汽車的發明故事

1. 關於汽車的故事

1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。
從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。
1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

2. 第一輛汽車誕生的故事

解放填補中國汽車空白
公元1949年，當共和國開國大典的禮炮還在耳邊回響，百廢待興的旗幟剛剛揚起，毛澤東便描繪出一幅民族汽車工業的藍圖。他第一次出訪蘇聯，便對隨行人員說下了這樣一句話：「我們也要有像斯大林汽車廠這樣的大工廠。」
毛澤東的話很快就變成了現實，1952年7月，重工業部汽車工業籌備組在長春成立，一汽被列為國家「一五」期間規劃的156個重點項目之一。毛澤東親自簽發了《中共中央關於力爭三年建設汽車廠的指示》，並題寫了「第一汽車製造廠奠基紀念」十一個大字。
1953年7月15日，萬名建設者匯聚在長春西南郊，在這片侵華日軍留下的細菌工廠廢墟上，開始了偉大進軍。當陽光和黑土地一起撒向鐫刻著毛澤東同志親筆題詞的白玉基石，一座歷史豐碑在新舊兩個時代的交替處偉然矗立。於是，一場化災難為福祉，變荒涼為繁榮的歷史碰撞便在這里轟然爆發。當一汽人在茫茫荒野上夯下中國汽車工業第一根基樁時，他們也在自己的腳下鋪設了一條奉獻的跑道。
1956年7月13日，國產第一輛解放牌汽車在這里駛下裝配線。這是一個令億萬人民歡呼雀躍的日子。從此，一汽結束了中國不能製造汽車的歷史，「解放」這個由毛澤東命名的中國第一汽車品牌開啟了裝備中國的歷史航程。
1958年一汽研製開發了國產第一輛東風牌小轎車，同年，中國第一輛紅旗牌高級轎車下線，第一輛越野車研製成功……用第一夯實著「第一汽車」的基業。
一汽誕生於共和國百廢待興的創業年代，她實現了中國汽車工業零的突破，也曾經籠罩著計劃經濟典範的光環。計劃經濟讓第一汽車擁有了諸多輝煌，但也讓一汽背上了沉重的包袱，產品老化、設備陳舊、技術老化……一頂「老解放三十年一貫制」的帽子扣在了曾經為國民經濟建設立下汗馬功勞的產品頭上，也壓得一汽幾乎喘不過氣來。
其實自打解放卡車投產不久，一汽就開始籌劃換型。他們先後開發了75種新車型，38種發動機型，並制定了12個換型方案。然而，由於體制的束縛，不得不被束之高閣。改革開放使一汽終於有機會看到了世界汽車工業發展的現實和趨勢，面對市場經濟及世界新技術浪潮的挑戰，一汽，這個被計劃經濟養育了太久的長子不得不承認存在落伍的危機。
大廠開始干小車
如何擺脫計劃經濟的束縛，從「解放」中解放出來，一汽人開始重新審視自己。於是，一個震驚世界的巨人行動在新中國第一座汽車城拉開了帷幕。

3. 汽車是誰發明的

汽車是卡爾·佛里特立奇·賓士發明的。

1、1885年，德國工程師卡爾·賓士在曼海姆製造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車，這一輛裝有內燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的第一輛汽車。

2、卡爾·弗里德里希·本茨，1844年11月25日－1929年4月4日，德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

(3)汽車的發明故事擴展閱讀：

1、汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，用於載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛，等等。

2、汽車發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。

3、汽車發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。

4、汽車發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

4. 最早發明汽車的人是誰

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年回1月29日立案獲得專利。因答此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。

(4)汽車的發明故事擴展閱讀

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國人，發明家，汽車的發明者。德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一。1929年4月4日逝世。

