普蘭特發明了什麼

A. 世界上第一台蓄電池，哪一年發明

1859年法國著名物理學家、發明家普蘭特(Gaston
Planté)研發了世界上第一塊鉛酸蓄電池，伏特發明的是電池，不能充電的。

B. 電池是誰發明的

普蘭特， 建議搜下蓄電池基本原理看看，經典教材

C. 關於創新的事例

1、高斯是德國偉大的數學家。小時候他就是一個愛動腦筋的聰明孩子。

還是上小學時，一次一位老師想治一治班上的淘氣學生，他出了一道數學題，讓學生從1+2+3……一直加到100為止。他想這道題足夠這幫學生算半天的，他也可能得到半天悠閑。

誰知，出乎他的意料，剛剛過了一會兒。小高斯就舉起手來，說他算完了。老師一看答案，5050，完全正確。老師驚詫不已。問小高斯是怎麼算出來的。

高斯說，他不是從開始加到末尾，而是先把1和100相加，得到101，再把2和99相加，也得101，最後50和51相加，也得101，這樣一共有50個101，結果當然就是5050了。聰明的高斯受到了老師的表揚。

2、1900年，著名教授普朗克和兒子在自己的花園里散步。他神情沮喪，很遺憾地對兒子說：「孩子，十分遺憾，今天有個發現。它和牛頓的發現同樣重要。」他提出了量子力學假設及普朗克公式。

他沮喪這一發現破壞了他一直崇拜並虔誠地信奉為權威的牛頓的完美理論。他終於宣布取消自己的假設。人類本應因權威而受益，卻不料竟因權威而受害，由此使物理學理論停滯了幾十年。

3、25歲的愛因斯坦敢於沖破權威聖圈，大膽突進，贊賞普朗克假設並向縱深引申，提出了光量子理論，奠定了量子力學的基礎。隨後又銳意破壞了牛頓的絕對時間和空間的理論，創立了震驚世界的相對論，一舉成名，成了一個更偉大的新權威。

4、萊特兄弟不迷信書本——創新要敢於向權威挑戰

在反復進行滑翔試驗中，萊特兄弟發現氣壓中心側轉的現象——彎曲的翼面氣壓中心並不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個方向移動。這一重大發現與許多科技書籍的論點相違背——科學家們已經獲得的關於大氣對機翼壓力的數據竟然有許多是不正確的。

萊特兄弟於是在 1901 年下半年製造了世界上第一個能對模型機翼進行准確試驗的風洞，用兩個多月時間使用風洞進行了 200 多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數據，並根據這些數據設計出飛機。

5、商鞅變法是戰國時期著名政治家商鞅為維護秦國統治者的利益而推行的一系列變革措施。

公元前359年和公元前350年，在商鞅主持下秦國兩次公布了新法。秦國經過商鞅變法，面貌煥然一新。秦國從落後國家，一躍而為「兵革大強，諸侯畏懼」的強國，民勇於公戰，怯於私鬥，鄉邑大治」的局面。

D. 世界上第一輛電瓶車是誰發明的

1、世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫；

2、電瓶車版我們又稱為「電動權車」，是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的純電動機動車輛；

3、電瓶車發展歷史：源於19世紀80年代，用作私人轎車、載重卡車和城市公共交。

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騎電瓶車注意事項：

不走馬路中央。騎電動車的時候要靠邊，千萬不要為了行車方便或是為了快而冒險走馬路中央，因為車的位置被你占據往往很容易出事不搶紅綠燈。交通事故的發生往往是硬闖紅綠燈，或是不看紅綠燈時居多，不怕一萬，只怕萬一，為了自己的生命，一定要走安全的路；

速度要適中。如果在人少的地方的的話速度可以快一點，但是如果人多的話，千萬不要強行，因為這樣不僅對別人而且對自己都有危險。一定要保持車軋的工作正常，大家都知道如果車軋不靈的話，車子如果遇到危險很難及時停下來，容易出事。

參考資料來源：網路-電瓶車

E. 汽車的發展歷史

1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。

說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

第一輛蒸汽驅動三輪汽車由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

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中國汽車發展簡介：

以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，這是值得欽佩的。

F. 誰發明了第一台蓄電池

1859年普蘭特發明

G. 電動車是哪個國家發明的

電動車是法國發明的，由工程師古斯塔夫·特魯夫發明。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸蓄電池供電的三輪汽車。它是由直流電動機驅動的。如今，電動汽車的類型發生了巨大的變化。

1860——1920階段：隨著蓄電池技術的發展，電動汽車在19世紀下半葉的歐美得到了更廣泛的應用。1859年，偉大的法國物理學家和發明家加斯頓·普蘭特發明了可充電鉛酸電池。

1920 ——1990階段：隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動汽車在1920年後逐漸失去了優勢。汽車市場正在逐漸取代內燃機驅動的汽車。只有少數城市的電車和手推車很少，電池車也非常有限（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領域）。

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電動車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入群體的青睞。中國電動車從研發到上世紀90年代中期小批量投放市場，從2012年開始產銷逐年快速增長。

由於需求旺盛，中國電動自行車市場近年來呈現出突飛猛進的增長態勢。電動汽車作為綠色朝陽產業，在中國已經發展了十年。在電動車方面，截至2010年底，中國電動自行車已達1.2億萬輛，而且以每年30%的速度增長。

H. 充電電池是誰發明的

電池的發明史：1780年的一天，義大利解剖學家伽伐尼(Luigi Galvani)在做青蛙解剖時，兩手分別拿著內不同的金屬器械，容無意中同時碰在青蛙的大腿上，青蛙腿部的肌肉立刻抽搐了一下，彷彿受到電流的刺激，而如果只用一種金屬器械去觸動青蛙，就無此種反應。伽伐尼認為，出現這種現象是因為動物軀體內部產生的一種電，他稱之為「生物電」。 1799年，伏特把一塊鋅板和一塊銀板浸在鹽水裡，發現連接兩塊金屬的導線中有電流通過。 最早的干電池是英國人赫勒森(Wilhelm Hellesen)發明的。1887年，英國人赫勒森(Wilhelm Hellesen)發明了最早的干電池。相對於液體電池而言，干電池的電解液為糊狀，不會溢漏，便於攜帶，因此獲得了廣泛應用。 充電電池又稱為蓄電池，充電電池是法國人普朗泰(Gaston Plante)發明的。蓄電池的最早發明同樣可以追溯到1860年。當年，法國人普朗泰(Gaston Plante)發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是當電池使用一段時間電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，並可反復使用，所以稱它為「蓄電池」。

I. 世界上第一塊蓄電池是誰發明的

1890年Thomas Edison 發明可充電的鐵鎳電池

J. 科學家的發明

樓上的，你好多是發現。
蔡倫，紙。
萊特兄弟，飛機
愛迪生，留聲機，電燈
貝爾，電話
毛瑟，毛瑟槍
福特，福特汽車
瓦特，蒸汽機
華佗，麻沸散
弗蘭克尼，避雷針
畢升，活字印刷
約澤夫·莫尼哀，混凝土
普蘭特，蓄電池
列文虎克，顯微鏡
利伯希，望遠鏡
法
拉
第
，冰箱
羅松，自行車
約翰·洛吉·貝爾德或斯福羅金，電視
馮
諾依曼，電腦
科尼利斯·德雷爾，潛水船（簡稱潛艇）
孫思邈，火葯（雖說他是葯王，但他煉丹時無意發明火葯
）
傳說黃帝發明司南，但其實戰國
陳規，火槍