斯蒂芬森發明火車是什麼時候

⑴ 火車發明時間

1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
火車分類：
(1)按用途分：干線內燃機車，包括貨運內燃機車和客運內燃機車;調車內燃機車和調車小運轉內燃機車；工礦內燃機車；地方鐵路內燃機車。
(2)按傳動方式分：電傳動、液力傳動和機械傳動內燃機車。電傳動內燃機車，可分為直流電傳動、交直流電傳動和交流電傳動內燃機車。液力傳動內燃機車，可分為普通液力傳動、液力一機械傳動和液力換向的液力傳動內燃機車。後者簡稱為液力換向內燃機車。
(3)按鐵路軌距分：標准軌、寬軌和窄軌內燃機車。標准軌軌距為1435mm；寬軌軌距有4種分別是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種，典型的軌距有600mm、762mm、900mm、1000mm、和1067mm。後兩種軌距的機車，一般稱為米軌機車。
(4)按機車裝用主柴油機台數分：單機組內燃機車和雙機組內燃機車。
(5)按能否實行重聯牽引分：非重聯內燃機車和重聯內燃機車。
(6)按走行部結構分：車架式內燃機車和轉向架式內燃機車。
(7)按機車軸數分：二軸、三軸、四軸、五軸、六軸和八軸內燃機車。
(8)按機車軸式分：A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B軸式內燃機車。
(9)按司機室數量分：單司機室和雙司機室內燃機車，還有無司機室內燃機車。

⑵ 火車是什麼時候發明的

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

⑶ 史蒂芬孫發明第一輛火車是在什麼時候

斯蒂芬森出生於1781年，父親是煤礦上的蒸汽機司爐工。母親沒有工作。一家8口全靠父親的工資收入生活，日子過得很艱難。14歲那年，斯蒂芬森也來到煤礦，當上了一名見習司爐工。他很喜歡這個工作，別人下班了，他卻認真地擦洗機器，清潔零部件。多次的拆拆裝裝，使他掌握了機器的結構。他渴望掌握更多的知識，辛勤工作一天後，就去夜校上課。他從沒上過學，開始學習時困難重重，他聰明好學，勤奮鑽研，很快掌握了機械、制圖等方面的知識。一次，他用書本上學到的知識，結合工作的實際，設計了一台機器。煤礦上的總工程師看到他設計的機器草圖，大加贊賞，這給了斯蒂芬森很大的鼓勵。他學習工作更加努力。勤奮了，不久便成了名熟練的機械修理工。
1907年，特里維希克和維維安造出了在普通道路上行走的蒸汽機車，但由於車子過於笨重，在普通道路上難以行駛，他們放棄了這個發明。斯蒂芬森總結他們失敗的教訓，開始研製蒸汽機車，他改進了產生蒸汽的鍋爐，把立式鍋爐改成卧式鍋爐;並作出了一個極有遠見的重大決斷，決定把蒸汽機車放在軌道上行駛;在車輪的邊上加了輪緣，以防止火車出軌;又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌道。因為當時考慮蒸汽機車在軌道上行駛，雖可避免在一般道路上因自身太重而難以行走的缺點，可在軌道上也會產生車輪打滑的問題，所以，在機車上裝上棘輪，讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動機車向前行駛。
1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵傢伙有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。
斯蒂芬森的新發明也有很多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震翻了車;其次是速度不快。因此，斯蒂芬森經過改進，重新設計了一輛火車。在設計製造火車的同時，他說服了皮斯先生。當時，1821年，皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌，皮斯聽了斯蒂芬森的建議，就委託他製造一台火車頭。斯蒂芬森受委託後，加緊了工作的步驟。終於造出了一輛新的更先進的蒸汽機車，他將它命名為「旅行號」。
1825年9月27日，在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾，銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊，人們翹首以待，望著那卧榻碗蜒而去的鐵路。鐵路兩旁也擁擠著前來觀看的人群。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，一台機車噴雲吐霧地疾駛而來。機車後面拖著12節煤車，另外還有20節車廂，車廂里還乘著約450名旅客。斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車。火車駛近了，大地在微微顫動。觀眾驚呆了，簡直不相信自己的眼睛，不相信眼前的這鐵傢伙竟有這么大的力氣。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，七門禮炮同時發放，人們在慶祝世界上誕生了火車。這列火車以每小時24公里的速度，從達靈頓駛到了斯托克頓，鐵路運輸事業從這天開始。

⑷ 火車是什麼時候發明的

1、1804年，由英國的抄礦山技師襲德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

2、

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。

2007年，動車組第一次開進了北京站、興城站。

⑸ 火車是哪年發明的

1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑回,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英答國建成了世界上第一條鐵路.

