核飛機創造

① 研製核動力飛機可行嗎

我個人覺得顏值和動力飛機是不可以的，因為他的弊端太多了，會影響飛機的飛行，歷史上也有人研究過，是都被淘汰了。

② 可以製造出核能飛機來嗎

以前有過,不過只是實驗，後來就放棄了，因為核飛機的效率太低了。還有即使航母航行一年只要100公斤核燃料，那也只是實際的消耗量,為了進行核反映，航母本身攜帶的燃料質量遠遠超過100公斤，因為達不到一定的臨界質量核反應是無法進行的。還有核反應堆的體積太大，飛機上難以安裝。

③ 核動力飛機的研製歷史

冷戰初期，美國和蘇聯為了取得軍事上相對於對方的壓倒性優勢，曾經制訂過一系列瘋狂的武器研製計劃，核動力飛機堪稱「瘋狂中的瘋狂」。
在二次世界大戰後的一段時間里，令人恐懼的「蘑菇雲」是大眾唯一能與核能聯系起來的印象，但很快這種嚇人的印象便被一股「核能狂熱」思潮取代，核能被認為將成為一種服務於社會的新型產業，將引來一場新的革命。而作為20世紀象徵之一的飛機也不可避免地與核動力聯系在了一起。理論上，一鎊濃縮鈾燃料釋放的能量可以驅動一架飛機不停的環繞地球飛行80圈。隨著冷戰的開始，美國需要這種航程幾乎不受限制的轟炸機 第一種是，飛機在天上飛行時，反應堆啟動，加熱堆芯周圍的液態金屬，接著讓高速氣流與高溫液態金屬接觸，於是氣流變成高溫高壓氣體，經過導流，這些氣體通向各個引擎的增壓渦輪，最後噴出產生後推力。這種設計是一種混合動力，即飛機起降時發動機使用的還是燃油，爬升至高空後，才切換為核動力。為什麼起降時不使用核動力？因為高速氣流通過堆芯的液體金屬，再排出，核污染比較嚴重。
第二種方案是，空氣不直接進入堆芯，而是使用熱交換器加熱空氣。熱交換器裡面有水或者液態金屬，它們循環流動，不斷把熱量從堆芯帶出來，並加熱從外面通過的空氣，如此往復。
蘇聯的設計在細節上稍有不同，但本質上都差不多。
圖1：NB-36H核動力轟炸機（前）與B-29轟炸機，注意其垂尾上的「核」標志。
美國軍方的核動力飛機——「飛機核能推進計劃」（NEPA）開始於1946年。
NEPA計劃由費爾柴德公司發動機和飛機分部負責實施，項目的主管部門則是美國原子能委員會（AEC）。
1951年，核動力飛機開始投入真正的研製，通用電氣公司負責開發機載核反應堆，康維爾公司和洛克希德公司負責開發合適的載機，首次飛行被樂觀地預定於1956年進行。 原子能委員會和美國空軍的一場豪賭開始了。康維爾公司決定改裝兩架基本型的B-36H轟炸機（當時世界上最大的轟炸機），以容納核反應堆動力裝置，改進後的飛機重新編號為X-6而第三架改裝後的B-36H被賦予了NB-36H的型號，作為專門的飛行試驗平台。
圖2：圖-95LAL的反應堆安裝在彈倉內，周圍以鉛和塑料隔層作為屏蔽，飛機周身布滿放射探測器。
研製計劃一開始，許多令人束手無策的技術難題便接踵而至，其中最主要的就是反應堆的核輻射防護問題。按照當時的設計，「反應堆—噴氣發動機」式的動力裝置准備安裝在X-6的後彈艙中，其中4台渦噴發動機位於後機身的下部。防護部分包括：包圍反應堆的大型水箱，其中水同時到屏蔽和反應堆核心慢化劑的作用；座艙後方的圓形防護罩，由鉛和鋼組成，直徑2米，厚10厘米。盡管在這樣的防護之下，當時還是有人擔憂超劑量的核輻射泄漏出來。對於一架設計留空時間也許長達數周的飛機來說，輻射的累積效應是非常大的。
圖3：NB-36H轟炸機的駕駛室，被多重防護外殼所包裹。
