鐵軌墊板發明

『壹』 求一小的創意發明 不抄襲網上的

寫錯了字，要用橡皮擦。擦完後，紙上總會留下不少碎屑。不管是用手拍還是用嘴吹，都不衛生而又麻煩。做一塊干凈橡皮擦就不會這樣麻煩了。

材料：大橡皮、廢毛筆。

工具：剪刀、膠水。

製作方法：

1．在橡皮的一頭挖一個淺淺的小圓孔 2．把廢毛筆的筆頭拆下來，洗凈晾乾。

3．把毛筆頭的尖端剪去，使它變成一把小刷子

4．把毛筆頭嵌進橡皮的小圓孔里，用膠水粘牢

好，干凈橡皮擦做成了。每當擦完橡皮後，你就可用刷子輕輕地把紙上的碎屑「掃」攏，再倒進廢紙簍里。

『貳』 鐵路橫墊板是什麼

一般都是把鐵軌下面和枕木接觸部位墊一塊墊板，木枕木是金屬鐵墊板，水泥枕木是橡膠的，但都是叫做墊板，至於橫墊板是不是這個啊。

『叄』 鐵軌下橡膠墊板的材料

鐵軌下橡膠墊板為橡膠枕木。材質為天然、丁苯的共混物主要起到絕緣、彈性（抗沖擊緩沖）作用！！

『肆』 鐵軌下面為什麼鋪枕木

枕木可緩和列車的動力沖擊作用。

鐵軌下面鋪枕木可緩和列車的動力沖擊作用；容易加工製造；便於運輸、鋪設和養護維修；有較好的絕緣性能；扣件和木枕聯結簡單；木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數，能保證軌道的穩定。

但木枕的主要缺點是使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐蝕、機械磨耗及劈裂，三者之間又互為因果；其次，彈性和耐久性不完全一致，在機車、車輛作用下容易出現軌道不平順，尤以無縫線路鋪設木枕地段穩定性較差。

(4)鐵軌墊板發明擴展閱讀：

防腐處理是延長木枕使用壽命的主要措施，未經防腐處理的木枕稱為素枕，經防腐處理後稱為油枕。常用防腐劑如水溶性的硅酸鈉等製成防腐枕木。其他措旌還有減輕機械磨損，如擴大墊板面積，減小木枕表面的單位壓力等。

在木枕上預鑽道釘孔，墊板與木枕之間的連接應有單獨的零件，盡量減少墊板的振動。墊板與木枕間的空隙應設防腐處理過的墊板或經壓制的瀝青麻布以防污物、水或砂侵入。

為防止木枕裂紋，應嚴格控制防腐處理前的含水量。對已形成裂縫，可先用防腐漿灌入並夾緊，再用鐵絲捆紮，避免鋪設後加劇裂開。

『伍』 如何固定鐵軌

1）鋼軌安裝施工工藝

見鋼軌安裝施工工藝流程圖6.12

2）施工要點

鋼墊板安裝鋼墊板由專業生產廠按照圖紙的要求加工製做。鋼墊板的平整度要求為：≤1毫米/1000毫米。加工前在現場測量出每組預埋U型螺栓的准確位置，據此確定鋼墊板上螺孔的位置，以保證鋼墊板的安裝准確。安裝鋼墊板之前，應在軌道槽內的松動砼、浮漿等鑿去並清除浮灰，除去積水。鋼墊板的安裝標高通過調校螺栓進行精確調整。U型螺栓在面層施工時預埋，其間距、軸線必須安裝准確，安裝時先初定位，然後用木製樣模套放檢測，及時調整准確後方可固定牢固。

3）鋼軌定位固定

在鋼墊板上根據軌道中心線用經緯儀彈出壓板底座邊線，根據施工圖的要求確定壓板底座位置，按技術要求使用J507焊條焊接壓板底座。靠軌道側三角邊焊腳不大於5毫米，其餘焊邊焊腳8毫米其焊縫質量採用目測外觀檢查方法進行。檢查內容：焊縫的實際尺寸是否符合技術要求、有否缺陷、咬肉、氣孔、夾渣、裂縫以及未焊滿的陷槽等。焊縫質量在外觀上應符合：具有平滑的細鱗形、表面無折皺、無間斷、無陷槽、與金屬平緩連接。焊縫金屬應無裂縫僅允許個別表面有氣孔。將鋼軌放在鋼墊板上，小心謹慎地調校至正確的軸線位置。調校完成後應立刻把壓板夾上緊。在鋼軌焊縫3米的范圍內，壓板夾則不用上緊，以備焊接時可以將鋼軌抬起。

