自動啟停發明

『壹』 發動機自動啟停技術有什麼功能

發動機自動啟停技術功能；在行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概2s後，發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉，

『貳』 汽車自動啟停功能真的傷電池嗎，其工作原理是什麼

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

最近網上關於自動啟停又有了不同的聲音，有的人會說自動啟停很無用，這個配置不但不省油還會損害發動機和電瓶，下面汽車達人就簡單地講述一下關於自動啟停的小知識，看看它到底省不省油，會不會損害發動機和電瓶呢，我們已經知道了他的來歷和原理，我們就來分析分析網友們的擔心到底最不對，通過分析我們發現，網友們的擔心是多餘的，經過長時間的實踐， 自動啟停不會損害發動機和電瓶的，所以各位網友還是放心使用吧？

『叄』 自動啟停究竟有何優缺點

顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。
由於自動啟停技術控制著車輛的發動機熄火與運轉，有些人就會擔心，這個過程中如果啟停頻繁，會不會對發動機和火花塞的壽命有影響呢？
其實，作為汽車生產廠家，已經考慮到這個問題，一般來說發動機在剛起步時，冷啟動沖擊是機件磨損的主要原因，而如果發動機正常運轉，整體溫度上升了，潤滑油起到了良好的潤滑作用，這時發動機短時間熄火仍然可以受到潤滑油的保護，所以對發動機的壽命基本沒有影響。而且對於點火塞、啟動機和電瓶來說，也有相應的技術與裝置來進行保護，所以不用過分擔心它們的損耗問題。

『肆』 自動啟停系統有什麼利弊

自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。

而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。

據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。

『伍』 自動啟停功能的作用，優點，缺點

作用是當遇到紅綠燈時，發動機自動熄火，減少排放，節省油耗。不過在夏天開空調時，過涉水路段時，坡道停車時最好要關閉發動機啟停。

『陸』 汽車的自動啟停真的有用嗎

現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。
一、自動啟停功能最主要的好處是省油
我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.8秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。
二、減少積碳的產生
汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的性能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常運行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。
三、減少尾氣的排放
節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？一個人少排幾秒，全國有這么多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質量肯定會提升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。
汽車自動啟停技術有利有弊，但任何一個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！

『柒』 發動機的自動啟停會減少發動機壽命嗎為什麼

汽車自動啟停，壹車熱評認為它是在目前汽車所有配置中，最可有可無的雞肋配置之一，不過隨著今後汽車技術的不斷發展，也許自動啟停這項技術終會發揮出自己應有的作用。

那麼目前使用的自動啟停技術，在實際運用過程中究竟會不會對發動機帶來傷害呢？在回答之前，我們依舊需要先了解自動啟停的工作原理究竟是怎樣的？

總的來說，發動機自動啟停技術的發明初衷是為了環保節能，畢竟汽車排放污染的確算是環境污染的一大源頭。但目前很多自動啟停技術的實際使用效果卻並不如人意，而且有些啟停技術的邏輯設計也確實存在著一些問題。

例如有的啟停系統在車主過個收費站時，稍微停一下車啟停系統便讓汽車熄火，然後又得啟動。還有面對擁堵較為嚴重的路段時，頻繁的熄火啟動也容易讓駕駛員感到無奈之餘，發動機艙所帶來的噪音和震動，往往也極大的影響了車內人員的乘坐舒適性。

『捌』 現在國內市場上擁有自動啟停系統的汽車品牌有哪些呢

有長安、榮威、廣汽傳祺、觀致。自主品牌的反應還是比較快的，目前長安、榮威、廣汽傳祺、MG、觀致這幾個品牌都開始使用自動啟停功能(觀致是不是自主品牌還有爭議，暫時把它們當作自主品牌)。

對於自主品牌的認可程度逐漸提高，很多人的第一輛車都會選自主品牌，自動啟停並不算什麼高科技配置，但還是可以說明它們緊跟環保的步伐，為節能減排做一點貢獻。更多要面向全球，油耗跟那些血統純正的美系車比起來，還是少很多的。

自動啟停功能是日本人發明的，但並沒有首先普及，因為還沒成熟的技術，日本人不敢輕易使用。不過，它們還是跟上了時代的步伐，技術還是運用得比較好。特別是馬自達的自動啟停技術。

(8)自動啟停發明擴展閱讀：

在使用自動啟停系統時都感到不習慣，而且還擔心油耗不減反增，容易出毛病。實際上這種技術肯定是有效的，雖然節油的量並不多，但是積少成多，都省那麼有一點，總量還是不少的。

而且減少怠速時產生的廢氣，對環保還是有一定效果的，暫時怠速停車，並沒有熄火的意識，這跟水龍頭不關浪費水一樣的道理。所以自動啟停的普及，並不是什麼洪水猛獸，節能減排這一全球利益卻是每一個人的責任。

『玖』 汽車自動啟停的優缺點是什麼有必要關閉嗎

簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
但是這么好的功能它也有弊端的。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後....又被人插位了。
3、開空調時盡可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。
通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。