發明太陽能自行車

A. 太陽能自行車的介紹

太陽能自行車是將太陽能直接變成電能，驅動電機行駛的自行車。主要由太陽電池、直流電機、蓄電池和自行車組成。

B. 太陽能自行車在中國的市場怎麼樣

這個問題因地區而異
比如倫敦（不是中國的城市，但是以霧都著稱，所以那他舉個例子）
一年到頭沒有幾天能見太陽的
太陽能的東西就不好使 更是賣不出去

其二就是太陽能電池的造價高效率低，想造太陽能自行車恐怕重量體積和造價是一個挑戰
電池大了就太貴了 電池小了能量不夠~

而且像這種自行車應該規到機動車里
這樣的話做起來又會麻煩好多

總體來說我個人不覺得這是一個好的投資項目

C. 共享單車太陽能自行車有什麼功能

太陽能板，是給共享單車的定位系統和電子開鎖動力提供電力的。可以看到這塊板子和電線有連接，很少人知道的。小黃車是手動解鎖，所以小黃車不會配置太陽能板。

D. 太陽能自行車的定義

使用自然日光使自行車不用人力就可以快速駕駛，或者帶有助力功能
太陽能自行車是將太陽能直接變成電能,驅動電機行駛的自行車.主要由太陽電池、直流電機、蓄電池和自行車組成。太陽能電池是自行車的發電機，蓄電池把太陽能變成的電能儲存起來，一方面提供自行車啟動時較大的啟動電流，另一方面供陰雨天和晚上使用。

E. 改裝自行車成太陽能的需要多少w的太陽能板呢原理我基本懂，但還是要牛人指點一下。以及注意事項。

這個你先試驗一下能把自行車帶走的電機是多少瓦？ 馬力是多少？ 設想是好的， 其實有人做出來了

F. 太陽能自行車

沒聽說過有太陽能自行車，要能充分的太陽光就要有較大的表面積，自行車上做不到，太陽能汽車倒是有

這是太陽能汽車工作原理
金焰四射的太陽，其表面是一片烈焰翻騰的火海，溫度為6000℃左右。在太陽內部，溫度高達兩千萬度以上。所以，太陽能一刻不停地發出大量的光和熱，為人類送來光明和溫暖，它也成了取之不盡、用之不竭的能源聚寶盆。

將太陽光變成電能，是利用太陽能的一條重要途徑。人們早在本世紀50年代就製成了第一個光電池。將光電池裝在汽車上，用它將太陽光不斷地變成電能，使汽車開動起來。這種汽車就是新興起的太陽能汽車。

你看，在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。平常我們看到的人造衛星上的鐵翅膀，也是一種供衛星用電的太陽能電池板。

太陽能電池依據所用半導體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽能電池。

硅太陽能電池有圓形的、半圓形的和長方形的等幾種。在電池上有像紙一樣薄的小矽片。在矽片的一面均勻地摻進一些硼，另一面摻入一些磷，並在矽片的兩面裝上電極，它就能將光能變成電能。

在「利比特布利克二號太陽能汽車頂上，有一個圓弧形的太陽能電池板，板上整齊地排列著許多太陽能電池。這些太陽能電池在陽光的照射下，電極之間產生電動勢，然後通過連接兩個電極的導線，就會有電流輸出。

通常，硅太陽能電池能把10%～15%的太陽能轉變成電能。它既使用方便，經久耐用，又很乾凈，不污染環境，是比較理想的一種電源。只是光電轉換的比率小了一些。近年來，美國已研製成光電轉換率達35%的高性能太陽能電池。澳大利亞用激光技術製成的太陽能電池，其光電轉換率達24.2%，而且成本與柴油發電相當。這些都為光電池在汽車上的應用開辟了廣闊的前景。

G. 太陽能自行車的目前缺陷

電動自行車受到續駛里程、功率、再充電能力和蓄電池壽命的障礙。傳統的鉛酸蓄電池（包括進口原裝免維護電池），僅可充放電400次。如果蓄電池深放電使用，就是把蓄電池容量用完後充電，也只能使用20次，蓄電池也就完全失效。這就限制了電動自行車的發展。為此，美國能源部等聯合出資2.6億美元，成立美國現代電池國際財團（USABA）。中長期開發「鈉-硫蓄電池、「鎳-氫離子電池」、「鋰-聚合物電池」、「鋰-離子電池」。
現在實際上能投入使用的太陽能自行車，都應用「太陽能浮動充電原理。就是用NPS硅太陽電池和BEST全密封維護蓄電池組合成太陽能電源。降低蓄電池的放電率，減輕蓄電池深度放電和補充蓄電池的自放電損失，可數倍提高蓄電池的使用壽命。

H. 太陽能自行車哪裡賣價格怎樣

目前科技好像沒這么發達。應該有也只是概念車。再說現在總是霧霾，太陽能不實用，轉化效率也不高。滿還是買一輛普自行車好了。意請採納。

I. 剛剛在中央10套看到魔力發明秀上的四輪躺式太陽能人力混合自行車

自己要是會做到還要不了多少錢，頂多300塊材料費，不會做那就麻煩了，不過你要是真的專想要，不屬如自己動動手動動腦，就可以了，，實在不行你就叫路邊修自行車的人幫你拼一輛，頂多4到5白吧，，，嘿嘿嘿 希望能幫到你。