4）鋼軌接頭焊接

使用J507焊條進行施焊，焊條放入保溫筒帶至現場。如遇雨、霧、雪等惡劣氣溫停止焊接施工，或有可靠防護措施。焊工必須具有合格的資質。兩軌道端頭距離控制18-20mm，在兩軌下設紫銅墊，控制軌頭高差≤0.5mm，軌頂側緣偏差≤0.5mm，軌腰側緣偏差≤0.5mm，並清除坡口兩側150 毫米范圍內的油、銹、水等雜質，保證各面金屬光澤，組對時用鋼軌壓板螺栓調整定位。正式焊接前將坡口兩側250毫米加熱，預熱溫度為350℃—400℃。焊接分三個階段進行焊接：1、鋼軌底部安放紫銅墊，焊接至鋼軌底板結束。然後側邊銅墊，銅模與鋼軌間隙調整為2毫米左右；2、焊接過程中熔敷金屬，使之與鋼軌熔合良好，注意引孤應在坡口內引弧。另外應使熔渣從鋼軌與銅模間隙中流出；3、鋼軌端部焊接逐層堆焊，注意電流控制。焊後用厚度大於50毫米乾燥石棉布將焊接接頭及兩側250毫米范圍內緊包，使接頭緩冷至常溫。每個焊接接頭應連續施工，層間堆焊時應認真嚴格清理熔渣，以防夾渣。焊後用砂輪機將軌道接頭的兩側及頂部修磨至與鋼軌齊平。接頭焊縫的外觀質量檢查及要求同上，並按設計及規范要求的方法及數量進行超聲波檢測。鋼軌焊接完成後，上緊所有的壓板螺栓。精確調整鋼軌的頂面標高，最後灌注膠泥。

5）膠泥澆灌

在灌注前應再次清除鋼墊板與軌道之間殘留的各種垃圾（可用壓縮空氣清除），並要用水充分濕潤將與膠泥接觸的砼表面，並不得留有積水（可用壓縮空氣清除）。或在灌漿前一天用水注入軌道槽，第二天（灌漿前），用壓縮空氣將余水清除干凈。膠泥的灌注從一面到另一面，一端到另一端，從而使空氣泡走出。膠泥應嚴格按產品要求的比例加水攪拌充分。在灌注過程中，不能用力敲擊鋼墊板，灌注要緩慢，以使膠泥流淌充分。在灌漿結束後，需保持膠泥濕潤至少3天以上。在氣溫高於21℃時，可採用蓋濕草包或濕麻袋養護，時間不得少於3天。冬季施工，要做好防寒保溫工作。當氣溫低於5℃時，應避開膠泥的灌注作業；若一定要進行灌漿作業，需在作業區搭設保溫棚和採用小太陽燈加溫的措施，以保證膠泥在灌注48小時內，周圍溫度在5℃以上。

6）當全條軌道完成調校後，需再次檢查壓板螺栓的松緊程度及壓板的位置。

『陸』 鐵軌和下面的石板中間的那個鐵叫什麼

下面的石板叫枕木
中間的聯接部分叫扣件，
其它還有螺絲，墊片，那個像手銬一樣的叫彈條~！

『柒』 鐵路鋼軌下面用的木墊板

有砟軌道要從軌道結構的發展講起： 隨著英國工業革命，為了把大量的礦石從礦區運到最近的碼頭，1605年有了第一條用木條鋪成的軌道。 18世紀中葉，出現了鑄鐵軌軌道。 19世紀40年代，在鐵軌下鋪設了與之垂直的木軌枕，用來連接兩根鐵軌。

『捌』 鐵路鋼軌墊板地腳螺栓失效的原因

鋼結構管廊立柱，地腳螺栓下的墊板，不需要焊接，詳見《鋼結構設計規范》GB 50017-2003

『玖』 鄭州鐵路領導你好：西武匠到東武匠線的鐵路國有資產鋼軌、墊板被沿線的個別村領導私自組織人員非法變賣

要圖要真相