Ⅰ 蒸汽機輪船是誰發明的
世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發明家富爾頓製造的.
Ⅱ 蒸汽輪船是誰發明的
美國人富爾頓.富爾頓是美國著名工程師,他製造的第一艘以蒸汽機作動力的輪船,長21.35米,1803年在法國的塞納河試航成功.
Ⅲ 蒸汽船是什麼時候發明的
那時候的蒸汽機船是木質結構。應該是美國人羅伯特·富爾頓。
首先發明以蒸汽機為動力的明輪式的船的是英國人賽明頓．他在1802 年製造出了世界上第一艘蒸汽明輪船夏洛特·鄧達斯號．其蒸汽機是瓦特式的．這艘船在蘇格蘭運河上航行了31.5 千米．航行雖然成功, 但他不太走運．因為明輪掀起的波浪損壞了河堤, 這艘具有劃時代意義的船被運河管理人扼殺在搖籃中了。
相比之下, 美國人羅伯特·富爾頓就幸運多了．他在1803 年把鍋爐、蒸汽機和明輪裝到了內河航行的船舶上．他的努力並不是一次成功的（實際上, 幾乎沒有什麼發明是一次成功的）．經過多次失敗, 最後他的」克萊門特」 號取得了成功．這條船長45.7 米, 寬4 米, 吃水0.6 米, 明輪半徑0.9 米, 輪寬0.25 米．不僅如此, 這條船還裝有兩片42.6 米的帆, 蒸汽機只是作為輔助動力, 這也是早期這類船的一大特點．這艘船於1807 年8 月17 日在哈德遜河上試航, 時速8 千米．從那以後, 富爾頓便以」輪船發明家」聞名於世．當然, 富爾頓並不是第一個製成輪船的人, 但是他首先使輪船進入實用, 用來運輸旅客和貨物, 並通過這種辦法輕而易舉地賺回了造船的成本．也正因為這樣, 所以世界各國競相開辟輪船的定期航線, 井對輪船的製造技術進行改進提高, 從而推動了輪船製造業的發展．而」克萊門特」號獲得成功後並未隱退, 它定期航行於紐約和奧爾巴尼之間的哈得遜河上．
1812 年, 英國人終於接受了蒸汽明輪船．他們製造了蒸汽明輪的慧星號輪船, 可是距第一個英國人發明這種船已經10 年了．在科學技術的發展史上, 那些剛剛誕生的」新生兒」往往會因為一些小小的毛病而被某些人扼殺在搖籃中, 在這種情況下, 就特別需要發明或發現者有極大的勇氣和堅韌不拔的精神和堅定的信念．
雖然早期的蒸汽明輪船蒸汽機動力往往只起輔助作用, 但它是現代輪船的開始．現代輪船首次來到我國的是1835 年來的英國的查甸輪．自那以後, 開辟到我國的的航運的外國輪船不斷增加．直到1866 年3 月, 由徐壽在安慶建成的我國第一艘輪船」黃鵠」號才下水．這艘船長50 余尺, 航速為每小時 10 千米．同年, 清政府建福州馬尾船政局和江南造船所, 以後又陸續建了一些造船廠．但我們知道, 到這個時候, 兩次鴉片戰爭已經過去了, 外國輪船公司壟斷了我國的航運業, 民族工業很難發展, 所以這些造船廠雖然也造出了一些船艦, 但總而言之, 沒有什麼建樹．直到解放後, 被政府扶持, 造船業才取得了較快的發展。
Ⅳ 蒸汽船的發明者是誰
那時候的蒸汽機船是木質結構。應該是美國人羅伯特·富爾頓。
首先發明以蒸汽機為動力的明輪式的船的是英國人賽明頓．他在1802
年製造出了世界上第一艘蒸汽明輪船夏洛特·鄧達斯號．其蒸汽機是瓦特式的．這艘船在蘇格蘭運河上航行了31.5
千米．航行雖然成功,
但他不太走運．因為明輪掀起的波浪損壞了河堤,
這艘具有劃時代意義的船被運河管理人扼殺在搖籃中了。
相比之下,
美國人羅伯特·富爾頓就幸運多了．他在1803
年把鍋爐、蒸汽機和明輪裝到了內河航行的船舶上．他的努力並不是一次成功的（實際上,
幾乎沒有什麼發明是一次成功的）．經過多次失敗,
最後他的」克萊門特」
號取得了成功．這條船長45.7
米,
寬4
米,
吃水0.6
米,
明輪半徑0.9
米,
輪寬0.25
米．不僅如此,
這條船還裝有兩片42.6
米的帆,
蒸汽機只是作為輔助動力,
這也是早期這類船的一大特點．這艘船於1807
年8
月17
日在哈德遜河上試航,
時速8
千米．從那以後,
富爾頓便以」輪船發明家」聞名於世．當然,
富爾頓並不是第一個製成輪船的人,
但是他首先使輪船進入實用,
用來運輸旅客和貨物,
並通過這種辦法輕而易舉地賺回了造船的成本．也正因為這樣,
所以世界各國競相開辟輪船的定期航線,
井對輪船的製造技術進行改進提高,
從而推動了輪船製造業的發展．而」克萊門特」號獲得成功後並未隱退,
它定期航行於紐約和奧爾巴尼之間的哈得遜河上．
1812
年,
英國人終於接受了蒸汽明輪船．他們製造了蒸汽明輪的慧星號輪船,
可是距第一個英國人發明這種船已經10
年了．在科學技術的發展史上,
那些剛剛誕生的」新生兒」往往會因為一些小小的毛病而被某些人扼殺在搖籃中,
在這種情況下,
就特別需要發明或發現者有極大的勇氣和堅韌不拔的精神和堅定的信念．
雖然早期的蒸汽明輪船蒸汽機動力往往只起輔助作用,
但它是現代輪船的開始．現代輪船首次來到我國的是1835
年來的英國的查甸輪．自那以後,