⑹ 誰發明的火車

火車（train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

⑺ 火車什麼時候發明的

1810年斯蒂芬森開始著手製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。。當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

1813年他在附近煤礦觀摩了用來從煤礦拉煤的"裝有輪子的蒸汽鍋爐"，這個笨重的裝置由於在光滑的木軌上無法牽引，因此加裝了一個棘輪，使其在軌道上滾行。斯蒂芬森回去後研製了"布盧徹"機車，能以6千米／小時的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。他並不以此為滿足，繼續研究提高機車功率的方法，採用了蒸汽鼓風法，把廢汽導引向上噴出煙囪，帶動後面的空氣，從而加強了通風。這個新設計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫"火車"。"火車"這個名字在今天已經流傳到全世界，而蒸汽機車被叫做"火車頭"。以後，他又製造了幾台機車，並因發明煤礦安全燈而獲得聲譽。

1825年9月27日當第一列由斯蒂芬森設計的機車牽引的列車運載450名旅客，以24千米／小時的速度從達靈頓駛到斯托克時，鐵路運輸事業就從此誕生了。

1829年曾舉行一次機車比賽，斯蒂芬森的新機車"火箭"號，以58千米／小時的速度獲勝。

在以後的10年中，斯蒂芬森造了12輛與"布盧徹"相似的火車頭，布盧徹自信地預言，"我深信一條可以使用我的蒸汽火車頭的鐵路，效果遠較運河為佳。我敢打賭，我的蒸汽機車在一條長長的良好鐵路上，每天可以運輸40至60噸貨物行駛100千米路程。鐵路建設在英國、歐洲和北美洲迅速展開，而斯蒂芬森繼續作為這種革命性的運輸工具的主要指導者，解決許多鐵路建築、橋梁設計、機車和車輛製造問題，並在國內外許多鐵路工程中擔任顧問。

⑻ 第一輛火車是什麼時候製成的是誰在哪個國家製造的

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線

⑼ 喬治.斯蒂芬森發明火車的起因

更多是來有火車製造的天賦和源火車發明帶來的商機的敏感。
在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。

⑽ 火車是誰發明的

兩百年前，歐洲的陸上交通仍然靠馬車或鐵路馬車（即馬車在鐵路上行駛）。1807年，英國人特勒維雪克製造了一輛蒸汽機車，重5噸，每小時行駛8公里，只能牽引10幾噸貨物，比馬車好不了多少，沒有受到人們的重視。但出生在英國紐卡斯爾的放牛娃斯蒂芬森卻對此很有興趣。經過苦心研究，在前人成就的基礎上，斯蒂芬森在1814年造出了第一台蒸汽機車。這台機車一次能牽引30多噸貨物，並且解決了經常脫軌的問題，但走得慢，雜訊大，煙囪里冒出的火苗把附近的樹木都燒焦了。多次改進後，1825年，「旅行號」終於誕生了。

1825年9月27日，「旅行號」在世界上第一條鐵路進行了盛況空前的試車表演，斯蒂芬森親自駕駛機車，牽引著12節煤車、20節乘客車廂，從斯多克頓鳴笛啟動，鐵路兩旁人山人海……當列車安全進入達林頓車站時，才知道車上共有450名旅客，載重達90噸。

4年後，斯蒂芬森又與自己的兒子共同製造了「火箭號」機車，在利物浦附近參加了一次火車功率比賽。「火箭號」平均每小時行走22公里，牽引17噸重量，在規定的公里路程中未發生故障，榮獲冠軍。

後人把斯蒂芬森稱作近代蒸汽機車的奠基人。從此，火車得到了人們的重視，鐵路作為一種嶄新的運輸手段誕生了。