5. 關於車的故事

車起源歷史
我國是世界上第一個造車的國家，據史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車 俗稱「獨輪車」。
接下來的就是指南車，在三國時期，有一位叫馬鈞的技術高明的大技師，他發明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉彎，木人的手臂始終指向南方。然後就是記鼓車，記里鼓車是早在公元3世紀時，中國最先發明的記錄里程的儀器，可惜最初結構已失傳，到宋代才由燕肅重新製造成功
後到馬拉車的出現 城市公交車隨即出現最早出現於英國，1829年英國倫敦出現了第一輛馬拉式公共馬車，至今已有160多年的歷史，其間經歷了發展、興旺、衰退和目前的復興階段。
天津是我國最早擁有公共交通的城市。1904年按照清政府和比利時政府有關合約,比利時商人創辦了"天津電車電燈公司",於是我國第一輛公交車誕生了。
直至蒸汽機的發明，真正意義上的機械車出現了。1770年，法國人古諾研創出了世界上第一輛蒸汽機驅動的三輪車，他標志著人類以機械力代替自然力來驅動車輛的時代的開始。隨後蒸汽汽車在歐洲的一些國家被運用起來，英國是生產蒸汽車最早、最多也是最好的國家。
最早的摩托車是由德國人巴特列布?戴姆勒（1834—1900年）在1885年發明的，摩托車也叫機器腳踏車，當以煤炭為燃料的蒸汽的汽車普遍行使在街頭的時候，由於煙霧彌漫，時速不快等原因，已經由人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術員戴姆勒決定研製一種小型而高效率的內燃機，毅然辭去工廠的職務，在另外組織的一個專門研製機構進行研製，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。
1885年8月29日，戴姆勒巴經過改進的汽油引擎裝到拇制的兩輪車上製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。
到20世紀汽車生產和消費達到快速增長期，後期以美國為首人均汽車擁有量世界第一，到21世紀就是現在我國汽車產業快速發展，雖然人均汽車擁有量較低但是基數大。我國已經躋身世界汽車產業大國。

6. 卡爾本茨發明的汽車故事100字

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

卡爾·弗里德里希·本茨德國人，發明家，汽車的發明者（ 他和戴姆勒各自獨立發明了汽車）。

7. 汽車的發明史及發展過程

汽車歷史

車的誕生，車的發展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。這篇資寫著許多有趣的故事，在中國已經成為世界五大汽車強國之際，讓我們一起來回望汽車的發展歷史，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

1．汽車的遠祖

在原始社會，人們發明了一種簡單的工具，將圓木置於重物的下面，然後拖著走，重物即可由一個地方移到另外一個地方。這被稱作為早期的木輪運輸。後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度較快，於是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。車輪是我們中華民族的祖先首先發明的。人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞台。在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構件。所以車輛應當是黃帝首先發明的。

據史料記載：公元前2000多年的夏初大禹時代， 有一位管車的大夫奚仲，是中國車子的創造者，也是世界上第一輛車子的發明者。另據史料記載：公元前1600年的商代，我國的車工技術已達到了相當高的水平，能製造出相當高級的兩輪車，採用輻條做車輪，外形結構精緻華美，做工也不十分復雜。到西周時期（公元前771年）,馬車已經很盛行了.春秋戰國時期（公元前221-770年），各諸候國之間由於頻繁的戰爭，馬車便納入了戰爭的行列，對於當時來說，這便是代表一個國家強盛的極明顯標志。陝西臨潼秦始皇帝陵出土的戰車式樣，代表了2000年前車輛的製造水平。

700多年前的宋代，有位進士名叫燕肅，是一位機械工匠，宋仁宗天聖五年（公元1027年），燕肅啟奏皇帝，詳細說明了製造指南車和記里鼓車方法，經允許，他重新製造了中國古代文明的指南車和記里鼓車。

十六世紀的歐洲已經進入了"文藝復興"的前夜，歐洲的馬車製造商風起雲涌，馬車的製造技術有了相當的提高。中世紀的歐洲，大量地發展了雙軸四輪馬車，這種馬車安置有轉向盤。車身方面，出現了活動車門和封閉式結構，並且在車身和車軸之間，實現了彈簧連接，使乘坐之人感覺極為舒適。

8. 發明小汽車的故事105字

戴姆勒（1834一1900）德國機械工程師。1883年製成的第一台汽油機，1886年又製成世界上第一輛四輪內燃機汽車。