手自一體哪國人發明的

1. 汽車的手自一體是誰發明的

霍華德·辛普森，自動變速器之父

2. 什麼是手自一體

手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣，但有一點不得不提。手自一體需要較高的維護成本及苛刻的使用要求。

3. 手自一體的創始人是誰

自動變速箱最最原始的苗頭，起源於1928年，當年的手動變速箱換擋太過麻煩，在多次踩離合器的同時要兼顧換擋，因此需要駕駛技術極其熟練的駕駛者才能做到。為了解決這個問題，當時有的廠商就研製出了帶預選器的手動變速箱。但是預選歸預選，離合還是要踩的，還是很麻煩。作為當時的世界級科技大廠，凱迪拉克自然不甘落後，其工程師Earl
A.
Thompson設計出了帶同步器的手動變速箱。發明了當時算是先進的變速箱，但仍不能滿足北美人對於自動換擋的期待，顯然Thompson並不滿足，於是就乾脆組了個團隊，專門研究自動變速箱。1932年開始，這個由三大技術宅Ernest
Seahoim、Ed Core 、Owen Nacker 、Oliver
Kelley組成的團隊就開始專心攻堅。這里要插一句，其實最開始研製出的並不是他們的團隊，實際1924年英國Vulcan汽車公司就設計出了第一台自動變速箱，雖然.....它只有兩個檔，但當時確實能實現自動換擋，而且當時人家用的就是現在普遍使用的液力變矩器.....要不說高手在民間，所謂最先發明自動變速箱的通用，不過是最先量產了而已。從這個角度講，眼光確實很重要。轉回正題，Thompson的團隊在兩年後也就是1934年終於成功，研製出了當時的安全變速箱（AST），實際是半自動變速箱，駕駛者還是需要先自己踩離合掛相當於如今的D檔，後面換擋過程就是自動的了。

4. 手自一體

目前，技術先進的手自一體式變速器越來越多的裝備到國產車中。其中最具代表性的為：標致307的Tiptronic、奧迪的Multitronic、福特蒙迪歐的Durashift5等。
顧名思義，「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
如今，隨著技術日趨成熟和成本降低等因素，這種以前堪稱奢侈的裝備離我們普通消費者越來越近。這種手動／自動變速系統首先由德國專業高性能跑車生產廠家保時捷在其911車型上推出，稱之為Tiptronic。作為保時捷的扛鼎之作，自問世7年以來，以其高穩定性及領先的科技，在世界范圍內廣受各方贊譽。它的出現使得高性能跑車不必受限於傳統的自動擋的束縛。讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。

5. 愛信6速手自一體變速箱哪個國家的

日本豐田汽車旗下的公司,豐田擁有愛信大部分股權 主要負責設計研發生產汽車變速器 是目前世界上,最厲害的變速器廠商

6. 手自一體變速器由德國發明，它有哪些優點

現在買車時選擇手動擋的車型已經很少了，後退其次。很多車主買車時喜歡手一體，重視手一體的手動模式，但很多車主買了後不好用，幾乎不能使用。這是雞排產品嗎，為什麼製造商還會上市呢。手一體變速器的優點是什麼。下面的台詞具體分析一下。首先，我們需要了解手-整體變速器。為什麼有手一體變速器，有什麼優點，買車的時候要選擇它嗎。

下坡必須，繼續用空擋滑行會傷到車。不安全。如果繼續剎車，剎車會過熱，導致磨損。但是如果是手動模式，用1檔控制車輛就足夠了。沒有腳繼續剎車也不會磨損剎車。可以從五、二檔開始陷入泥地時使用，另外在雪地冰塊等行駛時必須使用手動擋，不能超過4檔，這個道理和一般的自動擋車一樣。

7. 手自一體介紹

Tiptronic技術的手自一體變速箱
Tiptronic技術的手自一體變速箱
一、 Tiptronic歷史和原理部分
1、最早的手自一體在什麼時候出現在汽車上？是誰先使用的？代表性的車子是不是保時捷？
答： 這個系統的全稱叫保時捷Tiptronic順序升降擋系統，它是以自動變速箱為基礎的換擋操作系統，手動順序選擇擋位，可以一次升降1擋或數擋，而且是1、2、3、4擋或反之，這樣就很大程度上避免了誤操作。這個系統是保時捷1990年在其拳頭產品911系列上率先採用的。
2、什麼叫做手自一體變速箱？他的工作原理是什麼？他和自動變速箱以及手動變速箱有什麼區別？手自一體變速箱出現解決了駕駛者在駕駛過程中出現的什麼問題？
答：手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。保時捷Tiptronic順序升降擋系統是變速箱管理系統，是軟體而不是硬體。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。
3、手自一體變速箱和自動變速箱以及手動變速箱三者之間的特點，以及優缺點。
答：自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的沖擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於復雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距）同時也使人不能充分感受駕駛的樂趣。
手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕松。
二、使用部分
1、以目前市面上比較普遍的車子為例，例如標致307上有手自一體變速箱。從車子在駕駛座上直觀部分說明手自一體：檔桿的設置特點，上面標識的各種字母代表什麼？M＋和M－代表什麼意思？當車子進入手自一體時在儀表盤上有何顯示？
答：307的變速箱擋位設計的特點的階梯「一拉到D」式，減少了誤操作。
P（駐車檔）：此檔用於駐車和起動發動機。（退出P擋時，必須踩下制動踏板）
R（倒車檔）：此檔用於倒車（應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔）。
N（空檔）：此檔用於起動發動機和駐車，駐車時手剎必須拉緊。
D（前進檔）：自動換檔模式下向前行車。
M（手動）：手動換檔模式（M+是升擋，M-是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換）
S（運動模式）：更高轉速升擋
?（雪地模式）：2擋起步
而且此變速箱具備很強的自適應和自動保護功能。它會根據駕駛者習慣的操作方式，自動適應油門和換擋時機；如果駕駛者誤操作，它不會接受，而是警告。同時，如果手動模式中，忘記加減擋，而造成發動機轉速過高或過低，它也會自動保護，自動換擋。
2、如何駕駛手自一體的汽車？在什麼狀況下駕駛最能體現手自一體帶來的樂趣和感覺？
答：非常簡單，堵車時嫌麻煩就用自動，如果可以跑起來，尤其是在山區彎路上，手動模式的優勢就會非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。
同時，在城市內堵車時，為了省油，也可以使用手動模式。比如：使用2擋，發動機轉速從1500-3500，那麼車速就是從20-50公里/小時之間變化，這個時候就完全可以用油門控制車速而不需要經常踩剎車（因為踩剎車是把車輛的動能轉化成熱能，是非常費油的做法；而利用發動機來制動就省得多）。這就是為什麼普通自動擋的車在堵車時剎車燈比開手動擋的亮的頻繁得多。
所以可以認為手自一體的採用，不僅提高了駕駛樂趣，同時也提供了一種比較省油的方式

8. 手自一體的簡介

顧名思義，「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。

9. 什麼叫手自一體 國iv

手動自動擋一體
國IV 是中國的汽車尾氣排放標准 現在的電噴車都有OBD OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。

10. 手自一體..

手自一體就是自動檔的車輛在換檔方式上設計了一套手動換檔方式（比如通過方向盤或者換檔手柄），這樣既可以掛在D檔以自動方式駕駛享受便利舒適；也可以切換到手動模式自己決定加減檔的時機以提高駕駛樂趣