開辟到我國的的航運的外國輪船不斷增加．直到1866
年3
月,
由徐壽在安慶建成的我國第一艘輪船」黃鵠」號才下水．這艘船長50
余尺,
航速為每小時
10
千米．同年,
清政府建福州馬尾船政局和江南造船所,
以後又陸續建了一些造船廠．但我們知道,
到這個時候,
兩次鴉片戰爭已經過去了,
外國輪船公司壟斷了我國的航運業,
民族工業很難發展,
所以這些造船廠雖然也造出了一些船艦,
但總而言之,
沒有什麼建樹．直到解放後,
被政府扶持,
造船業才取得了較快的發展。
覺的可以的話追加點積分。
Ⅳ 輪船是誰發明的
姓名：富爾敦
Fulton,
Rober
國家或者地區：美國
學科：發明家
發明創造：
簡
歷
富爾敦（Fulton,
Robert）美國發明家。1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約。富爾敦最初是珠寶商學徒，而後作為藝術家進入社會的。在費城時，他曾給富蘭克林*畫過坐像。1786年，他赴英深造。在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友。由於他對工程和發明很感興趣，所以，盡管他在藝術上完全可以取得成就，他還是放棄了藝術而從事建築工程。當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後，隨著鐵路的出現，這個時期也告結束），富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究。在調查研究的基礎上，他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性。1797年，他去到法國，和拉普拉斯*結成了朋友，並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇。（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」，這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字，也是一個半世紀以後，通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字。）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣，認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段，然而，試驗把富爾敦請了去，並給了他大量資助，包括卡文迪許*和班克*等人的建議，但最終
也是大失所望。當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻，但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗。1806年，當他返回美國時，還是繼續他的試驗，1807年，他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻。這條船運轉良好，在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個。不久，他造了一批汽船，並投入使用。汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助，但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了。一天，狂風暴雨，富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上，不幸得了腦炎，不久就病故了，海軍為他進行了國葬。這時，1812年的戰爭已月之前結束了。人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人，當美國偉從紀念館於1900年建立時，他也是被成選定的成員之一。但事實上，「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻。對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*。盡管如此，富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的，成為世界舞台上永遠存在的一個部分。這個功績並不是微不足道的。就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說，富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次，而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及。
