有軌電車發明時間表

A. 有軌電車最早出現於哪一年誰發明的

1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。

德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。

又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。

1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。

酷少濟寧 回答時間 2008-03-29 09:58

其他答案德勞布特

B. 有軌電車是怎麼發明的

電車或者有軌電車的前身是19世紀80年代傳入美國和歐洲的室內馬拉軌道車。在軌道上的一節馬版拉車廂權比先前的同樣馬力的「公共馬車」可以多裝一倍的人。1873年，舊金山開始投入使用安德魯?海里德發明的電纜車。電纜車的運行是靠一個中央蒸汽機牽引軌道底下的電纜將每節車廂連在一起並給予牽引力，使得整列電車可以以穩定的速度行進，只要松開電纜並使用剎車閘就可實現停車。1881年，第一個電力驅動的電纜車開始正式使用。沒過多久，西門子公司將路面鐵軌傳送電流改為魚竿形排列的高架線來傳輸電流，世人開始將有軌電車命名為「trolley」。

C. 有軌電車是如何發明而來的

電車或者有軌電車的前身是19世紀80年代傳入美國和歐洲的室內馬拉軌道內車。在軌道上的一節馬拉車廂比先容前的同樣馬力的「公共馬車」可以多裝一倍的人。1873年，舊金山開始投入使用安德魯?海里德發明的電纜車。電纜車的運行是靠一個中央蒸汽機牽引軌道底下的電纜將每節車廂連在一起並給予牽引力，使得整列電車可以以穩定的速度行進，只要松開電纜並使用剎車閘就可實現停車。1881年，第一個電力驅動的電纜車開始正式使用。沒過多久，西門子公司將路面鐵軌傳送電流改為魚竿形排列的高架線來傳輸電流，世人開始將有軌電車命名為「trolley」。

D. 電車是怎樣發明的

1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電專線接觸，並以鋼軌為另屬一極。他對在車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。於是現代有軌電車出現了。

我國於1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。後來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先後建成電車系統。直到20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。

第一輛無軌電車是德國人馮•西門子發明的。早期的無軌電車的式樣很像輪式馬車，車廂為木結構，裝有實心橡膠輪胎。它從車頂上的高架線獲得電流，能左右移動一段距離。所以，無軌電車比有軌電車更靈活。但是，無軌電車一般不能超車。

1911年，這種無軌電車在英國的布雷得福特市開始投入運營。20世紀30年代，無軌電車在世界各地得到廣泛應用。從此，無軌電車逐漸取代了有軌電車。我國的無軌電車是1914年在上海開始使用的。

E. 流線型汽車由哪國的哪個人發明

1934年克萊斯勒公司造出的氣流牌汽車是世界上第一輛流線型車，是汽車造型史上的版重要創舉。

德國工程權師馮·西門子1881年在柏林近郊鋪設的第一條電車軌道，靠一條鐵軌通電，另一條鐵軌作迴路。但這種線路對街上的交通太危險了，西門子於是採用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

1884年，美國人C·J·范德波爾在多倫多農業展覽會上試用電車運載乘客。他試用的電車用一根帶觸輪的集電桿和一條架空觸線輸電並以鋼軌為另一迴路的供電方法。1888年美國人斯波拉格在里士滿用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用電力牽引車行駛，並對車輛的集電裝置，控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進，於是出現了現代有軌電車。

1890~1920年是有軌電車在世界范圍大發展的時期，在第一次世界大戰之前，世界上幾乎每一個大城市都有有軌電車。雖然這種電車的路軌是固定的，不能讓路，在交通擁擠的街上造成諸多不便，巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車，但是，還有許多歐洲大陸上的城市保留了這種有軌式電車。

