① 電車是怎麼發明的
1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。 德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。 又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。 1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。
② 電車是誰發明的
1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。
德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。
又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。
1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。
③ 德勞布特發明了什麼
電車
1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。
德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。
又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。
1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。
④ 有軌電車最早出現於哪一年誰發明的
1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。
德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。
又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。
1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。
酷少濟寧 回答時間 2008-03-29 09:58
其他答案德勞布特
⑤ 電車是誰發明的謝謝…
1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。 德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。 又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。 1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。
⑥ 誰發明啦電車
第一輛無軌電車是德國人馮西門子發明的。早期的無軌電車的式樣很象輪式馬車、車廂為木結構，裝有實心橡膠輪胎。它從車頂上的高架線獲得電流，能左右移動一段距離。所以，無軌電車比有軌電車更靈活。但是，無軌電車一般不能超車。1911年，這種無軌電車在英國的布雷得福特市開始投入運營。20世紀30年代，無軌電車在世界各地得到廣泛應用。從此，無軌電車逐漸取代了有軌電車。我國的無軌電車是1914年在上海開始使用的。 1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電線接觸，並以鋼軌為另一極。他對在車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。於是現代有軌電車出現了。我國於1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。後來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先後建成電車系統。直到20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。
⑦ 有軌電車最早出現於哪一年誰發明的
1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。
德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。
又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。
1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。
⑧ 用小馬達能搞什麼實用的科技小制呢
1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。 德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。 又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。 1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。