1. 加油機是那裡人發明
不知道你指的是什麼加油機，是加油站里的加油機，還是空軍的空中加油機？
2. 給自己加油講了些什麼
每個人都希望和需要得到別人的鼓勵。日本有句格言：「如果給豬戴高帽，豬也會爬樹。」這句話聽起來似乎不雅，但卻說明一個道理：當一個人的才能得到他人的認可、贊揚和鼓勵的時候，他就會產生一種發揮更大才能的慾望和力量。
但是，光靠別人的贊揚還不夠——因為生活中不光是贊揚，你碰到更多的可能是責難、譏諷、嘲笑，在這個時候，你一定要學會從自我激勵中激發自信心，學會自己給自己加油。
劉訊參加工作後，他愛上了「小發明」，常常一下班，就一頭鑽進自己的房間，看哪、寫呀、試驗呀，常常連飯也忘了吃。為此，全家人都對他有看法。媽媽整天絮絮叨叨沒完沒了地罵他「是個油瓶倒了都不扶的懶鬼」；他大哥就更過分了，一看到他寫寫畫畫，擺弄這擺弄那就來氣，甚至拍著胸脯發誓：「這輩子，你要能搞出一個發明來，我就頭朝下走路……」
值得贊嘆的是，劉訊在這種難堪的境遇中，始終不泄氣、不自卑，而且經常自我鼓勵。廠報上每登出有關他的「革新成果」，哪怕只有一個「豆腐塊」、「火柴盒」那麼大，他都要高興地細細品味，然後把這些介紹精心地剪貼起來，一有空閑就翻出來自我欣賞一番。每當這時，他就特有成就感，他也就對自己更有信心。
在自己給自己的掌聲中，劉訊實驗搞成功的「小發明」慢慢多起來，「級別」也慢慢高起來了。幾年後，他的「小發明」竟然在世界上獲得了大獎。
給自己加油的做法，促成了劉訊的成功。
美國的一位心理學家說過：「不會贊美自己的成功，人就激發不起向上的願望。」是的，別小看這種「自我贊美」，它往往能給你帶來歡樂和信心；信心增強了，就會鼓勵你獲得更大的成功。試想，當初劉訊要是不會「給自己鼓掌」，一聽到「你要是……我就……」之類的譏笑，就垂頭喪氣，就覺得前景黯淡，哪裡還會有今天的成功呢?能為自己加油的人一定是強者，因為他敢於接受任何挑戰，自強不息。正是這種加油和喝彩給他們帶來源源不斷的動力，最終實現自己的目標。
唐代詩人李白在《將進酒》中寫道：「天生我才必有用，千金散盡還復來。」字字展示著無比的自信。堅信自己的價值，學會為自己加油，學會為自己喝彩，就會擁有一個精彩而有意義的人生。
3. 炒菜加油是誰發明的
你的這個問題很有爭議，我先說一下，沒有發明人，我這可以提供資料！回
1，早在公元前兩千年，人答類開始有部落與等級制度形成時，就有發現，用火烤制肉類比烤蔬菜香，原因是肉類中有「油」狀物體，後來人們把素菜放入肉類中烤！
2，公元前八百年左右，人類已經可以熟練掌握從肥肉中提煉油，並且用於烹飪！
3，公元前七百年以後，我國已經有秘方從植物中提煉食用油，用於醫療和烹飪。
4，只能說，首先人類發現的食用油是從肉類中提取的。
5，並且古代中國把油用於烹飪的時間遠遠早於歐美國家！
4. 空中加油機是哪國發明的
世界上第一架空中加油機1923年在美國誕生。1923年8月27日，在美國加利福尼亞州的聖地亞哥內灣上空，兩架飛機在編容隊飛行，從在前上方飛行的飛機上垂下一根10 空中加油機多米長的軟管，後面飛機的後座飛行員站起身來用手捉住飄曳不定的軟管，把它接在自己飛機的油箱上。在前後總共37小時的飛行中，兩架飛機互相共加註了678加侖汽油和潤滑油。這是航空史上第一次空中加油試驗，那第一架空中加油機的代號為DH─4M.這時的加油過程全由人力操作，加油機高於受油機，靠高度差加油。這種加油方式很難實際應用。40年代中期，英國研製出插頭錐套式加油設備，1949年美國研製出伸縮管式加油設備，這才使空中加油進入了實用階段。
5. 空中加油機的發明者
俄國人：亞歷山大。P。斯維斯基。 俄國十月革命後轉至美國繼續研究1923年7月進行第一次空中手工加油作業。
希望採納
6. 什麼時候汽車集團能發明一種只加水，不加油的汽車來
實驗室中早就有用水分解成氫氣做燃料的汽車了，只是成本太高，不能達到實用階段。隨著技術進步，最終石油耗盡，水就是能源的來源啦。
7. 用來鼓勵的"加油"一詞是誰發明的
這個來詞是個舶來品。歷史上第自一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進入白熱化階段，觀眾熱情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。
跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。
恩佐·法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐·法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！