F. 第一條鐵路和有軌電車哪個先發明的

1879年，德國工程師維爾納·馮·西門子在柏林的博覽會上首先嘗試使用電力帶動軌道車輛。此後俄國的聖彼得堡、加拿大的多倫多都進行過開通有軌電車的商業嘗試。

德國工程師維爾納·馮·西門子1881年在柏林近郊鋪設的第一條電車軌道，靠一條鐵軌通電，另一條鐵軌作迴路。但這種線路對街上的交通太危險了，西門子於是採用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

1884年，美國人C·J·范德波爾在多倫多農業展覽會上試用電車運載乘客。他試用的電車用一根帶觸輪的集電桿和一條架空觸線輸電並以鋼軌為另一迴路的供電方法。1888年美國人斯波拉格在里士滿用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用電力牽引車行駛，並對車輛的集電裝置，控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進，於是出現了現代有軌電車。

匈牙利的布達佩斯在1887年創立了首個電動電車系統，1888年美國弗吉尼亞州的里士滿也開通了有軌電車。

1890-1920年是有軌電車在世界范圍大發展的時期，在第一次世界大戰之前，世界上幾乎每一個大城市都有有軌電車。雖然這種電車的路軌是固定的，不能讓路，在交通擁擠的街上造成諸多不便，巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車，但是，還有許多歐洲大陸上的城市保留了這種有軌式電車。

路面電車在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面電車系統於20世紀中葉陸續拆卸。路面電車網路在北美、法國、英國、西班牙等地幾乎完全消失。但在瑞士、德國、波蘭、奧地利、義大利、比利時、荷蘭、日本及東歐等國，路面電車網路仍然保養良好，或者被繼續現代化。

1970年代末起，部分沒有路面電車的地方政府在研究後，開始建造新的路面電車線。很多仍有路面電車的城市亦增加線路，或把原有系統現代化。

20世紀70年代以來，以汽車為主導的交通模式所帶來的問題日顯嚴重,能源危機、環境污染、土地緊缺、交通擁堵等問題,迫使歐洲發達國家重新將大容量的軌道交通作為發展城市公共交通的重點。由於中小城市無法負擔地鐵的巨額投資,於是現代有軌電車在歐洲中小城市應運而生。現代有軌電車應用以來,以其便捷性、舒適性及美觀性受到市民和政府的肯定。在1978-2005年間，歐洲有數十座城市發展了現代有軌電車。

(6)有軌電車發明時間表擴展閱讀

墨爾本擁有全球最大的有軌電車網路。

有軌電車曾是很多城市交通工具，20世紀60-70年代，很多城市都摒棄了它，全球數十個城市又開始擴建和新建有軌電車。墨爾本不僅保留了它還加以利用。殖民地電車餐廳（The Colonial Tramcar Restaurant）始於1983年，是全球第一家，也是唯此一家開設在有軌電車上的高級餐廳。

墨爾本的電車餐廳之所以被稱為浪漫的旅遊節目，那是因為整個過程是動態的，這在行進中的有軌電車上享用美食而完成的瀏覽街景的遊玩項目。這要歸功於墨爾本市完整的，現代化的，有軌電車交通體系，難能可貴。

G. 下列交通工具中,與其他三種不屬於同一時期發明的是 A.有軌電車 B.汽車 C.飛機 D.火車

D.火車 蒸汽機的發明,用在采礦運輸.火車發明.

H. 有軌電車是怎樣發明的

電車或者有軌電車的前身是19世紀80年代傳入美國和歐洲的室內馬拉軌道車版。在軌道上的一權節馬拉車廂比先前的同樣馬力的「公共馬車」可以多裝一倍的人。1873年，舊金山開始投入使用安德魯·海里德發明的電纜車。電纜車的運行是靠一個中央蒸汽機牽引軌道底下的電纜將每節車廂連在一起並給予牽引力，使得整列電車可以以穩定的速度行進，只要松開電纜並使用剎車閘就可實現停車。1881年，第一個電力驅動的電纜車開始正式使用。沒過多久，西門子公司將路面鐵軌傳送電流改為魚竿形排列的高架線來傳輸電流，世人開始將有軌電車命名為「trolley」。