㈠ 人類是從什麼東西身上得到啟示發明電子眼的
蛙眼視網膜的神經細胞分成五類，一類只對顏色起反應，另外四類只對運動目標版的某個特徵起反應權，並能把分解出的特徵信號輸送到大腦視覺中樞——視頂蓋。視頂蓋上有四層神經細胞，第一層對運動目標的反差起反應；第二層能把目標的凸邊抽取出來；第三層只看見目標的四周邊緣；第四層則只管目標暗前緣的明暗變化。這四層特徵就好像在四張透明紙上的畫圖，迭在一起，就是一個完整的圖像。因此，在迅速飛動的各種形狀的小動物里，青蛙可立即識別出它最喜歡吃的蒼蠅和飛蛾，而對其他飛動著的東西和靜止不動景物都毫無反應。
弄清了蛙眼的原理和結構，仿生學家就發明了電子眼
㈡ 電子眼是根據什麼動植物發明的
蒼蠅
㈢ 電子眼是根據什麼動物發明的
「電子眼」又稱「電子警察」，是「智能交通違章監攝管理系統」的俗稱，1997年在深圳研製成功後開始逐步推廣使用，電子眼是通過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網路通信、計算機等多種技術，對機動車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為，實現全天候監視，捕捉車輛違章圖文信息，並根據違章信息進行事後處理。電子眼是受到蒼蠅復眼的啟示發明的。
工作原理：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
㈣ 電子眼是怎麼發明的
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央內處理器，送寄存器暫存（容該數據在一個紅燈周期內有效）。
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。
㈤ 為什麼要發明
汽車當然不會無緣無故被發明。任何發明都是隨著人類的需求而產生的，就像為了通訊而發明了電話一樣。因為馬車有很多缺點，比如說馬會生病，停著不方便，有味道，要吃草，但草不好存放和保持新鮮，會累，有的有野性等，所以汽車就在這時候誕生了，克服了缺點，不過當時只是富人們的玩意，到後來才走進百姓家。話說回來，如果沒有汽車，就不會有坦克 裝甲車，這些總不可能用步行代替吧？
㈥ 電子眼是由哪個植物或動物受到啟示發明的
是蜻蜓的復眼模擬開發滴！
具體真假無從得知…！
㈦ 電子警察為什麼總是拍我違章是不是有跟蹤設備
跟蹤設備只能跟你一個人，那多不劃算啊？現在各個路口基本上都有電子警察設備。電子警察經過一代代的替換更新，已經變成了多功能設備，進入導向車道不按導向標志行駛、導向車道內變道、壓線行駛、逆向行駛、路口范圍隨意停車，都會被當前的智能高清電子警察自動抓拍到。同時，它還可以自動識別號牌，對車輛運行軌跡，道路流量數據進行採集分析。
㈧ 電子眼發明人為何發明電子眼
在大自然界，只要我們留心觀察身邊的事物，就可以發現很多有趣的事。人們版發現青蛙的眼睛視權力非常好，連從眼睛前飛來的很小很小的蟲子都能看見。因為這樣，科學家發明了電子蛙眼。這種電子蛙眼，能像真的青蛙眼睛一樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾的能力大大地提高了。這種裝了電子蛙眼的雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機智船艦還有導彈等，特別是能夠區別出真正的導彈和假的導彈，防止以假亂真。電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道上，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事件發生。我們的大自然為人類作出多麼大的貢獻啊！
㈨ 紅綠燈是誰發明的為什麼要設置紅綠燈闖紅綠燈有什麼危害
1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示「停止」，綠色表示「注意」。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。
信號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯合國《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線後停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此後，這一規定在全世界開始通用。
危害：最輕的來說，將造成交通混亂，給他人出行干擾。稍重來說，將完整的人和車推向前往醫院手術室和汽車修理廠的路上。嚴重來說，將自己和他人的生命置於陰陽兩隔的交叉路口。
㈩ 仿生電子眼的原理是什麼
一項新研究顯示，不遠的將來一種仿生電子眼可望誕生。因為科研人員已揭開眼睛是如何看到經大腦「翻譯」的圖像的。仿生電子眼的作用是利用電腦集成電路來恢復這種圖像。
美國加州大學的科研人員發現，人眼大約擁有10~12個輸出「頻道」，每個「頻道」將信息輸向大腦，然後形成圖像。人的視網膜會呈現出一組組圖像，這些圖像的形成是視網膜間一層層細胞相互通信交流的結果。他們已發明一種稱為「細胞神經網路」的電腦微型集成電路，可以用來進行類似視網膜功能的圖像處理，這就是發明仿生電子眼的基本原理。
科研人員正從生物學角度著手改善電腦微型集成電路，使它越來越像哺乳動物的視網膜。但要使仿生電子眼真正取代人眼，科學家還必須解開如何使電腦微型集成電路與復雜的人腦循環系統相連接之謎。