1955年，在愛達荷州的一個試驗場，發動機在被稱作「熱傳導反應堆試驗一號」（HTRE-1）的地面試驗台上做了運行。工程師們測試了由反應堆、輻射防護罩、兩台X-39發動機、管道、控制部件和各種儀表組成的完整的飛機動力裝置。1957年，又測試了其他的反應堆核心，HTRE-2號和3號裝置稍微減輕了部分重量。據公布的信息顯示，HTRE-3號發動機在飛機以740千米/時速度巡航時，航程可以達到48300千米。
此後，NB-36H搭載試驗反應堆在1955至1957年間共完成了47次飛行。 反應堆雖然並不提供動力，但卻提供了大量的關於核輻射影響的數據。NB-36H每次飛行時，都有一架滿載全副武裝的陸戰隊員的波音C-97運輸機伴飛。一旦NB-36H墜毀，C-97上的士兵馬上跳傘並負責封鎖墜機現場。對於執行這一任務的士兵們來說，這無疑是一項非常危險的使命。從某種意義上說，他們是在為一枚飛行核彈護航。有人開玩笑的給這支特殊的部隊起名叫「黑暗中的閃光」，很有些黑色幽默的味道。幸運的是墜機事故並沒有發生過，NB-36H最終於1957年末在沃斯堡基地安然退役。在擱置數月後，NB-36H被拆毀。
當蘇聯克格勃獲悉美國正在研製B-36核動力飛機，蘇聯領導人真的坐不住了，隨即開始了自己的核動力戰略轟炸機計劃。1955年8月12日，蘇聯部長會議下達第1561-868號決議，要求組織一批科研機構和航空企業從事核動力飛機的研究。代號圖-119的計劃隨即啟動，也就是在圖-95戰略轟炸機上使用蘇聯自己的VVR-C核反應堆。採用4台核發動機，為了減輕核輻射對機組人員的影響，發動機分成上下兩層，並排安裝在飛機尾部的隔離艙里。導彈和炸彈則直接安裝在懸掛架上，部署在機艙內部。其設計復雜程度遠遠高於NB-36H。憑借諸多成熟部件，許多人都認為這架圖-119肯定會成為蘇聯乃至世界上第一架核動力飛機，但最後還是因為短期內無法解決反應堆的有效控制和散熱問題而擱淺。1962年，蘇聯第一架核動力飛行平台圖-119試飛成功，這架核動力飛機一共進行了60多次的飛行試驗。後來，和美國一樣，蘇聯認為，既然已擁有洲際彈道導彈，核動力飛機就顯得多餘了，於是放棄了測試項目。
核動力飛機的巨大魅力不僅吸引了美國人，蘇聯人同樣對核動力飛機充滿興趣。相關的研究計劃從1955年開始在蘇聯「原子彈之父」伊戈爾·庫爾恰托夫的指導下開始。最初的研究中考慮了不同級別的發動機和反應堆，並在1965年獲得批准製造一架飛行試驗平台。飛行試驗平台在圖波列夫的圖-95「熊」式大型轟炸機的基礎上改裝而成，被賦予圖-95LAL的新編號。與NB-36H類似，圖-95LAL雖然攜帶反應堆，但仍依靠常規動力飛行。
1961年5月，圖-95LAL首次升空。其反應堆安裝在彈倉內，周圍以鉛和塑料隔層作為屏蔽，飛機周身布滿放射探測器。至同年8月，圖-95LAL共進行了34次飛行。飛行試驗的結果令人鼓舞，所以真正使用核動力發動機的圖-95改型的設計工作也隨後開始，新機編號圖-119。圖-119的設計之初考慮了多種動力方案，包括核動力渦扇發動機和核動力渦槳發動機等，最終決定採用NK-14A型核動力渦槳發動機，計劃於1965年實現首飛。但後來也許是遇到了與美國同行相同的難以解決的技術問題並受到美國ANP計劃下馬的影響，蘇聯人終止了自己的核動力飛機研製計劃，圖-119也永遠失去了起飛的機會。

