於傳統的活塞式發動機的模式中，沒有人相信他的設計能夠實現，惠特爾跑了幾家廠商，均被婉言謝絕。其設計方案也被漠然置之。由於無人採用，因此惠特爾的燃氣渦輪噴氣發動機方案只得先申請專利。這時，他年僅23歲。 1935年，機遇終於來了，在原克蘭威爾皇家軍學院的一位學友威廉斯的安排下，一家由銀行家組成的商行決定資助新辦的「動力噴氣有限公司」，試制惠特爾發明的渦輪噴氣發動機。惠特爾也進入這家公司工作。這年6月，惠特爾開始設計第一台渦輪噴氣發動機。 1937年4月13日，這台雙面離心式壓氣機、10個單管燃燒室的燃氣渦輪噴氣發動機在試車台上運轉起來；轉速達到了11750轉／分，發出推力545公斤(5340牛頓)。該發動機從設計、製造到運轉成功，僅花了不到兩年的間。 當皇家空軍部的軍官看到第一台燃氣渦輪噴氣發動機確實在成功運行和可以工作時，才答應給予資金支持；翌年3月，空軍與惠特爾簽訂了合同，用一台改進的發動機裝備飛機。接著羅斯特飛機公司與他簽訂了合同，製造惠特爾W1型渦輪噴氣發動機裝E－28/39飛機，作為飛行試驗。 但是，由於長期辛勞，惠特爾的身體狀況已經變得很壞，再加上第一台發動機運轉一直不穩定，嘯聲極大，難以正常工作，所有的合作者都離他而去，惠特爾的精神幾乎達到崩潰的地步。1938年4月，惠特爾製造了第二台發動機，並穩定工作了兩個小時，但最後還是解體了。 1939年，二戰爆發，英國若一開始就大力支持惠特爾的研究，這時可能已佔有壓倒的空中優勢，但事實並非如此。到了1940年7月，惠特爾的發動機終於可以穩定工作，41年5月，英國第一架噴氣式飛機E－28/39試飛，並演示給邱吉爾，卻不邀請噴氣發動機的發明者惠特爾。 這一切延續到了1945年8月，德國的Me－262噴氣式戰斗機率先投入使用，這種飛機速度遠遠超過同期最優秀的活塞式戰斗機，令同盟國感到震驚。盡管由於此時已近二戰結束，法西斯已回天無術，少量的噴氣式戰斗機也未能起到多大作用，惠特爾還是感到十分痛心，畢竟在這場競賽中，他在大部分時間處於領先的，是官僚們耽誤了他。 1948年，英國政府終於公開承認了惠特爾的貢獻，授予他勛章和獎金，並封他為爵士，晉升准將。全世界許多國家、城市、大學、專業學會也給他無數的獎章和名譽學位。1976年惠特爾移居美國，成為一名大學教授，安靜地住在鄉間。 世界第一架噴氣式戰斗機是由德國於1939年首先研製出的。安裝有德國的科學家馮·奧亨研製的噴氣發動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機於1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產並轉變被部隊的噴氣式戰斗機是英國的『流星「式戰斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達850公里，這比當時所有活塞式戰斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演後說： 「我們總算有了可以用於閃電作戰的轟炸機了！」而堅決不同意將其作為戰斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。 1949年7月27日,世界第一架噴氣式客機德哈維蘭彗星號在哈特菲爾德機場進行它的處女航,駕駛這架飛機的是上校試飛員約翰·康寧厄姆.

『拾』 世界上第一架噴氣式飛機是怎麼發明出來的

亨利·科安達是世界上第一架噴氣推進飛機的製造者，他於1887年生於羅馬尼亞布加勒斯特。

科安達很早就表現出對航空的愛好。1905年，他在布加勒斯特曾經製造過一個火箭推進器的模型，他一直想利用噴氣的反作用力作為飛機的動力裝置。在1910年10月的巴黎展覽會上，展出了他製造的世界上第一架噴氣式飛機，引起了很大的轟動。但它並不意味著它就是20世紀30年代和40年代在德國和英國研製的那種渦輪噴氣式飛機。但是，它具有今天被稱為「函道風扇」的設計思想。

這架飛機在巴黎展出之後，進行了世界上第一次用噴氣動力推進的短暫離地飛行，由科安達親自駕駛，時間是1910年12月10日。當時，他本來並沒有打算飛行，他的計劃是檢查那台噴氣發動機在地面工作的情況。這時，飛機停在巴黎城外的一片空地上，科安達爬進飛機的駕駛座，啟動了噴氣動力裝置，他集中精力調整噴流，沒有意識到飛機卻在迅速地增速。他抬頭一看，發現飛機在急速接近巴黎城牆，此時已來不及停機或轉彎了，於是他決定飛起來試試。遺憾的是，他雖然會設計飛機、製造飛機，但對駕駛飛機卻是十分地外行，他從來沒有駕駛過飛機，沒有任何飛行經驗。這架飛機好像一頭不聽話的猛獸，突然急速上升，接著便猛地一下沖向地面。先是左翼觸地，接著燃起了熊熊大火。科安達倒並沒有困在裡面，而是被拋出了這架燃燒著的飛機，這真是不幸之中的萬幸。

科安達的發明使地球轟動一時，他製作的這架飛機是世界上第一架噴氣式飛機，雖然具有歷史意義，壽命卻很短促，摔壞之後就再也沒有修復。