Ⅵ 蒸汽機同帆船的結合，出現了輪船，誰是世界上公認的輪船發明家
你說的不是輪船，應該是蒸汽機船，輪船的概念還要更廣泛一些，版這個發明家是詹權姆斯·瓦特。他在1765年發明了雙缸蒸汽機。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老闆馬修·博爾頓合作，專門研製了一台用於船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發動機，船舶用上了蒸汽機，出現了蒸汽機輪船，。從而完成了船舶動力的第三次革命。世界上公認第一艘蒸汽機輪船是由美國發明家富爾頓製造的。他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船，停泊在塞納河上，一場風暴就把它折斷。富爾頓沒有因此止步，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為「克萊蒙特」號，船長45.72米，寬9.14米，船上裝有蒸汽機。1807年，「克萊蒙特」號在美國哈德遜河上試航，獲得成功，它以每小時6.4公里速度，航行91.4公里。從此，美國哈德遜河上開辟定期航班，標志了蒸汽機輪船正式投入使用。
Ⅶ 蒸汽機驅動的輪船是怎麼發明出來的
自從1784年瓦特改進了蒸汽機之後，有許多人動上了蒸汽機的腦筋，想把它裝到船上去，用蒸汽做動力使船前進。
在這方面，走在前面的是美國發明家菲奇，他在1787年參照木槳劃水的原理，製造了一艘多槳式汽船。後來，他又進行改進，於1790年製成了一艘時速可達12千米的大型槳式客運汽船。可這艘汽船並不令人滿意，它開動時帶著沉重的吐氣聲，速度又不穩定，所以不久就停開了。
現在人們公認的，用蒸汽機驅動的輪船的發明者是富爾頓。
美國人富爾頓在20多歲時結識了瓦特，愛上了蒸汽機，並開始設計製造輪船。當時的美國與歐洲大陸的交通全靠帆船，速度既慢又不夠安全。作為一個美國人的富爾頓深深地體會到這種不便，希望有一種不靠人力、風力驅動的船隻，可以高速度航行，使美國和歐洲成為近鄰。
1803年的一天，富爾頓在巴黎的塞納河上初次試驗了他的汽船。這艘船其貌不揚，船上的主要部位安裝著一台燒煤的大蒸汽鍋爐，看上去十分笨重。人們對這個醜八怪簡直不屑一顧，稱之為「富爾頓的蠢物」。這「蠢物」確實也不爭氣，在塞納河上吐氣冒煙地走走停停，走不多遠乾脆不動了。於是，這第一次試航就在人們的鬨笑聲中結束了。
可富爾頓沒有泄氣，他像父母鍾愛自己的子女一樣熱愛這初生的輪船，他有信心把這個「蠢物」改造成一個人見人愛的「寵物」。但繼續研究需要錢，他沒有錢。這時，他想到了那位橫掃歐洲大陸不可一世的軍事家拿破崙。
1803年6月，當富爾頓聽說拿破崙要越過英吉利海峽對英國作戰時，就滿腔熱情地向拿破崙建議：建立一支不要風帆的蒸汽船隊，這支船隊即使在惡劣天氣也可在英國登陸。可是，過於自信的拿破崙不相信軍艦沒有帆也能航行，堅持花大筆的錢擴充他那全由帆船組成的海軍艦隊。他在一封信中樂觀地說：「當發起進攻時，我們只要有8小時黑夜的掩護，就可以決定世界的命運了。」
可拿破崙的命運實在不佳。1804年，隨著他的一聲號令，1300多艘平底帆船滿載著10萬法國大軍，浩浩盪盪向英國進發，龐大的船隊不乏黑夜的掩護，但缺乏天氣的庇護：英吉利海峽惡劣的氣候和海浪很快就把這支沒有機械動力的船隊摧毀了。拿破崙不戰自潰。不少史學家曾指出，如果拿破崙接受富爾頓的建議，用蒸汽輪船配備他的艦隊，就能擊敗英國，那麼，19世紀以後的歐洲歷史將完全是另一個樣子了。
而「富爾頓的蠢物」在大洋彼岸的美國卻得到了廣泛的支持。作為新興的迅速崛起的資本主義國家的美國人，對新生事物十分敏感，當富爾頓在法國的研究陷於困境、一籌莫展的時候，一些實業家就邀請他回到祖國去進行研究。
1807年，42歲的富爾頓終於建成了另一艘汽船「克萊蒙特號」。這艘船長40米、寬5米、重150噸，在當時算得上是一艘大船了。8月17日，天氣晴朗，萬里無雲，紐約的哈得遜河兩岸擠滿了來觀看新船試航的人，在眾目睽睽下，「克萊蒙特克」的大煙囪冒出了滾滾黑煙，蒸汽機轟響起來，兩舷的大槳輪在17.64千瓦的蒸汽機帶動下轉動起來了，船緩緩離開了碼頭，沿哈得遜河逆流而上。
不料，剛開出不久，「克萊蒙特號」不動了。人們騷動起來，有人嚷道：「這『蠢物』癱瘓了！」可這只是一個小小的機械故障，經修理馬上被排除了，機器聲又響起來了。一位貴婦人驚叫起來：「天哪，那『蠢物』又動了！」是的，「克萊蒙特號」正以每小時9千米的速度破浪前進。機器的轟鳴聲、浪花的飛濺聲和觀眾的歡呼聲向全世界宣告：富爾頓成功了！以機器動力取代人力和風力驅動船隻的新時代到來了！
從此，富爾頓被譽為「輪船之父」。他在1815年去世後，美國人還把他的故鄉——賓夕法尼亞州的蘭開斯特縣改名為富爾頓縣，以紀念這位偉大的發明家。