8. 加油！是誰發明的， 為什麼這么叫！！
最佳答案 話說歷史上第一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進專入白熱化階段，觀屬眾熱情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。恩佐·法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐·法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！ 後來，隨著體育運動越來越受到人們的喜愛、關注與重視，為賽車手「加油」的這種獨特方式漸漸沿用到比賽場上，喊「加油」便成為觀眾對參賽選手吶喊助威的全世界流行的一種方式啦！
9. 漢字的發明者
一）一個故事
有語說：「前朝軍師諸葛亮，後朝軍師劉伯溫」。這劉伯溫只嘆自己與諸葛亮不在同一時代，不能與之一比高下，故心中抑鬱非常。有一日，劉伯溫率軍來到一梅林，口中生噤，吐了一口唾沫在地上，忽聽「啪」的一聲脆響。劉伯溫心想，這梅林是土地，何以有如此清脆之聲？忙派人剝開雜草、樹枝。看到有一石碑躺在地上，其上有幾個字寫道：「劉伯溫到此生噤一口。」落款是「諸葛孔明」。劉伯溫看後甚是吃驚，想這諸葛亮也太神了，竟能想到今日我到此生噤一口。可是劉伯溫心裡不服氣，嘴裡卻不言語，繼續往前走。行了不遠，看到一座墓地，仔細一看竟是諸葛亮的墳。這劉伯溫從心底往外樂，心想道：好一個諸葛亮，你想到我口中生噤，沒想到今日我能到你這墓前吧。於是派人把諸葛亮的墓啟開，獨自走了進去。遠遠看去，棺旁有一個小火苗馬上就要熄滅了。劉伯溫更樂了，心想：都說諸葛亮神機妙算，可是你也有今天，你沒想到你的長明燈要滅了吧。劉伯溫看見燈旁好像有一紙條，便走過去看個究竟。紙條上寫道：老劉老劉，加油加油。劉伯溫看罷，忙在諸葛亮棺前叩了三個響頭，又為諸葛亮掃了墓，表示對諸葛亮的敬佩心情。後人就以「加油」，做為激勵人的意思。
（二）加油"一詞的來歷
話說歷史上第一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進入白熱化階段，觀眾熱情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐．法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。恩佐．法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐．法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐．法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！
後來，隨著體育運動越來越受到人們的喜愛、關注與重視，為賽車手「加油」的這種獨特方式漸漸沿用到比賽場上，喊「加油」便成為觀眾對參賽選手吶喊助威的全世界流行的一種方式啦！
10. 空中加油機是怎麼發明出來的
1921年一天，富於冒險而又充滿想像力的美國人威利·梅伊把一個裝有5加侖航空汽油的罐子綁在背上，從一架林肯型飛機的機翼上，爬到另一架飛行的JN-24型珍妮飛機的機翼，並運動到其發動機旁，將油罐中的航空汽油倒進發動機燃料箱，從而成功地完成了第一次空中加油。從此，開始了人類對空中加油技術的開發。
1923年，美國陸軍的一架單引擎DH-4B飛機，在飛行中由另一架同型飛機，用人工操作，以軟管自流的方式進行了兩次加油，從而開始了真正意義上的空中加油。
經過70多年的研究和實踐，空中加油技術日益成熟和完善，應用范圍也越來越廣泛。空中加油機已從活塞式飛機發展到渦輪螺旋槳飛機，繼而發展為噴氣式飛機；加油機供油量從數千升增加到10多萬升。
受油機遍及殲擊機、強擊機、轟炸機、預警機、巡邏機、運輸機、偵察機和直升機等諸多機種。目前，能生產加油機的國家為美、英、俄、法、中五國，世界上擁有空中加油機的國家有20餘個，共裝備10餘種型號的加油機1000餘架，裝有受油裝置的飛機約11000多架。
未來空中加油技術發展的重點是，克服機翼振動、陣風和空氣渦流對輸油管穩定性的影響；完善計算機控制技術及攝像監控顯示技術。空中加油機的發展趨勢是，發展大型加油機和運輸加油兩用型飛機；用最新技術改進完善現有加油機，實現更新換代；提高加油機的自動化程度和生存能力；注重新型加油機的研製與技術儲備。同時，在研製新型戰斗機時一並考慮其加受油能力。