④ 兵臨城下核彈飛機誰會無限製造請告訴詳細 謝謝

好像真的不行，而且我玩到現在也沒聽說過到這核彈飛機！但是有降恐怖分子的飛機，在一種盜版的紅警中的共和國之輝2里的中國。具體我也不太清楚！

⑤ 核動力飛機的發展歷史

核動力飛機是一種由核動力驅動的飛行器。核動力飛機的設想由來已久，實際上早在上世紀五六十年代的冷戰期間，美蘇兩國就已經把這種設想變成現實了，只是因為解決不好防護和重量的問題才沒有大規模的應用，最有名的就是美國空軍X-6 項目－－－按照美國空軍和美國原子能委員會的最初設想，X-6 以 B-36 轟炸機為基礎，安裝一台通用電氣 P-1 型核反應堆，其產生的熱能將帶動四台通用電氣 J47 渦輪噴氣發動機運轉，從而為 X-6 提供飛行動力。

⑥ 美國研發出核動力飛機了嗎怎麼做到

你好，核動力飛機和核動力坦克美國都試驗過，也有樣品，只是關鍵的問題是如何避免核輻射，這個問題沒辦法解決，後來隨著導彈技術的發展，核動力飛機便被放棄了。

⑦ 中國已經研究出來核動力飛機是真的嗎

歷史上唯一真正飛上天的核動力飛機是蘇聯的圖119，理論續航可以一次繞地球80圈，不過放棄了，美國也放棄了，原因不是造不出，是造出來也不敢用，美國還有核動力坦克也放棄了，如果被人打爆了自己損失會超大，核動力飛機如果掉下來造成的後果太嚴重了，1貴的要死。2掉下來能把一個城市污染到死。未來可能會再次出現吧，等以後核動力能更好的控制以後

⑧ 可能造出核動力飛機嗎

可以，美國和蘇聯嘗試過，但是考慮到萬一墜毀就是核炸彈，沒有投入使用。
上世紀，美國和前蘇聯都曾試圖打造核動力戰略轟炸機 。但由於時代限制，當時的飛機無法攜帶龐大的反應堆和防護裝置，而且核反應堆技術也不完善，其安全性能無法得到保證。所以，美俄的相關計劃均無果而終。目前，核動力轟炸機仍是大國戰略空軍的夢想。它具有超強的驅動力，航程不受限制，且不需要加油。具有無可比擬的軍事戰略優勢，所以各國戰略家一直未放棄這一嘗試。
代表機型
蘇聯：M-30系列、 M-60 圖-119 安-22改型
美國：B-36

⑨ 核動力飛機如被製造出時速能達到多快

你能承受多少加速度？飛機強度能支持多大空阻？這才是問題
最早飛機破音障時，會瞬間粉碎。與動力無關
核能的話，沒說完整啊，是電力，介質，還是其他的什麼
如果用太陽帆+核彈，那一定很快

⑩ 核動力飛機如果研製成功，並且用於實戰的話會是什麼樣的後果！會不會是一顆顆「核彈頭」在天上飛舞呢！

1,核飛機還遙不可及。
關鍵之處是：核動力裝置的體積很大，目前的飛機無法容下。核動力裝置的體積大的原因是，核燃料發出的熱量必須由冷卻水載出，這個載熱劑系統十分龐大，大約有兩層樓高、100多平米，只有航母、巡洋艦、核潛艇這樣大的船才可能裝下。
另外，即使能造出超大飛機，還有一個關鍵的技術問題，就是冷卻水的來源沒有，船舶可以利用海水，核電站可以利用陸上的河流或海邊的海水，飛機和坦克都是快速活動裝備，無法接通水源。當然，飛機可以用空氣冷卻，可惜目前的空冷技術不過關。反應堆本身的小型化問題也未解決。

2，如果有核飛機掉下來也不會發生核爆炸。因為核爆是有條件的，不具備條件不會爆。飛機掉下來，最多隻是把核反應堆摔破，使帶有放射性的核燃料散落人間，污染大地和空氣，而沒有沖擊波、貫穿核輻射、電磁脈沖輻射和光輻射，所以比核彈爆炸要輕微得多。